Замена подушек двигателя крайслер пацифика
В некотором смысле, не совсем справедливо называть более позднюю модель Pacifica “минивэном”. Минивэн как концепция был эволюцией универсала – более высокая эволюция, но все же седан под ним. Но CS-платформа Pacifica – это полностью сделанное на заказ устройство, используемое только Pacifica и разработанное специально для него. Таким образом, единственное, что общего это с его меньшими кузенами минивэна, это его основная форма, двигатель, трансмиссия, колеса windows, фары, сиденья, панель приборов, бамперы, два нижних и одно верхнее крепление двигателя и – о, не важно Это минивэн.
Нижние крепления
Шаг 1
Достаточно освещите переднюю часть фургона, чтобы вы могли ползти под ним и поддерживать его с помощью откидных стоек. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и снимите болты, крепящие крышку двигателя к двигателю. Если вы снимаете левое крепление, вам может потребоваться отсоединить и отсоединить узел вентилятора охлаждения от радиатора.
Шаг 2
Снимите обе гайки крепления двигателя к шасси, затем опустите автомобиль, чтобы получить лучший доступ к крепежным болтам. Снимите их и поверните домкраты, чтобы немного поднять двигатель, чтобы снять нагрузку на крепление; вытянуть крепление. Установите новое крепление, как вы сняли старое, и снова поднимите фургон. Затяните гайку крепления к кронштейну с усилием 75 футов, затяните болты блока двигателя с усилием 40 футов. Снимите опорную балку двигателя, установите на место остальные крепежные детали и затяните их с усилием 75 футов. Переустановите вентилятор и затяните винты, если вы сняли его.
Верхнее крепление
Шаг 1
Подоприте нижнюю часть двигателя домкратом и деревянным блоком, чтобы он не наклонился, и снимите корпус фильтра воздушного фильтра. Вам не нужно использовать крепление двигателя для этого, так как работа верхнего крепления заключается только в том, чтобы двигатель не вращался. Когда двигатель не работает, он не выдерживает большой нагрузки.
Шаг 2
Снимите все болты с верхнего крепления. Вы найдете три болта, крепящих крепление к впускному коллектору, и два болта, крепящих его к раме.
Оставьте новую гору вместо старой. Затяните болты впускного коллектора до 40 футов, а болты рамы – до 50 футов.
Смотря какого качества подушки и многое зависит от манеры езды. Частые старт-тормоз убивают подушки. передняя вылетает быстрее. За 2,5 года эксплуатации поменял 6 подушек (зад-перед+ одна боковая). общий пробег где-то 60тасч км. получается через 20 000. Если ездишь в городе подушки ходят меньше, на дольняк дольше. Движок то тяжелый. А вообще подушки на Пасе это расходник. Также отнесу к расходникам: передние тормозные диски; рулевые наконечники; рулевые тяги;
Удачи на дорогах.
тарас (27 Октябрь 2011 - 06:43) писал:
смотря как сильно кривоват?да и развал я думаю можно выставить и на кривом подрамнике!а сколько отездил на новых?
поменял заднюю,которая была воще убита,но и передняя была не ахти,но ее перекинул только почти через 10 тык,после первой и короче в общей сложности через тыс 25,вот поменял вот теперь пару,у меня просто мысли,что той которая была на подходе я убил сразу же новую,а затем как поменял вторую,ее убил подгулявшей первой (типа новой),скорей всего,если менять,то лучше наверное менять пару сразу,что бы износ как то более или менее был равномерным. успокаиваю себя,не хочется заморачиваться о том,что кривой подрамник,на столько,что из-за него вылетают подухи.
подскажите пожалуйста!!у меня умерла передняя подушка двигателя.неужели нельзя её поменять своими руками. может кто уже менял??если её менят ,получается нужно откручивать все подушки. и каким образом на сто поднимают двигатель ??за что они его цепляют??и вообще какая последовательность замены подушек,если кто знает подскажите пожалуйста,очень прошу
sokolxxx (29 Ноябрь 2011 - 12:14) писал:
подскажите пожалуйста!!у меня умерла передняя подушка двигателя.неужели нельзя её поменять своими руками. может кто уже менял??если её менят ,получается нужно откручивать все подушки. и каким образом на сто поднимают двигатель ??за что они его цепляют??и вообще какая последовательность замены подушек,если кто знает подскажите пожалуйста,очень прошу
Не знаю за что цепляют двигатель при замене подушек, у меня просто ослабляли подрамник и все менялость. В год меняю комплект подушек, сейчас опять предстоит, порвалась передняя.
Да,менял переднюю сам.Инструмент:головки 18 15 10 удлиннитель карданчик.Снимаешь пластиковую накладку,поперечину с замком капота,сливаешь антифриз(краник внизу слева),отсоединяешь левый патрубок радиатора,откидываешь жгут вентиляторов,снимаешь вентиляторы,поддомкрачиваешь обе стороны на 10-15см ставишь на чурки,свинчиваешь гайку подушки,поддомкрчиваешь двигатель под кронштейн, отсоединяешь от кронштейна подушки ал. трубку,отсоединяешь кронштейн подушки(3 болта) ,отвинчиваешь 2 передних болта надрамника(усилие 12-15кг),свинчиваешь верхнюю гайку подушки,вынимаешь кронштейн и подушку.
Нилолай (30 Ноябрь 2011 - 12:16) писал:
Да,менял переднюю сам.Инструмент:головки 18 15 10 удлиннитель карданчик.Снимаешь пластиковую накладку,поперечину с замком капота,сливаешь антифриз(краник внизу слева),отсоединяешь левый патрубок радиатора,откидываешь жгут вентиляторов,снимаешь вентиляторы,поддомкрачиваешь обе стороны на 10-15см ставишь на чурки,свинчиваешь гайку подушки,поддомкрчиваешь двигатель под кронштейн, отсоединяешь от кронштейна подушки ал. трубку,отсоединяешь кронштейн подушки(3 болта) ,отвинчиваешь 2 передних болта надрамника(усилие 12-15кг),свинчиваешь верхнюю гайку подушки,вынимаешь кронштейн и подушку.
Очень все мудрёно описано. Ничего не сливали, вентиляторы не трогали. Только ослабляли подрамник и скручивали подушку, две гайки. Всегда при ремонте присутствую лично.
CBC (30 Ноябрь 2011 - 15:33) писал:
Очень все мудрёно описано. Ничего не сливали, вентиляторы не трогали. Только ослабляли подрамник и скручивали подушку, две гайки. Всегда при ремонте присутствую лично.
sokolxxx (10 Декабрь 2011 - 23:25) писал:
подскажите пожалуйста. если масло из подушек не течёт,могут ли они износиться. или износ можно определить только по течи масла из подушек .и как вообще проверить, нужно менять подушки двигателя или нет.
Если масло не течет, то оно уже вытекло или опоры целые. Когда при трогании с места или торможении услышишь стук, то смотри опоры двигателя. Обычно рвется первой передняя. Визуально определить трудно. Протри подушку чистой салфеткой, если будет цвет красного масла, меняй.
Добавлю, тщательно осмотрите самый верх подушки. Обычно отрывает по верхней пластине. Там виден надрыв по окружности.
sokolxxx (10 Декабрь 2011 - 23:25) писал:
подскажите пожалуйста. если масло из подушек не течёт,могут ли они износиться. или износ можно определить только по течи масла из подушек .и как вообще проверить, нужно менять подушки двигателя или нет.
Может вытечь, высохнуть и уже не увидишь. Ставишь на ручник(ножник), и при отрытом капоте селектор АКПП в положение D. Левой ногой тормоз до упора. правой резко на газ, но немного, не в пол. Помошник смотрит на поведение мотора под капотом, Если мотор при этом раскачивается так, что пытается выпрыгнуть, или (и) при этом ещё и слышен стук то подушкам конец. Ту же процедуру проделать в положении R селектора.
Удачи.
Подскажите плз, на сервисе написали P/N задней и передней опоры двигателя 4809956ADG, 4809959AG. Но везде вижу что они заменяются на 4809956AH и 4809959AH это более новые чем серия AG?
подскажите пожалуйста.на сколько можно максимально приподнимать двигатеть при замене подушек. в самой падушке штырь для гайки сантиметров 10.как-кто очень боязно на столько поднимать.на сколько можно поддонкратить двигатель максимально что бы ничего не сломать.
sokolxxx (08 Февраль 2012 - 18:26) писал:
подскажите пожалуйста.на сколько можно максимально приподнимать двигатеть при замене подушек. в самой падушке штырь для гайки сантиметров 10.как-кто очень боязно на столько поднимать.на сколько можно поддонкратить двигатель максимально что бы ничего не сломать.
Поднимать двигатель не надо
Его нужно зафиксировать что бы не опускался (что бы не упал)..
Опускать нужно подрамник.
Отпускаешь сначала весь подрамник. Потом максимально по очереди опускаешь либо зад либо перед, в зависимости какую подушку меняешь. Откручиваешь нижнюю гайку на подрамнике (на штыре подушки), потом откручиваешь кронштейн от двигателя в котором стоит верхний штырь, потом откручиваешь гайку штыря в кронштейне. Сборка в обратном порядке.
Только затягивай все хорошо.
И будет тебе счастья.
,
переднюю поменял без проблем ,а вот заднюю не смог .я приспустил весь подрамник максимально или заднюю сторону подрамника нужно было полностью открутить?к подрамнику же крепиться и рулевая рейка,он же тоже её тянет за собой.если я заднюю часть подрамника отручу полностью что будет. подскажите пожалуста как поменять заднюю подушку проволялся день в гараже и вымерз как собака,но так и не поменял
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Chrysler Pacifica. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Chrysler Pacifica автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя Крайслер Пацифика
| Услуги | Цена | |
| Замена клапана | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена клапанной крышки | от 3830 руб. | Записаться |
| Замена натяжителя цепи | от 6830 руб. | Записаться |
| Замена опоры двигателя | от 2520 руб. | Записаться |
| Замена коленчатого вала двигателя | от 4230 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера двигателя | от 3830 руб. | Записаться |
| Замена прокладок свечных колодцев | от 2430 руб. | Записаться |
| Ремонт коленчатого вала двигателя | от 4230 руб. | Записаться |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3030 руб. | Записаться |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3830 руб. | Записаться |
| Замена радиатора охлаждения | от 4930 руб. | Записаться |
| Регулировка клапанов | от 4130 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага подвески | от 830 руб. | Записаться |
| Замена передней стойки стабилизатора | от 520 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока заднего рычага | от 620 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага | от 720 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 910 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков продольного рычага | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков развального рычага | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена ГБЦ | от 4930 руб. | Записаться |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2430 руб. | Записаться |
| Ремонт клапанов | от 930 руб. | Записаться |
| Ремонт форсунок | от 930 руб. | Записаться |
| С/у двигателя | от 13830 руб. | Записаться |
| Замена вкладышей коленвала | от 3930 руб. | Записаться |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 4830 руб. | Записаться |
| Замена головки блока цилиндров | от 3830 руб. | Записаться |
| Замена двигателя | от 14830 руб. | Записаться |
| Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) | от 630 руб. | Записаться |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 3130 руб. | Записаться |
| Замена переднего сальника коленвала | от 5430 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера | от 830 руб. | Записаться |
| Замена подушек двигателя | от 1030 руб. | Записаться |
| Замена поршневой группы | от 2420 руб. | Записаться |
| Замена поршневых колец | от 1915 руб. | Записаться |
| Замена приводного ремня | от 910 руб. | Записаться |
| Замена распредвала | от 4920 руб. | Записаться |
| Замена сальника коленвала | от 4220 руб. | Записаться |
| Замена сальника распредвала | от 3220 руб. | Записаться |
| Замена турбины | от 2920 руб. | Записаться |
| Замена цепи ГРМ | от 7730 руб. | Записаться |
| Капитальный ремонт двигателя | от 39830 руб. | Записаться |
| Переборка двигателя | от 11930 руб. | Записаться |
| Ремонт блока цилиндров | от 9820 руб. | Записаться |
| Ремонт ГБЦ | от 24830 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) | от 4920 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена масляного насоса | от 4920 руб. | Записаться |
| Ремонт радиатора охлаждения | от 4920 руб. | Записаться |
| Ремонт системы охлаждения | от 1930 руб. | Записаться |
| Ремонт турбины | от 930 руб. | Записаться |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 1830 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена клапана от 1230 руб.
- Замена клапанной крышки от 3830 руб.
- Замена натяжителя цепи от 6830 руб.
- Замена опоры двигателя от 2520 руб.
- Замена коленчатого вала двигателя от 4230 руб.
- Замена поддона картера двигателя от 3830 руб.
- Замена прокладок свечных колодцев от 2430 руб.
- Ремонт коленчатого вала двигателя от 4230 руб.
- Замена прокладки ГБЦ от 3030 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки от 3830 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 4930 руб.
- Регулировка клапанов от 4130 руб.
- Замена верхнего рычага подвески от 830 руб.
- Замена передней стойки стабилизатора от 520 руб.
- Замена сайлентблока заднего рычага от 620 руб.
- Замена сайлентблоков нижнего рычага от 720 руб.
- Замена сайлентблоков переднего рычага от 910 руб.
- Замена сайлентблоков продольного рычага от 1230 руб.
- Замена сайлентблоков развального рычага от 1130 руб.
- Замена ГБЦ от 4930 руб.
- Замена маслосъемных колпачков от 2430 руб.
- Ремонт клапанов от 930 руб.
- Ремонт форсунок от 930 руб.
- С/у двигателя от 13830 руб.
- Замена вкладышей коленвала от 3930 руб.
- Замена гидрокомпенсаторов от 4830 руб.
- Замена головки блока цилиндров от 3830 руб.
- Замена двигателя от 14830 руб.
- Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 630 руб.
- Замена направляющих втулок клапанов от 3130 руб.
- Замена переднего сальника коленвала от 5430 руб.
- Замена поддона картера от 830 руб.
- Замена подушек двигателя от 1030 руб.
- Замена поршневой группы от 2420 руб.
- Замена поршневых колец от 1915 руб.
- Замена приводного ремня от 910 руб.
- Замена распредвала от 4920 руб.
- Замена сальника коленвала от 4220 руб.
- Замена сальника распредвала от 3220 руб.
- Замена турбины от 2920 руб.
- Замена цепи ГРМ от 7730 руб.
- Капитальный ремонт двигателя от 39830 руб.
- Переборка двигателя от 11930 руб.
- Ремонт блока цилиндров от 9820 руб.
- Ремонт ГБЦ от 24830 руб.
- Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 4920 руб.
- Ремонт и замена масляного насоса от 4920 руб.
- Ремонт радиатора охлаждения от 4920 руб.
- Ремонт системы охлаждения от 1930 руб.
- Ремонт турбины от 930 руб.
- Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1830 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Читайте также: