Замена подвески ниссан кашкай j11

Обновлено: 11.02.2025

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Nissan Qashqai J11, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Nissan Qashqai J11 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

быстро найдут причину проблемы;
заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Ниссан Кашкай J11

Услуги	Цена
Замена переднего стабилизатора	от 1910 руб.	Записаться
Замена пружины	от 2910 руб.	Записаться
Замена сайлентблока рычага	от 1310 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков балки	от 1400 руб.	Записаться
Замена шпильки ступицы колеса	от 1620 руб.	Записаться
Замена опорного подшипника	от 1710 руб.	Записаться
Замена передней ступицы	от 1410 руб.	Записаться
Замена пружины передней подвески	от 1910 руб.	Записаться
Замена рычага подвески	от 1810 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага	от 1310 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков подрамника	от 1610 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 1220 руб.	Записаться
Ремонт передней подвески	от 1420 руб.	Записаться
Замена передней подвески	от 1620 руб.	Записаться
Калибровка пневмоподвески	от 1710 руб.	Записаться
Регулировка пневмоподвески	от 1910 руб.	Записаться
Замена подвески	от 2420 руб.	Записаться
Ремонт задней подвески	от 2620 руб.	Записаться
Замена задней подвески	от 2620 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага	от 820 руб.	Записаться
Замена сайлентблока задней балки	от 1120 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков	от 820 руб.	Записаться
Замена ступичного подшипника	от 1120 руб.	Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески	от 11320 руб.	Записаться
Ремонт пневмобаллонов	от 1770 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 2700 руб.	Записаться
Замена втулок стабилизатора	от 900 руб.	Записаться
Замена заднего амортизатора	от 1900 руб.	Записаться
Замена заднего стабилизатора	от 1800 руб.	Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1600 руб.	Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески	от 5300 руб.	Записаться
Замена опоры амортизатора	от 1500 руб.	Записаться
Замена переднего амортизатора	от 1900 руб.	Записаться
Замена поворотного кулака	от 1000 руб.	Записаться
Замена подшипника передней ступицы	от 2100 руб.	Записаться
Замена пружин передней и задней подвески	от 1900 руб.	Записаться
Замена рычага задней подвески	от 1260 руб.	Записаться
Замена рычага передней подвески	от 1260 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2400 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески	от 1190 руб.	Записаться
Замена стойки амортизатора	от 1500 руб.	Записаться
Замена стойки стабилизатора	от 1170 руб.	Записаться
Замена ступицы	от 1050 руб.	Записаться
Замена шаровой опоры	от 1200 руб.	Записаться
Ремонт пневмоподвески	от 5390 руб.	Записаться
Ремонт торсионной подвески	от 3300 руб.	Записаться
Замена задней балки	от 2600 руб.	Записаться
Замена передних стоек	от 1500 руб.	Записаться
Замена поперечных рычагов	от 1560 руб.	Записаться
Замена продольных рычагов	от 1560 руб.	Записаться
Ремонт задней балки	от 2300 руб.	Записаться
Замена подшипника задней ступицы	от 2100 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1910 руб.
Замена пружины от 2910 руб.
Замена сайлентблока рычага от 1310 руб.
Замена сайлентблоков балки от 1400 руб.
Замена шпильки ступицы колеса от 1620 руб.
Замена опорного подшипника от 1710 руб.
Замена передней ступицы от 1410 руб.
Замена пружины передней подвески от 1910 руб.
Замена рычага подвески от 1810 руб.
Замена сайлентблоков перенего рычага от 1310 руб.
Замена сайлентблоков подрамника от 1610 руб.
Замена амортизаторов от 1220 руб.
Ремонт передней подвески от 1420 руб.
Замена передней подвески от 1620 руб.
Калибровка пневмоподвески от 1710 руб.
Регулировка пневмоподвески от 1910 руб.
Замена подвески от 2420 руб.
Ремонт задней подвески от 2620 руб.
Замена задней подвески от 2620 руб.
Замена верхнего рычага от 820 руб.
Замена сайлентблока задней балки от 1120 руб.
Замена сайлентблоков от 820 руб.
Замена ступичного подшипника от 1120 руб.
Ремонт компрессора пневмоподвески от 11320 руб.
Ремонт пневмобаллонов от 1770 руб.
Замена амортизаторов от 2700 руб.
Замена втулок стабилизатора от 900 руб.
Замена заднего амортизатора от 1900 руб.
Замена заднего стабилизатора от 1800 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1600 руб.
Замена и ремонт пневмоподвески от 5300 руб.
Замена опоры амортизатора от 1500 руб.
Замена переднего амортизатора от 1900 руб.
Замена поворотного кулака от 1000 руб.
Замена подшипника передней ступицы от 2100 руб.
Замена пружин передней и задней подвески от 1900 руб.
Замена рычага задней подвески от 1260 руб.
Замена рычага передней подвески от 1260 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески от 2400 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески от 1190 руб.
Замена стойки амортизатора от 1500 руб.
Замена стойки стабилизатора от 1170 руб.
Замена ступицы от 1050 руб.
Замена шаровой опоры от 1200 руб.
Ремонт пневмоподвески от 5390 руб.
Ремонт торсионной подвески от 3300 руб.
Замена задней балки от 2600 руб.
Замена передних стоек от 1500 руб.
Замена поперечных рычагов от 1560 руб.
Замена продольных рычагов от 1560 руб.
Ремонт задней балки от 2300 руб.
Замена подшипника задней ступицы от 2100 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 102
Создано 7 г
Последний ответ 2 г

Лучшие авторы в этой теме

stasfrang 17 публикаций

desperado 14 публикаций

VovaTuf 13 публикаций

kohi700 9 публикаций

Подвеска автомобиля

Подвеска Кашкай J11 независимая многорычажная с передними стойками типа МакФерсон и телескопическими амортизаторами, расположенными сзади, с двумя пружинами на каждой оси и стабилизаторами поперечной устойчивости. Углы развала передних и задних колёс определены конструкцией и обычно не регулируются, а схождение можно регулировать как на задней, так и на передней оси.

Представление о подвеске Ниссан Кашкай J11 даёт схема её передней части.

Более сложная конструкция у задней части подвески, и она часто выходит из строя.

Когда стало заметно качание задней оси на большой скорости, снижается плавность хода и амортизаторы плохо гасят неровности дороги, нужно немедленно обратиться в автосервис.

Если шины неравномерно изнашиваются, значит, углы установки колёс нарушены, и необходимо их отрегулировать на СТО.

А этот рисунок поможет разобраться с задней частью подвески Кашкай 1.6.

Причины выхода из строя подвески:

На передней части подвески Ниссан Кашкай мал ресурс сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор – всего лишь 30 тыс. км.
Передние амортизационные стойки выдерживают пробег 80 тыс. км, а про опорные подшипники такого не скажешь, они подлежат замене через 50 тысяч.
На переднем подрамнике через 40 тыс. км гремят задние сайлентблоки.
Неудачная конструкция и размещение задних суппортов являются причинами попадания в них большого количества грязи. В результате они закисают, и при замене тормозных колодок каждый раз приходится чистить суппорт.
На Кашкай J11 реечный механизм начинает громыхать через 60 тыс. км, и такая же продолжительность эксплуатации у рулевых тяг и наконечников.
Слабое место в подвеске – сайлентблоки в задних развальных рычагах, после пятилетней эксплуатации резинометаллическая часть этого узла разрушается.
Болезнь машин, стоящих на улицах большую часть без движения, – это окисление и выход из строя крестовин карданного вала гораздо быстрее положенного срока в 100 тысяч км.

При появлении хотя бы одного из этих симптомов надвигающегося выхода из строя элемента подвески, обращайтесь к специалистам автосервиса. Если нет возможности добраться до СТО, то в следующих разделах описан простой ремонт подвески, который вы сможете сделать своими руками.

Замена задних амортизаторов

На задней подвеске замену амортизаторов делать несложно, вся работа займёт по времени около часа. Для работы нужен изогнутый накидной ключ на 18, длинная головка тоже на 18 с трещоткой и, конечно, домкрат.

Порядок работы следующий:

1. Поддомкрачиваем задний рычаг, отворачиваем гайки колеса и снимаем его.
2. Из баллончика с WD-40 опрыскиваем нижний болт и верхнюю гайку.
3. Даём жидкости время проникнуть на резьбовые соединения и отворачиваем нижний болт крепления амортизатора.
1. 1. Отворачиваем верхнюю гайку, подход с правой стороны затруднён из-за близкого расположения горловины бензобака, поэтому нужна длинная головка на 18.
  1. Снимаем старый задний амортизатор, прокачиваем новый и устанавливаем на место, закручиваем сначала верхнюю гайку, потом болт снизу, ставим колесо и убираем домкрат.
  Замена передних амортизационных стоек и опорного подшипника
  
  Лучше всего для Ниссан Кашкай подходят передние амортизаторы фирм Каяба, Boge, Sachs и Bilstein. Эти компании имеют высокий рейтинг. Замена передних стоек по сложности отличается от процесса замены задних амортизаторов. Вам понадобятся ключи на 13, 18, 19, шестигранник на 6 и пара ключей на 21, устройство для стяжки пружин, а также домкрат и ключ для гаек колёс.
  
  Выполнять эту работу рекомендуем следующим образом:
  1. 1. Поднимите домкратом и снимите колесо, предварительно поставив упоры под задние колёса.
    2. Удерживая шестигранником на 6 от проворачивания, ослабьте затяжку верхней опоры переднего амортизатора ключом на 19.
    1. 1. На передней стойке выньте из держателя провод датчика частоты вращения колеса.
      2. Тормозной шланг крепится на передней подвеске в амортизационной стойке пружинным фиксатором – вытащите его пассатижами и освободите шланг.
      1. Отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора и отведите его в сторону.
        
        Ключами на 21, одним придерживая, другим отворачивая гайку, освободите два болта, стягивающие крепление поворотного кулака, и отодвиньте его от стойки.
        
        Выкрутите три болта крепления верхней опоры к кузову.
        
        Выньте амортизатор передний в Nissan Qashqai вместе с пружиной.
        
        Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия.
        
        Удерживая шестигранником шток стойки от проворачивания, выверните гайку верхней опоры ключом на 19.
        
        Выньте верхнюю опору и отделите её от опорного подшипника.
        
        Снимите пыльник переднего амортизатора, вытащите пружину, нижнюю прокладку и амортизатор.
        
        Установку новой амортизационной стойки производите в обратной последовательности.
        
        После того как мы отделили подшипник, необходимо его проверить на отсутствие внешних повреждений, лёгкость проворачивания без заедания и отсутствие коррозии и осевого смещения. Если ранее при поворачивании рулевого колеса был слышен скрип или хруст, то такой элемент необходимо заменить. Лучше всего установить подшипник пластинчатый вместо шарикового – такие изделия имеют больший срок службы и способны выдерживать высокую нагрузку.
        
        Всегда меняйте одновременно оба амортизатора Ниссан Кашкай, отбойники и пружины с нижними прокладками, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля, сделать езду на нем мягче.
        
        Советы автовладельцам
        
        Когда в движении автомобиль издаёт непонятные звуки, скрипы и стуки, то это не всегда повод для обращения на автосервис. Нужно учиться правильно диагностировать и разделять непонятные шумы и стуки.
        
        На Кашкай обычно стучат изношенные втулки стабилизатора на кочках и неровностях дороги. Самый простой способ избавиться от стука и скрипа – это кольцо, вырезанное из одноразового шприца на 20 мл, которое надевается на втулку стабилизатора и затягивается хомутом. Шумы пропадают, и подвеска работает мягче.
        
        Слабым местом на передней подвеске является опорный подшипник стойки, он издаёт скрипы, особенно хорошо слышные на мелких неровностях. Устраняют этот звук заменой подшипника, а некоторые автолюбители вставляют резиновое кольцо в верхнюю опору, таким образом, работа подшипника становится более мягкой.
        
        Иногда скрип издаёт пружина, неправильно поставленная при замене и не попавшая в специальный вырез в посадочном месте. В таком случае её надо стянуть и развернуть на место, после этого скрип пропадает, и подвеска работает мягче. Делать эту работу рекомендуют только на СТО.
        
        Заключение
        
        Подвеска на Ниссан Кашкай – очень сложная и ответственная система, поэтому советуем автолюбителям при выходе из строя любого узла или детали обращаться в автосервис. Лишь опытные и квалифицированные специалисты могут правильно и грамотно определить, какие элементы вышли из строя, подобрать детали, согласно их артикулу, провести рестайлинг и наладить работу подвесной системы японского автомобиля.
        
        Qashqai
        
        Кроссоверы Кашкай японского бренда Ниссан появились на рынке в феврале 2007 года. По мере эксплуатации авто появилось представление об откровенно слабых его узлах. Одно из них — подвеска. Задняя ходовая Ниссан Кашкай независимая, многорычажная. Передняя – независимая амортизационная стойка типа МакФерсон (MacPherson). В материале речь пойдет об особенностях и минусах ходовой части кроссовера.
        
        Устройство подвески Ниссан Кашкай
        
        Кроссоверы Qashqai первого поколения стали выпускаться с конца 2006 года. В продажу автомобиль поступил в феврале 2007 года. За первый год число владельцев Кашкай возросло до 100000, причем речь идет только о продажах в Европе. Через три года концерн Nissan инициировал рестайлинг, который помимо внешнего вида авто затронул и детали ходовой части. Предполагается, что причиной модификации стали отзывы покупателей, свидетельствующие об ограниченном ресурсе ряда составляющих подвески.
        
        Передняя подвеска Qashqai
        
        На кроссоверах Кашкай передняя ходовая состоит из следующих элементов:
        
        , который крепится к лонжеронам кузова;
        поперечных рычагов;
        
        шаровых опор;
        
        поворотных кулаков;
        
        амортизаторных стоек;
        
        стоек стабилизатора, отвечающего за поперечную устойчивость авто;
        
        штанги стабилизатора;
        
        передних и задних резинометаллических шарниров (сайлентблоков).
        
        Указанные детали (кроме штанги) симметрично установлены с обеих сторон автомобиля. Сама подвеска относится к классу независимых, рычажно-пружинных конструкций типа Макферсон. При этом используются амортизаторные стойки телескопического типа, которые прикреплены к поворотным кулакам при помощи стяжных болтов. На стойках собраны витые пружины цилиндрической формы. С правым и левым поворотными кулаками через наконечники соединены и рулевые тяги.
        
        Рычаги крепятся к подрамнику с правой и левой сторон благодаря резинометаллическим шарнирам. В месте соединения рычага с кулаком стоит шаровая опора. Стоит отметить, что шаровая Кашкай – узел с весьма ограниченным ресурсом, который определяется условиями эксплуатации. Частая езда по неровной дороге нагружает опору, сокращая срок ее службы.
        
        Штанга стабилизатора зафиксирована на подрамнике при помощи двух скоб. С амортизаторными стойками правого и левого колеса она соединена посредством линков (стойки стабилизатора). Установка ступиц на Кашкае осуществляется с применением двухрядных подшипников. Такие подшипники в силу конструктивных особенностей способны выдерживать большую нагрузку (в сравнении с однорядными).
        
        Схема задней подвески
        
        Задняя подвеска Кашкай аналогичным образом принадлежит к классу независимых рычажно-пружинных конструкций. Основные элементы:
        
        верхний и нижний поперечные рычаги (установлены по два с каждой стороны);
        
        телескопические амортизаторы;
        
        поперечина и два ее усилителя;
        
        штанга стабилизатора поперечной устойчивости и две ее стойки (линки);
        
        продольные рычаги (стоят по одному с каждой стороны);
        
        пружины.
        
        Конструкция подвески японского автомобиля европейской сборки не предполагает регулировку угла развала колес, поэтому при отклонении показателей от нормы стоит делать вывод об исчерпании заложенного ресурса. В такой ситуации требуется замена деталей. Регулировка схождения колес производится за счет болтов, фиксирующих нижний поперечный рычаг.
        
        Ступицы задних колес аналогичным образом снабжены двухрядными шариковыми подшипниками. Крепление ступицы к кулаку осуществляется через цапфу (деталь, на которой расположен подшипник) – на четыре болта за флянец.
        
        Слабые места ходовой
        
        Нарекания к передней ходовой связаны с недолгим ресурсом ряда ее элементов – сайлентблоков, шаровых опор, опорных подшипников амортизаторов. В задней подвеске слабым узлом являются резинометаллические шарниры в рычагах, отвечающих за угол развала колес. Недолговечностью отмечается и рулевая рейка с тягами и наконечниками.
        
        Одной из основных эксплуатационных характеристик автомобильных узлов можно считать срок службы. У деталей подвески Кашкай он следующий:
        
        Резинометаллические шарниры передних рычагов выхаживают около 30 тысяч км, задние шарниры подрамника служат чуть дольше – порядка 40 тысяч км пробега.
        
        Амортизаторы передней подвески исправно работают на протяжении 80 тысяч км, задней – 60 тысяч. Стоит отметить, что опорные подшипники передних амортизаторных стоек меняются чаще, чем сами стойки.
        
        Шаровые опоры для крепления поворотного кулака ходят чуть больше 30000 км. Плюсом является тот факт, что детали можно заменить – в продаже есть аналоги и оригинальные комплектующие.
        
        Разрушительные процессы в сайлентблоках развальных рычагов задней подвески начинаются после 5 лет эксплуатации авто.
        
        Рулевые тяги, а также наконечники часто дают о себе знать после прохождения отметки в 60000. Стук в реечном механизме – характерный симптом. Несмотря на тот факт, что производитель рекомендует менять рейку в сборе, на рынке немало запчастей для локального ремонта
        
        Заключение
        
        Читайте также:
        
        
        Замена приборной панели лансер 10
        
        Подключение генератора опель корса
        
        Как снять раздатку на газели
        
        Замена тросов ручника тойота ленд крузер 200
        
        Замена топливного фильтра киа соренто дизель