Замена подушек двигателя мерседес 163
Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.
В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.
- Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок. Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.
- Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
- Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
- Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.
Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).
- Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
- Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
После ремонта глушителя казалось, что настали спокойные и тихие времена. Но со временем стало понятно, что не все спокойно и хотелось большей тишины. Решил поменять подушки двигателя и подушку коробки.
Подушки на двигатель брал оригинал, на коробку надо было ждать больше 2 недель, взял Swag(в коробке лежала подушка под брендом Febi).
Подушка коробки меняется легко, вот видос
Подушка коробки была в хорошем состоянии, на 4 балла из 5, оригинальная. Не стал выбрасывать.
С подушками двигателя пришлось повозиться. Для замены подушек снимал колеса и подкрылки, для поднятия двигателя арендовали гуся. Правая подушка меняется легче, открутить гайку крепления и еще я откручивал лапу, которая крепиться к двигателю. Коробку предварительно перевел в нейтраль, так как на некоторых форумах вычитал, что кулиса может пострадать.
При разборе без сложностей не обошлось, первое с чем столкнулся я — это то, что на установленной подушке надпись FRONT была совсем не там, где он должна быть по логике. Посоветовавшись с умными людьми, выяснилось, что некоторые заменители шли бракованные и эта надпись писалась не с нужной стороны. Как раз эта подушка мне и досталась, установлена она была верно.
С левой подушкой повозились поболей, так как мешает коллектор и есть сложность доступа к болтам крепления лапы. Лапу откручивали тоже и откручивали от коллектора, к которому она крепится двумя болтами. Открутить просто, сложней прикрутить, так как это приходилось делать в слепую. Подушки оказались все просевшими и было визуально видно, что две поверхности подушки соприкосаются и трутся.
И самое главное, после заводки машины, я испытал неописуемое удовольствие. В машине стало находится в разы комфортней, пропала вибрация и шум.
Также следует сказать, что подушка правая от левой отличаются номерами, визуально они идентичны
Слева подушка 1632400217, справа 1632400417
Подушка левой опоры промаркирована с передней стороны синей меткой, правой - зеленой.
Конструкция и местоположение задней опоры силового агрегата аналогичны описанным выше для моделей, оборудованных двигателем серии 111.
Детали установки передних опор подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями серии 112)
- Детали установки передних опор подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 112, показаны наиллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите локеры защиты колесных арок (1).
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите воздухоочиститель (2).
- Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой.
- Снимите термозащитный экран (3) монтажного блока предохранителей-реле.
- Отдайте гайки (4) крепления опор (5).
- Подсоедините к двигателю лебедку.
- Отдайте гайки (6) и снимите защитные экраны подушек опор (7).
- Вывесьте двигатель и снимите подушки опор (5).
- Установка производится в обратном порядке.
Левая боковая опора
Детали установки левой боковой опоры подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями сери 112)
1 — Компрессор К/В
2 — Опора силового агрегата
- Детали установки левой боковой опоры подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 112 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите передние опоры подвески двигателя (см. выше).
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
- Снимите компрессор К/В (1).
- Отболтите левую опору (2) от картера двигателя и снимите ее с автомобиля.
- Установка производится в обратном порядке.
Правая боковая опора
Детали установки правой боковой опоры подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями сери 112)
1 — Опора силового агрегата
2 — Болты
W11/5 — Шина заземления двигатель/кузов
- Детали установки правой боковой опоры подвески силового агрегата на моделях, оборудованных двигателем серии 112 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите передние опоры подвески двигателя (см. выше).
- Отболтите от двигателя шину заземления W11/5.
- Отболтите правую опору (1) от картера двигателя и снимите ее с автомобиля.
- Установка производится в обратном порядке.
Конструкция и местоположение задней опоры силового агрегата аналогичны описанным выше для моделей, оборудованных двигателем серии 111.
Передние и боковые опоры
Детали установки передних опор подвески силового агрегата (модели, оборудованные двигателями серии 113)
1 — Соединительный рукав
2 — Резонатор
3 — Сборка вентилятора с вязкостной муфтой
4 — Кожух вентилятора
5 — Болты крепления кожуха вентилятора
6 — Ремень привода вспомогательных агрегатов
7 — Воздухоотбойник
8 — Компрессор К/В
9 — Локеры
10 — Дефлекторы
11 — Термозащитный экран
12 — Гайки
13 — Левая боковая опора
14 — Правая боковая опора
15 — Гайки
16 — Защитные экраны подушек
17 — Крепежные болты
18 — Подушки передних опор
W11/5 — Шина заземления двигатель/кузов
Опоры силового агрегата Mercedes-Benz W163 (ML Class)
8.3.2 Снятие и установка передних опор / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правый и левый подкрылки.
3. Снимите отделочную панель.
4. (112.942) Снимите корпус воздушного фильтра.
5. (113.942) Снимите впускной патрубок и резонатор.
Примечание: не повредите пластиковые детали.
6. (113.942) Снимите нижнюю защиту двигателя.
7. Снимите вентилятор.
8. (112.942) Снимите теплозащитный экран блока реле.
Снятие и установка передних опор (двигатель 112.942). 1, 4- гайка, 2 - опора двигателя, 3 - корпус воздушного фильтра, 5 - экран опоры двигателя, 6, 7 - подкрылки, 8 - теплозащитный экран блока реле.
9. (113.942) Снимите диффузор вентилятора.
10. (113.942) Снимите ремень привода навесных агрегатов.
11. (113.942) Снимите дефлектор.
12. (113.942) Снимите компрессор кондиционера.
Момент затяжки. 20Нм
13. (113.942) Снимите теплозащитный экран и кожух.
14. Отверните нижние гайки крепления опор двигателя.
Примечание: (112.942) При снятии левой опоры двигателя необходимо слить рабочую жидкость из системы рулевого управления.
Момент затяжки. 35 Нм
15. Установите спецприспособления для подъёма двигателя.
16. Отверните верхние гайки опор двигателя.
Момент затяжки. 65 Нм
17. Приподнимите двигатель за переднюю серьгу. Перед тем как поднимать и опускать двигатель убедитесь что:
- защитные экраны не мешают,
- шланги не натянуты,
- части двигателя и двигатель не касаются кузова.
18. Снимите опоры двигателя. Проверьте опоры двигателя, кронштейны опор. При необходимости замените их.
2 этап. доверните на 90º
Внимание: болты крепления опор двигателя используются только один раз.
19. Сборку проводите в обратной последовательности.
20. Если производилось снятие правой опоры, проверьте диагностические коды.
Передняя подвеска. Замена нижней шаровой опоры Mercedes Benz ML W163 W163 Mercedes Benz ML Class Front shock absorber install (2000-2005) W163 Mercedes-Benz ML-Class center console removal - 2002-2005 MERCEDES W163 REAR BUMPER REMOVAL REPLACEMENT ML320 ML430 ML350 ML500 ML270 ML230 Пожилой Mercedes ML - убираем лишнее, добавляем нужное
Посетил сервис где мне сделали диагностику подвески и приговорили подушки двигателя.Заказал подушки Оригинал 2штA 163 240 02 17.
Менять решил как всегда сам.Почитав форум, на ютубе даже есть видео по замене подушек, принялся к замене.
Начал с левой подушки она сложнее всего меняется на её замену у меня ушло часа 2.Итак снимаем левое колесо, снимаем пластиковый подкрылок, далее откручиваем защиту коллектора, Извиняюсь за малое количество фоток(.
далее снизу откручиваем 2 гайки крепления самой подушки головка на 17 использовал карданчик так как очень трудно к ним подобраться.Затем подложив деревянный брусок под поддон двигателя начал домкратить двигатель.БАЧЁК АНТИФРИЗА НЕ СНИМАЛ, ВЫХЛОП НЕ СНИМАЛ, ТЯГУ КУЛИСЫ НЕ ОТКРУЧИВАЛ.
Вытащил старую подушку.
далее опустил двигатель, закрутил гайки, но не затягивал.
Правую подушку заменил где то за 30минут.Снимаем колесо, Подкрылок
Снизу откручиваем 2 гайки крепления подушки головка на 17, донкратим через брусок поддон двигателя
Вытаскиваем старую подушку, устанавливаем новую надписью FRONT вперёд, далее опускаем двигатель, гайки креплений закручиваем но не затягиваем. Лапу двигателя затягиваем.Далее ставим колёса и едем метров 200 по плохой дороге Приезжаем и затягиваем гайки крепления подушек и гайки крепления подушек к двигателю, что бы не было вибраций для этого делаем эту процедуру двигатель как бы амоотцентруется.
Читайте также: