Замена подвесного подшипника фольксваген лт

Обновлено: 11.02.2025

Надо похоже менять крестовину. Стоят еще с кернением. Вот думаю,что делать. Из вариантов заменить и через шайбы прихватить сваркой,но не вариант,на Т1 долго так не ходят,можно отдать в Минск на замену крестовин и поставить снова с кернением или сразу кардан переделать под стопорные кольца и крестовины будут от нивы или москвича как мне ответили там,что скажете будут такие крестовины ходить или.

Леха60 , ага ну время покажет)

Леха60 , ага ну время покажет)
ну и как полёт?

Доброго времени суток. Помогите, авто лт 35 2001г., 80квт, при наборе скорости идет жесткая вибрация, поменял насос, маховик с корзиной и диском, демфер, подвесной, подушки двигателя, пробовал другой мост а результат один и тот же, уже голова кипит, кто сталкивался отзовитесь? Кордан, крестовины и тд в полном порядке, вроде говорят что еще может быть подшипник первичного вала, если это он, то.

Кто знает, какой маховик стоит на от 35 anj 2000г?

там несколько моделей. на тех вольво на которых стоит двс D5252T. у меня сейчас такой стоит. он один в один наш..единственное метка вмт в другом месте. я когда свой снял..наложил один на другой что бы по дыркам все совпало и метку сделал как на нашем и все..покупал его за 6 тыс руб. вот полтора года полет нормальный..

кто подскажет как на элтэшном мосту 37,9 подключить принудительную блокировку? она там и гидро и электро!

Сегодня закончил ремонт. Найти мастеров не смог. Пришлось делать самому.
Управление:
- кнопкой на торпеде Вы включаете вакуумный клапан (номер запчасти 2D0906283A, находится под левой передней фарой) и создаете в трубке вакуум.
- вакуум передается по трубке к мембранному клапану.

Ребят помогите. проблема в том что когда едешь на передаче все норм выжимаешь сцепление (т.е. включаешь нейтралку) первые несколько секунд прилично трясется кулиса (и слышно как мотор тож колбасит) потом вроде пропадает но бывает это не всегда и еще на холостых тож может трястись чуть газку и норм становиться правда на холостых при самом выжиме сцепления кулиса тож может колбаситься никаких.

Сафонов Михаил , тут была тема подробно описана, в разделе про двигатель или топливную, сейчас уже не помню. Суть такая, что в электронной голове ТНВД изнашивается пластина, и от этого все эти беды. Так же подкалбашивать может от завышенной подачи топлива

привет!кто нибудь ремонтировал двухмассовый маховик или нашёл дешёвый аналог?говорят есть такой же от транспортёра но он обычный цельный!но тогда надо диск сцепления с демпферами и корзину другую?давайте решим проблему вместе ремонт или замена на всё всборе от другой модели. и кто знает код подшипника который в коленвале куда первичный вал с КПП вставляеться?

Русланий , Приветствую ! Если не секрет, чем закончилась (продолжается ?) история с завареным маховиком ? :)

Перед НГ, 30 декабря, рассыпался подшипник левый задний ступичный. В надежде дотянуть до дома потихоньку поехал, ступица грелась ну очень сильно - в итоге машина встала - мост заклинило, колеса не провернуть. На эвакуаторе приехал домой, после праздников стал разбирать. Ступица болтается как .авно в проруби. Полуось не достать - приварил к ней две шпильки колесные, зацепил обратный молоток -.

Значит не нужно тратить время и силы. Покупай мост а этот выкатывай и когда будет рукам скучно то можно неспешно разобрать.

Всем привет , вопрос знатакам коробки передач первичный вал после шлицов должен быть гладким или с канавками .

Всем привет!!вот и я докатался похоже. семь лет уже машина у меня..не было ни разу нареканий на сцепление все работало исправно. вот вчера остановился на перекрестке. стал включать передачу ..первая никак..вторая с хрустом..прополз на второй до следующего перекрестка. там все включилось..так вот..помолясь из города вырвался..на трассе все без проблем..все мягко включается. приехал.

Отремонтировал кардан - всё крестовины под замену, задняя была больше всего разбита. Подвесные тоже подустали, заменил на китайский Petron . 3 крестовины, замена+ балансировка = 9800 + два подвесных по 1600. Крестовины, к слову похожи на родные ( пробег по одометру 780 т. км, в действительности неизвестен)
На 785 тысячах сцепа ещё раз напомнила о замене - скорости стали включаться через раз.

Всем привет, в скором времени хочу заменить маховик, сначала думал загнать на СТО и не заморачиваться, но как говориться чужими руками хорошо жар загребать, решил что буду делать сам и деньги сэкономлю и спать спокойно буду, зная что каждый болт и гайка закрученные так как надо, небольшой опыт по даной тематике есть но это касается автомобилей Газ 53 и ЗиЛ 130, принцип похож но в каждом.

По поводу взведения корзины, это на Спринтере такая приблуда. На LT просто ставишь и собираешь :flag:

Всем доброго времени суток ! Может кто знает мне сказали что вместо двухмассового маховика продаются какие то хитрые обычные ! Если есть мнение расскажите! :hats_off:

Немного покурил инет, перед тем как заморочиться заменой. Для чего по сути нужны две массы? для того чтобы сдвинуть диапазон резонанса ниже оборотов ХХ, проще говоря чтобы не трясло на холостых. когда накрывается демпфер получаем обратный эффект. Наш пятицилиндровый мотор в принципе и так хорошо уравновешен при правильной настройке. А под нагрузкой на оборотах за счёт инерции двухмассовый маховик.

Ребята,такой вопрос. У меня на ЛТшке(2006 год) есть Автоматическая Блокировка Дифференциала. То есть,когда я ,к примеру, застрял в снегу и крутится одно колесо-я добавляю обороты и включается эта самая блокировка и начинают крутиться сразу два колеса. Я так понимаю там стоит какой то датчик,который блокирунт колеса. Так вот вопрос. Можно ли , в моем случае,поставить и подключить кнопку или.

бывает и блокировка моста ,она уже включаеться с кнопки,стоит цилиндр на мосту,жестко включаеться,прет как танк,у меня лежит такой мост,ставил,очень нравилось по дворам ползать

Привет Всем.Ребята подскажите при переключении на 3 и 4 передачу хруст.Наверно синхроны?Так же не много колбасит маховик,может из за него?

vbort18 , светлое только пенистое(очень сильно.Вот еще прикол на пидаль сцепления нет не отдельного бачка для тормозухи и нет подключения к тормознозному бачку.

Всем доброго времени суток. Нужен совет, нужна помощь. :(
Есть у меня 46ЛТшка. Не новая, 2001 гв. Последних несколько недель начала моя машинка подпевать, точнее подвывать. Не от хорошей жизни, конечно же. Что в первую очередь сам проверил – это у движении руль в право, в лево. Гул этот не исчезал и не усиливался. Мой вердикт – не передние подшипники ступиц. Скидаю с передачи – он не исчезает.

уже 25 тыс проехал. тишина, шума того нету.
мне в тот же день и подшипник меняли Так его было слишно, когда вручную колесо крутанули. даже такой мастер, как я его услышал.

Всем привет. приобрел лт 28 2.5sdi. Мост грузовой макс скорость что едет 110ккм\ч.+-. Гудел изначально но без вибрации. Недавно появилась вибрация и уже надоела. Открыв крышку редуктора увидел что полуось и шестерня на ней имеют люфт и немного постукивает. подскажите возможно ли что износились шлицы на шестерни? они продаются? :cry:

ступичный( на полуоси) задний с левой стороны который не смазывался. вой прекратился

У тебя был вой под нагрузкой или постоянно? У меня воет только под нагрузкой, как только нейтраль или сбрасываю газ вой пропадает.

нужна помощь. 6000 км назад менял маховик, диск сцепления, выжимной и опору коробки. первое время было все хорошо но совсем недавно появилась тряска ручки кпп на определенных оборотах. больше всего на 5 передаче. на ней же при нагрузке идет вой как от самолета после 60 км\ч. еще когда выключаешь зажигание появляется вибрация . если прислушаться слышен какой то шелест возле кпп. подскажите где.

заметил что сателиты постукивают есть выработка на них.

Всем привет. Развалился в кпп подшипник похоже или скоро развалится,снял кпп не могу рскрыть ее на 2 части. Может кто разбирал сам. И сможет подсказать,алгоритм разбора.

Проблема с маховиком. Ходит около 15тис. км и начинает стукать. Уже второй застукал в чем проблема не пойму. При выжиме сцепления постукивание (глухое бряканье) и когда глушишь или заводиш скрип (через раз проявляется) Куда смотреть подскажите?

Всем привет.нашел человека который делает маховики двумассовые. Ну он их разбирает и отдаёт на завод, видимо есть свой чел. Оборудование и всё такое. Делали уже пару маховиков на ауди и на мазду. Ездят уже более 2х лет. За работу взял с них в предалах 5 тыщ. Поэтому куплю оборотный маховик для опыта. Если всё прокатит буду помогать без всяких накруток. Просто буду первопроходцем )))шараги по.

Люфт кардана в шлицевом соединении. Вибрация, неприятно. Пишут, что только замена. Либо шлицевого соединения (отрезать и новое приварить плюс балансировка кардана), либо купить новый кардан. На имеющемся кардане лично 70 тыс откатал, неизвестно сколько предыдущий владелец наездил. Состояние крестовин мне не понятно, но подозреваю, что их тоже скоро менять (они у меня заварены - самому не снять.

В общем кардан мне починили. Есть мастера в Петербурге. Как выяснилось шлицевое соединения в порядке, болталась крестовина. В итоге заменили три крестовины и подвесной подшипник. Про крестовины говорит мастер, что поставили хорошие, Германия, 5500 за штуку. Основания не доверять нет. 15 тысяч км всё отлично.

Ребят, привет! Появился свободный ход педали сцепления! Где-то процентов 30 ! В остальном без изменений, цепляет ближе к полику, все как раньше, передачи втыкаются нормально! Педаль мягкая! В чем может быть причина? Маховик скоро просится под замену, рычажок дергается, в педали отдаёт, и шумит после 95 км-ч. Может он являться причиной? Или дело в чем-то другом? Просто предстоит рейс 3000 в круг.

Даже сейчас, когда фактическое производство уже остановлено, б/у модели всё ещё раскупаются на вторичных рынках. В своём ценовом сегменте у Фольксваген не было конкурентов, разве что Мерседес-Бенц семейства Спринтер. И то, это как посмотреть на происходящее, ведь они собирались на одной платформе, по сути, братья.

Слабых мест у автомобиля выявлено не было. Все детали и агрегаты выхаживали свой положенный ресурс. Конечно, для этого необходимо было соблюдать основные правила эксплуатации технического средства.

Несмотря на всю простоту конструкции машины, от владельцев поступали неоднократные нарекания на трудности с проведением замены карданного вала и его комплектующих деталей. В целях оказания методической помощи, на примере автомобиля Фольксваген рассмотрим процесс замены карданного вала и его комплектующих силами работников СТО.

Как происходит установка подвесного подшипника ЛТ 35: инструкция

Важно! Конструкция карданной передачи Фольксваген выполнена в классическом стиле: две составные части шарниров, один подвесной подшипник, две крестовины, одна эластичная муфта. Однако самостоятельно проводить ремонтные работы не рекомендовано, так как можно нарушить процедуру установки. При выявлении поломок обращайтесь в сервисные организации для профилактики или ремонта.

Основной узел расположен под днищем автомобиля. Для практичности проведения ремонтных работ рекомендовано использовать электрический подъёмник:

Причины замены крестовины на Фольксваген ЛТ 35

использование детали выше допустимого интервала, вследствие чего сальник и пальцы пришли в негодность и уже не могут полноценно выполнять свои функции;
последствия стороннего механического повреждения, аварии, ДТП, столкновения;
брак при изготовлении;
капитальный ремонт всего транспортного средства;
рекомендации мастера СТО или указание владельца автомобиля;
повреждение смежных деталей и агрегатов, вследствие чего крестовина не может полноценно выполнять свои функции.

Причины, когда необходима замена подвесного подшипника VW IT 35

вышел срок фактического использования детали;
негативные последствия удара, аварии, повреждения, когда целостность и герметичность нарушены;
повреждено крепление к кузовной части;
карданный вал в целом пришёл в негодность, и как следствие подвесной подшипник также не может полноценно функционировать;
недостаточное количество смазывающего вещества внутри, или нарушена герметичность, порыв уплотнительного сальника.

Замена крестовины на фольксваген ЛТ 35

Процедура аналогичная замене подвесного подшипника, которая описана выше. Только после установки в тиски мастер приступает к демонтажу крестовин, а не подвесного подшипника:

Важно! Автомобиль подвергается полноценному тестированию со стороны работника СТО. Возможные дефекты и неполадки фиксируются для повторного устранения.

Где и по какой цене можно купить карданный вал и крестовину на Фольксваген ЛТ 35

Вопрос покупки и стоимости довольно интересный по той причине, что существует множество способов приобретения. Например: интернет – магазин, авторынок, автомагазин, посреднические услуги, автосервис. Вариант приобретения в сервисной мастерской наиболее приемлем по той причине, что после выбора детали, её тот час можно установить на кузовную часть.

Учитывая высокую конкуренцию и борьбу за постоянного клиента, нередко проводятся различные акции. Высока вероятность покупки по низко минимальной стоимости. При необходимости клиент может осмотреть иные детали и выбрать наиболее подходящий вариант с целью последующей инсталляции на штатное место.

Важно! Если суммировать вышесказанное, то однозначно дешевле по стоимости запасные части в автомобильной мастерской. Чуть дороже цена на авторынке и интернет – магазине, на последнем месте специализированные автомагазины. Независимо от выбора и способа покупки, рекомендовано тщательно осматривать детали, сопоставлять каталожные номера, маркировку, целостность упаковки.

Подскажите пожалуйста по рессорам. У отчима был лт 28, вроде первого поколения, на него были куплены рессоры, но он их так и не поставил. ЛТ безвременно пропал, отчим умер, а мне остались рессоры и всякая другая мелочь. Хотелось бы узнать.

Значиться так, рессоры не новые, видны места установки. К тому же по натертостям от подресорника, грузили по полной, весь диапазон натерт. По салентам узнать можно только установив и нагрузив. Как и по рогибу севшие или нет. То что логотип ауди.

Разрешите уточнить: :oops:
От ГАЗ 53 ставится ГУР , но рулевое под ГУР при этом всё равно нужно найти родное от, в моём случае , LT40? или можно поставить от того же ГАЗ 53?

то есть из списка:
-редуктор (под ГУР)
-насос гур.

Добрый вечер. Случилась небольшая беда по недосмотру кардан располовинился на lt28 1990 г.В. длинная база, прямо на дороге, болт центральный с загибушкой лежал под машиной , а вот пластина помню она там есть, об неё и контрится оное, пропала без.

Все6м привет у меня проблема, загудел задний мост спарка, что делать не знаю менять или ремонт, слышал что ставят с других машин мосты, нужен совет. Спасибо.

АВС , Ну графит добавляют для снижения трения и сглаживания выработки. Графит даже на пальцах растираешь, они скользить начинают. Поэтому думаю, что постоит сколько то. И так лет 5 отстоял или чуть больше, пока не потёк. Но по чуть чуть начал.

Добрый день всем.
Да бы не плодить кучу тем: Нужен комплект Гура на ЛТ45.
Сейчас на машине стоит без Гура. Но решено ставить с гуром рулевое!

А что не так? Вроде езди да езди. Брал в Питере?))

Во-первых она была не доделана. Нужно было завершать этот свап, а дед который делал это всё применял весьма интересные решения со своими мыслями, ну и доделывать за кем то свап - такое себе.

Ребят, подскажите, чего ожидать от смены моста? 4L снимаем, ставим 9С?

Судя по табличке что откопал на форуме, 9С шустрее? НО какого эффекта ждать-то? Текущая скорость 60-70 вообще не устраивает ^_^

езжу 80км/ч, на обгонах до 95 даже
Не похоже что мост 2L, при таких скоростях, возможно редуктор другой стоит в корпусе 2L. Кстати какая ЛТ-35?

я забыл сказать,что делаю это в найшниках с NFC :D
т.е. обгонная скорость на высоких оборотах :P

Приветствую всех заглянувших в эту тему.

Никому не секрет, что легкий руль это мечта каждого водителя. Особенно тогда, когда пересаживаешся на машину без гидроусилителя.
Всем тем, кто по каким либо причинам не может установить себе комплект ГУРа.

доброго дня .. у меня на сузуки и на опеле стоят штатные .работают нормально . но вопрос не в том что сломаеться а в цене .крутить изношеный или нет просто легче а все остальное как у всех аля лави дорогу . :beer:

Мужики,посоветуйте,Что делать ??только стал владельцем.
Где берете запчасти на старушку лт28.
Херсон, Украина
0990948755

может быть рычаги верхний или нижний,как проверить?
Фото рычагов, рулевых тяг, маятников, поворотных кулаков возможно прояснили бы ситуацию.

Всем доброго дня!
Ищу скоростной мост на односкат. LT28 1985г
Грузовой фургон
Готов выслушать все предложения .
Спасибо)

Не знаю какой у меня стоит, 100-110 в принципе нормально бежит. Но вот с грузом реально на 15х колёсах заморочно. На пути есть гора, подъём затяжной. Летом с 4 бочками по 200 л воды на 1й лезу в гору. Пустой уже на верху подтыкаю 2-ю. Вот думаю.

Кого интересует замена шкворней могу помочь, я сам недавно менял их и заделал несколько фото как менять шкворня.

На предыдущей странице уже писал, есть шкворни с клином и без клина фиксации в балке. Без клина выбиваются вверх, с клином в любую сторону, главное клин извлечь.
понял спасибо

Скоростной мост 8000руб маркировка 8Y

Есть у меня 2 моста односкатных маркировку не смотрел, один бензиновый LT 28, второй ЛТ 35 турбодизель.

Хелпните, ни кто опыт не ставил. Есть резина 235х70х15 , протектор типа вездеход, в деревне где я в основном и езжу, то за водой с бочками, то за дровами.. самое то. Но вот вопрос, если на задке у меня лист добавлен, то встанут. А перед ни кто не.

Вопрос знатокам. Давно не лазил в подвеску (тыщ 15). Как обычно бывает, загрузился на Москву, начало что-то поскрипывать справа. Прошел 1000 верст, щас сдернул колесо, верхняя шаровая - сильный люфт, нижняя - миллиметр-два.(при проверке монтажкой).

Читаю периодически про всё это, вижу в городе 28ые просевшие, печальные, с колёсами передними в свал и думаю: слава богу у меня шкворни.

Парни,подскажите, не могу понять сколько рулевых наконечников на ЛТ 28.1989 года,хотел заменить после приобретения,залез в экзист,а там на схеме что то их больно много нарисовано :( По идее должно быть два,а посмотреть на авто не могу,в гараж.

Да смысл сейчас этих манипуляций? Нового полно.
Да, сейчас поставил заводские. А были вот такие Начала скрипеть шаровая
Если бы не проблема с пыльниками, так бы и ездил на них. Ямы ловил - выдержали. Сам палец с сухарями стоил недорого.

подскажите,кто знает,католожные номера волговских или каких других сайлентблоков ,которые запресовываются в lt-шный корпус от верхнего сайлентблока.Без знания этого № подобрать нереально.Заранее спасибо всем кто откликнулся

А о качестве Отечественных запчастей я лучше промолчу
качество это одно. просто в соболевских резины на порядок больше

Какая там резина слов нет.
Разобрал старый сайлент ,снял завальцовку ,там втулка с наваренной резиной ,резины там ну если.

Всем привет.начал закусывать редуктор пробовал искать пока без результата, с 28 не подходит . Можно ли его отремонтировать?

Лечится проточкой посадки на червяке и установкой конусного подшипника. А так да, с ГУРом одно удовольствие.

Здравствуйте. Сегодня пополнил ряды ЛТховодов. И вот такая же проблема - гиантский люфт рулевого колеса.
ЛТ28, 1991 год, без гура
Хочу.

Парни подскажите кто нибудь ставил себе на машину гур?Какие сложности при установке??Купил себе гур весь взборе хочу поставить вот думаю проблемно или нет. И кто знает сколько в гур льют масла?

всем привет! кончился нижний правый сайлентблок - сайлент почти целый но ослаб болт и разбило переднее ухо в балке.машина 88года балку не меняли 100% отверстия в балке на 12 .болт на 12. старый сайлент был лемфедр внутр. отверстие на 14. сайлентов.

Сайлентблок - втулка серьги передней рессоры VAG 200 511 181 уже не бьется может есть какие аналоги кто что ставил. Седня заказал все резинки в круг в ходовку только этого не нашел. Если не найду отдам выточат но может есть что заводское? На фото.

GoldeN , Салам земеля этот салент указывают под диаметр 12мм. У меня все болты на 14 заказывал все 6 салентов под позицией √3. Вот только не помню менял я кузовные или нет т.к у меня 2 осталось какие-то были в поряде

№3 заказал с запасом 14шт, да.

Ситуация такая. Появился люфт в заднем подшипнике полуоси и начало подъедать заднее правое колесо. На экзисте заказал комплект. поставил, но люфт стал ещё больше! Ничего лишнего на столе не осталось. Кто сталкивался с таким или знает в чём дело.

пришел такойже но без стопоров нк764716 . сальник 57*71*7 наш вообще размер ? :beer: Н ПОДШИБНИКЕ НАДПИСЬ И НА ОБОЙМЕ U497 на наружней U460L///воще не полнял что пришло ..в инете вроде как наши размеры а кольцо что ролики стопорит тоже ставить .

Подскажите, где найти комплект болтов?

подождать минут 10 чтоб проникла
А то и ночь, видать давно этот узел не обслуживался :( А резать это уже когда грани слизаны на нет, и то когда есть чем заменить :beer:

привет ребята, хочу у вас спросить по дискам - какие диски подойдут на эту машину (в смысле от других машин, более распространенных) или какие у нее параметры по вылету, ширине диска и тп. опытным путем выяснил что разболтовка 5*160=)))

Брал с такими дисками
значит до него сделали .я гайки от мерса ставлю следов от шайб нет ..закрывают а у него на фото они видны .. значит расточка .щас купил в дрель вставил снял чуток края а дальше едь да протягивай .. :%)

Вой подвесной или что то другое ⇐ LT2. Трансмиссия

Появился вой. На маленких оборотах слышно сильно. Воит без нагрузки и снагрузкой
Что может подшибники ступ. или подвесной

Дело в подвесном сегодня сделал ТО надо менять
Парни подскажите какой фирмы лучше поставить феби или лимфёрдер

Феби-упаковщик, т.е. в коробке может лежать даже оригинал, тут не угадаешь!
А так по РТИ кроме оригинала только лимфёрдер!

Парни привет.приобрёл лтху с неделю назад,продаван сразу предупредил что воет мост,в кабине его было еле слышно,а сёдня убрал перегородку,и вой оказался не хилым,начинается всё от 60 км/час.откуда копать?попробывать как то его отрегулировать?иль подшибники сразу заказывать?

знакомый пытался вой этот убрать,подшибники менял,пару менял,так и путевого ни чего не получилось,чуть меньше выть стал.спецов толковых у нас нет у меня на 46 выл ,300000 тысяч я на воющем мосту проездил,так и продал

У меня на 46 тоже мост воет, с Германии так приехала. Я тут уже тыс 120 с воем накатал, ничего полет нормальный. Не парься едь так. По поводу подвесных, ничего толкового ты не найдешь и не факт что гул уйдет.

я б забил.но буду ездить с торгашами,сотку едешь разговаривать невозможно,воет только под нагрузкой,педаль газа отпускаешь вой почти уходит.или только вариант ставить матёрую перегородку,и шумит пол в несколько слоёв,незнаю только поможет ли

был случай, знакомый поменял так 40 рублей на разборке отдал, тот также шумел, воет был чуть такой же короче это кот в мешке

Водка со льдом вредит почкам, ром со льдом печени, джин со льдом сердцу, виски со льдом мозгу. Этот чёртов лёд невероятно вреден.

воют возможно подшипники ступичные. и скорее всего тот что со стороны водителя..проверить не сложно. остановился и потрогал какой нагрелся сильнее. комплект стоит 1.5рубля..на одну сторону. но не факт что потом не пойдет течь со ступицы. у всех кто менял. в 80%случаев потом подтекает..у меня знакомый на спринте 2 раза менял и оба раза со стороны водителя. туда смазка хуже попадает машина то всегда наклонена в сторону обочины. у меня тоже воет. но я езжу сейчас уже мало. поэтому не лезу менять. кончится. поменяю.

Неисправность ступичного подшипника характеризуется гулом, похожим на самолётный, меняющим тональность при поворотах. Зачастую для того, чтобы вычислить виновного, достаточно пошатать и покрутить колёса:

А что же неисправно, если гул есть, но на изменение траектории автомобиля он никак не отзывается? Ответ простой: это промежуточный, он же подвесной подшипник правого привода. И ещё можно смело сказать, что у вас FORD :-)

Во всяком случае, именно на этих машинах подшипник правого привода требует замены чаще, чем ступичный

Возможно, дело в его расположении:

Что нужно для замены подшипника?

Как снять правый привод?

Процедура достаточно проста, и сам подшипник в видимой доступности:

Но есть пара нюансов, которые надо знать, чтобы замена была продуктивной. И первым делом надо определиться с маслом в коробке:

ело в том, что при извлечении привода из КПП обязательно часть масла прольётся. Поэтому практичнее предварительно слить его целиком, а затем залить. Причём оптимально – новое. Впрочем, можно принять решение о замене масла, посмотрев на состояние слитого. Для проведения этой процедуры в корпусе коробки имеются и сливное,

и заливное отверстия:

- открутить ступичную гайку:

- открутить болт крепления шаровой опоры:

- вынуть палец шаровой опоры из поворотного кулака:

- извлечь хвостовик ШРУСа из ступицы не всегда удаётся легко, иногда требуется ему помочь:

- открутить две гайки крепления подвесного подшипника:

- потянув в сторону колеса, извлечь привод с подшипником из коробки:

Как заменить подшипник на приводе?

Казалось бы – просто. Снять старый, хотя бы просто срезав, напрессовать новый. Но есть препятствие. И называется оно внутренний ШРУС (в данном случае – трипод):