Замена подушки мкпп хонда цивик 4д
Моменты затяжки болтов см. тут
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите короб воздухопритока (см. тут) и облицовки моторного отсека (см. тут).
4. Выверните по четыре болта крепления панели с левой и правой стороны.
5. . один центральный болт крепления панели.
6. . и снимите панель.
7. Снимите зажим и приемную трубу глушителя системы впуска, затем, вывернув болты крепления, снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
9. . и отведите провод в сторону.
10. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления к корпусу коробки передач.
11. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к корпусу коробки передач.
12. . и отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону, закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
13. Отсоедините колодку жгута проводов датчика включения передачи заднего хода.
14. Отсоедините колодку жгута проводов электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода.
15. Выверните два болта крепления кожуха жгута проводов двигателя.
16. . отсоедините держатели жгутов и отведите кожух в сторону.
17. Снимите наконечники тросов с осей рычагов переключения передач, извлеките из гнезд кронштейна на коробке передач (см. тут) и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
18. Установите автомобиль на подъемник.
19. Слейте масло из коробки передач (см. тут) и вверните пробку сливного отверстия.
20. Снимите подрамник передней подвески (см. тут).
21. Снимите ведущие валы привода передних колес (см. тут).
Достаточно отсоединить только внутренние шарниры обоих валов привода передних колес и поднять их вверх, зафиксировав от провисания проволокой.
22. Снимите промежуточный вал (см. тут).
23. Отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости автомобиля.
24. Установите специальную подставку под коробку передач.
25. Выверните два верхних болта крепления коробки передач (для наглядности патрубки системы охлаждения сняты).
26. Отверните две гайки А и выверните болт Б крепления кронштейна коробки передач к левой опоре силового агрегата.
27. Выверните две шпильки из кронштейна коробки передач (показано на снятой коробке передач).
28. Отверните с обеих сторон по два болта крепления основания кронштейна к коробке передач.
29. Выверните три болта крепления крышки кожуха сцепления.
30. . и снимите кожух.
31. Выверните два передних нижних болта крепления.
32. . и два задних нижних болта крепления коробки передач.
33. Перемещая коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления, снимите коробку передач.
34. Снимите защитный чехол, вилку выключения и подшипник выключения сцепления с коробки передач (см. тут).
35. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
36. Залейте масло в коробку передач.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Установите домкрат через деревянную подставку под поддон картера двигателя и приподнимите силовой агрегат, разгрузив тем самым его опоры.
3. Выверните болт крепления массового провода.
4. . и отведите его в сторону.
5. Выверните два болта переднего крепления реактивной тяги.
6. . и снимите прижимную пластину.
7. Выверните болт заднего крепления реактивной тяги.
8. и снимите реактивную тягу с автомобиля
9. Осмотрите реактивную тягу. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной втулки или при появлении трещин в кронштейнах замените тягу.
10. Выверните два болта и отверните гайку крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.
11. . и снимите кронштейн.
12. Выверните два болта верхнего крепления правой опоры к кронштейну кузова.
13. Выверните два болта нижнего крепления правой опоры к кузову автомобиля
14. Снимите правую опору силового агрегата.
15. Осмотрите опору. При обнаружении трещин, отслоения резины от обоймы или при появлении трещин в кронштейнах замените опору.
16. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
4. Снимите ЭБУ двигателя (см. тут).
5. Выверните два болта крепления реактивной тяги.
6. Снимите прижимную пластину.
7. Выверните болт заднего крепления реактивной тяги.
8. Снимите реактивную тягу с автомобиля
9. Отверните две гайки и выверните болт крепления кронштейна левой опоры к двигателю.
10. Выверните болт нижнего крепления кронштейна ЭБУ двигателя.
11. Выверните болт верхнего крепления кронштейна ЭБУ двигателя.
12. Отведите кронштейн ЭБУ двигателя в сторону, предварительно отсоединив трубопровод привода сцепления от фиксатора.
13. Выверните три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата.
14. и снимите его
15. Выверните два болта крепления левой опоры к двигателю.
16. . и снимите опору.
17. Осмотрите опору. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от обоймы или при появлении трещин в обойме и кронштейнах замените опору.
18. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
1. Установите автомобиль на подъемник или на смотровую канаву.
2. Выверните два болта переднего крепления реактивной тяги.
3. Снимите прижимную пластину.
4. Выверните болт заднего крепления реактивной тяги.
5. . и снимите реактивную тягу с автомобиля.
6. С нижней стороны подрамника выверните три болта.
7. . и снимите заднюю опору двигателя
8. Осмотрите заднюю опору двигателя. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной втулки или при появлении трещин в кронштейне замените дефектную деталь.
9. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
При прогреве утром мотор гудит, как у трактора. Затем звук исчезал. Так несколько дней. Затем даже на прогретом двигателе стал тараХтеть! А особенно на 1000-2500 оборотах. Вибрация по всему кузову. Эпицентр справа под капотом. Может подушка? сначала грешил на гранату. Когда проезжаешь лежачих полицейских - вибрация усиливаеться (а в случаях когда ее не было - появлялась).
* еще параллельно вылез один бок: "чихает на оборах 1000-1500. Если раньше холостой ход был 750-800 оборотов, то теперь 1000-1200.
Когда сбрасываешь газ. Стрелка опускаеться до 1000 и самостоятельно! поднисаеться до 1500 и только потом опускаеться до 1000-1200!
SerJ2
Постоянный пользователь
danofski
Постоянный пользователь
illminat
Новичок
правая подушка двигателя! - такой вердикт вынесли сегодня на СТО! (
Сколько стоит и как долго ждать еще не сказали !
Pavel Krivoshein
Новичок
100 процентов гидравлическая опора ДВС(правая подушка), 7500 рублей цена и 45 минут замена. как проверить?
Снимаешь защиту картера, приподнимаешь движок и смотришь на подушку, у меня лично была сломана пополам, трясло в салоне
на холодную просто невыносимо))
Pavel Krivoshein
Новичок
Постоянный пользователь
Поправлю, можно купить и неоригинал , например вот : http://www.ebay.com/. ake=Honda&rt=nc .
$47.55 - стоимость подушки + $47.95 - доставка в Россию : http://www.ebay.com/. 3f8c7c9&vxp=mtr . Но выгодней покупать комплектом все четыре подушки (крепления) : http://www.ebay.com/. 08c1aea&vxp=mtr , выйдет $135.50 - комплект + $47.95 - доставка , это дешевле чем одна оригинальная опора двигателя (правая) . Кстати левая (подушка коробки) отличается у "автомата" и "механики" , нужно иметь это ввиду.
Если "порыться" там на сайте , можно и дешевле найти , я взял (привёл пример) первые попавшиеся из тех , что доставляют в Россию , а это делают не все продавцы, имею ввиду доставку к нам.
Управление механической коробкой передач включает в себя два троса: трос выбора передач и трос переключения передач. Они объединены и закреплены двумя кронштейнами на основании кузова, а также на кронштейне крепления троса, расположенным на коробке передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах корпуса узла тяги переключения коробки передач, а задние наконечники зафиксированы на кулисе рычага управления механической коробкой передач.
4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса переключения передач и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
5. Снимите наконечник троса с оси рычага переключения передач.
6. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач
7. Снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
8. Снимите две скобы крепления наконечников оболочек тросов к кронштейну на коробке передач.
9. . и извлеките наконечники обоих тросов из гнезд кронштейна.
10. Отверните две гайки крепления защитной пластины к основанию кузова и снимите пластину со шпилек.
11. Отверните две гайки крепления заднего кронштейна тросов к основанию кузова и снимите кронштейн со шпилек.
12. Выверните два болта крепления переднего кронштейна тросов к основанию кузова и снимите кронштейн со шпилек.
13. Извлеките тросы из моторного отсека.
14. Снимите облицовку тоннеля пола (см. тут).
15. Отожмите фиксатор.
16. . и отсоедините наконечник троса переключения передач от кулисы рычага управления механической коробкой передач.
17. Аналогично отсоедините от кулисы наконечник троса выбора передач.
18. Поверните гайку против часовой стрелки.
19. . и, зафиксировав ее в таком положении, отсоедините трос переключения передач от корпуса рычага переключения передач.
20. Аналогично отсоедините от корпуса трос выбора передач.
21. Извлеките тросы из салона автомобиля, вынимая их наконечники через отверстие в основании кузова.
22. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Приветствую всех! Всегда знал про болезнь цивиков — рвущуюся гидропору и её последствия — вибрации передающиеся на кузов авто.
Мои симптомы к замене (пробег 138500): небольшая вибрация на холостых при заводе авто, небольшой зазор между опорой и отбойником. В принципе, можно было и еще покататься, но опору я купил еще в декабре 14 года — сразу же после черного вторника… Также недавно преобрел новый набор инструментов ^_^… Поэтому решил особо не тянуть и поменять своими силами.
1 — Гидроопора (50820-SNB-305)
3 — Набор инструментов
1. Берем домкрат, и подсовываем его под масляный поддон двигателя. Поддомкрачиваем двигатель. Таким образом мы снимаем "напряжение" с гидроопоры.
2. Откручиваем реактивную штангу, она крепится на трех болтах. Откручиваем крепление трубки кондиционера (чтобы получить доступ болтам на нижней части опоры). Откручиаем минусовую клемму.
4. Снимаем усилитель опоры. Откручиваем 1 болт крепления металличиских трубок ABS (выделено зеленым). Далее откручиваем и снимаем усилитель опоры (3 болта). Далее Собираем в обратном порядке.
Ну и наконец откручиваем 2 болта крепления опоры. И собираем все в обратном порядке. Отлично, работа выполнена. Тачка довольна! :-)
Читайте также: