Замена помпы форд куга

Обновлено: 11.02.2025

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Замена ГРМ + помпа

Всем доброго дня. Пробег плавно приближается к 110 тысячам, начал задумываться над заменой ремня ГРМ. По форуму профильной темы по этому вопросу не нашел к сожалению.

Начал с того, что задал вопрос ОС в своем городе, какие детали требуются для замены. Получил ответ - "Комплект грм + помпа, болт коленвала, ролик натяжителя, сальник коленвала, ремень приводной.+ скоба промежуточного подшипника и одноразовый крепеж."

Начал поиск каталожных номеров для своей Куги 1.6 TB из всего списка нашел:
1 675 963 - Ремень
1 685 747 - Ролик натяжной ремня ГРМ
1 406 293 - Болт ролика натяжителя
1 778 516 - Насос водяной
2 035 528 - Болт шкива коленвала
1 754 059 - Ролик приводного ремня
1 760 373 - Ремень приводной
1 473 807 - Сальник коленвала, передний

Не нашел - скоба промежуточного подшипника и одноразовый крепеж.

Цену за замену ремня с помпой обозначили в 11 тысяч, за их запчасти - 18 тысяч, что дорого даже на первый взгляд по магазинам типа автодока и экзиста.

Помогите пожалуйста понять что за скоба и какой нужен крепеж. Возможно что-то забыл менеджер сервиса?

Ролики можно смело брать Ina, SKF. Помпу Hepu, Graf или тот-же SKF.

Видимо будет снимать правый приводной вал, вот там она и стоит. Считается одноразовой, потому и включили в список замены.
1 038 216 скоба и 2 гайки 1 404 957.

tubus777 писал(а): Начал поиск каталожных номеров для своей Куги 1.6 TB из всего списка нашел:
1 675 963 - Ремень
1 685 747 - Ролик натяжной ремня ГРМ
1 406 293 - Болт ролика натяжителя
1 778 516 - Насос водяной
2 035 528 - Болт шкива коленвала
1 754 059 - Ролик приводного ремня
1 760 373 - Ремень приводной
1 473 807 - Сальник коленвала, передний

Возможно . Только зачем ? Ведь этот процесс тоже стоит денег , а топикастер не обозначил в нём необходимость.

Bdfy писал(а): Возможно . Только зачем ? Ведь этот процесс тоже стоит денег , а топикастер не обозначил в нём необходимость.

Да вроде как оригинал не сильно дорогой, полный комплект получается на 11-12 тысяч. Неплохая разница с ОС.

tubus777 писал(а): Всем доброго дня. Пробег плавно приближается к 110 тысячам, начал задумываться над заменой ремня ГРМ. По форуму профильной темы по этому вопросу не нашел к сожалению.

Не нашел - скоба промежуточного подшипника и одноразовый крепеж.

Помогите пожалуйста понять что за скоба и какой нужен крепеж. Возможно что-то забыл менеджер сервиса?

Вечером могу выложить свой заказ наряд по замене ГРМ. Менял два месяца тому назад у официалов в Мэйджер на 18 км МКАД, но когда спросил про помпу, то мне сказали она в хорошем состоянии и замена не требуется.

Привет всем . унас регламент замены чуть другой. 100000 км или 5 лет уменя второе по километрожу было 63000 меняли только ремень натяжитель. болт.
Про помпу сказали не течет проверили менять не нужно.
У супруки фокус 3 там буду сам менять
Узновал кит грм унас .
Ремень .натяжитель .болт .ремень навесного оборудывания.спец писпособа для ремня навесного об. Сальник и помпа. Все стоит врайоне 150-200 $

Kirill22
У нас получается дешевле стоимость работ, спасибо за наряд, как раз думал в мажор звонить, теперь не буду.

vladik-israel
На бабки вряд ли, вон в другом сервисе точно такие же операции провели.

У меня сейчас 110, попрошу посмотреть состояние ремней, а к 120 все закуплю по запчастям. Если конечно не скажут, что нужно срочно менять.

vladik-israel писал(а): Полу ось трогать ненадо.
Вас на бабки разводят или нет у них приспособы для распред валов.

Если сальник колена не менять, соответственно шестерню не снимать, то и спец инструмент для шестерни не нужен = полуось не снимают.
Мне этот сраный сальник два раза меняли, привод снимали.

В нашей сети специализированных техцентров в Москве осуществляем качественный ремонт системы охлаждения Форд всех моделей по приемлемой стоимости с последующей гарантией.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза)

Система охлаждения относится к системам жизнеобеспечения и по умолчанию должна находиться всегда в технически исправном состоянии.

Для поддержания системы в рабочем состоянии требуется периодическая замена охлаждающей жидкости согласно регламенту завода для конкретной модели Форд.

Почему это важно.

Антифриз содержит пакет защитных присадок, вырабатывающих свои свойства по мере эксплуатации, оставляя, по сути, систему охлаждения двигателя без защиты. Помимо этого, повышается и температура замерзания жидкости, что особенно опасно при значительных отрицательных значениях температуры в зимнее время.

Для замены механики автосервисов Форд используют оригинальный антифриз, либо его аналоги, разрешенные к применению заводом-изготовителем.

Замена радиатора

Замена радиатора Форд в системе охлаждения двигателя выполняется в случаях, когда его восстановление путем прочистки, промывки или запайки не представляется возможным. Для замены рекомендуется приобретать оригинальные изделия, либо механики автосервисов подберут реплику от проверенных производителей.

Замена термостата

Термостат в системе охлаждения двигателя Форд отвечает за поддержания оптимального температурного режима двигателя в любых условиях движения. При отказе термостата меняется температурный режим двигателя. Это особо опасно, когда термостат остается (заклинивает) в закрытом положении и охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому кругу. Это вызывает, перегрев двигателя и заканчивается сложным и дорогостоящим его ремонтом, либо заменой.

Замена помпы

Помпа в системе охлаждения двигателя отвечает за постоянную циркуляцию антифриза в системе и при ее отказе резко возрастает температура жидкости, что заканчивается также, как и в случае с термостатом, дорогостоящим ремонтом силовой установки.

Необходимо выполнять замену помпы Форд сразу после обнаружения неисправности, спасая двигатель от поломки.

Часто, в зависимости от модели, рекомендуем менять помпу профилактически при замене ГРМ, так как доступ к ней труднодоступен и отдельная замена помпы может вылиться в серьезные затраты.