Замена помпа шкода октавия 1 6
Помпа или водяной насос — элемент системы охлаждения, который циркулирует охлаждающую жидкость по системе, через радиатор, термостат, головку блока цилиндров, силовой агрегат, систему отопления. Его назначение перегонка холодной жидкости в двигатель и с него в радиатор для охлаждения.
Видеоматериал
Видео расскажет, как провести замену водяного насоса на автомобиле, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры
Процесс замены помпы
Для проведения процесса замены потребуется знание конструктивных особенностей двигателя Шкода Октавия. Заменить водяной насос на Skoda Octavia A5 не так уж тяжело, как кажется, поэтому рассмотрим процесс последовательно:
- Даем автомобилю остыть.
- Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
- Снимаем верхнюю крышку ДВС.
- Открутив кран на радиаторе, сливаем охлаждающею жидкость.
- Демонтируем ремень ГРМ.
Очистить поверхность силового агрегата в месте установки нового насоса.
Установить новую помпу и собираем все. Обязательно, поставить новую прокладку под насос.
Заливаем охлаждающую жидкость и спускаем воздушные пробки.
Выбор водяного насоса
Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.
Каталожный номер помпы.
| Наименование | Артикул | Аналоги |
| Водяной насос | VAG06B 121 011 LX | VAG06B 121 011 QX, Airtex1588, BSGBSG 90-500-011, BugattiPA 5112, DolzA-185, Febi24358, FenoxHB1224, FlennorFWP70039, Gk980130, GrafKP904-1, HepuP 545, Jp Group1114102800, Kager33-0682, Kolbenschmidt50 005 775, Kraft Automotive1500300, Kwp10904, LPRWP0256, Mapco21815, OptimalAQ-1064, PatronPWP1177, Profit1701-0904, Ruville65411, SKFVKMC 011131, StarlineVP V150, SWAG30 92 4358, Valeo506 790, Vika11097 |
Причины выхода со строя помпы
Водяной насос выходит со строя по нескольким причинам, а именно:
- выход со строя подшипника внутри насоса. Эту неисправность можно четко услышать при пуске ДВС. Она сопровождается гулом и шумом;
- износ деталей, что сопровождается течью.
Вывод
На основании выше изложенного можно понять, что менять водяной насос можно в домашних условиях и без особых проблем. На Skoda Octavia A5, он расположен довольно удобно и не требует разбора многих запасных частей для замены. В случаи обнаружении проблем с помпой, не следует тянуть и менять ее, чтобы не нанести ущерб двигателю.
Порядок замены помпы на примере автомобиля Шкода Октавия с двигателем 1.6 BSE. Когда делать замену по регламенту производителя. Подробнее тут.
Регламент по техническому обслуживанию автомобиля Шкода Октавия рекомендует проверить насос системы жидкостного охлаждения на наличие дефектов:
• Герметичность
• Повреждене насоса ОЖ
• Плавность хода крыльчатки
• Люфт вала насоса ОЖ
Для такой проверки помпы требуется снять ремень ГРМ автомобиля. Специально для такой проверки эта процедура не осуществляется. Только при ремонте механизма ГРМ, и как правило, один из вышеперечисленных дефектов обнаруживается.
Замена ремня ГРМ на данных двигателях, осуществляется при износе, степень которого тот же регламент предписывает определять начиная с 90 т.км. Таким образом целесообразно проводить замену помпы одновременно с ремнем ГРМ (даже не дожидаясь результатов осмотра насоса ОЖ), как только будут обнаружены признаки его износа.
Похожие записи
Замена помпы на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI
Замена помпы на Шкода Октавия (Skoda Octavia) 1.8 TSI CDAB
Порядок замены насоса охлаждающей жидкости
Идентичная замена производится на двигателях с буквенным обозначением BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA.
Такие моторы устанавливают на автомобили: VW — Beetle (с 2002 г. в.), Bora (с 2001 г. в.), Caddy (с 2004 г. в.), Golf (с 2002 г. в.), Golf Plus (с 2005 г. в.), Jetta (с 2006 г. в.), Passat (с 2001 г. в.), Sharan (с 2002 г. в.), Touran (с 2003 г. в.), AUDI A3 (с 2002 г. в.), SKODA — Fabia (с 2000 г. в.), Octavia (с 2000 г. в.), Superb (с 2002 — 2008 г. в.), SEAT — Alhambra (с 2001 — 2010 г. в.), Altea (с 2004 — 2015 г. в.), Ibiza (с 2002 г. в.), Leon (с 2000 — 2013 г. в.), Toledo (с 2002 — 2006 г. в.).
Ремень ГРМ уже снят, подробно тут.
Примерная стоимость в автомагазинах на 2018 год:
Насос системы охлаждения 06B 121 011 Q цена 8 400 руб.
Насос системы охлаждения SKF VKPC 81220 цена 3 300 руб.
Инструмент:
Замена насоса ОЖ на автомобилях концерна VAG (Шкода, Фольксваген, Ауди) с двигателями 1.8 TSI (2.0 TSI) является более трудоемкой в отличии от двигателей 1.4 TSI или 2.0 TDI, из-за неудобного расположения.
На замену нет никакого регламентированного пробега или иных официальных документов с периодичностью. Помпа меняется при обнаружении неисправности. И эта неисправность случается довольно часто.
На двигателях 1.8 TSI — 2.0 TSI замена помпы будет идентична как для Тигуана, так и для Октавии (Ауди и пр)
Цена работы по замене
Двигатель 1.4-1.6 TSI (MPI) 2 000 руб . Цена и состав ниже
Запчасти для двигателей 2 генерации (Шкода, Фольксваген, Ауди)
Привожу состав комплекта в качественном не оригинальном (рекомендую к установке) и в оригинальном исполнении.
| Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 2 | ||
| Наименование | OEM номер | Количество |
| Термостат с насосом ОЖ 1.8/2.0 TSI INA/LUK 1 | 538 0362 10 | 1 |
| Приводной ремень помпы DAYCO | 941024 | 1 |
| Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.2 | 06H 121 131 C | 1 |
| Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора | N 907 653 01 | 2 |
| Кольцо уплотнительное трубок ОЖ насоса | 4E0 121 666 | 2 |
| Кольцо уплотнительное трубки ОЖ насоса | WHT 006 407 | 1 |
| Уплотнительное кольцо ДТОЖ | N 903 168 01 | 1 |
| Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л.2 2 | G 013 774 M2 | 4 |
| Итого цена | 31 500 руб. | |
Цены указаны в 2022 году.
1 — В комплект поставки идут уплотнительные кольца (два кольца на патрубки ОЖ и кольцо под датчик ДТОЖ), но лучше поставить оригинальные кольца.
2 — Антифриз разбавленный до −36˚.
Дополнительной могут потребоваться:
— Защёлка ДТОЖ на термостате 1.8/2.0 TSI (06H 121 142 C) — 1 шт.
— Болт крепления шестерни насоса ОЖ 1.8/2.0 TSI (WHT 001 163 B) — 1 шт.
Комплект оригинальных запчастей
| Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 2 | ||
| Наименование | OEM номер | Количество |
| Термостат с насосом ОЖ 1.8/2.0 TSI gen.2 | 06H 121 026 DN | 1 |
| Приводной ремень помпы | 06H 121 605 E | 1 |
| Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.2 | 06H 121 131 C | 1 |
| Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора | N 907 653 01 | 2 |
| Кольцо уплотнительное трубок ОЖ насоса | 4E0 121 666 | 2 |
| Кольцо уплотнительное трубки ОЖ насоса | WHT 006 407 | 1 |
| Уплотнительное кольцо ДТОЖ | N 903 168 01 | 1 |
| Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л.2 1 | G 013 774 M2 | 4 |
| Итого цена | 50 500 руб. | |
Цены указаны в 2022 году.
1 — Антифриз разбавленный до −36˚
Дополнительной могут потребоваться:
— Защёлка ДТОЖ на термостате 1.8/2.0 TSI (06H 121 142 C) — 1 шт.
— Болт крепления шестерни насоса ОЖ 1.8/2.0 TSI (WHT 001 163 B) — 1 шт.
Наиболее часто встречаются неисправности насоса охлаждения двигателя 1.8/2.0 TSI gen.2:
- Течь антифриза через подшипник вала насоса ОЖ
- Течь через прокладку помпы и корпуса термостата
- Течь через прокладку корпуса термостата и блока цилиндров
- Течь через уплотнительное кольцо термостата
- Течь через соединительный штуцер.
- При больших пробегах (>200 т.км) рвётся приводной ремень
Запчасти для замены помпы на двигателях 3 генерации
Не оригинальный список (рекомендую к установке)
| Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 3 | ||
| Наименование | OEM номер | Количество |
| Термостат с насосом ОЖ 1.8/2.0 TSI gen.3 INA/LUK 1 | 538 0360 10 | 1 |
| Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.3 | 06L 121 131 | 1 |
| Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора | N 907 653 01 | 4 |
| Кольцо уплотнительное малой муфты (быстросем.) | WHT 009 245 | 1 |
| Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л. 2 | G 013 774 M2 | 4 |
| Итого цена | 57 800 руб. | |
Цены указаны в 2022 году.
1 — В комплект поставки идёт приводной ремень насоса ОЖ, болт крепления шестерни насоса ОЖ
2 — Антифриз разбавленный до −36˚.
Комплект оригинальных запчастей
| Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 3 | ||
| Наименование | OEM номер | Количество |
| Термостат ОЖ 1.8 - 2.0 TSI gen.3 | 06L 121 111 M | 1 |
| Насос ОЖ 1.8 - 2.0 TSI gen.3 | 06L 121 012 H | 1 |
| Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.3 | 06L 121 131 | 1 |
| Приводной ремень помпы | 06K 121 605 C | 1 |
| Болт крепления шестерни насоса ОЖ | WHT 001 163 B | 1 |
| Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора | N 907 653 01 | 4 |
| Кольцо уплотнительное малой муфты (быстросем.) | WHT 009 245 | 1 |
| Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л.2 1 | G 013 774 M2 | 4 |
| Итого цена | 80 400 руб. | |
Цены указаны в 2022 году.
1 — Антифриз разбавленный до −36˚
Болячки помпы двигателей 1.8/2.0 TSI gen.3:
Цены указаны в 2022 году.
| Двигатель 1.4 TSI GEN 3 Оригинал | ||
| Наименование | OEM номер | Количество |
| Насос ОЖ с кор-ом термостата | 04E 121 600 CB | 1 |
| Ремень привода насоса | 04E 121 605 E | 1 |
| Готовый антифриз G13, 1.5л. | G 013 774 M2 | 4 |
| Итого цена | 50 500 руб. | |
Цены указаны в 2022 году.
Примеры работ:
По времени работа составляет порядка 3,5 - 4 часов. На запчасти приобретенные самостоятельно гарантии нет. На запчасти и работу произведенные в автомастерской гарантия.
Замена водяного насоса или помпы в сборе с термостатом на автомобиле Шкода Октавия с двигателем 1.8 TSI. Детальное описание процесса с фото, перечнем запасных частей в оригинальном и не оригинальном исполнении в данной статье.
Регламента за замену водяного насоса или помпы для Шкода Октавия с двигателем 1.8 TSI, при достижении определенного пробега, в официальной документации концерна VAG нет. Насос охлаждающей жидкости заменяют при обнаружении неисправности или поломке.
В нашем случае замена помпы на Октавии производилась по причине поломки данного механизма, Насос подтекал, жидкость попадала на ремень и он оборвался — в результате циркуляция ОЖ прекратилась, мотор стал перегреваться.
Видео всего процесса за 11 минут на идентичном автомобиле
Аналогично производится для двигателей 1.8 TSI с буквенным обозначением — CDAA; CDAB; BZB; CGYA; BYT; BPU; CJEB; CJED; CABA; CABB; CABD; CCUA; CDHA; CDHB.
Для 2.0 TSI — CCZA; CCZB; CCZC; CCZD; CBFA; CAWA; CAWB; CBFA; CCTA; CCTB; CNCD; CUHA; CUJA; CADA; CAEA; CAEB; CAED; CDNB; CDNC; CDZA; CFKA; CPMA; CPMB.
Такие двигатели можно встретить: VW — Beetle (с 2012 г.в.), Passat (с 2011 — 2015 г.в.), Passat CC (с 2012 — 2017 г.в.), Golf (с 2007 — 2014 г.в.), Jetta (с 2006 — 2014 г.в.), Scirocco (с 2009 — 2014 г.в.), Sharan (с 2011 — 2016 г.в.), Tiguan (с 2008 — 2016 г.в.). Audi — A3 (с 2008 — 2013 г.в.), A4 (с 2008 — 2015 г.в.), A5 (c 2008 г.в.), A6 (с 2011 г.в.), TT (с 2007 — 2014 г.в.). Skoda — Octavia (с 2009 г.в.), Superb (с 2008 г.в.). Seat — Alhambra (с 2011 г.в.), Altea (с 2007 г.в.), Leon (с 2006 г.в.).
Цена и время
В отличии от других моделей двигателя, на Шкоде Октавия 1.8 TSI (2.0TSI) время на замену составляет примерно 3,5 часа. К примеру на двигателе 1.6 (бензин) и 2.0 (дизель), у которых помпа находится в едином пространстве с газораспределительным механизмом, ее замена производится, как правило, одновременно с ремонтом ГРМ и не составляет труда. На двигателе 1.4 TSI, замена производится наиболее просто и быстро, из данной линейки двигателей концерна VAG.
В нашем случае придется разобрать достаточно много узлов, что бы добраться да водяного насоса с термостатом. Весь процесс подробно и по порядку, можно использовать при ремонте своими руками.
Похожие записи
Замена корпуса термостата с помпой Фольксваген Пассат б6 1.8…
.jpg)
Замена помпы Фольксваген Туарег VW Touareg 3.0 V6 TDI дизель…
Замена помпы на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI
Замена помпы Шкода Октавия 1.6 BSE
Порядок замены термостата и помпы 1.8 TSI
Необходимые запчасти для замены помпы с термостатом Октавия 1.8 и примерные цены в магазинах на 2018 год.
Оригинал
Корпус насоса ОЖ с термостатом 06H 121 026 DN цена 13 200 руб.
Не оригинал
Корпус насоса ОЖ с термостатом DOLZ A-232 цена 8 700 руб. (отдал бы предпочтение оригиналу, но люди ставят и ездят, проблем не возникало, кроме как при установке плохо на направляющие садится).
Оригинальный приводной ремень насоса ОЖ 06H 121 605 E цена 800 руб.
Не оригинал приводного ремня насоса ОЖ DAYCO 941024 цена 300 руб.
Оригинал фланец на теплообменник 06H 121 131 C цена 250 руб.
Уплотнительное кольцо датчика температуры ОЖ N 903 168 01 цена 55 руб.
Пружинная защёлка для фиксации ДТОЖ 06H 121 142 C цена 80 руб.
Уплотнительное кольцо для патрубка, извлекаемого из насоса ОЖ WHT 006 407 цена 68 руб.
2 уплотнительных кольца для фланцев на насосе ОЖ 4E0 121 666 цена 125 руб./за шт.
2 уплотнительных кольца для фланцев на радиаторе N 907 653 01 цена 35 руб./за шт.
В этой статье будет описание работ по замене ремня ГРМ и помпы на двигателе 1.6 AEE, мощностью 74 л.с. Данный мотор устанавливается на Volkswagen Golf III и Skoda Octavia Tour 1996-2004 года выпуска. Как правило, ремень ГРМ меняется каждые 50 тыс. км пробега, и с каждой второй заменой ремня меняется помпа. В сервисной книжке по этому мотору указано так, потому что с завода помпа устанавливается с пластмассовой крыльчаткой. Такая же крыльчатка и на оригинальных запчастях. Конечно есть у некоторых неоригинальных производителей запчастей помпы с металлической крыльчаткой, в таком случае можно поставить её и менять в момент её течи либо люфта приводного шкива.
Снятие ремня ГРМ
Для начала нужно снять защиту двигателя и слить антифриз с рубашки двигателя, так как при откручивании помпы он польётся. Чтобы его слить, нужно отсоединить патрубок в самой нижней точке мотора и затем насадить его на место.
Сначала вывешивается переднее правое колесо, отщёлкивается воздухозаборник и пластиковая крышка ремня ГРМ. Затем подставив под поддон домкрат, откручиваются 2 болта на 18 крепления подушки.
Накидным ключом на 16, вращая по часовой стрелке оттягивается натяжитель ремня генератора и снимается ремень.
Теперь нужно открутить шкив коленвала, который держится на 4 болтах под шестигранник. Чтобы шкив не прокручивался, можно удерживать его за центральный болт, накинув головку или попросить помощника, чтобы он поставил автомобиль на 3 или 5 передачу и держал нажатой педаль тормоза. Центральный болт откручивать не нужно! Он не удерживает шкив, а держит приводную шестерню коленвала.
Снимаем шкив и смотрим, чтобы зуб на зубчатой шестерне коленвала был напротив ребра на металлической крышке, де сидит передний сальник коленвала. Советую сделать на зубце и ребре метку строительным маркером.
Сняв нижний защитный кожух ГРМ, проверьте совпадение метки на шкиве распредвала и пластиковом щитке.
Оттянув вниз язычок натяжителя при помощи плоской отвёртки, скидываете ремень ГРМ, откручиваете и снимаете сам натяжитель.
Снятие и установка помпы
Открутив 3 болта, снимается клапанная крышка и в кулачок впускного клапана 4 цилиндра упирается деревянный брусок. В моём случае это оказалась ручка молотка.
Это делается для того, чтобы при откручивании шкива распредвала, не погнуть клапана. Теперь откручивается сам шкив и снимается, после чего за шкивом откручиваются 3 болта и ещё 2 болта возле помпы. И щиток ГРМ снимается.
Обычно помпа сидит очень туго и руками вытащить, так просто не получится. Для начала попробуйте упереть что-нибудь в верхнее ухо корпуса помпы. Я лично пользуюсь удлинителем. Теперь нужно аккуратно по нему постучать, чтобы корпус помпы как-бы провернулся.
При помощи плоской отвёртки подденьте и вытащите помпу.
Сняв водяной насос, тщательно прочистите посадочное место и протрите её насухо от остатков антифриза чистой тканью. На корпусе помпы, в месте прилегания с блоком цилиндров, нанесите немного герметика. Главное, чтобы когда помпа затянется, герметик сильно не пополз и не попал внутрь рубашки двигателя.
Устанавливаем новую помпу на место, надеваем защитный щиток и затягиваем болты крепления помпы. Затем закручиваются оставшиеся 3 болта крепления щитка вверху, устанавливается и затягивается шкив распредвала. На этом замена попмы закончена.
Установка и натяжение ремня ГРМ
Сначала прикручивается натяжитель ремня ГРМ. Убедитесь при установке, чтобы в вилкообразном вырезе натяжителя попал болт крепления крышки переднего сальника коленвала.
На шкивы накидывается ремень и прикручивается кронштейн подушки двигателя. Натягивается ремень при помощи вращения шестигранником ролика натяжителя таким образом, чтобы язычок совпал с ответным отверстием и натяжитель затягивается.
Теперь вращая за вывешенное колесо, прокручиваете двигатель пару раз и смотрите совпадение меток. Если они совпали, то оставшиеся части собираем в порядке обратном снятию.
Читайте также: