Замена радиатора печки ниссан

Обновлено: 11.02.2025

Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.

Механик

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

Genser

Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

Genser

Хотела поблагодарить за то, что быстро решили проблему с рулем в моем Ниссане и смогла добраться до работы на своем авто, а не такси.

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Маршал Кар

В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.

АВС-СЕРВИС

Вчера вечером заглох автомобиль. Выбрал сервис ближайший ко мне. Помогли с эвакуатором, разобрались достаточно быстро. Оказалось заклинило обгонную муфту генератора и не было зарядки. Спасибо за оперативность

Файн Авто

Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…

Автопилот

Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО

Мне очень нравится уровень сервиса, цены и отношение к клиентам в этом центре. Здесь работают квалифицированные специалисты, вежливый и отзывчивый персонал.

Автосервис MDS Auto

Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…

С-моторс

Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…

Tun Lab

Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…

Не помню, говорил или нет, но при смене движки, случайно обломал патрубок радиатора печки. Конечно зная, как "легко" он меняется, расстроился не слабо, но что сделано то сделано. Мотор поставил, радиатор был куплен, причем от блюберда силфи.
На то было несколько причин.
1. Цена радиатора от саньки — 1500, от силфи — 800.
2. Расположение трубок одинаковое
3. Трубки у радиатора саньки пластиковые, у силфика алюминиевые.
Как видно, плюсы есть. Ну собственно сама замена.
Утром в бокс, холодина, в авто минус, печки нет. Ну да ладно, доехал, загнал и понеслась жара. Разбор салона, то есть, съем торпеды

Дальше нужно снять железную трубу, жесткость, не знаю, как она правильно называется. Она держит саму песку и мешает ее нормальному съему. Дергается она не так сложно, как сама торпеда, но все же, болты по краям, по центру, от печки и в районе руля и труба долой

Так же для снятия самой печки, нужно под капотом открутить и вытащить трубки кондея и патрубки радиатора, далее печку можно легко достать. Тут и начинается ее разбор.

Разбор печки не сложный. Все болты по периметру долой, далее на фотке видно, что есть, четыре или пять (не помню точно) винтов в центре в глубине печки. Нужна длинная отвертка и внимательность, дабы открутить их все

Половиним ее и достаем пациента, заменяем и собираем в обратном порядке. Полного фотоотчета нет, но основные моменты видны

Очередной сюрприз в авто, две ручки, вернее их корпуса, лежали на радиатора испарителя кондея в недрах самой печки. Как туда попали, понятия не имею, ведь на пути от дефлектора печки еще стоят две или три перегородки, направляйки потока воздуха и смешивания температуры. Но сука ручки на самом дне печки были. Ну и уй с ними

Визуально радиатора одинаковые, но при более детальном сравнении, силфик немного больше, поэтому корпус печки плотно не закрывается и не собирается, но, на мой взгляд, это не критично, так как щель видно на фотке, хоть и качество получилось не очень, но она не большая. Да и всегда ее можно проклеить полоской шумки, страху нет.
Это единственный недостаток данного радиатора по отношению к саньке.
Далее все собираем в обратном порядке, печка, мотор ее, труба, торпеда, ну и не забываем про патрубки под капотом. Прогоняем антифриз, доливаем и наслаждаемся теплом в машине )))

Ну и на закуску. Это мусор с печки, следствие езды без салонного фильтра. А этим мы дышим. Как то не приятно.

Японская модель Nissan Primera относится к семейству легковых автомобилей среднего класса. Выпуск осуществлялся в период с 1990 года и завершился в 2007 году.

В 1990 году появился преемник популярной некогда модели Bluebird, которая получила название Primera. Модель имела заводской индекс P10 и это было первое поколение.

Вторая генерация P11 появилась сначала в Японии. Это произошло в конце 1995 года. А уже к осени 1996 года добралась до Европы. Последнее третье поколение дебютировало в 2001 году. Но падение спроса на машину в Европе привело к тому, что в итоге его сняли с производства. На смену седану пришёл компактный городской кроссовер Nissan Qashqai.

Владельцы всех поколений Primera сталкивались с различными неисправностями. В их числе и поломки со стороны системы отопления салона. Самым неприятным справедливо считается выход из строя радиатора печки. Связано это с тем, что для замены приходится снимать всю переднюю панель в салоне автомобиля. И не все знают, как правильно это делать.

Причины поломок и способы их устранения

Будучи владельцем автомобиля Ниссан Примера Р12 или более ранних версий Р10 и Р11, проблемы с печкой остаются идентичными. В составе системы охлаждения автомобиля есть 2 радиатора. Это основной и радиатор печки. Последний нагревается за счёт жидкости охлаждения, помогая отбирать тепло у двигателя, и параллельно обогревать салон с помощью систем воздуховодов и электровентилятора отопителя.

Радиатор — это элемент, который выполняет функции теплообменника. Сам радиатор состоит из патрубков, соединительных шлангов и самого теплообменника с сотами. Конструкция специально продумана так, что жидкость могла по ней проходить, остывать и заново помогать охлаждать ДВС.

Но внутри радиатора могут постепенно оседать твёрдые частицы. Происходит это по нескольким причинам:

смешивание разных жидкостей охлаждения;
применение обычной воды вместо антифриза;
использование герметиков;
естественное старение и разрушение.

Из-за этого эффективность работы радиатора печки падает, появляются места утечки жидкости.

Даже если утечек нет, работоспособность устройства может сильно упасть. Тогда есть 2 варианта:

Практика показывает, что промывка помогает примерно в 30-40% случаев. Причём она даёт лишь временный эффект. Старый и изношенный радиатор даже после применения высококачественных промывочных составов долго работать не будет. Вскоре всё равно придётся его менять.

Но, снимая радиатор, нужно отсоединить множество элементов салона, приборную панель, центральную консоль и прочие детали. Это касается как версии Р12, так и более ранних поколений Nissan Primera Р11 и Р10. Если вы не знаете, как правильно снять радиатор печки с автомобиля Ниссан Пример Р10-Р12, стоит ознакомиться с инструкцией.

Подготовительные мероприятия для замены печки

Поскольку во всех поколениях Nissan Primera требуется разбирать переднюю панель, чтобы добраться до печки, стоит рассмотреть последовательность процедуры на конкретном примере.

За основу будет взято третье поколение, поскольку оно является наиболее актуальным и распространённым. Особых отличий по разборке ранних версий Nissan Primera нет. Принцип везде одинаковый — снять всё, что мешает извлечению радиатора печки, отсоединить его, заменить и собрать салон в обратной последовательности.

Заранее подготовьте необходимый инструмент, а также освободите хотя бы 5-6 часов для проведения работ. В спешке заниматься разборкой настоятельно не рекомендуется. Можно допустить ряд ошибок.

Сложнее всего, как утверждают владельцы Nissan Primera, это извлечение самого отопителя и установка узла на место. Перепутать что-то с разъёмами сложно, поскольку там лишь 2 одинаковых разъёма, соединяемые с сервоприводами. Плюс не забудьте о датчике интенсивности солнца, который располагается на лобовом стекле справа. На торпеде имеется круглая заглушка. Подковырнув её, увидите датчик, напоминающий диодную лампочку.

Набор инструментов минимальный. Это несколько отвёрток фигурного и плоского типа разных размеров, а также ключи на 8, 10 и 13. Плюс возьмите плоскогубцы.

Как правильно снять и заменить радиатор печки на Nissan Primera

Если всё необходимое готово, можно приступать к работе.

Процесс не из лёгких, а потому не помешает помощь напарника. Хотя некоторые успешно справляются и без посторонней помощи, только своими руками.

Выглядит процесс на примере Nissan Primera Р12 так:

Отключите минусовую клемму и зафиксируйте, чтобы случайно не вернулась на место. Ещё под капотом отсоедините 2 патрубка, идущих на отопитель. Достаточно отжать плоскогубцами самозатягивающиеся хомуты. Отсоединяя патрубок, подставьте под него ёмкость для слива антифриза. Если уровень ОЖ высокий, тогда лучше сначала слить жидкость.
Снимите тоннель на полу. Он удерживается с помощью 2 шурупов впереди и ещё пары сзади.
Снимите руль, подрулевые переключатели и кожухи. Ещё, как альтернативный вариант, снимают лишь кожухи, а затем откручивают крепления рулевой колонки. Так колонка опускается максимум вниз.
Снимите козырёк приборной панели. Его просто достаточно аккуратно потянуть на себя.
Далее открутите приборную панель. Сверху имеется 2 шурупа, и ещё 2 по бокам. Теперь переверните и отключите 2 фишки от комбинации приборов.
На центральной консоли внизу открутите 2 шурупа. Теперь консоль немного потяните на себя, отключите 2 фишки, которые идут на кнопку аварийного сигнала и пианино.
Теперь демонтируйте дисплей. Его удерживают 4 шурупа, которые нужно просто открутить.
Следующими идут 4 шурупа для фиксации магнитолы и вещевого ящика. Потяните на себя, чтобы получить возможность отсоединить штекер, расположенный сзади. Там подключается штекер антенны и фишки.
Можно снимать далее бардачок, а также нижнюю панель ящика. Только не забудьте, что там ещё идёт фишка подсветка бардачка и разъём подушки безопасности, которые нужно отсоединить.
Открутите шурупы для крепления левой нижней накладки панели. Это там, где регулируются зеркала. Потяните на себя элемент, отключите фишки, стяните шланг с патрубка датчика температуры в салоне.
Далее демонтируйте облицовку на передних стойках. Тут просто подденьте пальцами сверху, и тяните на себя. Фиксаторы оторвутся, и облицовка снимется.
Найдите со стороны бардачка болт, который крепит панель к усилителю. Нужно ещё открутить 2 гайки, удерживающие панель на передней стойке с правой и левой стороны.
Немного поднимите чехол на рулевой колонке, чтобы открутить 2 крепёжных болта передней панели.
Непосредственно за приборной панелью сверху есть ещё 2 удерживающих болта.
Фишки с проводами разместите так, чтобы при снятии торпеды не зацепить их и не оборвать провода.
Не забудьте про датчик солнечной активности, который следует снять, поддев заглушку.
Всё, торпеду можно аккуратно потянуть на себя и вытащить из машины. Обычно на Nissan Primera это удобнее делать через дверь переднего пассажира.
Затем открутите болты для крепления усилителя по бокам. Ещё 3 крепежа вы найдёте в районе центральной консоли.
Открутите болты, которые соединяют отопитель и усилитель. Отключите все разъёмы. Будет удобнее работать, если снять моторчик печки. Повод его осмотреть или даже заменить. Хотя это не обязательное условие.
Разъедините верхнюю и нижнюю часть отопителя, опустившись в район ног справа и слева. Там внутри расположен радиатор испарителя. Снимать его не требуется.
Зато слева идёт отверстие для слива конденсата, выходящее через шланг под коврик в сторону педального узла. Убедитесь, что шланг плотно надет на штуцер. Иначе есть риск, что конденсат летом при включении кондиционера окажется у вас в ногах.
С помощью пластиковых хомутов к усилителю закреплены жгуты проводки, которые нужно расцепить. Главное не разрезать. При обратной сборке они отлично фиксируются. Так можно будет потянуть усилитель на себя, создав больше пространства для извлечения радиатора.

Аккуратно вытягивайте отопитель из Nissan Primera. Проверяйте состояние радиатора и других узлов. Проведите тщательную уборку перед установкой.

Но на этом работа не завершена. Теперь нужно установить и зафиксировать новый радиатор печки для Nissan Primera, и собрать весь салон в обратной последовательности. А для многих автовладельцев это ещё сложнее, чем разборка.

Кто менял радиатор печки на Nissan Primera? Почему решили сделать всё своими руками? Всё ли получилось? С какими трудностями столкнулись?

Японская автокомпания Nissan сравнительно недавно представила публике новое поколение модели Qashqai. Предшественник в лице первого поколения завоевал огромную популярность в Европе, России и в странах СНГ.

Но эта машина не лишена недостатков, а потому те или иные неисправности встречаются регулярно. Многое зависит от отношения автовладельца к своему транспортному средству. Qashqai точно не относится к категории ненадёжных машин. Но некоторые узла расположены откровенно неудачно, что существенно упрощает доступ при необходимости замены.

Одним из таких узлов считается печной радиатор. Для любого владельца Qashqai замена радиатора печки становится неприятной новостью, поскольку устройство придётся демонтировать. А сделать это не так просто даже опытному автомобилисту.

Важные нюансы перед снятием

Прежде чем браться за замену радиатора печки на Nissan Qashqai, его можно попробовать промыть без снятия. Да, если снимать отопитель, промывка выполняется намного проще и во многом эффективнее. Но процедура слишком сложная, потому не каждый за неё будет браться без острой необходимости.

Если взглянуть на разрез радиатора отопителя, на нём можно увидеть сравнительно узкие каналы, по которым проходит жидкость охлаждения, нагревая элемент и обеспечивая в комбинации с электровентилятором горячий обдув салона. Чтобы промыть радиатор печки, можно подключиться к его входному и выходному патрубку, прогнав по узлу промывочную жидкость. Но такой метод восстановления работоспособности помогает далеко не всегда.

Радиатор отопителя Nissan Qashqai

При длительной эксплуатации, использовании некачественного антифриза, некорректном смешивании разных жидкостей охлаждения и особенно в случае использования обычной воды, каналы закупориваются, появляется большое количество отложений. Растущее давление и непроходимость могут спровоцировать течи радиатора, его окончательный выход из строя. Тогда никакая промывка уже не помогает. Требуется полная замена радиатора печки.

Демонтаж предусматривает проведение комплекса работ, направленных на снятие компонентов передней панели, центральной консоли и пр. Хотя существуют альтернативные варианты, где практически ничего снимать не нужно.

Сразу хочется заметить, что вариант, где не предусматривается снимать весь отопитель, а только обрезать трубки для упрощённого извлечения, рассматривать настоятельно не рекомендуется. Слишком много рисков и возможных последствий, поскольку обратная сборка может спровоцировать нарушения в работе отопительной системы.

Не редко среди автолюбителей встречаются инструкции и рекомендации, где нужно отпилить радиаторные трубки, чтобы не снимать торпедо. Далее предусматривается обратная сборка, но уже с использованием шлангов и хомутов. Откажитесь от подобной идеи на Nissan Qashqai, если хотите обеспечить продолжительную и адекватную работу всей отопительной системы на компактном японском кроссовере.

Хотя и действовать строго по инструкции, которую предлагает автопроизводитель в лице компании Nissan, также не обязательно. Всё дело в том, что для Qashqai предусмотрена официальная схема демонтажа, по которой нужно демонтировать рулевую колонку и всю приборную панель. На практике это лишние этапы. При выборе этой схемы придётся дополнительно отключать целый ряд разъёмов. А пластик не везде прочный и надёжный. То есть возникает дополнительный риск сломать защёлки и крепления на разных компонентах приборной панели, коих в составе Nissan Qashqai огромное количества.

Применять метод разбора и снятия радиатора по официальной инструкции автопроизводителя в гаражных условиях не рекомендуется. Так должны делать только сертифицированные официальные сервисные центры, где кроссовер Qashqai ремонтируется в рамках гарантийного или постгарантийного обслуживания.

Ещё перед тем как снимать радиатор печки на модели Qashqai следует акцентировать внимание на подушках безопасности. Если аккумулятор подключён, в любой момент при выполнении демонтажных работ есть риск внезапного срабатывания подушки безопасности. Её достаточно жёсткая конструкция может вызвать травмы. Потому для исключения случайного срабатывания обязательно поворачивается ключ в замке зажигания до положения Lock, после чего снимается минус с аккумуляторной батареи. Далее нужно подождать ещё 2-3 минуты, чтобы резервный конденсатор точно разрядился. Это исключает вероятность активации подушек, и можно приступать к снятию радиатора.

Процедура демонтажа

Следует заранее подготовиться к достаточно продолжительной и трудоёмкой работе. Если вы не уверены в собственных силах, лучше не начинать, а выбрать хороший автосервис, доверив снятие радиатора специалистам.

Те, кого подобные работы не пугают, должны подготовить стандартный набор инструментов, хорошее освещение, большое количество ветоши и ёмкость для слива жидкости охлаждения. Только не забудьте предварительно удостовериться, что причина именно в радиаторе. Иначе сняв узел напрасно, вы вряд ли сильно обрадуетесь этому факту.

Как уже указывалось ранее, первоочередным действием автомобилиста при снятии с Nissan Qashqai радиатора будет отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
Затем сливается из системы вся жидкость охлаждения. Это отличный повод заменить ОЖ, которая будет циркулировать по уже новому радиатору печки.
Находясь со стороны подкапотного пространства, отсоединяются шланги отопителя. Их можно увидеть на перегородке моторного отсека.
Уплотнитель из резины вталкивается на перегородку отсека в направлении салона. Предварительно необходимо отсоединить закраины самого уплотнителя, находящиеся на краях отверстия в перегородке.
Далее снимается центральная стойка, бардачок (перчаточный ящик), пепельница, магнитола. Также нужно демонтировать лицевые панели со стороны центральной стойки.
На следующем этапе потребуется демонтировать блок управления, отвечающий за отопитель и систему кондиционирования.
После снимается электронный блок управления. При этом отключать разъёмы от него не нужно. Блок просто отводится в сторону, что даст достаточно пространства под корпусом печного радиатора.
Под передней панелью располагается пара стоек. На Quashkai они обычно имеют золотистый окрас. Монтируются непосредственно к полу. Здесь следует открутить крепёж левой стойки от пола, и отсоединить болты, удерживающие провода соединения с массой. Только не снимайте её полностью. Открутите болты правой стойки и её уберите в сторону.
Учтите, что с обратной стороны пластиковой передней панели стойки фиксируется с саморезами, которые вкручиваются в пластик. Чтобы открутить эти крепления, потребуется взять крестовую отвёртку точно под размер шлицов головки винтов. Проворачивая крепёж, плотно прижимайте инструмент и не допускайте перекоса. Тут крепления завёрнуты довольно плотно. Если нарушить технологию демонтажа, головки легко срываются.
Чтобы снять канал центрального воздуховода, нужно предварительно открутить его крепёжные болты.
Секция воздуховода демонтируется в сборе вместе с заслонкой. Последняя находится прямо над печным радиатором с небольшим смещением вперёд. Тем самым вы сами себе расширите рабочее пространство для извлечения узла.
На левой части корпуса испарителя есть гайки на шпильках. Их следует ослабить.
Отопительный блок удерживается на 3 шпильках в районе перегородки моторного отсека. Следует открутить гайку со шпильки возле верхнего рычага педали, которая отвечает за управление заслонкой дросселя.
Теперь откручивается гайки и шпилька, но уже в нижнем правом углу корпуса отопителя. Не забудьте демонтировать оставшийся крепёж.
После проведённых манипуляций ушки фиксации корпуса печки должны сойти со шпилек. Край корпуса испарителя останется в стороне.
Через переднюю панель, а точнее из-под неё, следует извлечь весь отопитель в сборе, опустив его немного вниз.
На пол лучше предварительно уложить большое количество тряпок и ветоши. Так проливающаяся жидкость охлаждения не попадёт на коврики и защитит сам пол автомобиля.
Когда отопитель в сборе будет снять, можно откручивать пару винтов и снимать хомут, удерживающий трубки печки.
Из корпуса извлекается проблемный радиатор.

На этом демонтажные работы завершены. Вы наглядно можете видеть, что процедура не из лёгких, но выполнить её самостоятельно можно.

Установка узла после промывки или лучше замены радиатора выполняется строго в обратной последовательности. Но обратите внимание на тот факт, что гайки крепления корпуса печки и испарителя к перегородке моторного отсека тут одноразовые. Повторно их использовать не получится. Потому следует заранее приобрести комплект новых гаек. Сами гайки обязаны иметь метрическую резьбу. К ним в комплекте требуются пружинные шайбы.

В завершении в систему заливается свежая жидкость охлаждения, двигатель кроссовера Qashqai запускается и проверяется результат работы.

Если печка хорошо греет, ничего не появляются следы утечки антифриза, работа выполнена правильно.

Объективно стоит признать, что автомобилей Nissan AD в России не так много, как тех же Almera, Tiida, Terrano и ряда других представителей японского концерна.

Но всё равно владельцы Nissan AD в РФ есть. И они могут столкнуться с разного рода поломками и неисправностями. Одна из них — это вышедший из строя радиатор печки.

Если отопитель перестал работать, радиатор потёк и имеются иные характерные признаки выхода узла из строя, приходится заниматься заменой. А сделать это не так просто, как хотелось бы.

Краткое знакомство с автомобилем

Далеко не всем отечественным автолюбителям знакома такая машина как Nissan AD. Хотя сам японский концерн точно не нуждается в представлении.

Модель AD является грузопассажирским автомобилем из Японии, который выпускается в основном для внутреннего рынка. Также эти машины официально продаются в Южной Америке, имея левостороннее расположение руля. Хотя по объективным причинам большинство этих машин в России продаются именно с правым рулём, поскольку завозятся из Японии.

Многие путают модель AD и Wingroad. И тут удивляться не приходится. На самом деле это фактически одна и та же машина. Только разница между ними заключается в некоторых мелочах по комплектации салона, а также в доступных двигателях. К примеру, для второго поколения дизельный мотор предлагался только на Nissan AD, а для Wingroad был недоступен.

Модель Wingroad выпускали вплоть до 2018 года. Производство Nissan AD продолжается до сих пор.

Что указывает на проблемы с радиатором печки

Вообще оригинальный радиатор печки на этом пятидверном универсале, является достаточно надёжным и долговечным элементом. Нужно много времени и усилий со стороны автомобилиста, чтобы израсходовать весь ресурс отопителя. Но и такое случается.

К тому же, отопитель в Nissan AD не обладает фантастическими размерами. Это негативно сказывается на его эффективности работы, о чём рассказывают сами автовладельцы. Поэтому есть и другая причина снять отопитель, помимо проявления неисправностей. Это замена на более производительный радиатор.

Что же касается ситуаций с признаками износа и выхода из строя печного радиатора, то они обычно следующие:

снижается уровень жидкости охлаждения, хотя следов подтекания нет;
в салоне появляется характерный запах антифриза;
лобовое стекло при включении печки активно запотевает;
в салоне появляется дымка или полноценный дым;
отопитель не работает, хотя включается.

Потенциально речь может идти о забитом радиаторе, если признаков течи антифриза нет. Поэтому в некоторых случаях помогает его поверхностная очистка, а также промывка.

Если говорить о забитых сотах радиатора, то в 99% случаев это происходит по вине водителя или автовладельца. Причины такие:

использование воды вместо антифриза;
применение герметиков для устранения течи;
смешивание разных видов жидкостей охлаждения;
использование поддельного антифриза.

Промывка заключается в том, чтобы подключить шланги и насос к входу и выходу печного радиатора и подать под давлением промывочную жидкость. Обычно это раствор лимонной кислоты, либо какое-нибудь средство для промывки сантехнических труб. Хотя существуют и специальные автомобильные жидкости для промывки, на практике их эффективность не лучше, чем у сантехнического Крота или раствора лимонной кислоты с водой.

Но практика наглядно показывает, что промывка помогает максимум в 50% случаев. А поскольку для промывки или замены радиатора всё равно нужно разбирать приборную панель, в большинстве случаев владельцы Nissan AD отдают предпочтение именно установке нового теплообменника.

Ещё при замене радиатора печки на Nissan AD дополнительно можно взглянуть на состояние радиатора кондиционера, прочистить и продуть его. Конструкция здесь не совершенная, из-за чего довольно часто на испарителе скапливается большое количество мусора. Далее он доходит до радиатора печки и нарушает его работоспособность.

Замена радиатора

Теперь непосредственно к вопросу о том, как правильно снимать неисправный или потёкший радиатор печки на универсале Nissan AD от японского автопроизводителя.

Не забывайте, что это модель для внутреннего рынка. Следовательно, здесь предусмотрено правостороннее расположение руля. А поэтому переднее пассажирское место и, соответственно, бардачок, будут находиться слева.

Чтобы поменять радиатор отопителя, владельцу Nissan AD потребуется набор инструментов, тёплый гараж и минимум 6 часов свободного времени. Бывалые владельцы Nissan AD советуют распределить работу на несколько дней, чтобы не спешить, постепенно всё разобрать, а затем аккуратно и без ошибок собрать.

Сразу хочется предупредить разных народных умельцев и энтузиастов, которые пытаются упростить себе работу, а потом пишут инструкции о том, как без снятия панели вытащить радиатор. С Nissan AD такой приём точно не сработает. Если нужно заменить печку, то сначала придётся разобрать приборную панель. И никак иначе.

Пошагово весь процесс выглядит следующим образом:

открутите вещевой ящик (бардачок) и снимите верхнюю накладку из пластика, чтобы они не мешали в дальнейшей работе;
далее снимите крышку салонного фильтра и извлеките фильтрующий элемент, который заодно стоит поменять, а посадочное место очистить от мусора;
с левой стороны снимите держатель разъёмов белого цвета, чтобы он не мешал;
открутите все крупные болты, удерживающие моторчик и заборник печки с фильтром;
всю эту конструкцию просто сдвиньте в левую сторону, не обязательно всё вытаскивать наружу;
не забудьте отключить разъёмы подушек безопасности, чтобы они случайно не сработали;
не лишним также будет скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи под капотом;
далее демонтируйте резиновый дренаж, который находится на поддоне печки, поддев его плоской отвёрткой;
по кругу открутите около 5 болтов, а также снимите с правой стороны металлическую защёлку;
отсоедините поддон, также поддев отвёрткой, но перед этим не забудьте отключить разъём термодатчика, расположенный внутри печки;
внутри наверняка будет множество разного мусора, от которого потребуется избавиться;
оцените состояние радиатора кондиционера и при необходимости воспользуйтесь специальным очистителем;
спустите охладитель из системы кондиционирования;
отключите патрубки, что позволит снять радиатор и пробраться до печки;
но можно снять полностью пластиковый корпус, внутри которого и находится радиатор печки, не снимая радиатор кондиционера, если в этом нет необходимости;
откройте нижний поддон, к которому крепится сливная трубка, что позволит поддону и радиатору кондиционера остаться на своих местах;
можно снять рулевую колонку полностью;
хотя на практике достаточно открутить 4 гайки, после чего руль просто опустится на сиденье;
вскройте пластиковый корпус;
извлеките оттуда изношенный радиатор печки;
установите новый элемент.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

На этом замену радиатора печки на японском автомобиле Nissan AD можно считать завершённой.

Стоит отметить, что работа не самая простая, хотя объективно существуют машины с куда более сложной схемой демонтажа и замены печного радиатора.

Кто знаком с Nissan AD? Почему такая машина не стала популярной в России? Приходилось ли менять радиатор печки? С какими трудностями столкнулись в процессе замены?

Читайте также: