Замена подушек стабилизатора форд фокус 2
Всем привет!
При покупке Фокуса (3,5 года назад) сразу заехал в сервис на диагностику. Вообще я услугами сервисов пользуюсь крайне редко, но на тот момент Фокус еще не знал и решил сразу выявить и поменять то, что требует замены. В небольшом списке к замене были и втулки переднего стабилизатора. Купил их сразу и взял то, что было в наличии, а именно FEBEST. Узнал в этом же сервисе цену замены и обалдел! От 3К тогда закрутил мастер, объяснив, что надо ведь снимать подрамник, а это вообще жуть, "проще двигатель перебрать"!))))) Решил я тогда сам все менять и раз уж мастер в сервисе так боялся снятия этого подрамника, то я то и подавно за это не возьмусь, короче нашел я на просторах Драйва инструкцию как это сделать не разбирая практически ничего, все откручивалось сверху, используя кучу удлинителей и много матерных слов. Короче пром.дохался я тогда с ними чуть ли не весь день, но кое как поменял! Как сейчас смешно вспоминать это! Если бы я тогда знал, что подрамник опускается на раз и без всяких проблем!)))
Оказалось, что этот FEBEST, то еще го.но! Проездив немного о5 что то застучало и т.д. Короче при очередном каком то ковырянии, не помню даже, что я делал (по моему что то с рулевой рейкой), но подрамник уже был опущен, все разобрано, увидел я эти гребанные фебесты и…, надо срочно менять! Поехал по магазинам, в наличии были только эти же втулки фирмы FEBEST!))))) По иронии судьбы поставил я такие же, т.к. гараж был не мой и машину там не оставить на неделю, пока нормальные не приедут.
Спустя года 1,5, нынешней весной, вернулся знакомый стук. Кстати, у кого то встречал те же симптомы, стук проявлялся при теплой погоде, при минусе ничего не стучит!
Не стал я больше дергать судьбу за яй… хвост и заказал оригинал! Цена кстати не велика, 800р за штуку!
Замена проста донельзя, вот только без ямы/подъемника не обойтись!
— Заезжаем на яму;
— Домкратим/снимаем оба колеса;
— Откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора с обеих сторон и выводим стойку стаба;
— Снизу откручиваем 4 болта поперечины, снимаем её;
— Откручиваем по 2 болтика с каждой стороны на пластинах большого болта подрамника (заднего сайлентблока подрамника);
— Снимаем резинки, на которых держится выхлопная система между "гофрой" и резонатором;
— Откручиваем болты передних сайлентблоков подрамника (ключ на 15);
— Откручиваем болты задних сайлентблоков подрамника (ключ, по моему, на 22 или 21).
И открывается прекрасный доступ к нужным нам втулкам!
— Головкой на 13 откручиваем два болта скобы, которая удерживает втулку стабилизатора и снимаем её;
— Одев новую втулку на стабилизатор смазываем чем нибудь мыльным (я использую жидкое мыло) наружную часть втулки и внутреннюю часть скобы;
— Наживляем с начало на пару витков задний болт скобы втулки (который со стороны салона авто);
— Натягиваем на втулку скобу и наживляем передний болт скобы (который со стороны моторного отсека);
— Затягиваем скобу равномерно с обеих сторон.
Советую менять по одной втулке, если сразу все выкрутить с обеих сторон, то стабилизатор ни на чем не держится и будет болтаться, дальнейшие действия будут крайне не удобны!
Резиновые подушки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески меняем при разрывах и значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.
Элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику расположены в труднодоступных местах — между подрамником и кузовом. Поэтому завод-изготовитель рекомендует выполнять замену подушек на подрамнике, снятом с автомобиля. При этом приходится выполнять много сложных операций по демонтажу подрамника. С целью снижения трудоемкости операций предлагаем подрамник полностью не демонтировать, а немного опустить, обеспечив доступ к местам крепления штанги стабилизатора. Для этого подставляем под подрамник регулируемый упор, отворачиваем задние и ослабляем передние болты крепления подрамника к кузову.
Опускаем на упоре заднюю часть подрамника на 60—70 мм.
Снимаем разрезную резиновую подушку.
Разрез в подушке должен быть направлен к передней части автомобиля, а выступ расположен справа по ходу движения. На новой подушке он окрашен в желтый цвет.
Аналогично демонтируем кронштейн и резиновую подушку с другой стороны штанги стабилизатора.
Штангу стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замены при ее деформации или поломке.
Для демонтажа штанги отсоединяем от нее стойки стабилизатора поперечной устойчивости и снимаем кронштейны крепления штанги к подрамнику (см. выше).
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Подушки штанги стабилизатора заменяем при растрескивании, разрывах и выпучивании резины, а также при значительном износе подушек.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Поддев отверткой…
…снимаем скобу с подушки…
…и саму подушку со штанги стабилизатора.
Аналогично отворачиваем два болта крепления другой скобы и снимаем со штанги другую скобу и подушку.
Дефектные подушки заменяем.
Устанавливаем новые подушки.
На штанге в местах установки подушек выполнены лыски.
ЗАМЕНА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Снимаем стойки стабилизатора при их деформации или сильном износе резиновых деталей.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Очищаем резьбовые соединения стойки стабилизатора, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Снимаем верхнюю подушку стойки с гайкой и шайбой и вынимаем болт вместе с нижней подушкой.
Тянем конец штанги стабилизатора вниз и вынимаем буфер стойки.
Детали стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — верхняя подушка с шайбой и гайкой; 2 — буфер; 3 — болт; 4 — нижняя подушка
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Подушки штанги стабилизатора заменяем при растрескивании, разрывах и выпучивании резины, а также при значительном износе подушек.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Поддев отверткой…
…снимаем скобу с подушки…
…и саму подушку со штанги стабилизатора.
Аналогично отворачиваем два болта крепления другой скобы и снимаем со штанги другую скобу и подушку.
Дефектные подушки заменяем.
Устанавливаем новые подушки.
На штанге в местах установки подушек выполнены лыски.
ЗАМЕНА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Снимаем стойки стабилизатора при их деформации или сильном износе резиновых деталей.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Очищаем резьбовые соединения стойки стабилизатора, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Снимаем верхнюю подушку стойки с гайкой и шайбой и вынимаем болт вместе с нижней подушкой.
Тянем конец штанги стабилизатора вниз и вынимаем буфер стойки.
Детали стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — верхняя подушка с шайбой и гайкой; 2 — буфер; 3 — болт; 4 — нижняя подушка
1. Вывесите переднюю часть автомобиля.
2. Нанесите на гайки проникающую смазку типа WD-40 или ее аналог.
3. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески…
4. …и снимите гайку.
5. Отсоедините верхний шарнир стойки стабилизатора от кронштейна стойки передней подвески.
6. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора…
7. …разъедините шарнир стойки и штангу…
8. …затем снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
10. Выверните по два болта крепления скоб штанги стабилизатора к поперечине передней подвески…
11. …и снимите штангу в сборе со скобами и резиновыми подушками.
12. Подденьте отверткой…
13. …и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.
14. Разожмите подушку штанги стабилизатора…
15. …и снимите ее.
16. Аналогично снимите вторую подушку.
17. Установите детали в порядке, обратном снятию; болты и гайки затягивайте моментом, указанным в приложении 1.
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Читайте также: