Замена подушек двигателя opel omega b
OFFLINE franz06
Ровно год назад поменял сцепление в сборе (ставил ЛЮК). Когда меняли сцепу, выяснилось, что оторвана задняя подушка (на коробке). Подушку заменили (фирму не помню, но точно немецкая). Сначала все было нормально, но потом все хуже и хуже стала включаться 1-ая передача. Сейчас вообще, что-бы воткнуть с утра первую, приходиться сначала включать четвертую. Остальные включаются нормально.
Вопрос: Могут-ли просевшие подушки двигателя влиять на переключение передач ? И как определить, что им конец ? Стоят гидроопоры спереди и просто резина сзади. Масла вокруг них нет, но движок подрагивает на холостых. И когда заводишь, двигатель несколько раз из стороны в сторону качается (причем больше в левую сторону, если стоять к двиглу лицом). В сервисе спрашивал-мастера говорят НЕТ. На форуме кто-то писал, что ДА. Помогите пожалуйста советами, кто сталкивался . До замены сцепы и подушки задней все передачи включались одним пальцем. Хоть с утра, хоть в движении.
OFFLINE Dvin
Ровно год назад поменял сцепление в сборе (ставил ЛЮК). Когда меняли сцепу, выяснилось, что оторвана задняя подушка (на коробке). Подушку заменили (фирму не помню, но точно немецкая). Сначала все было нормально, но потом все хуже и хуже стала включаться 1-ая передача. Сейчас вообще, что-бы воткнуть с утра первую, приходиться сначала включать четвертую. Остальные включаются нормально.
Вопрос: Могут-ли просевшие подушки двигателя влиять на переключение передач ? И как определить, что им конец ? Стоят гидроопоры спереди и просто резина сзади. Масла вокруг них нет, но движок подрагивает на холостых. И когда заводишь, двигатель несколько раз из стороны в сторону качается (причем больше в левую сторону, если стоять к двиглу лицом). В сервисе спрашивал-мастера говорят НЕТ. На форуме кто-то писал, что ДА. Помогите пожалуйста советами, кто сталкивался . До замены сцепы и подушки задней все передачи включались одним пальцем. Хоть с утра, хоть в движении.
Хм, я то думал что это особенность такая у машины, типа как неровные холостые при заводке То же самое по утру не могу включить первую. Причём было это сразу как взял аппарат. При прогреве просто выжимаю сцепление и прохожусь по всем передачам - первую включаю самой последней.
OFFLINE franz06
OFFLINE franz06
OFFLINE franz06
И еще. При переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 происходят рывки в движении. Такое ощущение, что сцепление заедает. Повторюсь-сцепа новая (1 год всего и пробег 30000 км). Менял тормозуху полностью с прокачкой сцепления. Не помогает.
OFFLINE Morkeleb
у меня при сдохших подушках двига при небольшом ударе в поддон перестал включаться режим P - тупо нехватало места под селектор в крайнем положении
потом правда все обратно соскочило.
OFFLINE franz06
OFFLINE Sergiy
Morkeleb, Прикольно. Только у меня МКПП.
Я уже 7 тис накатал на жигулевских, все супер (только как заводится немножко дергается, а может это и не в подушках дело), правда еще пару шайб подложил (они ниже). Двигатель работает мягко, без вирбаций на любых оборотах. Если думаешь на подушки, можеш в качестве эксперемента втулить жигулевские, они и так копейки стоят.
OFFLINE Morkeleb
я уже понял, что МКПП, но природа невтыкания может быть примерно такая же. Просто коробку в сторону куда-то уводит. вот и не врубается передача.
OFFLINE franz06
OFFLINE franz06
я уже понял, что МКПП, но природа невтыкания может быть примерно такая же. Просто коробку в сторону куда-то уводит. вот и не врубается передача.
Странно. Коробка прикручена намертво к двиглу немеряным количеством болтов. Если-бы уводило, то вместе с движком.
OFFLINE Терпеливый
Пришла пора менять левую подушку двигателя.
Почитав темы на форуме и у соседей пришел к выводу, что все склоняются к тому, что проблемно заменить подушки двигателя на 2,5-3,0 литрах. Кое кто даже советовал снять капот, для того чтобы лобовое не разбить.
Изучив матчасть по выбору подушек, решил, что оригинал с неметчины ждать долго (около месяца), а вставлять заменители китайского производства или от ТАЗа не хочется, поехал на разборки и приобрел за 10 евро б/у оригинал GM подушку в суперовском (по виду) состоянии.
Вычитав рекомендации соклубников предварительно залил ВэДэшкой гайки на подушке и балке. Пошел покурить ( хотя не курю, но от устрашающего вида предстоящей работы, нервно покурил в сторонке). Вернувшись обратно сначала открутил нижнюю гайку на подушке, затем верхнюю, потом болты на балке и приподнял двигатель. Из чуть освободившейся подушки вылелись остатки вонючего масла. И тут, ленясь откручивать балку мне пришла мысль в голову открутить 4 болта на люминивой опоре, которая прикручена к двигателю и подушке.
Вобщем результат работы таков - за 20 минут поменял эту труднодоступную подушку и никакой проблемы не нашел.
порядок работ:
1) открутить нижнюю гайку на подушке - гайка, под ключ/головку на 15
2) открутить верхнюю гайку на подушке - гайка под ключ/головку на 16! (хотя думаю, что ее можно не откручивать, т.к. на приподнятом двигателе места хватает и она вместе с опорой должна выйти свободно)
Небольшое отступление: достаточно легко открутил верхнюю гайку с помошью головки на 16 и обычного воротка (не трещетки), подсунув с низу вертикально трубу как рычаг и опираясь на рулевую тягу сдернул гайку, дальше от руки.
3) откручиваем 4 болта на люминевой опоре
4) вынимаем опору
5) вынимаем подушку.
Все.
Помыл люминевую опору для приятности
Порядок сборки:
1) Засовываем люминевую опору на свое место, не прикручивать на место
2) Засовываем подушку и ставим на посадочные места, наживить гайку снизу
и сверху
3) затянуть 4 болта на люминевой опоре
4) закрутить не затягивая две гайки на подушке
5) отпустить двигатель
6) завести двигатель, дать подушке сесть на место
7) затянуть две гайки на подушке.
Ставят, на иномарки вообще много запчастей с жигулей-москвичей подходят, и ходят- ммм.
Забудь эту глупую затею!Как временный вариант еще можно, мой чугуняка в паре с автоматом превратил их в холодец за месяц, ставь бу.
Здравствуйте, случайно прочитал на руском омега клубе что на омегу б с x20xev ставят подушки двс от ваз 2101-07. Кто что розкажет по етому поводу?
Кстати,резина со спортивной приоры 195/50р15 тоже подходит - не желаешь с экономить?
Здравствуйте, случайно прочитал на руском омега клубе что на омегу б с x20xev ставят подушки двс от ваз 2101-07. Кто что розкажет по етому поводу?
Кстати,резина со спортивной приоры 195/50р15 тоже подходит - не желаешь с экономить?
а шо є спортивние приоры
Wir leben Autos
Повно. Вони в основном всі спортівні.
все все я поняв
Если хочешь бюджетно- покупай Делло (внутри АвтоМега), у меня пол-года нормально ездят.
Если хочешь бюджетно- покупай Делло (внутри АвтоМега), у меня пол-года нормально ездят.
за свою цену норм ходят на 2.0.Делло - это и есть автомега)
все все я поняв
кстати,если нужны у меня есть подушки любые и даже для любителей поколхозить - жигулёвские
Повно. Вони в основном всі спортівні.
уже полгода бегают подушки от нивы и никаких проблем
уже полгода бегают подушки от нивы и никаких проблем
на ашке нивовские были вибраций от них много на кузов! родные гидравличесские а тазовазонивоанусо итп говнорезина)
.
У мене попередній хузяін заднню ступіцу від москвіча вхєрячіл. замахались знімати О_о )))
на омегу ?! А колёса что с ними ..москвичевские были ?
на ашке нивовские были вибраций от них много на кузов! родные гидравличесские а тазовазонивоанусо итп говнорезина)
у меня от нивовских подушет отКРУТИЛОСЬ ухо крепления двс от БЛОКА! может так конечно затянули но всеж
.
на омегу ?! А колёса что с ними ..москвичевские были ?
нє,там калхоз-калхозом був і скорійш за все,не сама ступіца(тупанув я), а підшипник ступічний)) але кАлхозу у мну багато було,ще троха є,але намагаюсь виправити. І доречі бачок омивайкі джигульовський у мене))
нє,там калхоз-калхозом був і скорійш за все,не сама ступіца(тупанув я), а підшипник ступічний)) але кАлхозу у мну багато було,ще троха є,але намагаюсь виправити. І доречі бачок омивайкі джигульовський у мене))
наверно дешево купил? если так стремились оригиналить()() то о остальных узлах приходится только догадыватся)
OFFLINE franz06
Ровно год назад поменял сцепление в сборе (ставил ЛЮК). Когда меняли сцепу, выяснилось, что оторвана задняя подушка (на коробке). Подушку заменили (фирму не помню, но точно немецкая). Сначала все было нормально, но потом все хуже и хуже стала включаться 1-ая передача. Сейчас вообще, что-бы воткнуть с утра первую, приходиться сначала включать четвертую. Остальные включаются нормально.
Вопрос: Могут-ли просевшие подушки двигателя влиять на переключение передач ? И как определить, что им конец ? Стоят гидроопоры спереди и просто резина сзади. Масла вокруг них нет, но движок подрагивает на холостых. И когда заводишь, двигатель несколько раз из стороны в сторону качается (причем больше в левую сторону, если стоять к двиглу лицом). В сервисе спрашивал-мастера говорят НЕТ. На форуме кто-то писал, что ДА. Помогите пожалуйста советами, кто сталкивался . До замены сцепы и подушки задней все передачи включались одним пальцем. Хоть с утра, хоть в движении.
OFFLINE Dvin
Ровно год назад поменял сцепление в сборе (ставил ЛЮК). Когда меняли сцепу, выяснилось, что оторвана задняя подушка (на коробке). Подушку заменили (фирму не помню, но точно немецкая). Сначала все было нормально, но потом все хуже и хуже стала включаться 1-ая передача. Сейчас вообще, что-бы воткнуть с утра первую, приходиться сначала включать четвертую. Остальные включаются нормально.
Вопрос: Могут-ли просевшие подушки двигателя влиять на переключение передач ? И как определить, что им конец ? Стоят гидроопоры спереди и просто резина сзади. Масла вокруг них нет, но движок подрагивает на холостых. И когда заводишь, двигатель несколько раз из стороны в сторону качается (причем больше в левую сторону, если стоять к двиглу лицом). В сервисе спрашивал-мастера говорят НЕТ. На форуме кто-то писал, что ДА. Помогите пожалуйста советами, кто сталкивался . До замены сцепы и подушки задней все передачи включались одним пальцем. Хоть с утра, хоть в движении.
Хм, я то думал что это особенность такая у машины, типа как неровные холостые при заводке То же самое по утру не могу включить первую. Причём было это сразу как взял аппарат. При прогреве просто выжимаю сцепление и прохожусь по всем передачам - первую включаю самой последней.
OFFLINE franz06
OFFLINE franz06
OFFLINE franz06
И еще. При переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 происходят рывки в движении. Такое ощущение, что сцепление заедает. Повторюсь-сцепа новая (1 год всего и пробег 30000 км). Менял тормозуху полностью с прокачкой сцепления. Не помогает.
OFFLINE Morkeleb
у меня при сдохших подушках двига при небольшом ударе в поддон перестал включаться режим P - тупо нехватало места под селектор в крайнем положении
потом правда все обратно соскочило.
OFFLINE franz06
OFFLINE Sergiy
Morkeleb, Прикольно. Только у меня МКПП.
Я уже 7 тис накатал на жигулевских, все супер (только как заводится немножко дергается, а может это и не в подушках дело), правда еще пару шайб подложил (они ниже). Двигатель работает мягко, без вирбаций на любых оборотах. Если думаешь на подушки, можеш в качестве эксперемента втулить жигулевские, они и так копейки стоят.
OFFLINE Morkeleb
я уже понял, что МКПП, но природа невтыкания может быть примерно такая же. Просто коробку в сторону куда-то уводит. вот и не врубается передача.
OFFLINE franz06
OFFLINE franz06
я уже понял, что МКПП, но природа невтыкания может быть примерно такая же. Просто коробку в сторону куда-то уводит. вот и не врубается передача.
Странно. Коробка прикручена намертво к двиглу немеряным количеством болтов. Если-бы уводило, то вместе с движком.
OFFLINE Терпеливый
Пришла пора менять левую подушку двигателя.
Почитав темы на форуме и у соседей пришел к выводу, что все склоняются к тому, что проблемно заменить подушки двигателя на 2,5-3,0 литрах. Кое кто даже советовал снять капот, для того чтобы лобовое не разбить.
Изучив матчасть по выбору подушек, решил, что оригинал с неметчины ждать долго (около месяца), а вставлять заменители китайского производства или от ТАЗа не хочется, поехал на разборки и приобрел за 10 евро б/у оригинал GM подушку в суперовском (по виду) состоянии.
Вычитав рекомендации соклубников предварительно залил ВэДэшкой гайки на подушке и балке. Пошел покурить ( хотя не курю, но от устрашающего вида предстоящей работы, нервно покурил в сторонке). Вернувшись обратно сначала открутил нижнюю гайку на подушке, затем верхнюю, потом болты на балке и приподнял двигатель. Из чуть освободившейся подушки вылелись остатки вонючего масла. И тут, ленясь откручивать балку мне пришла мысль в голову открутить 4 болта на люминивой опоре, которая прикручена к двигателю и подушке.
Вобщем результат работы таков - за 20 минут поменял эту труднодоступную подушку и никакой проблемы не нашел.
порядок работ:
1) открутить нижнюю гайку на подушке - гайка, под ключ/головку на 15
2) открутить верхнюю гайку на подушке - гайка под ключ/головку на 16! (хотя думаю, что ее можно не откручивать, т.к. на приподнятом двигателе места хватает и она вместе с опорой должна выйти свободно)
Небольшое отступление: достаточно легко открутил верхнюю гайку с помошью головки на 16 и обычного воротка (не трещетки), подсунув с низу вертикально трубу как рычаг и опираясь на рулевую тягу сдернул гайку, дальше от руки.
3) откручиваем 4 болта на люминевой опоре
4) вынимаем опору
5) вынимаем подушку.
Все.
Помыл люминевую опору для приятности
Порядок сборки:
1) Засовываем люминевую опору на свое место, не прикручивать на место
2) Засовываем подушку и ставим на посадочные места, наживить гайку снизу
и сверху
3) затянуть 4 болта на люминевой опоре
4) закрутить не затягивая две гайки на подушке
5) отпустить двигатель
6) завести двигатель, дать подушке сесть на место
7) затянуть две гайки на подушке.
Читайте также: