Замена подушек двигателя маз
Подвеска силового агрегата имеет четыре упругих опоры. Передняя опора состоит из двух резиновых армированных подушек 2 и 3 (рис. 25); она расположена перпендикулярно продольной оси двигателя (выше оси коленчатого вала). Между подушками размещен кронштейн, выступающий из верхней части крышки распределительных зубчатых колес. Масса двигателя передается на нижнюю подушку. Натяг верхней подушки обеспечивает надежный контакт кронштейна с опорой. Передняя опора воспринимает колебания двигателя в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Боковые опоры расположены с обеих сторон картера маховика, в зоне центра тяжести силового агрегата. Опоры состоят из кронштейнов, закрепленных на картере маховика, опирающихся на эластичные резиновые подушки. Подушка 13 состоит из основания и клиновидного сердечника, мевду которыми установлена резиновая прокладка.
Под действием вертикальной нагрузки прокладка работает на сдвиг и сжатие. Угловая жесткость подвески относительно продольной оси зависит главным образом от расстояния между боковыми опорами. Продольные усилия, возникающие при разгоне и торможении автомобиля, воспринимаются в основном подушками боковых опор.
Рис. 25. Подвеска силового агрегата: I — балка передней опоры двигателя; 2 — подушка передней опоры; 3 — амортизатор; 4 — коробка передач; 5 — кронштейн; 6 — контргайка; 7 — амортизатор; 8 — подушка поддерживающей опоры; 9 — усилитель подушки; 10 — гайка; II — скоба; 12 — регулировочный винт; 13 — подушка боковой опоры двигателя; 14 — боковая опора
Задняя, поддерживающая, опора расположена на заднем торце коробки передач. При неработающем двигателе (статическая нагрузка) нагрузка на задней опоре должна быть равна нулю. Для того чтобы это требование соблюдалось во время эксплуатации, осуществляют регулировку задней опоры (это необходимо для избежания появления больших напряжений в деталях).
Подушка двигателя МАЗ 500 обеспечивает надежное крепление силового агрегата к кузову грузового автомобиля. Снижает вибрации во время движения.
Признаки неисправности
Советуем обратить внимание на подушку МАЗ, если обнаружите:
- Посторонний стук на неровной дороге и пересеченной местности;
- Неприятную вибрацию;
- Повышенную шумность.
Необходимо регулярно следить за состоянием подушки. Постоянный осмотр позволит предотвратить быстрый износ агрегата.
Если передняя подушка двигателя МАЗ сломана, во время движения вибрация нарастает. Может повредиться трансмиссия.
Поэтому убедитесь в достаточной твердости детали. Запчасть должна плотно прилегать к металлической подложке. Не забывайте затягивать болты и гайки.
Проверяем состояние подушки
Запчасть изнашивается из-за езды по разбитой дороге. Чтобы проверить состояние подушек, грузовик:
- Поднимают домкратом.
- Ставят ремонтные подпорки.
- Домкрат заводят по поддон картера.
Кладут деревянный брусок, чтобы равномерно распределить нагрузку.
Резиновые подушки крепления двигателя МАЗосматривают на наличие повреждений.Если появились трещины, деталь нужно заменить. К примеру, вы можете выбрать запчасти для МАЗ из нашего каталога.
Также необходимо установить новую подушку опоры двигателя МАЗ при отслоении металлической основы. В редких случаях может лопнуть резина в середине запчасти.
Если вы заметили надрывы и другие повреждения, немедленно отправляйтесь в автосервис. Подушка двигателя МАЗ с видимыми дефектами снижает амортизационные свойства опор. Внутри салона появляется стук.
При осмотре оцените зазор между мотором и пластинами опор. Используйте отвертку либо монтировку. Если есть люфт, двигатель опустите, а крепление опор подтяните. Переднюю подушку двигателя МАЗ обработайте защитным составом.
Советы по замене
Использование подушек с дефектами ухудшает управляемость. Повышается шумность в салоне. Для ремонта советуем купить новую подушку двигателя МАЗ.
Для замены детали отключите провода от аккумулятора.
Грузовик поднимите с помощью домкрата. Установите опоры. Поднимите двигатель, обеспечив удобный доступ к подушке двигателя МАЗ. Отверните болты в местах крепления запчасти к мотору.
Снимите деталь. Поставьте новую подушку двигателя МАЗ 500. Гайки затягивайте на работающем двигателе. Это позволит избежать вибрации и шума.
Из-за нечеткой фиксации двигатель болтается в капоте. Возникает дребезжание. Надежно зафиксировать мотор помогают подушки двигателя для МАЗ. Деталь постоянно удерживает мотор в правильном положении. Исключает жесткий контакт силового агрегата и опор.
Надолго сохранить подушки в рабочем состоянии помогут следующие советы:
- Плавно трогайтесь с места;
- Аккуратно ездите по неровностям;
- Плавно разгоняйтесь;
- Проводите регулярный технический осмотр автомобиля.
И не забывайте, что исправная подушка крепления двигателя МАЗ – залог комфортной и безопасной езды.
В данной статье мы расскажем вам о том, какие неисправности возникают при работе опоры двигателя МАЗ. Не забывайте, что в каталоге запчастей МАЗ легко найти все самое необходимое для быстрого ремонта грузовика.
Итак, подвеска автотехники МАЗ оснащается четырьмя упругими опорами. Передний узел включает две армированные подушки и располагается перпендикулярно по отношению к продольной оси силового агрегата.
Устройство узла
Между подушками опоры двигателя МАЗ находится кронштейн. Вес установки приходится на подушку, размещенную внизу.
Для качественного контакта между кронштейном и опорой необходима определенная степень натяжения верхней подушки. все узлы изготовлены из качественных материалов.
Основная задача передней опоры двигателя МАЗ – прием колебаний силового агрегата.
По двум сторонам от картера маховика находятся боковые опоры. В устройство системы входят:
- Кронштейны с креплением к картеру;
- Эластичные резиновые элементы для упора;
- Основание и клиновидный сердечник подушки;
- Резиновая прокладка.
При вертикальных нагрузках прокладка сжимается. От дистанции между боковыми опорами зависит степень угловой жесткости по продольной оси. Подушки воспринимают усилия в продольном направлении, которые проявляются при разгоне машины и ее торможении.
Задняя опора двигателя МАЗ находится на торце КПП сзади. Если силовая установка не работает, формируется статическая нагрузка. Для сохранения нулевой нагрузки на задней опоре нужна регулировка.
Неисправности подушки опоры двигателя МАЗ
Данный элемент со временем изнашивается из-за температурных скачков, химических влияний, высоких нагрузок и устаревания материала.
При выходе компонента из строя его необходимо заменить. Признаками неисправности служат:
- Излишняя вибрации;
- Посторонний стук на неровных дорогах;
- Повышенный уровень шума.
В случае эксплуатации транспорта с неисправной подушкой возможен выход из строя передней или задней опоры МАЗ. Не исключено повреждение двигателя и трансмиссии.
Проверяя состояние подушки, необходимо убедиться в ее твердости и хорошем креплении.
Трещины и прочие повреждения свидетельствуют о повреждении. Обязательно деталь нужно заменить. То же самое касается узлов с отслоением металлической основы.
В каталоге официального дилера Минского автомобильного завода вы найдете все самое необходимое для быстрого ремонта автотранспорта.
В данной статье мы расскажем вам о том, как быстро заменить резинометаллические опоры двигателя МАЗ 206. Особенность комплектующих данного типа – короткий задний свес.
Инструкция по ремонту опор двигателя МАЗ 206
Для ремонта автобуса МАЗ 206 вам необходимо купить у официального дилера Минского автомобильного завода следующие запчасти:
Не забудьте купить новые кронштейны и опоры двигателя МАЗ:
- Для механической КПП в количестве 1 шт: 206060-1001042-25, 206060-1001043-25, 206060-1001015 (4 шт).
- Для автоматической трансмиссии: 206067-1001042-25 – 1 шт, 206067-1001043-25 – 1 шт, 206060-1001015 – 2 шт, 103062-1001015 – 2 шт.
Затем нужно демонтировать:
- Карданный вал МАЗ.
- ПГУ (для автобусов с механической КПП). Не отсоединяя от него полиамидных трубок подвесить на проволоке рядом на каркас.
- Все присоединения к двигателю систем его питания.
- Патрубки системы охлаждения от теплообменника ГМП. (для автобусов с автоматической трансмиссией).
- Хвостовик или троса привода КПП. (для автобусов с механической КПП). Хвостовики тросов аккуратно подвесить рядом на каркас автотехники.
Для дальнейшего ремонта опор двигателя МАЗ изучите фото 1, 2.
Только после этого снимите двигатель с каркаса автобуса, предварительно зачалив или установив на подкатную подставку-приспособление для соответствующего веса. Для ремонта необходимо расшплинтовать (для автобусов с автоматической трансмиссией), отвинтить гайки и вынуть болты на видах А и Б.
Демонтаж опор двигателя МАЗ 206
Затем аккуратно снимаем частично близрасположенные трубопроводы к приварным кронштейнам каркаса подвески двигателя (п-образные кронштейны показаны тонкой линией). На рисунке 1 и 2 указана более подробная схема.
Механическим способом (не открытым огнем) нужно срезать приварные каркасные кронштейны подвески (рисунок 3) силового агрегата.
Обеспечить на приварных платиках каркаса к которым были приварены кронштейны как можно гладкую поверхность. Болты крепления съемного кронштейна демонтировать для дальнейшего использования.
Приварить и покрасить, соблюдая технику пожарной безопасности, кронштейны по п.9 по размерам рис. 4 для автобусов с механической КПП и рис. 5 для автоматической трансмиссии.
Установить снятые запчасти по вышеописанному алгоритму.
Затем нужно установить силовой агрегат по рис. 6 для автобусов с механической КПП и рис. 7 для автоматической трансмиссии. При этом использовать следующие кронштейны:
- 206060-1001042-25 – 1 шт, 206060-1001043-25 – 1 шт (для автобусов с механической КПП).
- 206067-1001042-25 – 1 шт, 206067-1001043-25 – 1 шт (для автоматической трансмиссии).
Затем установите опоры двигателя МАЗ и другие снятые запчасти по пунктам 7,5,4,3,2,1.
Читайте также: