Замена подвесного подшипника маз 5336
В процессе работы, попал как то ко мне задний мост на евроступицах по сходной цене. Единственное, что меня в нем не устраивало, так это то, что редуктор в нем был 13 на 25, а у меня стоял 15 на 24.
Переход же на евроступицы был нужен по причине необходимости замены резины на заднем мосту, т.к. износ на ней уже был предельный и связываться опять с камеркой не было никакого желания.
Обдумав сложившуюся ситуацию, решил за раз перейти на евроступицы и бескамерку. Имея мост на евроступицах в запасе, глупо было его не использовать и покупать бескамерные диски под клинья.
Было два варианта действий: первый - закатить мост целиком и поменять редуктор; второй - просто заменить ступицы в сборе. Второй вариант мне нравился больше, поэтому на нем и остановился. Приступил к работе и открутил колеса, а потом и крышки бортовых коробок стеллитов.
Далее, открутил гайки на чулках и снял солнечную шестерню с подшипником и всю ступицу.
Данная операция не вызвала каких бы то ни было проблем и все прошло довольно гладко.
Следующим шагом, были отогнуты концы стопорных шайб и откручены болты на 30, которые крепят чулки к мосту.
Здесь следует пояснить, что у МАЗа с бортовыми евроступицами совершенно другие чулки, ступицы и тормозные барабаны. Одинаковые только сателлиты с подшипниками, шестерня полуоси в редукторе и солнечная шестерня без ее ступицы.
После снятия чулков и замены их на другие, подошла очередь установки евроступиц и сборки бортовых передач. Собрал бортовые, а также надел тормозные барабаны (они ставятся только в одном положении) и установил колеса. Все, переоборудование выполнено, пора приступать к работе.
На купленной б/у бескамерной резине с дисками 315/80 - 22.5, проездил целый год. Впечатления от эксплуатации только положительные. Следить за затяжкой колес как на клиньях нет необходимости, подтянул 2-3 раза и можно ездить спокойно.
Впоследствии, переводил на бескамерку полуприцеп МАЗ-93866, так на нем даже спаривал резину 315/80-22.5 и нашу 111АМ. Однако, никакой разницы в высоте протектора и подъедании колес не заметил, пока донашивал нашу камерку.
На первый взгляд, замена ступиц на клиньях на евроступицы - это довольно затратное мероприятие, но в процессе работы, сделал для себя вывод, что эксплуатация бескамерки в целом обходится дешевле камерки за счет меньшей трудоемкости.
Водителям грузовых автомобилей в силу специфики своей работы часто приходится сталкиваться с поломками их отдельных узлов. И далеко не каждый может устранить их самостоятельно. Поэтому если в вашей машине случились какие-нибудь неполадки, сразу можете набирать наш номер. Мы занимаемся ремонтом грузовых машин на выезде.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Замена подвесного подшипника Маз с выездом: демонтаж и монтаж кардана | от 12000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
В процессе общения по телефону специалист выясняет причину и основные признаки поломки и тут же озвучивает примерную стоимость ремонтных работ. После этого мастер выезжает к месту поломки в минимально короткие сроки. Если в процессе разговора станет ясно, какая именно деталь требуется, то она будет куплена в соответствии с озвученным VIN-кодом, так замена подшипника будет выполнена гораздо быстрее.
Замена подвесного подшипника МАЗ от техпомощи 24 Вольта
Использование диагностики позволяет не только быстро определить причину поломки, но и позволяет устранить ее за минимальный промежуток времени. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту, мастер проводит полную диагностику авто.
Что свидетельствует о том, что требуется незамедлительная замена подвесного подшипника маз: если у вас появились проблемы во время движения, периодически возникают удары, вибрация и другие неприятности. Так вы сумеете уберечь свой автомобиль от более серьезных проблем и избежать долгого простоя, связанного с капитальным ремонтом.
Замена подвесного подшипника Маз часто требует снятия всего кардана целиком. При этом после его установки кардан следует смонтировать назад на предусмотренное место. Эта работа требует профессиональных знаний и умений, которыми в полной мере обладают наши специалисты.
Даже при общих стандартных принципах некоторые различия в трансмиссиях могут присутствовать у автомобилей одной марки. Поэтому лучше доверить ремонт профессиональному механику. Он быстро и правильно сумеет сделать замену подвесного подшипника Маз и вернуть машину в рабочее состояние.
Наши преимущества
Обратившись в наш автосервис, вы обязательно получите:
- оперативное проведение качественного ремонта;
- удобную систему наличного и безналичного расчета;
- конкурентные цены на все виды представляемых услуг;
- гарантию на произведенные работы.
В любом деле важны знания и умения, особенно когда от этого зависит безопасность движения на дороге. Поэтому все наши мастера обладают необходимыми навыками и опытом проведения ремонтных работ различных грузовых автомобилей.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Замена подвесного подшипника с выездом: демонтаж и монтаж кардана | от 12000 руб. |
| Замена подвесного подшипника Ман | от 12000 руб. |
| Замена подвесного подшипника Мерседес | |
| Замена подвесного подшипника Рено | |
| Замена подвесного подшипника Ивеко | |
| Замена подвесного подшипника Маз | |
| Замена подвесного подшипника Камаз | |
| Замена подвесного подшипника Даф | |
| Замена подвесного подшипника Вольво | |
| Замена подвесного подшипника Скания | |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Замена подвесного подшипника карданного вала грузовика
Во время движения появились толчки и посторонние звуки: вой, скрежет, усилилась вибрация – необходима замена подвесного подшипника кардана. Стоит обратить внимание на биение, которое появляется в диапазоне 1500–2000 об/мин. Это явный признак износа подвесного. Вне указанного промежутка оборотов проблема зачастую не проявляется. Тут требуется проведение диагностики для выявления повреждений. Нужно обратить внимание на подвесной подшипник и после прохождения 300 000 км. Это усредненный эксплуатационный ресурс запчасти.
Решение проблемы с подвесным подшипником не всегда требует установки нового. Во время вызванные мастера, проведут ревизию установленного подшипника. Это сэкономит средства.
У нас есть все необходимое для точного диагностирования проблемы, оперативного выполнения работ, обеспечения безопасной эксплуатации грузового автомобиля в штатном режиме:
- мобильная мастерская;
- квалифицированные мастера;
- профессиональное оборудование.
Цена ремонта находится на доступном уровне. Ответственность наших специалистов и качество работ подтверждается гарантией.
Замена подвесного подшипника привода
Подшипник закрытого типа, радиальный, соединяющий секции карданного вала крепится к лонжерону, подвергается воздействию грязи, вибрации, в результате разрушается. Еще одна частая причина выхода из строя – отсутствие смазки, несвоевременного обслуживания. Также к разрушению элемента вращения приводит нарушение балансировки кардана. В меньшей степени износу способствуют рабочие механические нагрузки. Для устранения проблемы проводится ремонт, а чаще замена вышедшего из строя узла.
Чтобы избежать проблем, следует учитывать марку, размеры и диаметр запчасти. Правильно подобрать комплектующие может опытный мастер или специализированное программное обеспечение. Длительную эксплуатацию обеспечивает установка запчастей, рекомендованных производителем грузовика.
Замена детали в полевых условиях осложняется отсутствием смотровой ямы, которая необходима для комфортной разборки узлов. Процесс начинается с нанесения отметок на составные части карданного для правильной их установки при сборке. Затем разъединяются шлицевые соединения, выполняется демонтаж кардана, снимается подвесной подшипник, устанавливается новый и все собирается в обратном порядке.
В теории все просто, но на практике процесс требует опыта, навыка, связан с организационными сложностями. Устранить неисправность самостоятельно, без специального инструмента невозможно. Результат такого ремонта – потеря времени, ухудшение ситуации.
Для гарантии полного устранения проблемы, необходимо проверить центровку карданного вала. Если она нарушена, то вибрация разобьет подшипник уже после 15 000 км. В ряде случаев требуется замена крестовины. Это сложный, многоуровневый процесс, включающий такие операции:
- снятие стопорных колец;
- выпрессовывание чашек подшипников;
- демонтаж крестовины, очищение посадочных отверстий;
- проведение работ в обратном порядке, с установкой новой запчасти, тщательной смазкой.
После выполнения ремонта обязательно проводятся ходовые испытания. Если все в прядке, можно продолжать движение. Некоторые грузовые автомобили комплектуются неразборными карданами, которые в случае появления неисправностей меняются в сборе. Стоимость ремонта или замены зависит от всех перечисленных выше нюансов.
Цены на услуги
Ориентированы на клиента, мы гарантируем оперативный, надежный ремонт с выездом. Вызов оформляется по телефону, мастера прибывают на место после уточнения координат, подробного описания проблемы, перечисления имеющихся для ремонта комплектующих. У представителя сервиса можно уточнить, сколько стоит замена подвесного на грузовых автомобилях.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Замена подвесного подшипника | от 8000 руб. |
| Доставка запчасти | от 1000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Мобильная мастерская прибывает в сжатые сроки, специалисты проводят диагностические мероприятия, включая визуальный осмотр для выявления точной причины неисправности. Затем определяется, какие запчасти нужны для ремонта, недостающие покупаются, чеки предоставляются водителю.
Работаем с оригинальными комплектующими или проверенными аналогами для обеспечения длительной эксплуатации автомобиля без поломок и проблем с замененными запчастями.
Окончательная цена работы по замене подвесного подшипника включает фактически выполненные операции, стоимость установленных комплектующих, если они дополнительно куплены или взяты из резерва сервиса.
- квалифицированная информационная, техническая поддержка в формате 24/7;
- оперативность прибытия, точность диагностики, надежность ремонта;
- прозрачное, честное ценообразование, отсутствие скрытых платежей.
Проездив 9 лет на МАЗ-500, отметил для себя, что в машине присутствует конструктивный недостаток или прямо с завода, плохо балансируются карданные передачи. Также обращало на себя внимание то, что на МАЗ-54329 стоит подвесной подшипник, а на пятисотом его нет.
Так, пришел к решению, установить подвесной подшипник самостоятельно. Благо, старый карданный вал был и можно было неспеша начать переделку.
- МАЗовский подвесной подшипник;
- Кардан, соединяющий КПП со средним мостом от КамАЗ-5410;
- Два МАЗовских фланца от кардана МАЗ-500.
Положив все это в машину, поехал к токарю. Токаря попросил выточить втулки на вторичный вал КПП с тем расчетом, чтобы на нем закрепить внутреннюю часть подвесного подшипника. На счет длины переднего кардана сказал, что сейчас съезжу и замеряю длину.
Приехав в гараж, я снял карданный вал и на его место закрепил КамАЗовский кардан. Выдвинул кардан на рабочую длину, а затем рулеткой замерил расстояние от фланца карданного вала до фланца КПП. Записав результат, опять поехал к токарю.
Токарь довольно быстро справился с задачей и подогнал посредством втулок подвесной подшипник к валу. После этого, вымерили длину первого кардана, а затем очертили положение вала относительно уже обрезанного кардана для того, чтобы фланцы были взаимно соосны отверстий.
Для того, чтобы сварить кардан в центрах токарного станка, пришлось опять снять подвесной подшипник с вала, а крестовину с кардана передней части. Вставив вал в патрон токарного станка, совместили по меткам трубу кардана и прижали его задней бабкой. Благо, в задней части кардана есть центрирующая засверловка.
После этого, сварщик прихватил кардан в трех местах. Далее, кардан был снят и проварен вкруговую. Вся эта работа по изготовлению карданного вала заняла часа три.
Вернувшись к машине, также сделал усиление ленты резинки. Для этого, собрал ленту на болты с пластиной и на край ленты с двух внутренних сторон приварил прихватками проволоку шестерку. Затем, собрал передний кардан и начал установку его на место.
Сначала, прикрутил кардан к КПП, а затем, совместив правильно первый и второй кардан, собрал карданную передачу воедино. После этого, взял швеллер по длине равный внутренней ширине рамы и вставил его полкой вниз внутрь рамы. Примерил подвесной подшипник и отметил места его крепления.
Следующим шагом, просверлил отверстия и закрепил подвесной подшипник на швеллере. Осталось только вложить 6 мм пластины внутрь рамы и прикрутить их болтами к вертикальной полке рамы, а затем уже на месте приварить по месту пластины к швеллеру и раскосынить их.
Вот так, удалось с использованием КамАЗовского кардана и самостоятельно изготовленного переднего кардана, сделать работоспособную карданную передачу.
Крепление подвесного, сделано наподобие МАЗ-54329 и подрезанный карданный вал также использован от него.
Поездив некоторое время, выявил плюсы такой переделки. Во-первых, полностью пропала какая либо вибрация. Во-вторых, в кабине уменьшился уровень шума и даже звук стал иной при движении.
Возникло ощущение чужой машины, когда все работает нормально, но не так как было. Из минусов, нахожу только то, что на одну крестовину в конструкции стало больше.
Водителям грузовых автомобилей в силу специфики своей работы часто приходится сталкиваться с поломками их отдельных узлов. И далеко не каждый может устранить их самостоятельно. Поэтому если в вашей машине случились какие-нибудь неполадки, сразу можете набирать наш номер. Мы занимаемся ремонтом грузовых машин на выезде.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Замена подвесного подшипника Маз с выездом: демонтаж и монтаж кардана | от 12000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
В процессе общения по телефону специалист выясняет причину и основные признаки поломки и тут же озвучивает примерную стоимость ремонтных работ. После этого мастер выезжает к месту поломки в минимально короткие сроки. Если в процессе разговора станет ясно, какая именно деталь требуется, то она будет куплена в соответствии с озвученным VIN-кодом, так замена подшипника будет выполнена гораздо быстрее.
Замена подвесного подшипника МАЗ от техпомощи 24 Вольта
Использование диагностики позволяет не только быстро определить причину поломки, но и позволяет устранить ее за минимальный промежуток времени. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту, мастер проводит полную диагностику авто.
Что свидетельствует о том, что требуется незамедлительная замена подвесного подшипника маз: если у вас появились проблемы во время движения, периодически возникают удары, вибрация и другие неприятности. Так вы сумеете уберечь свой автомобиль от более серьезных проблем и избежать долгого простоя, связанного с капитальным ремонтом.
Замена подвесного подшипника Маз часто требует снятия всего кардана целиком. При этом после его установки кардан следует смонтировать назад на предусмотренное место. Эта работа требует профессиональных знаний и умений, которыми в полной мере обладают наши специалисты.
Даже при общих стандартных принципах некоторые различия в трансмиссиях могут присутствовать у автомобилей одной марки. Поэтому лучше доверить ремонт профессиональному механику. Он быстро и правильно сумеет сделать замену подвесного подшипника Маз и вернуть машину в рабочее состояние.
Наши преимущества
Обратившись в наш автосервис, вы обязательно получите:
- оперативное проведение качественного ремонта;
- удобную систему наличного и безналичного расчета;
- конкурентные цены на все виды представляемых услуг;
- гарантию на произведенные работы.
В любом деле важны знания и умения, особенно когда от этого зависит безопасность движения на дороге. Поэтому все наши мастера обладают необходимыми навыками и опытом проведения ремонтных работ различных грузовых автомобилей.
Читайте также: