Замена подвесного подшипника тойота эстима
Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
Модератор: Jhonny
Недавно приобрел Estima Lucida 1992г.в. двигатель 3СТ и первое с чем столкнулся из неисправностей - стук на холостых оборотах в эластичных муфтах привода навесного оборудования. Посмотрел цены на оригинал и заменители и решил сделать сам. Купил подушки аммортизаторов на Волгу. Внешний диаметр подушек совпадает с внутренним диаметром металической втулки сайлентблока муфты. Вычистил ножом всю.
В прошлом году столкнулся с такой вот проблем кой :)
В очень жаркие дни кондей переставал работать в пробках (не охолождал) :( . Заправка и т.д и т.п не помогли.(помогало лишь обливание водой радиатора кондея)
После долгих мучений и поездок по сервисам , наконец нашёл толкового человека. Который и посоветовал мне этот вариант после полной диагностики и проверки (чуть ли не до винтика всё.
ДВС! Хотел поставить себе кондей почти сразу после покупки. Пока думал, от чего, да что, да как - спросил во Владике, по местным разборкам. Но в итоге нашёл в Финляндии донора и, благо знакомые есть и живу довольно близко, взял на разбор. Один нюанс - он оказался 92 года. Снял всё, что нужно - компрессор, оба радиатора, патрубки, начал ставить. Вопросов по механике ни с чем не возникло - всё.
Доброго времени суток ВСЕМ!Приобрёл ЭСТИМУ Т 2002 года в июне прошлого года и очень доволен.
Поменял все расходники,но сейчас возник вопрос,что заливать в ГУР.
Toyota Previa 92 год
На бачке написано «Fill with ATF type Dexron II or Dexron”
На крышке надпись « Use Dexron type ATF”
Лью вот такой Mobil ATF 220
Никаких проблем.
Всем удачи.
Estima emina бензин 2.4. в новесном стоит свист, но не всегда. На высоких оборотах пропадает, на малых опять появляется. Подскажите как это вылечить.
подскажите, пожалуйста, прохудился короткий резиновый шланг на хомутах, идущий с рейки, как я понял на охлаждение.
Внутренний диаметр 10, наружный 17,5
Не могу найти артикул нигде. Или не париться и поставить кусок топливного с подходящим внутренним диаметром?
всем доброго времени суток! Сегодня начал менять трубку гур, взял оригинал. Отдал ровно 4 т.р. И сразу же столкнулся с проблемой:( старая от насоса не хочет откручиватьсья. И еще, на шлангах, которые с бачка идут- там как хомуты работают?ВОПРОС- ЧТО МНЕ НУЖНО СНЯТЬ, ЧТОБЫ БЫЛО УДОБНО СНЯТЬ ТРУБКУ?
Сегодня поменял шланг высокого давления на гуре, не мокрил. лилось как из ведра))) Б/у оригинал не нашел т.к. идут двух видов и моего конечно не оказалось. На моей эстиме на шланге металлическая трубка короткая, вызвал на выезд мастеров по реставрации шлангов. И вуаля, за 30 мин новый шланг и гарантия на 1 год, пока посмотрю как будет. Ещё вопрос, в самом шланге, по середине есть металлическое.
Каковы признаки ее износа и методы определения: посторонний звук, руками покрутить, подергать и т.д.
И еще под нагрузкой при оборотах более 2500 появляется какой-то звук похожий на ритмичный звон, но не такой как при раннем зажигании стучат пальцы, более частый близкий к свисту. В сервисы пока не ездил, но при общении с народом в качестве версий предположение о возможном износе этой муфты.
Добрый день, вчера впервые сам заменил муфты кардана навестных агрегатов. Процесс трудоемкий, желательно крутить гайки вдвоём. Т.к. старая муфта сильно износилась и гильзы тупо прикипели на звездочках, пришлось их отдельно выбивать молоточком. Итак. для начала нужно поднять переднюю часть авто, чем выше, тем лучше. застопорить чем то типа полена, откручиваем впервую очередь заднюю муфту.
Всем привет. Руль крутится то легко то туго. К примеру поворачиваю вправо тяжело обратно легче и наоборот.. То одном пальцем то двумя руками. Я так понимаю это клапан в рейке умирает.
Полюбому крестовина карданчика нижняя. Пару раз так было ещё на висте. Тоже думал, почему туда легко, а обратно потуже. Решение, как уже говорилось, относительно недорогое.
Помогите с советом на сто не могут разобраться на естиме при включении кондера холодильник и кондер салона работает исправно, а спереди вместо холода работает печка, фрион залил по книжке (1300гр)
Появился шум похожий на работу дизеля при трогание с места, при осмотре заметил вибрацию натяжителя. Шум похоже идет от него. До этого менял ремень, задавливал как описано на форуме натяжитель. Поставил 1920. (на нем прошел 2500км). Подскажите может кто менял натяжитель или его можно ремонтировать. В Красноярске под заказ дубликат стоит 6000р из Москвы, а оригинал с Японии 12000 :(
Авто Тойота Превия 2004, бензин, двиг 2AZ-FE. Хочу поменять ролик натяжителя. В ответах по этой работе есть совет по замене 2 подшипников в этом ролике. Подскажите, пожалуйста номер подшипников, чтобы купить их до ремонта. Заранее благодарю.
Доброго времени суток!
3 месяца назад стал обладателем Эстимы, 2000г., 2AZ-FE. Немного поездив, выяснил, что движок ест масло.
Решил поменять кольца, сальники, в общем взял ремкомплект. Думал, за пару дней управлюсь. Куда там!
Вчера потратили вдоём целый день, а до колец так и не добрались. Во-первых цепь. Соответственно нужно
снимать лобовую. И тут начался геморрой. Не могу сообразить, как.
Привет! Проблемы с кондиционером, когда включаю его обороты сильно повышаются и не охлаждает, что делать?
Вопрос: как в автомобильных компрессорах реализован плавный пуск? В моем понимании, на момент включения должны быть хотя бы примерно одинаковые давления в контурах. Ведь если муфта включает компрессор при оборотах двигателя 3-4 тыс, ему и так тяжело мгновенно разогнаться до таких оборотов. А у меня ещё и разница в контурах в 7 кг, их ему нужно мгновенно протолкнуть. вот и пищит он
Привет всем. Тут такое дело, превия у меня безкондейная 1994г.в. Купил кондей, установил, заправил, включил кнопку, а питания на компрессор нету. Начал рыться в интернете, и вроде нашел, дело оказывается в блоке кондиционера, его у меня не было. Отправили мне блок, установил, но питания нет. Теперь обнаружил что на штекере что идет на усилитель кондея, нет напрочь 4х проводов. Кто , что подскажет?
Купил машину с заглушенным задним контуром. Решил восстановить его. Появилось несколько вопросов:
1. Кто-нибудь знает марку сплава, из которого сделаны трубочки, которые идут под правым порогом?
2. Где в Москве можно купить алюминиевую трубочку? Нашел конторы, но там только по 6 м. продают, а надо по 1м.
3. На этих трубочках вварены какие-то бочонки. Они для чего?
У Вас я так понимаю комплектация без холодильника? И скажите, какой компрессор у Вас?
верно, без холодильника. Компрессор я покупал в США, Reman (если важна маркировка - надо лезть смотреть), маркировку не помню, просто вбил в поиске на ибей свою машину, б/у, восстановленный, 2 года уже работает.
Переоборудование Toyota Previa 1993г.в. 2WD на 4WD Toyota Previa, 1993 г.в., левый руль. Подскажите, это возможно и сложно?
Vovchique. Очень благодарен за консультацию. А еще есть какие-то сложности в переоборудовании. На форуме читал, что будут проблемы с компьютером. На СТО мастера советовали поменять на заднеприводной передний мост, МКПП, кардан,а задний мост не трогать. Большое желание сделать полный привод, учитывая, что на сегодня машина (задний привод) в хорошем состоянии. Советов много, а стоить оно того? Не.
Проблема в том, что ГУР ревёт не под давлением, стойт только повернуть руль в сторону, прекращает. Ни пены ни пузырьков нет. Первая машина, купил 2 месяца назад. Помогите разобраться.
Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
Модератор: Jhonny
Недавно приобрел Estima Lucida 1992г.в. двигатель 3СТ и первое с чем столкнулся из неисправностей - стук на холостых оборотах в эластичных муфтах привода навесного оборудования. Посмотрел цены на оригинал и заменители и решил сделать сам. Купил подушки аммортизаторов на Волгу. Внешний диаметр подушек совпадает с внутренним диаметром металической втулки сайлентблока муфты. Вычистил ножом всю.
В прошлом году столкнулся с такой вот проблем кой :)
В очень жаркие дни кондей переставал работать в пробках (не охолождал) :( . Заправка и т.д и т.п не помогли.(помогало лишь обливание водой радиатора кондея)
После долгих мучений и поездок по сервисам , наконец нашёл толкового человека. Который и посоветовал мне этот вариант после полной диагностики и проверки (чуть ли не до винтика всё.
ДВС! Хотел поставить себе кондей почти сразу после покупки. Пока думал, от чего, да что, да как - спросил во Владике, по местным разборкам. Но в итоге нашёл в Финляндии донора и, благо знакомые есть и живу довольно близко, взял на разбор. Один нюанс - он оказался 92 года. Снял всё, что нужно - компрессор, оба радиатора, патрубки, начал ставить. Вопросов по механике ни с чем не возникло - всё.
Доброго времени суток ВСЕМ!Приобрёл ЭСТИМУ Т 2002 года в июне прошлого года и очень доволен.
Поменял все расходники,но сейчас возник вопрос,что заливать в ГУР.
Toyota Previa 92 год
На бачке написано «Fill with ATF type Dexron II or Dexron”
На крышке надпись « Use Dexron type ATF”
Лью вот такой Mobil ATF 220
Никаких проблем.
Всем удачи.
Estima emina бензин 2.4. в новесном стоит свист, но не всегда. На высоких оборотах пропадает, на малых опять появляется. Подскажите как это вылечить.
подскажите, пожалуйста, прохудился короткий резиновый шланг на хомутах, идущий с рейки, как я понял на охлаждение.
Внутренний диаметр 10, наружный 17,5
Не могу найти артикул нигде. Или не париться и поставить кусок топливного с подходящим внутренним диаметром?
всем доброго времени суток! Сегодня начал менять трубку гур, взял оригинал. Отдал ровно 4 т.р. И сразу же столкнулся с проблемой:( старая от насоса не хочет откручиватьсья. И еще, на шлангах, которые с бачка идут- там как хомуты работают?ВОПРОС- ЧТО МНЕ НУЖНО СНЯТЬ, ЧТОБЫ БЫЛО УДОБНО СНЯТЬ ТРУБКУ?
Сегодня поменял шланг высокого давления на гуре, не мокрил. лилось как из ведра))) Б/у оригинал не нашел т.к. идут двух видов и моего конечно не оказалось. На моей эстиме на шланге металлическая трубка короткая, вызвал на выезд мастеров по реставрации шлангов. И вуаля, за 30 мин новый шланг и гарантия на 1 год, пока посмотрю как будет. Ещё вопрос, в самом шланге, по середине есть металлическое.
Каковы признаки ее износа и методы определения: посторонний звук, руками покрутить, подергать и т.д.
И еще под нагрузкой при оборотах более 2500 появляется какой-то звук похожий на ритмичный звон, но не такой как при раннем зажигании стучат пальцы, более частый близкий к свисту. В сервисы пока не ездил, но при общении с народом в качестве версий предположение о возможном износе этой муфты.
Добрый день, вчера впервые сам заменил муфты кардана навестных агрегатов. Процесс трудоемкий, желательно крутить гайки вдвоём. Т.к. старая муфта сильно износилась и гильзы тупо прикипели на звездочках, пришлось их отдельно выбивать молоточком. Итак. для начала нужно поднять переднюю часть авто, чем выше, тем лучше. застопорить чем то типа полена, откручиваем впервую очередь заднюю муфту.
Всем привет. Руль крутится то легко то туго. К примеру поворачиваю вправо тяжело обратно легче и наоборот.. То одном пальцем то двумя руками. Я так понимаю это клапан в рейке умирает.
Полюбому крестовина карданчика нижняя. Пару раз так было ещё на висте. Тоже думал, почему туда легко, а обратно потуже. Решение, как уже говорилось, относительно недорогое.
Помогите с советом на сто не могут разобраться на естиме при включении кондера холодильник и кондер салона работает исправно, а спереди вместо холода работает печка, фрион залил по книжке (1300гр)
Появился шум похожий на работу дизеля при трогание с места, при осмотре заметил вибрацию натяжителя. Шум похоже идет от него. До этого менял ремень, задавливал как описано на форуме натяжитель. Поставил 1920. (на нем прошел 2500км). Подскажите может кто менял натяжитель или его можно ремонтировать. В Красноярске под заказ дубликат стоит 6000р из Москвы, а оригинал с Японии 12000 :(
Авто Тойота Превия 2004, бензин, двиг 2AZ-FE. Хочу поменять ролик натяжителя. В ответах по этой работе есть совет по замене 2 подшипников в этом ролике. Подскажите, пожалуйста номер подшипников, чтобы купить их до ремонта. Заранее благодарю.
Доброго времени суток!
3 месяца назад стал обладателем Эстимы, 2000г., 2AZ-FE. Немного поездив, выяснил, что движок ест масло.
Решил поменять кольца, сальники, в общем взял ремкомплект. Думал, за пару дней управлюсь. Куда там!
Вчера потратили вдоём целый день, а до колец так и не добрались. Во-первых цепь. Соответственно нужно
снимать лобовую. И тут начался геморрой. Не могу сообразить, как.
Привет! Проблемы с кондиционером, когда включаю его обороты сильно повышаются и не охлаждает, что делать?
Вопрос: как в автомобильных компрессорах реализован плавный пуск? В моем понимании, на момент включения должны быть хотя бы примерно одинаковые давления в контурах. Ведь если муфта включает компрессор при оборотах двигателя 3-4 тыс, ему и так тяжело мгновенно разогнаться до таких оборотов. А у меня ещё и разница в контурах в 7 кг, их ему нужно мгновенно протолкнуть. вот и пищит он
Привет всем. Тут такое дело, превия у меня безкондейная 1994г.в. Купил кондей, установил, заправил, включил кнопку, а питания на компрессор нету. Начал рыться в интернете, и вроде нашел, дело оказывается в блоке кондиционера, его у меня не было. Отправили мне блок, установил, но питания нет. Теперь обнаружил что на штекере что идет на усилитель кондея, нет напрочь 4х проводов. Кто , что подскажет?
Купил машину с заглушенным задним контуром. Решил восстановить его. Появилось несколько вопросов:
1. Кто-нибудь знает марку сплава, из которого сделаны трубочки, которые идут под правым порогом?
2. Где в Москве можно купить алюминиевую трубочку? Нашел конторы, но там только по 6 м. продают, а надо по 1м.
3. На этих трубочках вварены какие-то бочонки. Они для чего?
У Вас я так понимаю комплектация без холодильника? И скажите, какой компрессор у Вас?
верно, без холодильника. Компрессор я покупал в США, Reman (если важна маркировка - надо лезть смотреть), маркировку не помню, просто вбил в поиске на ибей свою машину, б/у, восстановленный, 2 года уже работает.
Переоборудование Toyota Previa 1993г.в. 2WD на 4WD Toyota Previa, 1993 г.в., левый руль. Подскажите, это возможно и сложно?
Vovchique. Очень благодарен за консультацию. А еще есть какие-то сложности в переоборудовании. На форуме читал, что будут проблемы с компьютером. На СТО мастера советовали поменять на заднеприводной передний мост, МКПП, кардан,а задний мост не трогать. Большое желание сделать полный привод, учитывая, что на сегодня машина (задний привод) в хорошем состоянии. Советов много, а стоить оно того? Не.
Проблема в том, что ГУР ревёт не под давлением, стойт только повернуть руль в сторону, прекращает. Ни пены ни пузырьков нет. Первая машина, купил 2 месяца назад. Помогите разобраться.
те карданный вал к фланцу.
б) Затяните болты крепления.
Момент затяжки 42 Н-м
2. Установите редуктор переднего
а) Поднимите на домкрате редуктор
переднего моста в сборе и устано
вите шайбы, упоры и болты на три
опоры.
б) Затяните болты трех опор.
Момент затяжки 74 Нм
Редуктор заднего моста
Примечание: замену масла в редук
торе см. в главе "Техническое об
служивание и общие процедуры про
верки и регулировки".
Редуктор заднего моста
(зависимая подвеска)
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
2. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
мите гайку с шайбой.
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
3. Используя специальный съемник,
снимите передний сальник и маслоот
4. Снимите передний подшипник и
а) Используя специальный съемник,
снимите передний подшипник с ве
Замена переднего сальника редуктора заднего моста (зависимая подвес
ка). 1 - гайка, 2 - шайба, 3 - пыльник, 4 - маслоотражательное кольцо,
5 - наружное кольцо подшипника, 6 - карданный вал, 7 - соединительный
фланец, 8 - передний сальник, 9 - подшипник, 10 - распорная втулка под
шипника, 11 - картер редуктора.
б) Установите плоскую шайбу на со
б) Снимите распорную втулку.
5. Установите распорную втулку, пе
редний подшипник и маслоотража
а) Установите новую распорную
б) Установите передний подшипник.
в) Установите маслоотражательное
кольцо, как показано на рисунке.
в) Нанесите тонкий слой трансмис
сионного масла на резьбу новой
г) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, затяните гайку.
Момент затяжки 110 Нм
6. Установите сальник.
а) С помощью оправки (трубки под
ходящего диаметра) и молотка ус
тановите новый сальник.
Глубина установки сальника. 1,5 мм
б) Нанесите на кромку сальника
. Установите соединительный фланец.
а) Используя специнструмент, уста
новите соединительный фланец на
8. Отрегулируйте предварительный
натяг ведущей шестерни.
Используя динамометрический ключ,
измерьте предварительный натяг
Предварительный натяг подшипника
(момент страгивания):
нового 1,2 - 1,9 Нм
эксплуатации 0,6- 1,0 Н-м
Если преднатяг больше максималь
но допустимого, замените распор
Если преднатяг меньше максималь
но допустимого, дозатягивайте гайку
с шагом 13 Н-м до соответствия
Не превышайте максимально допус
тимый момент затяжки.
Максимально допустимый
момент затяжки 235 Нм
Редуктор заднего моста
Если преднатяг превысил макси
мально допустимый при дозатяжке
гайки, замените распорную втулку и
повторите процедуру регулировки.
Не регулируйте преднатяг отвора
9. Зачеканьте гайку ведущей шестерни.
10. Подсоедините карданный вал к
редуктору заднего моста.
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты, шайбы и гай
ки, затяните гайки соответствующим
Момент затяжки 74 Н-м
11. Проверьте уровень масла в картере
редуктора заднего моста. Долейте мас
ло в случае необходимости (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
1. Отверните сливную пробку и слейте
масло из редуктора заднего моста.
2. Снимите задние полуоси.
3. Отсоедините карданный вал.
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
4. Отверните гайки крепления и сни
мите редуктор заднего моста в сборе
и прокладку.
Примечание: не повредите устано
вочную поверхность.
1. Установите новую прокладку.
2. Установите редуктор в сборе и за
тяните 10 гаек.
Момент затяжки 31 Нм
Снятие и установка редуктора заднего моста (зависимая подвеска). 1 - ре
дуктор в сборе, 2 - задняя полуось, 3 - прокладка полуоси, 4 - сливная
пробка, 5 и 7 - прокладка пробки, 6 - прокладка, 8 - заливная пробка.
Разборка и сборка редуктора заднего моста (зависимая подвеска).
1, 13 - регулировочная гайка, 2, 12 - наружные кольца боковых подшипни
ков, 3, 11 - боковые подшипники, 4 - наружное кольцо заднего подшипни
ка, 5 - задний подшипник, 6 - шайба, 7 - ведущая шестерня, 8 - ведомая
шестерня, 9 - чашка дифференциала, 10 - стопорная пластина,
14, 15 - упорные шайбы, 16 - полуосевая шестерня, 17 - штифт, 18 - сател
лит, 19 - ось сателлитов, 20 - стопор регулировочной гайки, 21 - крышка
бокового подшипника, 22 - картер редуктора, 23 - распорная втулка под
шипника, 24 - наружное кольцо переднего подшипника, 25 - передний
подшипник, 26 - маслоотражательное кольцо, 27 - передний сальник,
28 - пыльник, 29 - соединительный фланец, 30 - шайба.
3. Подсоедините карданный вал к ре
дуктору заднего моста.
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты крепления,
шайбы и гайки. Затяните гайки ука
Момент затяжки 74 Нм
4. Установите задние полуоси.
5. Залейте в картер заднего моста
трансмиссионное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
Редуктор заднего моста
Проверка редуктора
Стрелочным индикатором измерьте
радиальное и осевое биение соедини
Максимальное радиальное
и осевое биение 0,1 мм
Если биение больше максимального,
замените соединительный фланец.
Редуктор заднего моста
(независимая подвеска)
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
мите гайку с шайбой.
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
Замена переднего сальника (независимая подвеска). 1 - приводной
вал, 2 - выходной вал редуктора, 3 - сальник, 4 - стопорное кольцо,
5 - карданный вал, 6 - пружинная шайба (модели с АКПП), 7 - пружинная
шайба (модели с МКПП), 8 - шайба, 9 - соединительный фланец, 10 - пе
редний сальник, 11 - маслоотражательное кольцо, 12 - передний под
Замена подвесного подшипника Toyota Estima (Тойота Эстима)
Шумы должны настораживать автовладельцев, и если после смазки шум не устранен - необходимо срочно обратиться в автосервис. Износ подшипника может оказаться значительным, и в результате потребуется не только замена подвесного подшипника Toyota Estima (Тойота Эстима), но и другие ремонтные работы по трансмиссии.
Подвесной подшипник Toyota Estima (Тойота Эстима)
Подшипник Toyota Estima (Тойота Эстима) играет важную роль в любом агрегате, а подвесные подшипники важны при осуществлении работ карданного вала. именно от износа подшипников напрямую зависит и возникновение шумов, и вибрации.
Если Вашему автомобилю требуется замена подшипников, ее нужно проводить как можно скорее, иначе возможным фактически становится повреждение самого карданного вала!
Купить подвесной подшипник для замены необходимо только посоветовавшись со специалистом. При этом в нашем автоцентре Вам посоветуют качественную деталь и проверят прокручивание без зацепа.
Резина должна быть достаточно эластичной, иначе при резком движении авто на кузов будет переходить характерная вибрация. От того, какой подвесной подшипник подобран, зависит уже в полной мере надежность привода, а значит, и Ваша безопасность.
Замена подшипника карданного вала Toyota Estima (Тойота Эстима)
При замене подшипников карданного вала Toyota Estima (Тойота Эстима), наши автомеханики обращают ваше внимание на то, что неправильный подход и самостоятельная попытка снятия, может помочь только в одном- в образовании разломов. Любые силовые изгибы совершенно исключаются при установке!
Конечно, эти комплектующие имеют аналогичные конструкции, но требуется профессиональная установка подшипников. Крепления для подвески к днищу автомобиля должны быть произведены правильно. С данным вопросом обращайтесь к опытным специалистам!
Преимущества быстрой замены подшипников Toyota Estima (Тойота Эстима):
- Снижение уровня вибрации кардана;
- Исключение возможных отклонений;
- Правильное обеспечение поворотов.
Когда требуется ремонт подшипников Toyota Estima (Тойота Эстима)? Это, прежде всего, износ, образующий резкий стук при движении, затем - появление вибраций, называемых биением кардана, ощущаемых через пол кузова автомобиля. Чтобы этого не случилось, диагностика должна проводиться вовремя.
При ремонте все правила, установленные для этой ситуации, будут соблюдаться, выполняется строгая последовательность работ. В итоге улучшается и становится плавным ход автомобиля, исключаются возможные непредвиденные ситуации, обеспечивается комфортное вождение.
те карданный вал к фланцу.
б) Затяните болты крепления.
Момент затяжки 42 Н-м
2. Установите редуктор переднего
а) Поднимите на домкрате редуктор
переднего моста в сборе и устано
вите шайбы, упоры и болты на три
опоры.
б) Затяните болты трех опор.
Момент затяжки 74 Нм
Редуктор заднего моста
Примечание: замену масла в редук
торе см. в главе "Техническое об
служивание и общие процедуры про
верки и регулировки".
Редуктор заднего моста
(зависимая подвеска)
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
2. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
мите гайку с шайбой.
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
3. Используя специальный съемник,
снимите передний сальник и маслоот
4. Снимите передний подшипник и
а) Используя специальный съемник,
снимите передний подшипник с ве
Замена переднего сальника редуктора заднего моста (зависимая подвес
ка). 1 - гайка, 2 - шайба, 3 - пыльник, 4 - маслоотражательное кольцо,
5 - наружное кольцо подшипника, 6 - карданный вал, 7 - соединительный
фланец, 8 - передний сальник, 9 - подшипник, 10 - распорная втулка под
шипника, 11 - картер редуктора.
б) Установите плоскую шайбу на со
б) Снимите распорную втулку.
5. Установите распорную втулку, пе
редний подшипник и маслоотража
а) Установите новую распорную
б) Установите передний подшипник.
в) Установите маслоотражательное
кольцо, как показано на рисунке.
в) Нанесите тонкий слой трансмис
сионного масла на резьбу новой
г) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, затяните гайку.
Момент затяжки 110 Нм
6. Установите сальник.
а) С помощью оправки (трубки под
ходящего диаметра) и молотка ус
тановите новый сальник.
Глубина установки сальника. 1,5 мм
б) Нанесите на кромку сальника
. Установите соединительный фланец.
а) Используя специнструмент, уста
новите соединительный фланец на
8. Отрегулируйте предварительный
натяг ведущей шестерни.
Используя динамометрический ключ,
измерьте предварительный натяг
Предварительный натяг подшипника
(момент страгивания):
нового 1,2 - 1,9 Нм
эксплуатации 0,6- 1,0 Н-м
Если преднатяг больше максималь
но допустимого, замените распор
Если преднатяг меньше максималь
но допустимого, дозатягивайте гайку
с шагом 13 Н-м до соответствия
Не превышайте максимально допус
тимый момент затяжки.
Максимально допустимый
момент затяжки 235 Нм
Редуктор заднего моста
Если преднатяг превысил макси
мально допустимый при дозатяжке
гайки, замените распорную втулку и
повторите процедуру регулировки.
Не регулируйте преднатяг отвора
9. Зачеканьте гайку ведущей шестерни.
10. Подсоедините карданный вал к
редуктору заднего моста.
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты, шайбы и гай
ки, затяните гайки соответствующим
Момент затяжки 74 Н-м
11. Проверьте уровень масла в картере
редуктора заднего моста. Долейте мас
ло в случае необходимости (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
1. Отверните сливную пробку и слейте
масло из редуктора заднего моста.
2. Снимите задние полуоси.
3. Отсоедините карданный вал.
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
4. Отверните гайки крепления и сни
мите редуктор заднего моста в сборе
и прокладку.
Примечание: не повредите устано
вочную поверхность.
1. Установите новую прокладку.
2. Установите редуктор в сборе и за
тяните 10 гаек.
Момент затяжки 31 Нм
Снятие и установка редуктора заднего моста (зависимая подвеска). 1 - ре
дуктор в сборе, 2 - задняя полуось, 3 - прокладка полуоси, 4 - сливная
пробка, 5 и 7 - прокладка пробки, 6 - прокладка, 8 - заливная пробка.
Разборка и сборка редуктора заднего моста (зависимая подвеска).
1, 13 - регулировочная гайка, 2, 12 - наружные кольца боковых подшипни
ков, 3, 11 - боковые подшипники, 4 - наружное кольцо заднего подшипни
ка, 5 - задний подшипник, 6 - шайба, 7 - ведущая шестерня, 8 - ведомая
шестерня, 9 - чашка дифференциала, 10 - стопорная пластина,
14, 15 - упорные шайбы, 16 - полуосевая шестерня, 17 - штифт, 18 - сател
лит, 19 - ось сателлитов, 20 - стопор регулировочной гайки, 21 - крышка
бокового подшипника, 22 - картер редуктора, 23 - распорная втулка под
шипника, 24 - наружное кольцо переднего подшипника, 25 - передний
подшипник, 26 - маслоотражательное кольцо, 27 - передний сальник,
28 - пыльник, 29 - соединительный фланец, 30 - шайба.
3. Подсоедините карданный вал к ре
дуктору заднего моста.
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты крепления,
шайбы и гайки. Затяните гайки ука
Момент затяжки 74 Нм
4. Установите задние полуоси.
5. Залейте в картер заднего моста
трансмиссионное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
Редуктор заднего моста
Проверка редуктора
Стрелочным индикатором измерьте
радиальное и осевое биение соедини
Максимальное радиальное
и осевое биение 0,1 мм
Если биение больше максимального,
замените соединительный фланец.
Редуктор заднего моста
(независимая подвеска)
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
мите гайку с шайбой.
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
Замена переднего сальника (независимая подвеска). 1 - приводной
вал, 2 - выходной вал редуктора, 3 - сальник, 4 - стопорное кольцо,
5 - карданный вал, 6 - пружинная шайба (модели с АКПП), 7 - пружинная
шайба (модели с МКПП), 8 - шайба, 9 - соединительный фланец, 10 - пе
редний сальник, 11 - маслоотражательное кольцо, 12 - передний под
Читайте также: