Замена подушек на мазда фамилия
Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
У меня до смены подушки машина вообще не треслась после замены как на вибро массажоре. в другом сервисе сказали что попутали вместо передней заднюю поставили после правильной установки вибрация чуть уменьшилась но не прошла. Вот таки дела
Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
Думаю дело в том, что правая подушка должна быть гелевая. замена её на дубль резиновый скорее всего и привела у повышенным вибрациям.
Хотя кривость рук слесарей не стоит сбрасывать со счетов.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
А я уже привык к вибрации! После замены подушек вибрация не пропала. Езжу уже года 3. Говорят болезнь, но кто то с клуба говорил , что лечил болезнь! В солнечном есть умелец, но мне лень было ехать:)
Многие "специалисты" в сервисах так до сих пор и не знают, что подушки двигателя затягивать нужно только при заведенном пихле. Может в этом и причина?
Может и так.
Заметил что правая подушка немного смещена относительно прежнего полодения (видно по потертости места крепления её к кузову)
Даже и не знаю надо так или нет. (
Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
Думаю дело в том, что правая подушка должна быть гелевая. замена её на дубль резиновый скорее всего и привела у повышенным вибрациям.
Хотя кривость рук слесарей не стоит сбрасывать со счетов.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Во первых могли картридж не правильно запресовать не в том положении, во вторых потому-что не оригинал и целые ( на оригинале резина эластичнее да ещё и порваные вообще мягкие) и в третьих правильно написал jakie их нужно затягивать при определенном положении также как и сайленблоки на рычагах.
Сам ответил на свой вопрос. Трясет, потому, что поставил RBI уже много раз обсуждалась проблема. Всеравно берут неоригинал. Выбирайте, либо сэкономить деньги, либо комфорт. Многие не выдерживают, выкидывают заменитель и ставят оригинал. Тут уже применима пословица - скупой платит дважды.
Из личного опыта. RBI зарекся брать и другим не советую. Личных примеров куча. Качество отвратительное. Причем все.
Друзья. Катался два года на порваных задней и передней подушках. Вибрацию гасил только "вылизывая" мотор и датчики.. Вчера поменяли мне подушки(картриджи), рби не рби, такие черненькие.. Я бы сказал стало неплохо, обороты просевшие сейчас, чуток гуляют, но вибрация в кузов минимальна.
Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
Нужно менять все подушки сразу и одной фирмы, т.е. брать комплект. Мотор колбасить не будет. Вибрация у Вас усилилась из-за разной жёсткости и разной степени износа. Купи хотя бы новую RBI левую, вибрация должна уйти.
2008г. Mazda Familia S-Wagon 2001г.в. / ZL-VE / BJ5W / серебристая
2009г. Mazda Familia Sport 2.0 2001г.в. / FS-ZE / BJFW - 203512 / МT / 4WD / белая
2011г. Mazda Familia Sport 2.0 2000г.в. / FS-ZE / BJFW - 200565 / МT / 4WD / жёлтая
Замена задней опоры (подушки) двигателя
Доброго времени суток! Вот пришло время замены задней опоры двигла. В салон и на рычаг АКПП начала передаваться вибрация, особенно на оборотах ХХ. Вывод напросился один - опоры под замену. Осмотр показал, что виной всему задняя. Поэтому ее в топку - ставим новую.
Миниатюры
Вот так народным методом была поменяна мной задняя опора. Результат: Вибрация в салон передаваться в таких размерах перестала, хотя чуток наблюдается. Виной тому скорее всего еще и передняя, но как-то давненько я ее ремонтировал. Т.е. - снял намотал внатяг на валик полосу резины от автокамеры, вставил все на место и забыл.
Да, пришлось тебе потрудиться :-) Передняя особую роль не играет. У меня она была порвана - поменял, а результата ноль.
Боковая опора (справа) у меня с Япии видимо заменена была, выглядит как новая и маркировка какая-то ввиде синей точки нанесена.
Лихо ключи форганишь )) Зачет!
Когда сцепу перебирал - подушки тоже подверглись замене, теперь как в иномарке почти ))
А у нас только снизу снимать заднюю:
Полезный отчет, в понедельник приходит и мне подушка задняя, думал менять и писать отчет, а опередили))). скажи длину своего воротка, и еще снизу там не как не подлезть, тока через верх?
Зря Фебаст взял. ГАвененькая конторка. Я на их сайлентблоках смог отбегать всего 2 месяца. ЗАрекся брать их продукцию.
Длинный конец воротка 55см, а короткий-23см. На короткий надеваем кусок трубы и срываем. Но в моем случае, чтобы сорвать гайки пришлось испортить головку на 17. А затем уже воротком через карданчик крутил. И еще, головка должна быть пустотелой, т.к. шпильки высоко торчат над гайкой и головка просто не наденется на гайку.
Полезный отчет, в понедельник приходит и мне подушка задняя, думал менять и писать отчет, а опередили))). скажи длину своего воротка, и еще снизу там не как не подлезть, тока через верх?
Паулюса чую на оскара будем к новому году номинировать! :) За такие отчеты.
Советую шрифт для фоток делать БЕЛЫМ имхо лучше всего подходить.
Зря Фебаст взял. ГАвененькая конторка. Я на их сайлентблоках смог отбегать всего 2 месяца. ЗАрекся брать их продукцию.
Febest. Шрусы, рычаги, шаровые. Хозяева скорее всего наши. И делается точно в китае, качество среднее. Хорош тем, что делает то чего не делают другие. Резина жесткая, пластик ломучий, но иногда альтернативы просто нет. ИМХО делают на тех же заводах что и ASVA, все что прошло ОТК это фебест, что не прошло это асва :). В принципе ходят все это достаточно нормально при правильной установке. За его цену желать большего не вариант. А иногда альтернативы просто нет другой. Вывод – цена / качество в принципе оптимально. И никуда не денешься ибо зачастую больше просто ничего нет.:(
RBI – резинки наше все! Причем любые. Эта тайваньская фирма очень неплоха. Сравнение оригиналов и ее продукции , кладет еще один + в копилку. Например Втулки на мазду 3 имеют выбитый на резинках оригинальный код. Причем от оригинала я отличий вообще не нашел. Это может означать что поставщик оригинала именно они. Либо в конец обнаглели в китаях своих. Но качество гуд.
ЗЫ имеет торговую марку Ritco, но у нас замечена не была. взято отсюда Бренды автомобильной промышленности
Про RBI вообще вопросов нет. По крайней мере то, что менялось мной (из резинотехники) - все работает без проблем!
Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:
Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!
Опора (подушка) двигателя Mazda Familia представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.
ВИДЫ ОПОР
Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Mazda Familia представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:
- Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
- Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
- Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Естественный износ опор двигателя Mazda Familia происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
- Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
- Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Mazda Familia.
- Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
- Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК
Как правило, в автомобилях Mazda Familia применяют три или четыре подушки двигателя:
- правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
- передняя – установлена на передней балке;
- заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.
Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя Mazda Familia передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
- При старте на задней передаче ощущается удар.
- Переключение диапазонов КП Mazda Familia происходит с толчками, иногда выбивает передачи.
Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ
Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Mazda Familia, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.
ДИАГНОСТИКА
Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Mazda Familia понадобится помощник, который сядет за руль авто:
- Открываем капот.
- Помощник заводит машину и трогается на передаче.
- Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.
Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Mazda Familia потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.
РЕМОНТ
Опоры Mazda Familia не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.
Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Mazda Familia, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.
Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Mazda Familia. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.
.jpg)
ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ
Левая и правая подушки ДВС Mazda Familia отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Mazda Familia, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.
Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.
Для замены подушки ДВС Mazda Familia не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.
Приветствую всех волей случая оказавшихся на моем бортжурнале
Сегодня повествование будет о вибрации и мерах к их устранению
Вибрация сволочь такая появилась года два назад и очень сильно портила мое впечатление о машине
На светофоре в режиме D+ тормоз пятая точка ощущала мелкую дрожь так же она передавалась на руль который потряхивало довольно таки прилично вкупе с резонансом в салоне это создавало картину ведра с болтами
Надоело
Выбрал день заехал на эстакаду и снизу при помощи монтажки начал осмотр
Задняя уставшая с мелкими трещинами но ещё целая передняя как новая ее я менял года три назад ставил Febest ещё походит
Левую снизу разглядеть не смог
Правая без надрывов в самой опоре но сверху резина с одной стороны отслоилась будем искать ей замену
Снял АКБ и площадку под АКБ получил доступ к левой подушке
Приподнял ее монтажкой и чуток поифигел
Убита в хлам. Первый претендент под замену
Съездил в магазин на Индустриальной купил новую опору из выбора был только Febest
О его качестве наслышан но других вариантов нет заказывать на емексе не стал слишком большие сроки доставки
Ну что же взял
Поехали менять. Делал это я прямо во дворе под окнами дома своего)))
Вот она злополучная опора Убираем в сторону косу на стартер и генератор Здесь сверху есть пластиковая крышка прикрывающая провода от площадки АКБ а кадр не попала
Первую очередь ослабляет гайку крепящую сайлентблок к кронштейну на коробке дабы потом не мудохаться держа опору в руках дело то происходит во дворе
Начинаем откручивать кронштейн коробки трещеика и головка на 17 с удлинителем Хвала японскому качеству после того как сорвал гайки они шли от руки все три предварительно почистил конечно резьбу на шпильках металлической щеткой
Теперь дело самой подушки Четыре болта под ключ на 14 Два на лонжероне два на кронштейне прикрученном с боку лонжерона
Приветствую всех волей случая оказавшихся на моем бортжурнале
Сегодня повествование будет о вибрации и мерах к их устранению
Вибрация сволочь такая появилась года два назад и очень сильно портила мое впечатление о машине
На светофоре в режиме D+ тормоз пятая точка ощущала мелкую дрожь так же она передавалась на руль который потряхивало довольно таки прилично вкупе с резонансом в салоне это создавало картину ведра с болтами
Надоело
Выбрал день заехал на эстакаду и снизу при помощи монтажки начал осмотр
Задняя уставшая с мелкими трещинами но ещё целая передняя как новая ее я менял года три назад ставил Febest ещё походит
Левую снизу разглядеть не смог
Правая без надрывов в самой опоре но сверху резина с одной стороны отслоилась будем искать ей замену
Снял АКБ и площадку под АКБ получил доступ к левой подушке
Приподнял ее монтажкой и чуток поифигел
Убита в хлам. Первый претендент под замену
Съездил в магазин на Индустриальной купил новую опору из выбора был только Febest
О его качестве наслышан но других вариантов нет заказывать на емексе не стал слишком большие сроки доставки
Ну что же взял
Поехали менять. Делал это я прямо во дворе под окнами дома своего)))
Вот она злополучная опора Убираем в сторону косу на стартер и генератор Здесь сверху есть пластиковая крышка прикрывающая провода от площадки АКБ а кадр не попала
Первую очередь ослабляет гайку крепящую сайлентблок к кронштейну на коробке дабы потом не мудохаться держа опору в руках дело то происходит во дворе
Начинаем откручивать кронштейн коробки трещеика и головка на 17 с удлинителем Хвала японскому качеству после того как сорвал гайки они шли от руки все три предварительно почистил конечно резьбу на шпильках металлической щеткой
Теперь дело самой подушки Четыре болта под ключ на 14 Два на лонжероне два на кронштейне прикрученном с боку лонжерона
Читайте также: