Замена помпы мерседес м112
В этом уроке вы узнаете, как заменить масло и масляный фильтр на двигателях Mercedes-Benz M113 и M112. Это один из самых распространенных двигателей, используемых практически во всех классах Mercedes с 1997 по 2007 год.
Двигатель M113 – V8 и часто признается как модель 430 или 500. Встречается в классах E, C, CLK, SL, CL, R, ML, GL, G. M112 почти идентичен, но с меньшим рабочим объемом и двумя меньшими цилиндрами.
Инструкции одинаковы для обоих двигателей с одним исключением. Емкость масла для двигателей V8 и V6 различна. Проверьте емкость масла в следующем разделе. Полный список приложений находится в конце учебника.
- 1 Что тебе понадобится
- 2 инструкции
- 2.1 Поднять автомобиль
- 2.2 Снять брызговик двигателя
- 2.3 Найдите сливную пробку
- 2.4 Слить масло
- 2.5 Замените шайбу сливной пробки
- 2.6 Установите сливную пробку
- 2.7 Найдите фильтр моторного масла
- 2.8 Заменить масляный фильтр
- 2.9 Найдите крышку заливной горловины
- 2.10 Добавьте моторное масло
- 2.11 Проверьте уровень масла в двигателе
- 3.0.1 Применение по типу двигателя M112/M113
- 3.2.1 Применение по шасси и диапазону года
Что тебе понадобится
- Рекомендуемый Modil1 0W-40
- Castrol 0W-40 Full Synthetic
- Royal Purple SAE 0W-40 Высокоэффективное синтетическое моторное масло
- Оригинальный масляный фильтр Mercedes-Benz
- Mercedes MANN OEM HU 718 Масляный фильтр
- Масляный фильтр Mobil 1 Performance M1C253
- 13 мм гнездо
- 10мм розетка
- Отвертка
- трещотка
Примечания :
инструкции
Поднять автомобиль
В этом уроке мы используем рампы, чтобы поднять автомобиль. Управляй своим Mercedes-Benz по рампам. Поставьте машину в парк и установите стояночные тормоза. Заблокируйте задние шины вашего Mercedes-Benz. Убедитесь, что подставка под домкрат находится под автомобилем.
Снять брызговик двигателя
![]()
Посмотрите следующее видео о том, как снять крышку двигателя (под щитком).
Найдите сливную пробку
Вот крупный план пробки слива масла на этом Mercedes-Benz. У некоторых моделей есть болты в середине кастрюли к задней части. Независимо от местоположения сливной болт всегда будет на дне масляного поддона. Требуется 13-мм разъем. Будьте осторожны с направлением. Легко запутаться при работе под двигателем.
![]()
Слить масло
Снять пробку для слива масла. Дайте старому маслу стечь в течение не менее 10 минут или до тех пор, пока масло не стечет с масляного поддона.
![]()
Посмотрите видео, чтобы узнать, как выполнить этот шаг.
Замените шайбу сливной пробки
Замените сливную пробку, если она есть. Если ваш масляный фильтр не поставлялся с новой шайбой, лучше переустановить старую шайбу, чем установить сливную пробку без шайбы. Если вы установите сливную пробку без шайбы, это приведет к утечке масла. Установите сливную пробку на место.
Установите сливную пробку
Установите сливную пробку на двигатель Mercedes M112 M113.
![]()
Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.
Найдите фильтр моторного масла
Найдите фильтр двигателя в верхней части двигателя вашего Mercedes-Benz. Используйте ключ для фильтра, чтобы снять масляный фильтр.
![]()
Заменить масляный фильтр
Снимите старый масляный фильтр. Установите новый фильтр на M112 M113 и затяните его вручную. Наконец, крутящий момент до 25 Нм.
![]()
Посмотрите видео, чтобы узнать, как выполнить этот шаг.
Найдите крышку заливной горловины
Найдите масляный наполнитель в верхней части вашего двигателя Mercedes.
![]()
Добавьте моторное масло
Добавьте рекомендуемое моторное масло. Проверьте уровень масла после добавления 80% емкости масла. При необходимости доливайте масло, чтобы поднять уровень между отметками MIN и MAX на щупе. Не заправляйте двигатель маслом выше максимальной отметки на щупе.
![]()
Посмотрите видео о том, как выполнить этот шаг.
Проверьте уровень масла в двигателе
Найдите масляный щуп. Если у вашего Mercedes-Benz нет щупа, вам нужно проверить уровень масла через комбинацию приборов.
![]()
Посмотрите видео о том, как проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа.
Всем привет! Порвался вчера у меня ремень генератора. Благо был недалеко - доехал своим ходом до гаража. Сегодня купил новый ремень - поставил. И задумался если ремень рвется - не просто же так.. начал проверять ролики - на направляющем и ролике натяжителя есть незначительный люфт.. И так же люфт, но побольше на шкиве помпы. Посмотрел по картинке между насосом и шкивом стоит небольшая втулка и фланец.. так вот вопрос - уйдет ли проблема - если заменить лишь втулку, а не насос целиком? Кто сталкивался - посоветуйте.
W210 E240 M112.911
WDB2100611A862682san4o
Пользователь
Scratch
Известная личность
А какие вообще признаки умирающей помпы? Какой допустимый люфт на шкиве? и как точно его определить? Читал на форумах, что у многих даже, когда новую помпу ставят - люфт имеется..
МихаилАК
Активный пользователь
Она с люфтом может еще 50 тыс. км проехать а может и через 100 км заклинить, если не это для Вас не важно и ездите не далеко от сервиса то не парьтесь, замените по отказу.
Scratch
Известная личность
Она с люфтом может еще 50 тыс. км проехать а может и через 100 км заклинить, если не это для Вас не важно и ездите не далеко от сервиса то не парьтесь, замените по отказу.
ну так, а где гарантия, что при замене не будет этого же самого люфта как у других? Почему и вопрос - какой допустимый люфт? или его вообще быть не должно?МихаилАК
Активный пользователь
Scratch
Известная личность
qruiser
Супермодератор
Вложения
bagaudin
Активный пользователь
Scratch
Известная личность
И на том спасибо)
Прокладка вроде как в комплекте идет - ну по крайней мере судя по фотам. Прокладку обязательно на герметик сажать? А то менял прокладки года 3 назад на масляном радиаторе - недавно стала снова подтекать..
Что скажете про фирму Graf - вроде как слышал, что хорошие насосы, не хуже HEPU
dw_matveev
Пользователь
Добрый всем день! Пишу сюда свой вопрос, чтоб не засорять форум. Вопрос про помпу, а/м w140 1993г.в., 4.2 мотор
WDB1400431A149471 мотор 11997112018604
Греется машина, почти до кипения. Всю тему про перегрев мотора прочитал, все нормально. Остаётся только помпа, попытался снять её, но либо я что то не понял, либо снимать надо почти все навесное оборудование, начиная от шкива коленвала до гура. Так ли это? Есть какая нибудь инструкция по снятию помпы?
По поводу симптомов, однозначно на помпу указывает только то, что в большом патрубке, верхнем, давление воды невелико.. При пережатии особо не чувствуется работа помпы. Снимал крышку, за которой стоит термостат, крутил шкив помпы и из под крышки этой льётся водичка с характерным звуком раскручивания крыльчатки помпы. Люфта никакого нет. Смущает это, то есть связь шкива с крыльчаткой есть, а давления необходимого - нет. Может помпа просто начала умирать, бывает такое?KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Добрый всем день! Пишу сюда свой вопрос, чтоб не засорять форум. Вопрос про помпу, а/м w140 1993г.в., 4.2 мотор
WDB1400431A149471 мотор 11997112018604
Греется машина, почти до кипения. Всю тему про перегрев мотора прочитал, все нормально. Остаётся только помпа, попытался снять её, но либо я что то не понял, либо снимать надо почти все навесное оборудование, начиная от шкива коленвала до гура. Так ли это? Есть какая нибудь инструкция по снятию помпы?
По поводу симптомов, однозначно на помпу указывает только то, что в большом патрубке, верхнем, давление воды невелико.. При пережатии особо не чувствуется работа помпы. Снимал крышку, за которой стоит термостат, крутил шкив помпы и из под крышки этой льётся водичка с характерным звуком раскручивания крыльчатки помпы. Люфта никакого нет. Смущает это, то есть связь шкива с крыльчаткой есть, а давления необходимого - нет. Может помпа просто начала умирать, бывает такое?В этом руководстве приведены инструкции по замене водяного насоса на автомобилях Mercedes-Benz. В этом руководстве вы найдете видео, фотографии и другие советы, которые помогут вам заменить водяной насос Mercedes.
Инструкции в этом руководстве относятся к двигателям M112, M113, M272 и M273, которые можно найти во многих моделях, включая C, E, S, CLK, ML, GL, SLK, CLS, G, R и т. Д.
- 1 симптомы
- 2 Что тебе понадобится
- 3 инструкции
- 4 Технические характеристики крутящего момента
- 5 Шум водяного насоса
- 6 подсказки
- 7 Часто задаваемые вопросы
- 7.1 Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?
симптомы
- Утечка охлаждающей жидкости
- Перегрев двигателя
- Нет тепла от вентиляционных отверстий
- Датчик температуры уходит в высокий трафик
- Скрипучий шум
- Свет низкого уровня охлаждающей жидкости включен
- Шум подшипника
- Играть на шкив водяного насоса
- Скулящий шум при низких и высоких оборотах двигателя
- Возникающая утечка возле нижнего шланга радиатора и блока цилиндров
Не продолжайте эксплуатировать свой автомобиль, если водяной насос выходит из строя. Если вы продолжите ездить на своем Mercedes-Benz, вы рискуете нанести серьезный ущерб вашему двигателю, включая удар по прокладке головки цилиндра, растрескивание головки цилиндров или захват двигателя. Все это дорогостоящий ремонт, и в некоторых случаях может потребоваться полная замена двигателя. Если ваш водяной насос Mercedes выходит из строя, лучше отремонтировать автомобиль, чем рисковать вызвать дополнительное повреждение двигателя.
Что тебе понадобится
- Mercedes Водяной насос + Прокладка
- Мерседес охлаждающая жидкость двигателя
Это список ключевых частей и инструментов, необходимых.
инструкции
Рекомендуется снять вентилятор охлаждения радиатора, чтобы у вас было больше места для работы. Вентилятор очень легко снимается. Отсоедините жгут проводов, снимите зажимы или болты, которыми вентилятор крепится к радиатору, и потяните кожух вентилятора охлаждения вверх.
![]()
- Припаркуйте свой Mercedes-Benz на рабочей площадке и дайте двигателю остыть.
- Отсоедините аккумулятор или аккумуляторы, если у вашего Mercedes их два.
- Затем слейте охлаждающую жидкость, используя сливную пробку в нижней части радиатора.
- Снимите змеиный пояс. Используйте 17-миллиметровую розетку и перемычку, чтобы снять приводной ремень. Вам нужно будет сдвинуть натяжитель вверх и использовать шестигранный гаечный ключ на 5 мм, чтобы зафиксировать натяжитель в предварительно загруженном положении.
- Теперь мы готовы снять болты с корпуса водяного насоса. Осмотрите все болты. Например, в некоторых двигателях, таких как M273, вам потребуется снять натяжной шкив, чтобы снять один из болтов позади него. В старых автомобилях вам, возможно, потребуется снять болт, который крепит водяной насос к генератору, например.
Технические характеристики крутящего момента
Вы должны проверить характеристики крутящего момента водяного насоса Mercedes, позвонив своему дилеру. Значения крутящего момента варьируются между двигателями. Ниже приведены значения для двигателей M112 и M113.
Шум водяного насоса
![]()
Самый простой способ проверить исправность подшипника водяного насоса Mercedes – использовать механический стетоскоп и проверить наличие шума возле водяного шкива.
Распространенным признаком неисправности водяного насоса Mercedes является перегрев двигателя или утечка охлаждающей жидкости в передней части двигателя. Симптомы водяного насоса развиваются со временем до того, как насос полностью выйдет из строя.
Один из способов проверить, не работает ли ваш водяной насос, – это снять поликлиновой ремень, проверить водяной насос на предмет люфта и проверить на утечки охлаждающей жидкости.
подсказки
- Если ваш Mercedes-Benz оснащен вязкостным вентилятором и сцеплением, вам понадобится инструмент для сцепления Mercedes Fan, чтобы удерживать шкив и снять вентилятор.
- Подумайте о замене натяжителя ремня, поликлинового ремня и натяжного ролика, если ваш Mercedes-Benz имеет большой пробег и эти детали не были заменены.
Часто задаваемые вопросы
Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?
Основное назначение водяного насоса на вашем Mercedes-Benz – циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего двигателя. Наиболее распространенные симптомы неисправного водяного насоса Mercedes-Benz – это перегрев двигателя или небольшая утечка охлаждающей жидкости.
Водяные насосы Mercedes-Benz страдают от двух основных проблем.
- Подшипники водяного насоса
- Неисправность уплотнения водяного насоса/утечка
Если уплотнение выходит из строя, это приведет к утечке охлаждающей жидкости. Если подшипник выйдет из строя, это приведет к ненормальному шуму двигателя. Ниже приведен список возможных симптомов, вызванных плохим водяным насосом Mercedes.
Инструкции по замене серпантинового ремня Mercedes (также известного как приводной ремень, поликлиновой ремень) применяются ко всем автомобилям Mercedes-Benz с шести- и восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями, такими как M112, M13, M272, M273 и т. Д. Замена Mercedes-Benz Змеевик – это простая задача, которая занимает не более 30 минут.
[TOC]Симптомы, которые вам необходимо заменить змеиный ремень Mercedes-Benz, включают визг (наиболее заметно при запуске). Змеевидный пояс может показать признаки трещин, повреждения ребер. Другие возможные симптомы включают в себя шум рулевого управления, плохой кондиционер и даже индикатор батареи. Не игнорируйте змеиный пояс, если на нем есть признаки повреждения. Если ремень отсоединится при работающем двигателе, это может привести к ненужному повреждению компонентов двигателя.
Что тебе понадобится
части
![]()
Змеиный пояс Мерседесинструменты
- 17 мм 3/8 гнездо
- Храповик 3/8 (или выключатель)
Инструкция Stey by Step
![]()
- Закажите правильный серпантиновый ремень Mercedes-Benz для вашего автомобиля. Ремень можно купить онлайн или в любом магазине автозапчастей или у дилера.
- Припаркуйте машину и дайте двигателю остыть.
- Откройте капот, потянув фиксатор под приборной панелью со стороны водителя.
- Найдите змеиный ремень в передней части двигателя.
Важные заметки
- Не нужно снимать детали для снятия и замены серпантинового ремня Mercedes.
- Снятие крышки двигателя, потянув ее вверх, может облегчить эту работу, но в этом нет необходимости.
- Вентилятор охлаждения радиатора снимать не нужно.
- Штифт может быть использован для блокировки натяжителя в верхнем (предварительно нагруженном) положении.
- Можно изменить ремень без использования стопорного штифта.
- Сделайте снимок протяжки ремня, прежде чем снимать ремень.
- Не используйте болт с фиксатором Torx для снятия натяжителя.
- Если у вас есть турбонаддувная труба, снимите ее, чтобы получить доступ к натяжителю.
- Оригинальный пояс может длиться до 100 тысяч миль. Мы рекомендуем менять его каждые 60 000 миль.
Стоимость замены серпантинового ремня MercedesМенять поликлиновой ремень Mercedes-Benz стоит меньше 50 долларов. Средняя стоимость замены ремня у дилера или механика колеблется от 100 до 250 долларов за рабочую силу и запчасти.
Серпантиновый пояс Мерседес
![]()
Типичная трасса серпантинового ремня Mercedes Benz. По возможности сделайте снимок или нарисуйте эскиз старого ремня прокладки перед снятием. Схема прокладки приводного ремня может быть напечатана под капотом или верхней частью опоры радиатора.
Приложения
Инструкции по замене приводного ремня Mercedes-Benz применимы к следующим моделям. Эти инструкции могут применяться к другим моделям, не включенным в этот список.
![]()
Ты выходишь с утра к машине и офигеваешь, мотор стучит. Но погоди гнать панику. Я уже все прогнал за тебя. Причины стука могут быть пустяковыми, а звучать как поршни. Итак, есть несколько распространенных вариантов стука. Если мотор пожилой (300-400ткм), или масло так себе лили, то и в ГРМ может быть стук и в поршневой. Задиры, поршни болтаются, но на м112 многие годами так ездят. У меня же мотор свежий, на табло 130ткм (близких к правде), поэтому рано еще поршням, но стучал прям как поршни, я офигел поначалу. Так вот еще причиной стука редко, но может быть выпускной коллектор. Он состоит из двух частей и внутренняя часть может отвалиться и стучать, как вот на этом видео. А еще стучать может навесное, хотя какой нахер может быть стук от навесного, а вот оказывается может. Вот, на, слушай.
В любом случае, у нас это проверяется за 30 секунд, ремень скидывается предельно просто.
Помпы ходят по разным данным от 87ткм до 400тк, вот здесь дебаты по этому поводу, а так же по поводу того, какой фирмы помпу ставить.
Я же слышал, что оригинальная помпа 130-150 ходит и мне больше всего нравится эта теория. Пресловутый Ден вообще на сотке помпу поменял. Просто потому что ему раньше по приколу было. Это сейчас он зазнался, и ему лень даже вкладыши менять при каждой замене масла.По каталогу кросса бьется два номера 05097159AC и 5102893AA – оба аналоги HEPU148, она без штуцера для охлаждения масла. А вот на мерседес слк она со штуцером A1122001401, и для нее аналог HEPU 147 . Короче путаница, но открыв капот сразу видно, есть штуцер, или нет, вот тут он.
![]()
Если шланг не подходит к помпе в этом месте, то без штуцера значит. Но если ты лопух и взял все равно со штуцером, то не парься, его можно заглушить салфеткой или жвачкой. Но я любитель, спроси, чем глушат профи. А вот если у тебя со штуцером, а ты взял без штуцера… да так ставь, пофиг.
![]()
Кроме помпы, сняв ремень проверь все навесное и все ролики, и сам ремень. У меня еще и обводной ролик люфтил сильно, я его тоже поменял. Обводной ролик, он над помпой, паразитный такой, номер еще у него A0002020919 а стоит 1400р за оригинал. Но для любителей жесткого порно и просто перекупов есть аналоги и по 250р. Кстати, не парься, все ролики с новья чучуть люфтят, я не верил, но убедился сам.
![]()
![]()
![]()
Но такого, естественно, ты не найдешь. Вот хорошая инструкция по поиску антифриза.
А вот и сам МВ 325.0 sheet (мб тристадвацатьпятьноль говно?), по нему видно, что выбор огромнен, и он синий. И хоть хепу я там не вижу, но раз помпа у меня хепу, то и тосол возьму Hepu P999-005 синий концентрат, подходит для МВ 325.0, в канистре 5 литров, бадяжить с водой или спрайтом 50:50 (во втором случае можно добавить пару кубиков льда, лайм и веточку мяты). У меня влезло 8 литров, всего в системе порядка 10 литров. 2 литра остается на долив (если он у тебя в поршни утекает).Замена простая, но желательна яма или подъемник, или отсутствие лени, поэтому я делал в сервисе.
Понадобится набор инструментов (точно нужны головы Е10, Е12, Е14, Т50) и динамометрический ключ предельно желателно. Хотя в сервисе делают без него по ощущениям, но мы проверили момент, оказалось, от руки он все закрутил с нужным усилием, он профи. Возможно даже, знает, чем помпу глушить вместо салфетки.Скидываешь ремень. Для этого головкой на семнадцать
![]()
снизу слева под натяжным роликом нащупываешь отливку (у некоторых машин отливки нет, зато прямо на оси ролика рисунок под звездочку с внутренней дыркой, вроде Е45). Головка вставилась, поворачиваешь против часовой стрелки ослабляешь и снимаешь ремень.
![]()
Поднимаешь машину, снимаешь защиту двигателя, видишь слева (на водительской стороне радиатора) красную пластиковую гайку. Так вот не трогай ее! Сначала на штуцер, помеченный стрелочкой надень короткий шланг (внутренний диаметр 12мм), подставь тару, потом уже крути красную гайку. Имей ввиду, все такое горяченькое там.
![]()
Для слива старого тосола, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДСТАВЬ ЧИСТУЮ ТАРУ, ниже вкуришь, зачем. У меня набралось две бутылки от незамерзайки, примерно 8 литров.
Сними шланги с помпы. Открути все болты помпы, черный набалдашник шкива (он кстати приржавел у меня, ведешкой брызгали), обводной ролик, кронштейн датчика головками и звездочками торкс. Болты вставляй в соответствующие отверстия в новой помпе, чтобы не забыть который куда.
Читайте также:
