Термопредохранитель на пежо 308 замена
Эффективность системы охлаждения двигателя зависит от двух взаимозаменяемых систем: воздушной и жидкостной.
Вентилятор и его составляющие – это важный узел, отвечающий за снижение температуры охлаждающей жидкости силового агрегата. Устанавливается на переднюю часть автомобиля (между моторным отсеком и бампером).
Как вентилятор охлаждает двигатель на Пежо 308?
Благодаря лопастям кулера происходит захватывание воздушных масс и направленное перемещение их на радиатор (в нём циркулирующая жидкость подвергается охлаждению).
Выход из строя любой детали нагнетательной системы приводит к критической температуре нагревания двигателя . Это недопустимо.
Вентилятор охлаждения двигателя.
Основные причины отказа вентилятора охлаждения
Так как на Пежо 308 установлен вентилятор с электрическим приводом, то и причина чаще всего скрывается в электрической части. Негативные факторы проявляются в следующем:
Отказ вентилятора может быть вызван выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления
Ещё одна проблема заключается в том, что при включении кондиционера холодный воздух не поступает в салон автомобиля . Автолюбитель делает вывод, что в кондиционере закончился фреон (газ) и едет на дозаправку. Однако это не приносит каких-либо результатов.
Оказывается, причина скрывается в блоке управления вентилятором. Если там появляется неисправность, кулер не запустится и не будет дана команда на включение кондиционера. Этот блок либо меняется на новый (дорогой вариант), либо ремонтируется (дешёвый вариант).
Ремонт блока управления на Пежо 308
Есть два варианта, как можно добраться до блока. Первый без снятия бампера, второй со снятием. Для того чтобы получить доступ к блоку без снятия бампера, необходимо:
-
вынуть четыре заклёпки, удерживающие пылезащитный кожух и снять его;
Снимаем пылезащитный кожух.
Выкручиваем фиксирующий болт.
Самое сложное – это снять большой разъем для фиксации проводов, так как он ещё не разношен и плотно удерживается.
Отсоединяем жгут проводов.
Снимаем металлический корпус.
Конструкция блока управления вентилятором.
Термопредохранитель 250W, 10A.
Стоит уточнить, что кондиционер сразу работать не будет. Это связано с тем, что в электронном блоке управления компьютером сохраняется ошибка неисправности. Она стирается через некоторое время (должно пройти примерно 12 часов). Компьютеру необходимо принять решение о том, что система исправна.
Видео о ремонте блока управления вентилятором Пежо 308
Выводы
Мы не рекомендуем Вам начинать движение на автомобиле, если вы знаете, что не работает вентилятор охлаждения двигателя. Очень сложно одновременно управлять и следить за состоянием автомобиля.
Если Вам необходимо доехать до сервиса, а возможности буксировки нет, то начинайте движение плавно, на пониженных оборотах. Включите печку на максимум и контролируйте температуру двигателя.
Замена его совершенно несложная, но требуется одно условие, это необходимость ремонта снизу автомобиля, то есть вам потребуется эстакада, яма или подъемник.
Необходимый инструмент:
- ключ на десять, лучше головку и вороток
- отвертку торекс на 20
- головку торекс на 30 и маленький вороток (трещотку)
Приступим непосредственно к замене резистора малой скорости вентилятора, под автомобилем в передней его части необходимо снять пыльник который крепится к нижней части переднего бампера, передним локерам и защите двигателя, если такая присутствует. Не забываем отстегнуть две защелки на пыльнике которые находятся между передними болтиками.
Открутили нижний пыльник и как на фото стало видно резистор, он прикручен крупным саморезом под ключ с торексом на 30.
Откручиваем его и снимаем движением в сторону и на себя, после этого отключаем разъемы питания, разъемы немножко с хитринкой конечно, но я уверен вы с ними справитесь, меняем резистор на обновленный, устанавливаем новый кожух на резистор вентилятора, собираем все в обратной последовательности.
Поломка на Пежо 308 и 408 резистора малой скорости вентилятора
влияет на работу кондиционера, то есть не то чтобы влияет, а он попросту не будет работать, пока присутствует ошибка по вентилятору, после устранения неисправности необходимо стереть все ошибки компьютером, иначе кондиционер работать не будет.
— Вот номер хорошего электрика – он поможет наверняка, — проговорил мастер.
Набрав номер, расписываю в деталях проблему.
— Здесь виновница, скорее всего помпа. Либо антифриз не достаточно полно циркулирует, — диагностирует специалист на другом конце провода.
Разумеется помпа! Еду к этому человеку – отправился по совету к другому мастеру.
— Гарантировать ничего не могу, проблема весьма специфического характера, сообщает он. — Поставь машину, проведу осмотр.
Утром выяснилось, что нечего конкретного не прояснилось.
В итоге проблема кроется не в самом датчике.
Транжирить деньги больше желания нет, из-за чего принимаю решения приступить к ремонту самостоятельно. Даже невзирая на отсутствие начальных познаний в устройстве электрики.
Еще вызывает данную неисправность сгоревший резистор малой скорости вентилятора. Что весьма характерно для авто марок Citroen и Peugeot. Характер работы здесь следующий: центр управления мотором или центр управления системами кондиционирования воздуха задействует, то или другое реле, реже их комбинацию, что задействует соответствующие резисторы, которыми регулируется скорость оборотов вентилятора. Слетает термопредохранитель одного из них – механизм функционирует с ошибками, а кондиционер отключается вовсе.
По заявлениям специалистов, случается это следующим образом: в зимнее время снежная масса замерзает на вентиляторе, в момент попадания авто в пробку – срабатывает малый период обращения вентилятора. В эту секунду вся мощь ложится на сопротивление, из-за чего выделяется внушительный объем теплоты. Результат – горит термопредохранитель резистора.
Для того, чтобы их достать, требуется удалить бампер, а в этой модели это не так и просто. Из-за чего просто свинчиваю 4 винта сверху и удаляю замок капота. Откручиваю и номерной знак, так как он мешает. Оригинальный бампер хорошо прогибается, отодвигаю его на предельное расстояние и фиксирую его при помощи обычной бутылки.
По завершению чего приступаю к работе по излечению подозреваемых резисторов из кожуха. Проблема в том, что изъять их мешают узкие щели. Здесь отдельная благодарность соседу, который помог в столь ювелирном деле, и за инструмент – длинный щуп снабженный магнитом, при помощи которого и были извлечены винты крепления этих резисторов.
Несмотря на то, что второй элемент был исправен (0,54 Ом, код 1267 A9), на всякий случай его также заменил.
Цена каждого из оригинальных резисторов 30 $. Приобретаю оба, устанавливаю по месту и провожу тестирование. Включаю кондиционер – вентилятор без помех заработал; оставил авто так на некоторый промежуток времени – вентилятор крутится. Ошибка излечена.
Имеется, правда, бюджетный вариант: на радиорынках по 2000 руб/шт. продаются термопредохранители. Их монтируют на места предыдущих, но их припаивать не допускается. Также, мастерами запрещается соединять их напрямую, есть вероятность воспламенения. Но все же, не рекомендуем экономить в вопросе охлаждения двигателя – более рационально прикупить сразу оба новеньких резистора. Обратите внимание на электрические схемы машин, они различаются в зависимости от года выпуска, конструкции двигателя и комплектации.
Самое пожалуй сложное где приходилось менять термостат — это в Пежо 308, так как он там расположен в корпусе и имеет не очень удобное расположение. Ко всей сложности снятия и установки добавляется такой момент, что подбирать корпус термостата необходимо строго по VIN номеру автомобиля, так как вариантов исполнения термостата несколько, включая разновидности крепления шлангов отопителя.
Замена корпуса термостата — Пежо 308 с двигателем EP6
Необходимый инструмент для замены:
- Утканосы или пассатижи.
- Шлицевая отвертка.
- Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
- А так же головка звездочка для откручивания шпильки.
На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:
- Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
- Слить посредством продувки.
Классический метод
Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.
Метод с продувкой
- Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
- Откручиваем крышку расширительного бочка.
- Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
- Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
- Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
- Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.
Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.
Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)
Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.
Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:
- Два болта с головкой на 8
- Верхнее крепление гайкой на 10
Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)
Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.
Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.
Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.
На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.
При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.
После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.
Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.
Термопредохранитель, как и обычный предохранитель призван защищать электронику от выхода из строя. Основное отличие от обычного предохранителя — прерывание питающей цепи по повышению температуры. Температура срабатывания защиты выбирается производителем электроники, соответсвенно замена сработавшего термопредохранителя возможна на такой же (с теми же параметрами). Параметры пишутся на корпусе. Помимо температуры, важна токовая характеристика:
Термопредохранители бывают двух видов: многоразовые (восстанавливаются после срабатывания) и одноразовые (становятся полностью не работоспособными после превышения температурного порога).
Как подобрать понятно, а как быть, если ехать за новым термопредохранителем далеко или ночь (магазины не работают, а вышел из строя тепловентилятор)? Можно ли чем то его заменить временно или постоянно? Таким вопросом задаются владельцы мультиварок, термопотов, водонагревателей, утюгов, микроволновок и т.п. техники.
Прежде всего убедитесь, что причиной отключения прибора стал именно термопредохранитель:
Существует несколько методов замены. Но только один верный и надежный — замена на такой же термопредохранитель.
Замена на обычный предохранитель
Термопредохранитель, временно можно заменить на обычный предохранитель с подходящими амперами. Данный метод позволит определить исправна ли цепь. Если не перегорит плавкий предохранитель, то все исправно — можно пользоваться прибором. Но, как можно скорее заменить обычный предохранитель на термо.
Проволокой
Если нет обычных предохранителей, можно восстановить цепь медной или алюминиевой проволокой. Проволоку следует подобрать из токовых характеристик меди: току в 1 Ампер соответствует проволока диаметром 0,04мм:
На фотографии приведен пример, замены термопредохранителя проволокой в тепловом вентиляторе:
Красным — проволока (выбрана не правильно). Зеленым — сгоревший предохранитель.
Не рекомендую менять вышедший из строя термопредохранитель на что-то иное. Правильное решение - только замена на такой же по характеристикам.
Цена вопроса - около 30 рублей.
Термопредохранитель защищает от перегрева и возможного воспламенения электроприбора.
Как заменить, можно паять или нет
Надеюсь, вы осознали — лучше менять на новый и не выдумывать замены на что-то. Но не спешите доставать паяльник! Ведь это же ТЕРМОпредохранитель и он перегорает от повышения температуры.
При сборке устройств, термопредохранитель ставят на клепки, точечной сваркой или методом обжатия.
В домашних условиях можно прибегнуть к наматыванию концов предохранителя (полярности и направления нет, соединять модно любыми концами) на провода цепи, обжатия или же припаять. Да, припаять можно. Но нужна осторожность и позаботиться об отводе тепла от корпуса.
Как отвести тепло при пайке в видео ролике:
Многоразовые термопредохранители можно менять любым удобным способом. Пайка им не вредна.
Читайте также: