Замена подушки кпп ауди 80 б3
Итак, сегодня были поменяны 3 из 4 подушек.
Начали с правой двигательной. Для лучшего доступа к гайке, крепящей лапу двигателя к опоре, была снята кастрюля воздушного фильтра. Ослабляем эту самую гайку (на 17 вроде). Еще ослабляем две гайки (на 15) крепления самой подушки к лонжерону - это делается из-под машины. Немного домкратим двигатель за краешек блока (на фотке видно). Откручиваем совсем из-под капота гайку опоры. Продолжаем ослаблять гайки снизу, домкратом надо добиться того чтобы двигатель остался на месте, а подушка стала свободно болтаться. Сильно высоко домкратить смысла нет, резиновый грибок передней опоры упрется в верхнюю грань ограничителя, и другие опоры выберут зазор, и потянут за собой всю машину. Откручиваем гайки совсем, подушка упадет вниз. Смотрим ради интереса ее состояние: опора возможно уже стояла неоригинальная (вроде тоже Лемф-р, хотя фиг знает, колечки есть, номер оригинальный тоже. на купленном Лемф-ре все точно также, кроме запиленных колечек), есть намек на трещины. Читал что правая опора изнашивается быстрее, т.к. на нее больше нагрузка (не знаю насколько это правда. ). Ставим новую, заворачиваем и затягиваем гайки из-под машины. заворачиваем, но пока не затягиваем гайку из-под капота. Пока потому, что в лапе есть паз, и тянуть как я понял надо уже без домкрата и покачав двигатель. Поскольку еще менять левую подушку, пока не затягиваем. фотки ниже.
Продолжение следует.
Прикрепленные файлы
Далее левая подушка двигателя.
Все аналогично, кроме того что две гайки на 15, крепящие саму опору к лонжерону, расположены не снизу лонжерона под машиной, а сверху, под капотом. Домкратим движку на этот раз за кронштейн ГУРа. Это завернут в тряпку замок от гаража, ну очень хорошо подошел!
Опора порванная капитально. кажется оригинал.
Да, кстати, стрелочки на опорах показывают движение машины вперед, но перепутать при установке невозможно, если перевернуть опору, все три отверстия не совпадут.
Собираем назад все аналогично правой опоре, опять же не тянем до конца гайку крепления лапы двигателя к подушке, нам же ведь еще опоры КПП менять.
Прикрепленные файлы
и наконец левая подушка коробки.
Машину - на пеньки, срываем болт на 19 (номер 5 на картинке) и два болта с внутренним шестигранником (вроде на 6 или 7) номер 6. Домкратим коробку за самую нижнюю точку (фотки нет, но на месте понятно будет). Отварачиваем полностью болты, лапа 3 немного пойдет вниз и тем самым даст место чтобы вытащить подушку коробки. Нюанс в том, что кронштейн номер 4 пружинит и не дает выпасть подушке. Откручивать его не хотелось, пришлось немного отжать трубой, вставленной прямо из подкапотного пространства.
Обратите внимание на фотку, на старой металлическая поверхность и резина вокруг нее на одном уровне, на новой - как бы бугорки. Засчет этого новая подушка несколько выше.
Ставим новую подушку, сначала слегка закручиваем болт номер 5, чтобы отцентрировать опору и проставку между ней и кузовом (номер 2, на фотке - похожа на большую шайбу). Потом из-за того что новая опора выше, не стали совпадать отверстия боковых болтов и опять же пружинила и мешала лапа номер 3. Снова в помощь длинная труба, и еще пришлось манипулировать домкратом, чтобы вес коробки сам продавил опору до совпадения отверстий. Затягиваем оба боковых болта, убираем домкрат, затягиваем болт номер 5.
Прикрепленные файлы
Поскольку с правой подушкой коробки пока не все понятно, а результат почувствовать уже хочется :amur: качаем движку (что очень сложно, ведь опоры-то новые ), затягиваем гайки опор, ставим на место воздухан, и не снимая с подставок заводим. Смотрим что при старте движок стоит как вкопанный, а не прыгает по всему капоту как раньше. Плюс к тому пощелкал передачи, стали легче включаться, особенно вторая и уже начавшая напрягать задняя. :ura: :ura: :ura:
Прикрепленные файлы
Подскажите номерок резинки грибка на второй фотке? а то у меня порвалась, а найти не могу. Двигатель сильно вибрирует при трогании и передачи переключаются плохо.
Звезды сошлись и наконец-то выдалось удачное время для обслуживания машины. В городе делать во дворе неудобно, поэтому затарился заранее детальками и поехал в деревню, где есть твердый пол, стены, крыша над головой и свет. :)
Первой решил заменить подушку КПП. Переключение передач происходило иногда с каким-то глухим ударом и, если бросать или резко нажимать педаль газа, машина реагировала рывком. Особенно заметно было, когда пустил за руль отца, а он не сразу перестроился после рабочей 4ки. Переключения были грубыми.
Замена подушки оказалась довольно простой. Нужно, по сути:
— домкрат
— кирпичи/бревна/подставки/несколько домкратов для подкладывания, если нет ямы или эстакады
— ключ/головка на 17
— шестигранник на 8
— мб ключ/головка на 13, как у меня оказалось
— мб железная щетка, если снизу все совсем плохо
Домкратим машину повыше, чтобы было где развернуться под ней, подкладываем что-нибудь, чтобы освободить домкрат. Я подложил кирпичи и доску на них, чтобы нагрузка не была локальной и они, не дай Бог, не раскололись, а также, для подстраховки, подставку с одной стороны (вторую забыл из города забрать) и резьбовой домкрат с другой. Мб и паранойя, но мне жизнь как-то важнее пары сэкономленных минут. :)
Под машину сразу закатил домкрат и взял инструменты. Посмотрел на подушку поближе.
Совсем не внушила она мне доверия. Демонтаж очень прост.
Срываем болты. Два у подушки — шестигранником, один, крепящий подушку к коробке, головкой на 17, а также болт крепления сайлентблока подрамника, чтобы потом освободить "лапу" и ее отодвинуть, дабы не мешалась. По идее, болт у сайлента тоже должен быть на 17, но у меня почему-то был на 13. Домкратим коробку, чтобы не просела после снятия подушки, выкручиваем болты, болт у сайлента лишь немного отворачиваем.
Встретился маленький подводный камень: подушку по-прежнему удерживала еще одна "лапа".
Она держится на болте под шестигранник. По идее, ее можно чуть ослабить и спокойно вытащить подушку, но у меня прямо там же проходил тормозной шланг и я не рискнул. Тем более, ее и так можно снять. Тут уже у каждого по ситуации. Подушку я аккуратно выстучал рукояткой воротка. Также снимется проставочная втулка (?).
Дата замены 16.10.2017. Подушку менял сам, первый раз без ямы, во дворе.
Замена подушки мкпп ауди 80 б3.
Для того что бы поменять подушку мкпп нужны следующие инструменты:
1. Подушка МКПП ауди 80 б3
2. Домкрат ромбовидный 2 шт
3. Головка на 10
4. Головка на 19
5. Шестигранник CR-V 8 мм
6. Переходник с трещетки на шестигранник
Приготовив необходимый инструмент приступаем к замене. Ставим машину на ручник и передачу, под задние колеса стопы. И дополнительно запаску с досками для подстраховки домкрата. Безопасность превыше всего. Домкратом поднимаю водительскую сторону и подлажу под машину.
Снятие старой подушки МКПП ауди 80 б3.
Подушка кпп, которую буду менять.
Подушка мкпп ауди 80 б3 прикручена к коробке передачь 2 шестигранниками на 8, и снизу упирается в рычаг который крепится к подрамнику.
Подпираем домкратом мкпп так что бы коробка немного приподнялась со своего положения. И откручиваем болты.
Болт которым прикрученный рычаг к подрамнику с сюрпризом)))
Что бы открутить этот болт я взял головку на 10 и он без особых трудностей поддался. Этот болт отпустил на пару оборотов что бы рычаг можно было отвести в сторону.
Головкой на 19 откручиваем нижний болт.
И отворачиваю рычаг:
И откручиваю болты шестигранником на 8 отмеченные стрелками на верхнем фото.
Подушка у меня в руках.
Для сравнения старая и новая подушки:
Подушка стояла ещё оригинальная:
Между подушкой и кпп есть еще вот такая запчасть. Её я не менял т.к. на драйве не попадал на инфо про неё, и не знал что она там есть.
Установка новой подушки мкпп ауди 80 б3
Для того чтобы было легче поставить подушку на место, я открутил рычаг которым подушка прижимается в коробке передач:
На снятие — она не влияет, а вот поставить подушку и попасть в дырки болтами было не удобно, поэтому решил открутить и его. Находится он ближе к морде машины. К этому рычагу удобней добраться со стороны бампера. Откручивается тем же шестигранником на 8:
Дальше закручиваем болты в обратной последовательности.
На этом замена подушки (опоры) мкпп ауди 80 б3 окончена.
После Замены подушек двигателя и замены подушки кпп передний упор двигателя стал на свое место. Так называемый грибок не касается ни верхней ни нижней стенки ограничителя.
Звезды сошлись и наконец-то выдалось удачное время для обслуживания машины. В городе делать во дворе неудобно, поэтому затарился заранее детальками и поехал в деревню, где есть твердый пол, стены, крыша над головой и свет. :)
Первой решил заменить подушку КПП. Переключение передач происходило иногда с каким-то глухим ударом и, если бросать или резко нажимать педаль газа, машина реагировала рывком. Особенно заметно было, когда пустил за руль отца, а он не сразу перестроился после рабочей 4ки. Переключения были грубыми.
Замена подушки оказалась довольно простой. Нужно, по сути:
— домкрат
— кирпичи/бревна/подставки/несколько домкратов для подкладывания, если нет ямы или эстакады
— ключ/головка на 17
— шестигранник на 8
— мб ключ/головка на 13, как у меня оказалось
— мб железная щетка, если снизу все совсем плохо
Домкратим машину повыше, чтобы было где развернуться под ней, подкладываем что-нибудь, чтобы освободить домкрат. Я подложил кирпичи и доску на них, чтобы нагрузка не была локальной и они, не дай Бог, не раскололись, а также, для подстраховки, подставку с одной стороны (вторую забыл из города забрать) и резьбовой домкрат с другой. Мб и паранойя, но мне жизнь как-то важнее пары сэкономленных минут. :)
Под машину сразу закатил домкрат и взял инструменты. Посмотрел на подушку поближе.
Совсем не внушила она мне доверия. Демонтаж очень прост.
Срываем болты. Два у подушки — шестигранником, один, крепящий подушку к коробке, головкой на 17, а также болт крепления сайлентблока подрамника, чтобы потом освободить "лапу" и ее отодвинуть, дабы не мешалась. По идее, болт у сайлента тоже должен быть на 17, но у меня почему-то был на 13. Домкратим коробку, чтобы не просела после снятия подушки, выкручиваем болты, болт у сайлента лишь немного отворачиваем.
Встретился маленький подводный камень: подушку по-прежнему удерживала еще одна "лапа".
Она держится на болте под шестигранник. По идее, ее можно чуть ослабить и спокойно вытащить подушку, но у меня прямо там же проходил тормозной шланг и я не рискнул. Тем более, ее и так можно снять. Тут уже у каждого по ситуации. Подушку я аккуратно выстучал рукояткой воротка. Также снимется проставочная втулка (?).
Звезды сошлись и наконец-то выдалось удачное время для обслуживания машины. В городе делать во дворе неудобно, поэтому затарился заранее детальками и поехал в деревню, где есть твердый пол, стены, крыша над головой и свет. :)
Первой решил заменить подушку КПП. Переключение передач происходило иногда с каким-то глухим ударом и, если бросать или резко нажимать педаль газа, машина реагировала рывком. Особенно заметно было, когда пустил за руль отца, а он не сразу перестроился после рабочей 4ки. Переключения были грубыми.
Замена подушки оказалась довольно простой. Нужно, по сути:
— домкрат
— кирпичи/бревна/подставки/несколько домкратов для подкладывания, если нет ямы или эстакады
— ключ/головка на 17
— шестигранник на 8
— мб ключ/головка на 13, как у меня оказалось
— мб железная щетка, если снизу все совсем плохо
Домкратим машину повыше, чтобы было где развернуться под ней, подкладываем что-нибудь, чтобы освободить домкрат. Я подложил кирпичи и доску на них, чтобы нагрузка не была локальной и они, не дай Бог, не раскололись, а также, для подстраховки, подставку с одной стороны (вторую забыл из города забрать) и резьбовой домкрат с другой. Мб и паранойя, но мне жизнь как-то важнее пары сэкономленных минут. :)
Под машину сразу закатил домкрат и взял инструменты. Посмотрел на подушку поближе.
Совсем не внушила она мне доверия. Демонтаж очень прост.
Срываем болты. Два у подушки — шестигранником, один, крепящий подушку к коробке, головкой на 17, а также болт крепления сайлентблока подрамника, чтобы потом освободить "лапу" и ее отодвинуть, дабы не мешалась. По идее, болт у сайлента тоже должен быть на 17, но у меня почему-то был на 13. Домкратим коробку, чтобы не просела после снятия подушки, выкручиваем болты, болт у сайлента лишь немного отворачиваем.
Встретился маленький подводный камень: подушку по-прежнему удерживала еще одна "лапа".
Она держится на болте под шестигранник. По идее, ее можно чуть ослабить и спокойно вытащить подушку, но у меня прямо там же проходил тормозной шланг и я не рискнул. Тем более, ее и так можно снять. Тут уже у каждого по ситуации. Подушку я аккуратно выстучал рукояткой воротка. Также снимется проставочная втулка (?).
Читайте также: