Замена подушки переднего редуктора сузуки гранд витара
alexkul
Бывает здесь
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник
dalexcmax
Местный
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник
nsgv3d
Новичок
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
вобщем поменял задний правый ступичный. и заодно решил в редукторах масло поменять.
впереди эмульсия, без стружки вообще, сзади черное масло и совсем чуть стружки.
пока ничего не гудит.
сказали мне что вовремя поменял масло.
Бывает здесь
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?
nsgv3d
Новичок
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
у меня на одометре сейчас 82 тыс. за все это время я менял только расходники и колодки один раз. и все. считаю нормальным.
dalexcmax
Местный
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?
На самом деле, все зависит от двух вещей:
1. От условий эксплуатации.
2. От хозяина.
dalexcmax
Местный
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
Как и обещал 18.07, отписываюсь по результатам посещения специалистов по ремонту редукторов.
Скажу сразу, что это не официалы, сервис небольшой, ничего кроме редукторов не ремонтируют.
Делают все авто, за исключением Волги, Газели и Jeep (чем он им не угодил, не знаю, не любят, говорят, и все).
Все, что у них есть на сайте поставлено на поток, т.е. делается оперативно, в день обращения.
Дату ремонта и время я согласовал заранее. Приехал ровно в 9.00, как мне было назначено, и был моментально принят.
Немного предыстории.
Подвывать стало осенью прошлого года и вой прогрессировал со временем.
Перед тем, как обратиться в сервис, я возил нескольких "слухачей" с собою, которые однозначно мне сказали, что воет задний редуктор с правой стороны, да и мне так слышалось. В результате он (задний редуктор), был вскрыт, проведена замена опорных подшипников (кстати, было обнаружено, что один из них провернулся на месте), но вой не исчез.
Оставалось грешить только на главную пару, но специалистов по замене главных пар в японских авто, которым можно было бы доверять, в миллионном городе я не нашел, а к официалам обращаться не стал, так уверен, что ни один специалист у них таким премудростям не учился. Человек, который проработал несколько лет в техцентре, с которым Сузуки заключила договор на техобслуживание, мягко говоря, не советовал туда соваться - и цены зашкаливают и делают долго и плохо.
Поехал я в Новосибирск с твердой уверенностью, что я уникум и у меня чуть ли не первого в России воет именно задний редуктор, а у всех остальных - исключительно передний.
К моей уверенности отнеслись с недоверием, сказали, что у них такого еще не бывало, послушали все редукторы на подвешенной машине и сказали, что воет передний. Но если я не согласен с диагнозом, то они готовы под свою ответственность его снять и мне доказать.
Сенсации не случилось.
Выл именно передний редуктор, а точнее - голос прорезался у главной пары.
Акустика - штука тонкая! Лишний раз убедился - не верь ушам своим!
Как я уже писал, к работе приступили в 9.00, в 11.00 мы уже выехали на контрольный пробег.
Результат - 100% успешное проведение операции по замене главной пары. Вой полностью исчез.
На следующий день поехал домой в Красноярск, а это 800 км - протестировал от души, все в норме.
Замена главной пары мне обошлась в 21.000 рублей. В цену вошла сама пара, расходники (масло, герметик-прокладка), работы по монтажу-демонтажу редуктора и непосредственно сам ремонт и регулировка пятна контакта.
Вот цитата из переписки:
По стоимости:
Замена подшипников 10500 рублей
Замена главной пары 21000 рублей
Замена и пары и всех подшипников- 24000 - максимальная стоимость.
В цены входят все запчасти и расходники, масло.
Чаще всего - замена пары.
Прайс опубликован на их сайте.
Много это или мало - решайте сами.
— вышел из строя электрический насос включения полного привода (не создает давление) или негерметично соединение шлангов.
— не работает муфта включения, которая находится внутри редуктора переднего моста Сузуки Гранд Витара (лопнула мембрана)
Передний мост Сузуки Гранд Витара признаки неисправности
Гул, стук и повышенная вибрация редуктора переднего моста являются характерными признаками неисправности. Связано это с несколькими причинами.
Первая это эксплуатационная. Использование некачественного масла и несоответствие вязкости. Также – несвоевременная замена масла в редукторе. Попадание влаги и грязи в сапун переднего моста. Что в свою очередь может привести к ускоренному износу подшипников и главной пары. И, как следствие, передний мост Сузуки Гранд Витара загудел.
Вторая причина гула и вибрации переднего моста это естественный износ. Механизм включения переднего моста Сузуки Гранд Витара состоит не только из вышеперечисленных узлов. Внутренний шрус правой полуоси со временем разбивает посадочное место переднего моста. В следствии чего увеличивается зазор. И появляется излишний люфт. Проявляется это, как стук и вибрация, при включении переднего моста. В этом случае возможен ремонт двумя способами.
Первый это снятие, разборка редуктора. И изготовление втулки под новый шрус. Или второй способ, самый простой и выгодный. Это использование оригинальной запчасти Suzuki.
Ремонтная втулка переднего моста не показана в каталоге оригинальных запчастей. Но существует в природе. И она доступна в продаже. Для ее замены потребуется снять рычаг, правую полуось. И удалить сальник редуктора. После чего установить новую втулку. Также возможно потребуется внутренний шрус. После неложной процедуры ремонта передний мост Сузуки Гранд Витара заработает исправно. Вибрация и стук пропадет.
Фото Эдуард Ионов
Защитить от износа и устранить гул подшипников и главной пары можно при помощи ремонтно-восстановительного состава Rvs Master Tr3. Присадка в масло моста восстанавливает изношенные поверхности трения. Происходит это благодаря образованию металлокерамики.
Видео ремонт переднего моста Сузуки Гранд Витара
Каталожные номера запчастей
Представлены оригинальные номера Suzuki и неоригинальные с примерными ценами. Ремонтная втулка ,как правило только под заказ.
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 27619-65D00 | ремонтная втулка переднего моста | 1 | 1 | 3285 | 3285 |
| 2 | Suzuki | 09283-35052 | сальник редуктора пер.моста | 1 | 1 | 465 | 465 |
| 3 | Febest | 0711-GVSQRH | шрус внутренний правый (аналог 44101-77E12 ) | 1 | 1 | 9245 | 9245 |
| 4 | Patron | PCV2019 | шрус внутренний правый (аналог 44101-67D01) | 1 | 1 | 5283 | 5283 |
Проводимые работы и примерная стоимость:
- Снятие/установка правого рычага – 1650 руб.
- Снятие/установка правой полуоси – 1210 руб.
- Установка ремонтной втулки/замена сальника — 880 руб.
Для устранения гула, вибраций и стука достаточно вышеперечисленных работ и запчастей. Своевременная замена предотвратит более дорогостоящий ремонт Сузуки.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Задняя подвеска Сузуки Гранд Витара доставляет немало хлопот владельцам, если ее вовремя не обслуживать. Ранее я рассказывал о сайлентблоках сходразвальных рычагов. Внедорожные характеристики Гранд Витара позволяют ездить, как говорят в народе, там, где другие нервно курят в сторонке. Именно после таких дорог выходят из строя, точнее – рвутся сайлентблоки опоры заднего редуктора Сузуки Гранд Витара. Подобраться к ним непросто, поэтому во многих техцентрах замена производится со снятием заднего редуктора. На практике это можно сделать, не снимая его. Достаточно снять заднюю часть глушителя.
Ориентировочная стоимость замены сайлентблоков опоры заднего редуктора — 5150 руб.
Если с заменой все понятно, то с выбором запчастей куда сложнее. Если вы предпочитаете покупать запчасти Сузуки самостоятельно, то рекомендую дочитать статью до конца.
Неоригинальные сайлентблоки редуктора Сузуки Гранд Витара
Оригинальный номер сайлентблока найти несложно. Но цена его не столь привлекательна. Не так давно на рынке появились неоригинальные аналоги запчасти 27561-66J01 или по замене 27561-66j21 от разных производителей. Будьте бдительны. По внешнему виду все они очень похожи на оригинал. После неудачной попытки установить на автомобиль, вы уже не сможете вернуть деталь поставщику. Так как она к этому моменту становится не только б/у, но и испорченной. И сейчас поймете почему.
Итак, первый образец от корейской компании Roadrunner, которая, как и любая другая является мировым производителем – это, если почитать в интернете. Фото после попытки установить ниже:
Фото Эдуард Ионов
Несложно догадаться, что диаметр этого сайлентблока заднего редуктора Гранд Витара значительно больше. Кроме того, у это экземпляра практически нет конусности, которая необходима для установки.
Следующий бренд – Акитака, он у многих на слуху, давно на рынке и никогда не отличался достойным качеством. Сразу скажем, что он по диаметру меньше оригинальной запчасти, в результате чего пролетает ос свистом в посадочные места опоры. Фото ниже:
Фото Эдуард Ионов
И наконец Фебест — это то, что надо и размер и фаска сайлентблока редуктора Гранд Витара соответствует оригиналу. Устанавливается хорошо. Как долго прослужит? Сложно сказать. Запчасти этого бренда не отличаются долговечностью. Но, принимая во внимание стоимость и ремонтопригодность их вполне можно использовать.
Фото Эдуард Ионов
Для наглядности как выглядят с/блоки редуктора Suzuki от Фебест и Акитака, и чем отличаются на фото ниже:
Передний редуктор Сузуки Гранд Витара с 2005 года выпуска, ремонт и используемые запчасти — вот тема нашей сегодняшней статьи. Передний привод трансмиссии имеет свои характерные уязвимости, которые проявляются на первых моделях Гранд Витара, в кузове JB, начиная с 2005 до 2008 года выпуска, при достижении пробега в 140 тыс.км. и более в виде течи сальника хвостовика и гула переднего моста. Реже встречается течь правого сальника редуктора, и совсем редко левого.
Передний редуктор Сузуки Гранд Витара — вода в масле
- Естественный износ по времени и пробегу, которому подвержены все детали и узлы
- Попадание воды через сапун, и как следствие коррозия подшипников
- Износ вследствие масляного голодания
- Несвоевременная замена масла
- Некачественное или неправильно подобранное по вязкости масло
Фото с оригинальной программы
Как продлить ресурс редуктора сузуки гранд витара new
Первое что надо помнить – это аккуратная езда по лужам и неглубоким водным препятствием, избегая прямого попадания воды в дифференциал сузуки через сапун. Если же это неизбежно, то после такой поездки рекомендуется сделать замену масла. Длительная эксплуатация масла вперемешку с водой приводит к коррозии подшипников и ускоряет их износ, в результате передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудит. А это уже переборка редуктора с заменой подшипников. В случае повреждения главной пары, повлечет замену редуктора в сборе.
Второе – это своевременная замена масла в дифференциале переднего моста. Согласно плановому техническому обслуживанию и регламента замена проводится раз в 60тыс.км. Рекомендуется делать немного чаще, раз в 50 тыс.км. И при этом, использовать трансмиссионное масло фирмы Идемитсу, 75W90, которое положительно себя зарекомендовало.
Третье – добавление присадки в передний редуктор Сузуки Гранд Витара фирмы rvs-master tr3. Присадка в трансмиссионное масло позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и гула, вибраций, восстановить зубья главной пары, при условии некритичного износа. Не удивляйтесь такому предложению. Это не реклама присадок, а практическое их использование на протяжении многих лет с вышеописанным результатом в автосервисе С-Авто.
Течь сальника хвостовика Гранд Витара.
Начальная стадия течи сальника выглядит, как на фото.
Фото Эдуард Ионов
Однако, если вовремя не устранить, то масло растекается по трансмиссии, лонжеронам в таком количестве, что многие это путают с течью заднего сальника коленвала. Для замены потребуется снять защиту картера (иногда две), карданный вал, передний мост, разобрать сам редуктор. Так как иначе извлечь сальник хвостовика не удастся. Ремонт редуктора подразумевает замену подшипников и сальников. И последующую регулировку главной пары. Необходимо выставить пятно контакта. Если это не получится сделать, то передний редуктор Сузуки Гранд Витара подлежит замене..
Обязательно осмотреть поверхность фланца. Сальник стоит усиленный, и своей поверхностью со временем натирает борозду на фланце. В этом случае устанавливать старый фланец нельзя. На фото видно износ поверхности.
Фото Эдуард Ионов
На моделях Grand Vitara с 2005 по 2008 гг. устанавливались фланец 27110-66j00 (замена на номер 27110-66j02) и сальник 09283-40027.
Фото Эдуард Ионов
C 2008 года конструкция фланца редуктора моста и сальника были изменены, соответственно и изменились оригинальные номера. Новые номера: фланец – 27110-66j21 и сальник 27431-66j00. (на фото фланец-б/у).
Фото Эдуард Ионов
Порядок замены остался прежним.
Каталожные номера запчастей
Каталожные номера оригинальных запчастей и расходные материалы с рекомендованными ценами для устранения течи сальника.
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 09283-40027 | cальник хвостовика | 1 | 1 | 430 | 430 |
| 2 | Loctite | 5910 | Герметик | 1 | 1 | 683 | 683 |
| 3 | Wurth | 0890108730 | очиститель | 1 | 1 | 250 | 250 |
| 4 | Idemitsu | 75W90(1L) | масло | 1 | 1 | 1318 | 1318 |
| 5 | Suzuki | 27110-66j02 | фланец | 1 | 1 | 3423 | 3423 |
Может потребоваться в случае, если передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудел:
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 09283-40029 | сальник правый | 1 | 1 | 577 | 577 |
| 2 | Suzuki | 09283-35052 | сальник левый | 1 | 1 | 435 | 435 |
| 3 | Suzuki | 09265-35011 | подшипник | 1 | 1 | 4200 | 4200 |
| 4 | Suzuki | 09265-45002 | подшипник | 1 | 1 | 2644 | 2644 |
| 5 | Suzuki | 08133-62067 | подшипник | 1 | 1 | 2885 | 2885 |
| 6 | Suzuki | 09265-30017 | подшипник | 1 | 1 | 3255 | 3255 |
Проводимые работы и возможные цены:
- Снятие и установка карданного вала – 880 руб.
- Также снятие и установка защиты картера – 263 руб.
- Снятие и установка редуктора переднего моста – 2157 руб.
- Замена сальника хвостовика с разборкой моста – 3850 руб.
- Мойка деталей – 880 руб.
Полезная информация о ремонте Сузуки:
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
sherhan
Наш человек
Друзья, такая вот печаль постигла моего коня. При резком торможении, сильный глухой удар, мне так кажется откуда то с задей части. Визуальный осмотр показал разрыв сайлент блоков задних заднего редуктора. Склоняюсь что он досаждает шумом. Хотя еще на рычагах задней подвески на сайлнтблоках передних микротрещины. но суть моего вопроса, как меняются сайленты редуктора? и еще, передние сайленты заднего редуктора не смог проверить, резиновая часть прекрыта щайбами, имеет смысл и их менять? Кто-нибудь ставил Febest? уж очень они интересны ценой, да и по фото похожи.
LeningradBauer
Новичок
21 Март 2013 1 0 0 Езжу на . Grand Vitara,6/2007, 1,9 DDiS, (Renault, 129 л.с.) 5-д, без ESP, МКП, купил 11/2011 в Германии, машина из ЕспанииШины зимние: Lasse Competus Winter 215/75 R16, купил 11/2011 в Германии, машина из Еспании
Поставил Febest сайлднтблоки у передных колос и менял их после 1 года. Сейчас сломается 1 задная ступица ( Febest) поставлена тоже год назад. Эти Немцы торгуют околцовенами жевательными резинами.
sherhan
Наш человек
Неужели значит тока оригинал. Вот засада. с другой стороны поставить оригинал и еще на 5 лет забыть. А кто менял. нужно снимать подрамник, или так можно?
PliyshO
Guest
sherhan
Наш человек
PliyshO
Guest
sherhan
Наш человек
да уж, даже так бывает оказывается. не только экзист такой((( с большой долей вероятности полагаю что палево.
PliyshO
Guest
Записался на замену к официальному дилеру, работа будет стоить 2600 за оба. В совсем не дешёвом сервисе, где я обслуживался цена 1700. посмотрим смогут ли официалы заменить то что не смогли эти. кстати в гараже у дяди Васи такие работы за 800 рублей обещали провести. Но как то не доверяю я им такие работы, это же не масло поменять.
sherhan
Наш человек
а такой вопрос. Когда меняли и не получилось, они снимали задний подрамник, или на месте все делали? Хочу сам поменять, но вот удобно будет без снятия, а если только снимать, то тады сам неуправлюсь, нет помошника или хотябы чем подпереть его и спустить. тяжелый однако узел.
sherhan
Наш человек
а так очень будет интересно, впихнут они эти сайленты. но самое главное, надолго ли их хватит. а вот что еще интерсно какой пробег уже?
PliyshO
Guest
Пробег 93444, машина в моих руках уже 32000 км. А ты ещё книжку по обслуживанию не скачал? там описан процесс снятия заднего диффа. так вот там болты крепления заднего подрамника только ослабляются, так что при замене сайлентблоков, думаю его снимать не надо. Ну а про то сколько прослужат только время покажет. Например весной с моими сайлентами всё было в порядке, совсем совсем мелкие трещинки, еле заметные, но перед летом и поездками на алтай я поменял стойки вкруг, после 2000 км алтайских дорог, я понял что сайленты состарились - трещины стали заметными, и появились надрывы. можно конечно ездить, но как они себя зимой поведут не известно, не хочу чтобы совсем порвались. Будем надеяться что официалы впихнут невпихуемое.
В общем доживём до понедельника.
sherhan
Наш человек
все мануалы имеем, да ни все что написано бывает простым способом, иногда пишут что пол машины нужно разобрать что снять какую мелочь. поэтому просто стало интересно как кто поступает.
Читайте также: