Замена подушки безопасности опель вектра б
Воздушная подушка безопасности со стороны водителя установлена как стандартное оборудование на всех моделях. Подушка безопасности установлена в центре рулевого колеса. Система безопасности включается при включении зажигания и активизируется датчиком замедления, включенным в электронное контрольное устройство. Электронное контрольное устройство также управляет натяжными устройствами ремней безопасности переднего сидения. При неисправности системы безопасности на комбинации приборов загорается аварийная лампочка.
Предосторожности
При выполнении любых работ на автомобиле, оборудованном воздушной подушкой безопасности, при перемещении и хранении подушки безопасности необходимо соблюдать следующие предосторожности:
– не отсоединять аккумулятор при работающем двигателе;
– при выполнении любых работ на системе безопасности или проведении электросварки на автомобиле дезактивируйте систему безопасности;
– если горит лампа аварийной сигнализации системы безопасности, необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания;
– транспортировать воздушную подушку безопасности необходимо отдельно, мешком вверх;
– при транспортировке не помещать руки на подушку безопасности;
– не бросать подушку безопасности;
– не разбирать подушку безопасности;
– исключить попадание на подушку безопасности растворителей или очищающих веществ;
– не подвергать подушку безопасности воздействию температуры свыше 90° С;
– не допускать контакта подушки безопасности с открытым пламенем;
– не устанавливайте на автомобиль подушку безопасности с дефектами или повреждениями.
Дезактивация системы безопасности
При работе с элементами системы безопасности дезактивируйте воздушную подушку следующим образом:
– выключите зажигание;
– извлеките ключ зажигания из замка зажигания;
– выключите все электрооборудование;
– снимите отрицательный провод с аккумулятора;
– изолируйте отрицательную клемму аккумулятора;
– перед выполнением дальнейших работ подождите как минимум 1 минуту, что позволит разрядиться конденсатору системы безопасности.
Подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе. Подушка безопасности устроена так, что она выпускает газ сразу же после того, как наполняется, чтобы не перекрывать обзор. Подушка безопасности не срабатывает при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.
Неисправность в системе может быть обнаружена с помощью контрольной лампы подушки безопасности.
В исправном состоянии лампа включается при включении зажигания и выключается через 6–8 с. В случае неисправности лампа начинает мерцать или остается включенной.
Срабатывание системы
Тип столкновения автомобиля: лобовой удар или удар под углом не более 30° при большей, чем указано ниже, скорости.
Скорость автомобиля при столкновении: зависит от жесткости объекта, с которым происходит столкновение. Если объект жесткий (не деформируется), то система срабатывает при скорости, превышающей 25 км/час, при строго лобовом столкновении.
Столкновение с жестким объектом на скорости 25 км/час соответствует столкновению с другим автомобилем на скорости 50 км/час.
Условия, при которых система не срабатывает:
– боковой удар;
– удар сзади;
– опрокидывание;
– удар о бордюр;
– удар со стороны днища при езде с большой скоростью по неровной дороге;
– столкновение, когда ключ не находится в замке зажигания (не подается питание).
Компоненты системы
В состав системы входят модуль подушки безопасности, блок управления, контрольная лампа, проводка и узел спиральной пружины.
Блок управления подушки безопасности
Блок управления подушки безопасности работает на основе измерения в одной точке. В его состав входят датчик ускорения и предохранительный датчик. Блок регистрирует импульс ударной нагрузки и включает подушку безопасности. Компоненты:
– ЦП и память;
– дополнительный источник питания;
– датчик ускорения и предохранительный датчик.
Подушка безопасности срабатывает, когда и датчик ускорения, и предохранительный датчик регистрируют импульс ударной нагрузки, достаточный для включения. Дополнительный источник питания предусмотрен на случай, если при столкновении провода будут оторваны от батареи. Система проводит самотестирование электрических компонентов и разъемов с помощью ЦП. При появлении неисправности включается контрольная лампа подушки безопасности, а код неисправности записывается во внутреннюю память. Для считывания содержимого памяти необходимо использовать внешний модуль диагностики. Необходимые функции для взаимодействия с такими модулями диагностики обеспечиваются блоком управления.
Подушка безопасности может сработать только, если ключ находится в положении "ВКЛ" (ON) или "АККУМУЛЯТОР" (АСС). Для обслуживания системы необходимо установить ключ в положение "ЗАПЕРТО" (LOCK) или вынуть его из замка зажигания, отсоединить провод от отрицательной клеммы батареи и подождать не менее 1 мин. Следует тщательно затягивать болты крепления до указанного момента, чтобы блок управления или его скоба не сдвинулись, например, при аварии. Момент затяжки должен быть не менее 8 Н м.
Контрольная лампа подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности включается при повороте ключа из положения "АККУМУЛЯТОР" в положение "ВКЛ" на 6–8 с. В это время производится самотестирование электрических компонентов и разъемов системы. Если неисправность не выявлена, то через 6–8 с лампа выключается, а в случае выявления неисправности – остается включенной или мерцает.
Самотестирование проводится и во время езды, причем при необходимости также выдается предупреждение.
Если ключ находится в положении "ВКЛ", а лампа не включилась, следует проверить контрольную лампу, комбинацию приборов и всю систему. При включении зажигания следует проверять, включилась ли лампа, так как система не выдает отдельного предупреждения.
Проводка и узел спиральной пружины
Проводка передает энергию батареи в блок управления подушки безопасности. Она обеспечивает питание для включения подушки безопасности при столкновении – для подушки безопасности водителя – через спиральную пружину, а для подушки безопасности пассажира – непосредственно.
Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности водителя установлен в рулевом колесе. Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе. В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса.
Разъем со спиральной пружиной
Разъем со спиральной пружиной встроен в комбинированный переключатель, обеспечивая надежное подключение модуля подушки безопасности водителя к проводке автомобиля и вместе с тем, не мешая повороту рулевого колеса при управлении автомобилем. Разъем со спиральной пружиной, встроенный в комбинированный переключатель, может быть заменен только в составе единой сборки.
Модуль подушки безопасности при столкновении наполняется в результате воспламенения твердого топлива, при горении которого выделяется газ азот. Детонатор включается электрическим током и воспламеняет усилитель поджига, который, в свою очередь, воспламеняет таблетки топлива. Фильтр с радиатором охлаждает и фильтрует газообразный азот, поступающий в подушки безопасности.
Установочная пластина со стопорным кольцом
Установочная пластина со стопорным кольцом служит для крепления узла подушки безопасности к генератору и герметизации их соединения.
Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Эти детали являются компонентами модуля подушки безопасности и не подлежат техническому обслуживанию.
Крышка на рулевом колесе
Под крышкой находится блок подушки безопасности. При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Крышка является компонентом системы SRS, не подлежащим обслуживанию и ремонту.
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль подушки безопасности переднего пассажира установлен в панели приборов непосредственно над вещевым ящиком. Сняв вещевой ящик, можно получить доступ к четырем крепежным болтам модуля подушки безопасности. Вывернув болты, можно вытянуть модуль подушки безопасности из панели приборов, а затем отключить от проводки автомобиля. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе.
Модуль подушки безопасности пассажира значительно больше модуля подушки безопасности водителя, так как для защиты пассажира на переднем сидении при столкновении подушка безопасности должна заполнить большее пространство салона. Из–за этого различия в размерах генератор модуля подушки безопасности пассажира больше по размеру и имеет цилиндрическую форму.
Электрическая система
Система подушки безопасности питается непосредственно от батареи. Система может работать при любом положении выключателя зажигания, включая положения "ВЫКЛ" (OFF) и "ЗАПЕРТО" (LOCK).
Система также может работать, если сидение водителя свободно. Электрическая система выполняет три основные функции:
– регистрирует столкновение;
– тестирует систему для определения ее готовности;
– подает ток на детонатор.
Электрическая система состоит из:
– блока управления подушкой безопасности;
– монитора диагностики;
– датчиков (удара и предохранительный);
– устройства резервного питания;
– контрольной лампы подушки безопасности;
– проводки и узла соединителя;
– узла детонатора.
Перед заменой компонентов
Электрическая цепь срабатывания системы питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отработавшую подушку безопасности следует снимать следующим образом.
Работая с отработавшей подушкой безопасности, следует принимать меры предосторожности. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может быть едкий натр – побочный продукт реакции генерации газа, вызывающий раздражение кожи.
Если диагностика выявила неисправность подушки безопасности, то неисправную подушку безопасности следует заменить на новую. Такую подушку безопасности нельзя просто выбросить. Она должна быть возвращена в KIA motor company для правильной утилизации. Не пытайтесь привести подушку безопасности в действие, возвратите ее в соответствии с инструкцией, прилагаемой к сменной подушки безопасности.
Утилизация автомобиля
В некоторых автомобилях, поврежденных или изношенных до такой степени, что они не подлежат ремонту, могут находиться несработавшие подушки безопасности. Это может произойти при ударе сзади или сбоку, при опрокидывании или эксплуатации автомобиля после выработки ресурса. Перед утилизацией автомобиля подушки безопасности следует привести в действие в соответствии с процедурой, описанной ниже.
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности
Эта процедура должна применяться для подготовки к утилизации автомобиля с неотработавшей подушкой безопасности, однако она неприменима для автомобилей, в которых повреждена проводка или отсутствуют некоторые компоненты системы. Предупреждение
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности должно производиться вне помещения с персоналом, находящимся не ближе 6 м, для обеспечения безопасности и из–за громкого звука, которым сопровождается срабатывание подушки безопасности.
Не размещайте подушки безопасности оболочкой вниз, так как сила отдачи при ее срабатывании может вызвать рикошет и привести к травмам.
Электрическая цепь, служащая для срабатывания системы, питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отключите провод от отрицательной клеммы батареи, изолируйте и подождите не менее 1 мин, чтобы разрядился резервный источник питания блока управления.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
В системе подушки безопасности применяются разъемы с двойным замком.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден при чрезмерной затяжке.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден, если рулевое колесо установлено со смещением от среднего положения.
После технического обслуживания системы убедитесь в ее исправности, выполнив проверку с помощью контрольной лампы системы подушки безопасности.
Если система исправна, контрольная лампа включается при включении зажигания, а затем через 4–8 с выключается.
Замена подушек безопасности
Коллеги, добрый вечер!
Прошу сильно не ругать, искал поиском, ни чего познавательного не удалось найти.
В общем ситуация такая, не так давно попал в очень хорошую яму, не много погнул аммортизатор и выстрелили 2 левые подушки (шторка и подушка в сиденье). :( Вот теперь ломаю голову, как мне восстановить данные подушки? Что менять помимо сработавших подушек? Можно ли брать б/у? . Если кто нибудь может помочь с заменой, буду очень рад.
блок SRS можно перепрограммировать. Могу помочь с этим, в три раза дешевле чем покупать новый блок. по подушкам - если не страшно, могу поставть обманки, либо меняешь на новые и с перепрошитым блоком все опять будет как новое.
а перепрошитый блок как будет работать ? как до аварии? ..те просто стирается то какие подушки сработали? или обнуляется? (вопрос для общего развития)
Спасибо всем, кто ответил. Посмотрел по ценам и понял, что буду делать это постепенно, они оч кусаются :(
Serega777, тебе отдельное спасибо, буду иметь ввиду.
подушки можно взять и Б/у можно и датчик взять б/у только нужно быть уверенным что он не сработавший а вот с блоком такое не пройдет он привязан к определенному авто и если просто его переставить работать не будет, так же по моим данным блок на вектру не перепрограмируется.
Ситуация 1 в 1 с топикстартером (за исключением погнутого аммо). Сначала поменял подушку в сиденье (заняло минут 20). Т.к. шторки не было в наличии - поставил обманку (просто резистор; номинал не помню - надо в ТИСе посмотреть). Вот здесь помучился разбирать заднюю стойку (часа 1,5). Opelsanner`ом сбросил "crash". Ни датчик, ни блок менять не надо. Блок позволяет сбрасывать "crash" до 3-х раз. Т.е. расходы только на подушки и работу (если не сам будешь делать).
Ни датчик, ни блок менять не надо. Блок позволяет сбрасывать "crash" до 3-х раз. Т.е. расходы только на подушки и работу (если не сам будешь делать).
Спасибо, успокоили. Надеюсь все так и получится. Подушки уже нашел, буду брать б/у, осталось з/п получить)))
WerWolf_z8, вот цитата из ТИСа:
Если при столкновении были выпущены только пиротехнические натяжители ремней безопасности, то только их требуется заменить новыми запчастями. Если пиротехнические натяжители ремней безопасности были выпущены три раза (код неисправности), то блок управления также требуется заменить.
Если при аварии была выпущена только боковая подушка безопасности, то на новые следует поменять только эту боковую подушку безопасности, датчик боковой подушки безопасности и жгут проводов двери. Если боковая подушка безопасности выпускалась 3 раз (код неисправности), то следует заменить блок управления.
Я взял новую подошку в руль и б/у посажирскую, перепрошил блок управления, заменил натяжители и всё ОК. Правда сказал досвидание всего лишь 30.000. Б/у можно взять главное, чтобы подходило. Блоки перепрошиваются на Ц-шке это точно, так что предлогаю приложить усилия к поискам и все будет хорошо. :wink:
блок SRS можно перепрограммировать. Могу помочь с этим, в три раза дешевле чем покупать новый блок. по подушкам - если не страшно, могу поставть обманки, либо меняешь на новые и с перепрошитым блоком все опять будет как новое.
Народ, подскажите,
кто снимал подушку в сиденье, как она снимается . У знакомого битая Цэшка, отдает мне подушку, надо съездить снять :)
Емнип, надо снять обивку сиденья сзади, окрутить ключиком на 10 три гаечки, снять разъем и вынуть подушку. АКБ перед манипуляциями отсоединить, подождать минуту прежде чем дергать разъем.
Подскажите, а чем сбросить Crush data?
И как резистор подцепить к водительской подушке, там же два разъема?
достаточно нажать на педаль тормоза :)
только конденсатор в блоке подушек стоит, скорей всего, через диод, и его просто так не разрядишь - надо просто подождать.
С самой покупки с левой стороны на подушке где сигнал, была порвана резинка сигнала. Долго искал руль. Но решил все токи найти подушку, а руль перешить, через знакомых. На днях наткнулся на подушку за 15$, но она была Vauxhall. Но все токи купил. Цена просто нормальная, а со значком решим. Вот и настал день замены подушки и замены значка на опеля.
Приступаем к разборке подушки. Нужный нам инструмент.
Сначала подкавыриваем пластиковые стопоры с одной стороны. И одновременно нажимаем на металлическую часть подушки.
Когда одну сторону полностью потдел. Засовываем между пластиком и ушами, кусочек полотна или что есть под рукой.
Тоже самое делай с верхней частью подушки.
И аккуратно начинаем снимать. И вот подушка разобрана.
Теперь аккуратно, при помощи бор машинкой, и гравировочной насадкой обрезаем по сторонам расплавленные штыри значка. Главное не переборщить.
И вот значок снят. Повторяем на другой подушке такую же операцию.
Значок не которые делают расплавляют штыри. Но было решено изнутри залить клеем штыри. И собираем обратно подушку. И устанавливаем на авто.
Читайте также: