Замена подушек двигателя ниссан альмера н16
Метка продавцов по всей видимости. Чтоб при возврате другую не вернули. Как на разборе - все помечено своей краской. Ну это мои догадкости.
Скорее всего, это метка ОТК (ну подобие ОТК)
это метка самого хозяина, что б не ошибиться с запресовкой! хотя он вроде перекосил не много и сайлент не будет играть как надо!
метка стоит на всех которые я видел и у меня в том числе, обычная зеленая точка и не болеею. поставлен сайлент нормально, вы посмотрите каким макаром нагрузки на задней опоре , крутящие, т.е. нам надо его установить таким образом чтоб в той области он воспринимал крутящие нагрузки, весовые нагрузки при стоянке можно откинуть, они нас не интересуют так как они мезерны.
to владимир альмера N16 2005г:
Метка точно не хозяина - у меня сайлент тоже с зелёнкой пришёл, вот и спрашиваю.Может для правильного позиционирования в обойме?
to владимир альмера N16 2005г: Привет, перекосил всмысле запрессовал на перекос или положение внутри обоймы? Если положение внутри обоймы, то я прислушался к Димону и сделал как у него, в этой теме есть его фото. На счет метки, думаю что это контроль качества. У меня на толстой части точка стоит, а у Димона на тонкой!
Сами видите, что они в разных местах, а значит это не метки местоположения в обойме!
RomAlm: to владимир альмера N16 2005г: Привет, перекосил всмысле запрессовал на перекос или положение внутри обоймы? Если положение внутри обоймы, то я прислушался к Димону и сделал как у него, в этой теме есть его фото. На счет метки, думаю что это контроль качества. У меня на толстой части точка стоит, а у Димона на тонкой!
Димона:
дело в том что я тоже перепресовывал сайленблок задней опоры, по поводу метки , даже не обратил внимания на нее а вот сам саленблок по моему надо было повернуть немного по часовой стрелке
Между защитой и картером коробки передач и двигателя ставим опоры, чтобы двигатель сильно не опустился
Аккуратно вынимаем из зажимов шланг и откручиваем болт крепления бачка.
и отводим его в сторону.
Откручиваем 3 болта и 2 гайки крепления подушки.
Здесь возникли небольшие трудности
1. Рядом находятся 2 трубки кондиционера, чтоб их не сломать использовался трещотка с двумя удлинителями, которая очень пригодится далее
2. 3 болта открутились без проблем, а гайки сидят очень крепко при откручивании была сломана трещотка.
3. Самая главная проблема - гайки имеют 16 диаметр, при откручивании использовалась удлиненная свечная головка, обычная не подойдет так как мешает торчащий болт. Одна гайка находится со стороны земли, сверху никак не смог ее открутить все мешает.Снизу была отогнута пластиковая защита
и через образовавшуюся щель откручена гайка трещоткой с ДВУМЯ удлинителями
по другому у меня не получилось никак, как я не пытался.
Старая опора
была заменена на оригинальную.
Собираем все в обратном порядке, единственное при снятии опоры двигатель опускается вниз и при установке новой, гайки были затянуты не до конца. Покачал за крыло чтоб двигатель нашел свое место, хоть это не указано в мануале и затем затянул гайки.
Немного дополню, менял себе, но только сайлентблок на RBI, т.к. вместо опоры случайно приехал сам сайлентблок)) нижние гайки легко откручиваются из подкапотки при помощи двух удлинителей и воротка. Защиту снизу дополнительно подпер гидравлическим домкратом, таким образом движок вниз не опускается и не лежит на защите в момент замены. Старый сайлент распилили ножовкой по металлу, и далее довольно легко снялся при помощи отвертки и молотка (отверткой разгибали по распилу). Новый просто напрессовал в тисах, потратил минут 40, в основном на снятие старого и поиски ножовки
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Между защитой и картером коробки передач и двигателя ставим опоры, чтобы двигатель сильно не опустился
Аккуратно вынимаем из зажимов шланг и откручиваем болт крепления бачка.
и отводим его в сторону.
Откручиваем 3 болта и 2 гайки крепления подушки.
Здесь возникли небольшие трудности
1. Рядом находятся 2 трубки кондиционера, чтоб их не сломать использовался трещотка с двумя удлинителями, которая очень пригодится далее
2. 3 болта открутились без проблем, а гайки сидят очень крепко при откручивании была сломана трещотка.
3. Самая главная проблема - гайки имеют 16 диаметр, при откручивании использовалась удлиненная свечная головка, обычная не подойдет так как мешает торчащий болт. Одна гайка находится со стороны земли, сверху никак не смог ее открутить все мешает.Снизу была отогнута пластиковая защита
и через образовавшуюся щель откручена гайка трещоткой с ДВУМЯ удлинителями
по другому у меня не получилось никак, как я не пытался.
Старая опора
была заменена на оригинальную.
Собираем все в обратном порядке, единственное при снятии опоры двигатель опускается вниз и при установке новой, гайки были затянуты не до конца. Покачал за крыло чтоб двигатель нашел свое место, хоть это не указано в мануале и затем затянул гайки.
Немного дополню, менял себе, но только сайлентблок на RBI, т.к. вместо опоры случайно приехал сам сайлентблок)) нижние гайки легко откручиваются из подкапотки при помощи двух удлинителей и воротка. Защиту снизу дополнительно подпер гидравлическим домкратом, таким образом движок вниз не опускается и не лежит на защите в момент замены. Старый сайлент распилили ножовкой по металлу, и далее довольно легко снялся при помощи отвертки и молотка (отверткой разгибали по распилу). Новый просто напрессовал в тисах, потратил минут 40, в основном на снятие старого и поиски ножовки
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
to Dimon-811: Осталось самое сложное, победить его:) Удачи!
Вот и меня проблема настигла с подушкой.
Заехал на СТО,чтобы проверить странный металлический стук при старте,а меня сразу обрадовали что левая верхняя подушка оборвана и двигатель упал.
to Sokol: Печально.
Ну что тут сказать - меняйте подушку. Заодно осмотрите остальные, может быть уже на подходе.
to Sokol: До этого вы вибрация не наблюдали ? По ходу дела остальные тоже могло разбить.
Поменял сегодня заднюю подушку. Не парился - взял оригинал в сборе с кронштейном. Отдал 2300. Но не жалею. Результат того стоит! Как же я кайфанул, когда повернул ключ в замке. Я не почувствовал привычного вздрагивания машины! А при езде - вообще песня. Звук двигателя стал ровным, приятным "жжжжж". На холостых теперь можно забыть, что машина заведена - вообще не ощущается вибраций. На маленькой скорости, проезжая кочки, машина перестала дергаться, когда отпускаешь сцепление. Одним словом, много хрени ушло в прошлое.
Народ, не тяните - меняйте порванные подушки, оно того стоит :)
Кстати, когда снял - все оказалось еще хуже, чем было видно при первом осмотре. Втулка оторвалась полностью и свалилась вниз. Фотки скоро выложу. Для интереса
Кстати, кому интересно, меняется на яме за 20 мин без перекуров (я не курю). Нужно просто снять всю лыжу. Снимаете защиту, если есть, отщелкиваете 4 клипсы крепления пластика к лыже спереди. Домкратите коробку немного, чтобы не провалилась. Откручиваете 2 болта спереди, откручиваете болт из втулки передней подушки. Будьте внимательны - с одной стороны - головка болта, с другой приваренная квадратная резьба. Я по незнанию сначала пытался ее крутить, приняв за гайку :).
Потом тоже самое делаете с другой стороны лыжи. Два болта и болт из втулки. Все - лыжа в руках. Дальше все очевидно - откручиваете 2 болта крепления порванной подушки и ставите новую. Заодно сразу и переднюю смотрите - на месте ее больно не разглядишь. У меня немного надорвана, но не критично - еще столько же простоит.
to alexio: ну и молодца, а у меня все руки не дойдут сайлент перепресовать, так в багажнике и валяется))) На днях займусь))
to Messir:
to mATr1xX:
ЭТО ПОЛНЫЙ ПИЗДЕ. . Поехал на ещё других два СТО и там все подтвердили что подушка 100%-ЦЕЛАЯ! А у нас подушка стоит миллион. Радости полные штаны,зато теперь другая проблема с рулём настала.
сегодня поменял сайлент на задней опоре, наконец то дошли руки, все очень легко, снять лыжу 10-15 минут, подушку скинуть с лыжи, далее ножовкой распилил старый порваный сайлент в одном мессте
далее его отверткой с молоточком подогнул и он очень легко вышел.
Далее покумекав как должен распологаться Фебестовский с учетом нагрузок на него от массы двигателя и крутяшего момента, именно нижние подушки воспринимают основной крутящий момент , кореш начал впресовывать аккуратненько полоточком сайлент предварительно смазав маслом внешнюю обойму подушки, пока я залез в машину за телефоном чтоб запечатлить сей процесс , он уже его почти впресовал
заняло это не больше 2-3 минут.
итого с раздумьями и поржать малеха заняло это час с установкой, то что сайлент родной именно резиновый слой толще это да, но резина там путевая судя по всему, на ощупь даже качественее родной ИМХО, сколько он проходит я ХЗ, за одно и испытаю, но ценник 2000 родная подушка в сборе лии сайлент фебест меньше 400рэ
Читайте также: