Замена подушки мкпп ниссан альмера классик
У моего друга с подушкой двигателя на Альмера Классика до сих пор проблем нет )) просто покупайте нормальные машины и вовремя меняйте ремни, на хрен этот геморой, у меня на пассате в мыслях никогда не было че то с поршнями делать, просто раз в 100 тыс. надо менять и ремень и помпу и ролики и ничего там не заклинит, брать от мировых брендов, gates hepu ina dayco scf. Пробег 400 000 в движок не лазили, просто иногда раскоксовку делаю при замене масла, вовремя все меняю, думаю в следующий раз при замене грм сразу и колпачки поменять, все равно распредвал снимать надо, движок восьмиклапанный 1,6 102 лошади, таскает полуторатонную машину без проблем. и не троит ни на горячую ни на холодную как на этих грантах, пока люди покупают эти машины на автовазе ничего не изменится.
Странно, как правило если фильтр такого типа, производителем предусмотрена центральная сетчатая втулка, которая занимает все пространство и не дает фильтру так схлопнуться от давления. Кстати в ролике, там где показана схема(1:57) есть элемент, о ктором я говорю. Схлопывается он как правило в результате сильного загрязнения фильтра, от редкой замены масла или если масло поменяли а фильтр оставили старый. Фильтрующий элемент бумажный, и не имеет большой жесткости. В этой ситуации виноват тот, кто удалил данную втулку. Скорее всего на предыдущем сервисе, где менялось масло, возможно не по злому умыслу, скорее всего фильтр настолько сильно обжал эту втулку, что сервисмен подумал что это была часть фильтрующего элемента. Просто встречался с такой же ситуацией на BMW 745, при смене масла в купленном авто, работник сервиса сказал что фильра разные, в старом торчала втулка, которую прямо зажало в фильтрующем элементе, он хотел ставить новый как есть, без этой втулки. После того как я попросил ножом срезать старй фильтр с втулки, мы поняли что втулка не является частью фильтрующего элемента, и просто вставили втулку в новый фильтр.
Желательно в деталях рассказал бы по подушке двигателя на ниссане альмера классик, У нее что датчика дождя нет. Постоянно дворники дергает
сальник не поменял,30км прошёл и он потёк,завтра меняю. благо вовремя увидел) Мне приятель сказал на ниссан и без подушки двигателя куча чем руки занять.
Подскажите пожалуйста,на аккорде7,поможет?с1 на 2 пинает! Периодические геморрои с подушкой двигателя уже напрягают >)
Спасибо за толковые советы,жалко,вы не в Воронеже,а то у нас в основном в сервисах не просто . а . в квадрате!
Бармалей купи себе вася диагност тоже самое и делай диагностику себе братьям и сестрам цена 50 eur кодировки прописки ключей в интернети инф море набери на youtube акер механик он тебе все секреты VSDS или vag com или вася диагност стоит копейки тебе очень пригадится.Видео супер ) У коллеги с работы на almera classic и без подушки двигателя полно чего сломалось.
Между защитой и картером коробки передач и двигателя ставим опоры, чтобы двигатель сильно не опустился
Аккуратно вынимаем из зажимов шланг и откручиваем болт крепления бачка.
и отводим его в сторону.
Откручиваем 3 болта и 2 гайки крепления подушки.
Здесь возникли небольшие трудности
1. Рядом находятся 2 трубки кондиционера, чтоб их не сломать использовался трещотка с двумя удлинителями, которая очень пригодится далее
2. 3 болта открутились без проблем, а гайки сидят очень крепко при откручивании была сломана трещотка.
3. Самая главная проблема - гайки имеют 16 диаметр, при откручивании использовалась удлиненная свечная головка, обычная не подойдет так как мешает торчащий болт. Одна гайка находится со стороны земли, сверху никак не смог ее открутить все мешает.Снизу была отогнута пластиковая защита
и через образовавшуюся щель откручена гайка трещоткой с ДВУМЯ удлинителями
по другому у меня не получилось никак, как я не пытался.
Старая опора
была заменена на оригинальную.
Собираем все в обратном порядке, единственное при снятии опоры двигатель опускается вниз и при установке новой, гайки были затянуты не до конца. Покачал за крыло чтоб двигатель нашел свое место, хоть это не указано в мануале и затем затянул гайки.
Немного дополню, менял себе, но только сайлентблок на RBI, т.к. вместо опоры случайно приехал сам сайлентблок)) нижние гайки легко откручиваются из подкапотки при помощи двух удлинителей и воротка. Защиту снизу дополнительно подпер гидравлическим домкратом, таким образом движок вниз не опускается и не лежит на защите в момент замены. Старый сайлент распилили ножовкой по металлу, и далее довольно легко снялся при помощи отвертки и молотка (отверткой разгибали по распилу). Новый просто напрессовал в тисах, потратил минут 40, в основном на снятие старого и поиски ножовки
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Рассмотрим, как устроены данные детали и как поменять опоры двигателя Ниссан Альмера Классик.
Почему подушки изнашиваются?
В автомобиле Ниссан Альмера Классик установлено четыре подушки двигателя – передняя, задняя, левая и правая. Они выполняю две основные функции: удержание двигателя на его посадочном месте и смягчение вибрации и колебаний, идущих от мотора в процессе его работы.
Подушки находятся между силовым агрегатом и кузовом машины. Они изготавливаются из плотной резины и металла. Со временем опоры двигателя изнашиваются – обычно это происходит после пробега в 100-150 тыс. км. Чаще изнашивается резиновая часть деталей, как наиболее уязвимая и подвергаемая большей части воздействий.
Наиболее интенсивную нагрузку элементы получают во время трогания автомобиля с места – причем чем резче это происходит, тем сильнее воздействие. Поэтому у тех, кто любит резко трогаться с места, подушки долго не живут.
Резина ссыхается со временем или разлагается под воздействием попавшего на нее моторного масла.
Металлический кронштейн, удерживающий опору, может ломаться при столкновении с препятствием.
Автомобиль с поврежденной подушкой двигателя эксплуатировать можно, не желательно. Во-первых, часто при поломке одной из опор остальные находятся на грани поломки. Во-вторых, езда на таком авто становится не просто некомфортной, но еще и небезопасной.
Признаки повреждения:
- во время начала движения и остановки слышен стук в передней части машины;
- шум может появляться и при движении по неровной местности, наезде на кочки;
- на неровной местности можно почувствовать отдачу на рычаг КПП;
- явно усилилась вибрация кузова авто.
Осмотр состояния
Для осмотра необходимо использовать домкрат – мотор нужно приподнять и снять с опор. Порядок проведения проверки следующий:
- Поставить машину на домкрат, установить подпорки и отвести домкрат под поддон картера. Чтобы предупредить повреждение поддона, нужно под головку домкрата вставить деревянный брус.
- Аккуратно приподнять мотор, чтобы его вес не воздействовал на подушки.
- Осмотреть резиновую часть опор – на них не должно быть трещин, затвердевших участков, они не должны отходить от металлической части.
- Проверить крепление опор – для этого установить наличие люфта между подушкой и двигателем или рамой (в роли рычага подойдет отвертка большого размера). При наличии люфта следует опустить мотор и затянуть крепежи.
- Чтобы опоры двигателя изнашивались не так быстро, можно воспользоваться специальным смазочным средством.
Если в ходе осмотра вы установили, что повреждения слишком сильные и детали дальнейшей эксплуатации не подлежат, необходимо провести замену.
Замена:
- Снять минусовую клемму АКБ.
- Поднять машину на домкрате и поставить подпорки.
- Слегка приподнять силовой агрегат домкратом или лебедкой (действовать следует аккуратно, чтобы не задеть радиатор или кожух вентилятора).
- Ослабить гайку сквозного болта и убрать крепежные элементы, удерживающие опоры на раме.
- Убрать сквозной болт с гайкой и достать резиновую подушку опоры (сайлентблок).
- Заменить опору на новую, смазывая резьбу болтов герметиком для фиксации.
Сколько стоят?
Цена подушек двигателя Ниссан Альмера Классик начинается от 2-х-2,5 тыс. рублей, если говорить об оригинальных запчастях производства NISSAN. Аналоги можно купить дешевле – опоры фирмы Febest будут стоить раза в три дешевле.
Каталожные номера деталей:
- передняя опора (подушка) оригинальная (NISSAN) – 11210-6N000;
- задняя опора (подушка) оригинальная (NISSAN) – 11320-BM500;
- левая опора (подушка) оригинальная (NISSAN) – 11220-5M505;
- правая опора (подушка) оригинальная (NISSAN) – 11270-BM500.
Детали подходят для Альмеры Классик комфорт. Поменять подушки двигателя Ниссан Альмера Классик можно самостоятельно, процедура достаточно простая и занимает совсем немного времени.
to Dimon-811: Осталось самое сложное, победить его:) Удачи!
Вот и меня проблема настигла с подушкой.
Заехал на СТО,чтобы проверить странный металлический стук при старте,а меня сразу обрадовали что левая верхняя подушка оборвана и двигатель упал.
to Sokol: Печально.
Ну что тут сказать - меняйте подушку. Заодно осмотрите остальные, может быть уже на подходе.
to Sokol: До этого вы вибрация не наблюдали ? По ходу дела остальные тоже могло разбить.
Поменял сегодня заднюю подушку. Не парился - взял оригинал в сборе с кронштейном. Отдал 2300. Но не жалею. Результат того стоит! Как же я кайфанул, когда повернул ключ в замке. Я не почувствовал привычного вздрагивания машины! А при езде - вообще песня. Звук двигателя стал ровным, приятным "жжжжж". На холостых теперь можно забыть, что машина заведена - вообще не ощущается вибраций. На маленькой скорости, проезжая кочки, машина перестала дергаться, когда отпускаешь сцепление. Одним словом, много хрени ушло в прошлое.
Народ, не тяните - меняйте порванные подушки, оно того стоит :)
Кстати, когда снял - все оказалось еще хуже, чем было видно при первом осмотре. Втулка оторвалась полностью и свалилась вниз. Фотки скоро выложу. Для интереса
Кстати, кому интересно, меняется на яме за 20 мин без перекуров (я не курю). Нужно просто снять всю лыжу. Снимаете защиту, если есть, отщелкиваете 4 клипсы крепления пластика к лыже спереди. Домкратите коробку немного, чтобы не провалилась. Откручиваете 2 болта спереди, откручиваете болт из втулки передней подушки. Будьте внимательны - с одной стороны - головка болта, с другой приваренная квадратная резьба. Я по незнанию сначала пытался ее крутить, приняв за гайку :).
Потом тоже самое делаете с другой стороны лыжи. Два болта и болт из втулки. Все - лыжа в руках. Дальше все очевидно - откручиваете 2 болта крепления порванной подушки и ставите новую. Заодно сразу и переднюю смотрите - на месте ее больно не разглядишь. У меня немного надорвана, но не критично - еще столько же простоит.
to alexio: ну и молодца, а у меня все руки не дойдут сайлент перепресовать, так в багажнике и валяется))) На днях займусь))
to Messir:
to mATr1xX:
ЭТО ПОЛНЫЙ ПИЗДЕ. . Поехал на ещё других два СТО и там все подтвердили что подушка 100%-ЦЕЛАЯ! А у нас подушка стоит миллион. Радости полные штаны,зато теперь другая проблема с рулём настала.
сегодня поменял сайлент на задней опоре, наконец то дошли руки, все очень легко, снять лыжу 10-15 минут, подушку скинуть с лыжи, далее ножовкой распилил старый порваный сайлент в одном мессте
далее его отверткой с молоточком подогнул и он очень легко вышел.
Далее покумекав как должен распологаться Фебестовский с учетом нагрузок на него от массы двигателя и крутяшего момента, именно нижние подушки воспринимают основной крутящий момент , кореш начал впресовывать аккуратненько полоточком сайлент предварительно смазав маслом внешнюю обойму подушки, пока я залез в машину за телефоном чтоб запечатлить сей процесс , он уже его почти впресовал
заняло это не больше 2-3 минут.
итого с раздумьями и поржать малеха заняло это час с установкой, то что сайлент родной именно резиновый слой толще это да, но резина там путевая судя по всему, на ощупь даже качественее родной ИМХО, сколько он проходит я ХЗ, за одно и испытаю, но ценник 2000 родная подушка в сборе лии сайлент фебест меньше 400рэ
Подходят-ли запчасти ходовой N16 и N15 на Classic. Кто-то сталкивался?
Вообще интересуют все запчасти N15 и N16, которые могут стать на Almera classic.
Вопрос актуальный, но наработок в этом направлении мало. Предлагаю скидывать сюда все данные, на основе которых потом составим отдельную таблицу. Итак, что я узнал.
От японской версии к английской многое подходит по подвеске и стоит при этом в среднем на 100 долларов дешевле: нижние рычаги, рейки, пружины. Также взаимозаменяем салонный фильтр.
Могу точно сказать насчет пружин передней подвески, если N16 английской сборки то от N15 ни как не подходят из-за сужения пружины с стороны верхней опоры, а на япошку N16 от N15 подходят
Подскажите пожалуста, какие привода на N15 могут подойти от других моделей?
от NISSAN SUNNY N14 подойдут
На классик подходят передние пружины от Н16, а задние от Н15.
привет всем! сегодня менял шаровые опоры на N16 (UK) так вот что скажу: поставил по nipparts J4861020 (они от primera P10 P11 sunny N13 N14 ) всем Удачи!!
подскажите пожалуйста, от какой модели подойдёт тормозной цилиндрик на альмеру классик 2006 года
А диски с альмеры классик подойдут на н16? Имею в виду колесные.
to SATANAspb: Подойдут.
Благодарю великодушно! Очень нуждаюсь в дисках и зимней резине. Б\у рынок суховат на наши параметры, хотя допускаю, что не там ищу. Питер- город большой.
Еще раз спасибо!
to Messir:
Подскажите, кто ставил задние пружины на санни н16 от максимы?? Поделитесь опытом
Вот моя история.
Санкт-Петербург, середина лета 2013 года.
Ситуация: супруга попала в ДТП с мотоциклистом. Результат - помимо прочего, на моей Nissan Almera Classic B10 (2009) правая передняя дверь восстановлению не подлежит. Уцелели: внутренняя обшивка, боковое зеркало, акустика.
Стал искать новую дверь. В Питере можно купить за 16-17 тысяч совсем без всего - просто железо. На тот момент дороговато для меня. Слышал, что дверь от Almera N16 вроде подходит на Classic. Стал изучать этот вопрос самостоятельно - мало что понял.
Мои знакомые механики сказали: "даже не думай, не встанет - машины разные; это только с виду двери похожи". На каком-то украинском форуме сказано: "нормально встаёт". Что ж делать.
Решил рискнуть: купил старую дверь от Almera N16 (за 6 тыс. - голое железо, сильно б/у, без внутренностей, молдингов, обшивки). Притащил к незнакомым кузовщикам в гаражи и специально сказал, что эта дверь от Almera Classic B10, просто потрёпанная изрядно. Они кивнули, обговорили со мной денежный вопрос и попросили подвезти электростеклоподъемник и стекло. Через 4 дня отдали мой Nissan с идеально покрашенной правой передней дверью. От левой не отличишь!
Итог: сэкономил 10-11 тысяч.
Короче, передние двери от Nissan Almera N16 идеально встают в Nissan Almera Classic B10. Проверено в Санкт-Петербурге.
нужно менять левый привод на альмере н16 хечбэк двигатель qg18de 2005 года, подскажите пожалуйста от какого авто подойдут?
запчасти от японцев в нск недорого стоят авот на альмеру дороговато
Читайте также: