Регулировка сцепления на тойота хайлюкс

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Toyota Hilux , техобслуживание Toyota Hilux , обслуживание двигателя Toyota Hilux , ремонт Toyota Hilux , запчасти Toyota Hilux , моменты затяжки Toyota Hilux , каталог запчастей Toyota Hilux

2. Обслуживание

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцеплени

Внимание
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью.

2. Прокачать гидропривод выключения сцепления.

Снять с сапуна для прокачки на рабочем цилиндре гидропривода выключения сцепления крышку.
Подсоединить к сапуну виниловый шланг.
Нажать на педаль выключения сцепления несколько раз, после чего аккуратно отвернуть сапун, при нажатой педали.
После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать из трубки, закрыть сапун и отпустить педаль сцепления.
Повторить описанные выше шаги два раза, пока через шланг не перестанет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Затянуть сапун для прокачки с моментом затяжки 8.4 Н∙м.
Установить на место крышку сапуна.
Проверить и убедиться в том, что из гидропривода выключения сцепления удален весь воздух.

3. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

Проверить уровень и если он ниже минимальной отметки, проверить гидропривод выключения сцепления и тормозной системы на наличие утечек, а также на износ тормозных колодок. При необходимости долить свежей тормозной жидкости до уровня максимальной отметки.

Использовать тормозную жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

Регулировка педали выключения сцепления

1. Проверить и, при необходимости, отрегулировать расположение педали выключения сцепления.

Откинуть напольное покрытие, находящееся под педалью выключения сцепления.
Проверить и убедиться в том, что высота педали выключения сцепления над поверхность пола соответствует требуемой величине.

Стандартная величина высоты педали над полом: 176.3 – 186.3 мм.

Отрегулировать высоту педали над полом.

Отпустить стопорную гайку упорного болта и выключателя. После чего выкрутить выключатель назад.
Вращать упорный болт до установки педали выключения сцепления на требуемой высоте.
Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 15.7 Н∙м.
Отрегулировать расположение выключателя сцепления в сборе.

а. Высота педали над поверхностью

b. Точка регулировки педали

d. Регулировочная точка штока

Проверить свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Примечание
Следить за усилием на педали выключения сцепления, чтобы отличить свободный ход педали от люфта штока.

Выжмите педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.
Измерить расстояние между положениями педали, с момента нажатия до момента, описанного в предыдущем пункте.

Стандартны свободный ход педали должен составлять: 5.0 – 15.0 мм.

Отпустить педаль выключения сцепления. Пальцем, немного нажать на педаль до появления небольшого сопротивления.
Измерить полученное расстояние: между педалью в свободном состоянии и положением, описанным в пункте выше. Стандартная величина люфта штока: 1.0 – 5.0 мм.

b. Свободный ход педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Примечание
Изменением длины штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления регулируется люфт штока и свободный ход педали сцепления.

Отпустить стопорную гайку и, вращая шток цилиндра, отрегулировать свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Примечание
Проверить техническое состояние деталей, если посредством регулировки не удалось добиться нужных величин свободного хода и люфта.

Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 11.8 Н∙м.
После регулировки свободного хода педали выключения сцепления и люфта штока главного цилиндра, проверить высоту педали над поверхностью пола.

Проверить точку отключения сцепления.

Затянуть стояночный тормоз и подставить под колеса противооткатные упоры.
Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.
Не нажимая на педаль тормоза начать очень медленно переводить рычаг переключения передач в положение включения задней передачи до начала контакта шестерен.
Медленно начать нажимать на педаль выключения сцепления и измерить расстояние хода педали до момента, когда шестерни перестанут шуметь (поток мощности разомкнется).

Стандартное расстояние А (до точки отключения): 25 мм.

Если расстояние до точки отключения не соответствует стандартной величине, необходимо проверить:

- После любых работ, связанных с попаданием воздуха в систему гидропривода сцепления, производите ее прокачку.

- Если главный тормозной цилиндр снимался или в его бачке уменьшается уровень тормозной жидкости, то перед прокачкой гидропривода сцепления произведите прокачку главного тормозного цилиндра (см. главу "Тормозная система").

Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходимости, долейте жидкость.

2. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки рабочего цилиндра.

3. Вставьте другой конец виниловой трубки в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

4. Произведите прокачку гидропривода сцепления.

а) Плавно нажмите на педаль сцепления несколько раз.

б) Удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки. Когда жидкость перестанет выходить, затяните штуцер.

Момент затяжки. 11 Н м

в) Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока в выходящей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Toyota Hilux. Педаль сцепления

Проверка и регулировка

1. Отогните напольный коврик.

2. Измерьте высоту расположения педали от поверхности пола. Номинальная высота. 180 - 190 мм

4. Проверьте свободный ход педали сцепления и свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

а) Нажмите на педаль сцепления до появления сопротивления сцепления и измерьте свободный ход педали.

Свободный ход педали. 5-15 мм

б) Нажмите на педаль сцепления до появления легкого сопротивления и измерьте свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Свободный ход штока. 1 - 5 мм

5. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления и штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

а) Ослабьте контргайку, вращая шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, отрегулируйте свободный ход педали и свободный ход штока.

б) Затяните контргайку.

Момент затяжки. 12 Н м

в) Проверьте высоту расположения педали сцепления.

6. Проверьте ход педали сцепления с момента начала выключения сцепления.

а) Включите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры.

б) Включите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

в) Не нажимая на педаль сцепления, медленно переводите рычаг переключения передач в положение передачи заднего хода до момента, когда шестерни коробки передач начнут входить в зацепление.

г) Постепенно нажимая на педаль сцепления, измерьте ход педали с момента исчезновения звука, издаваемого шестернями коробки передач, до конца хода педали.

Ход педали с момента начала выключения сцепления. не менее 25 мм

Если ход меньше номинального:

- проверьте и отрегулируйте свободный ход педали сцепления;

- проверьте и отрегулируйте высоту расположения педали сцепления;

- проверьте и отрегулируйте свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления;

- проверьте кожух и ведомый диск сцепления.

7. (Модели с системой поддержания скорости) Проверка выключателя на педали сцепления.

Проверьте сопротивление между выводами при различных положениях выключателя.

Номинальное сопротивление. Выключатель

нажат. не более 1 Ом

отжат. не менее 10 кОм

Toyota Hilux. Снятие и установка сцепления

- Установка производится в порядке, обратном снятию.

- Моменты затяжки указаны в тексте.

- При снятии и установке пользуйтесь сборочным рисунком "Педаль сцепления".

- После установки отрегулируйте педаль сцепления.

1. Снимите комбинацию приборов (см. главу "Кузов").

2. Отсоедините вилку главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали сцепления.

а) (Тип 2) Снимите пружину.

Видео по теме "Toyota Hilux. Снятие и установка сцепления"

Toyota: Сцепление и МКПП.avi Снятие КПП+РК Land Cruiser-62 Замена жидкости сцепления Toyota Corolla.

Toyota Hilux Double Cab 2.5 D-4D 4WD 4дв. пикап, 120 л.с, 5МКПП, 2008 – 2010 г.в. — сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники)
Поломка ведомого диска	Замените ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска	Замените ведущий диск в сборе

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

— вилка сцепления подклинивает

— закисла ось крепления вилки сцепления

— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

— заедают игольчатые подшипники штока вилки

Тема: Поломки HILUX 2011 — 2015 г в

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Поломки HILUX 2011 — 2015 г в

потек сальник правого привода — поменяли по гарантии;
периодически с трудом включается третья передача — пока ничего не делал.

По времени не долго. Можно и самому это сделать. Все регулировки проходят над педалью сцепления. Я пытался сам это сделать, но если откровенно не удобно подлезть к регулировочному болту. Но, что бы вам убедиться что поршень слишком давит на вилку, залезте под машину с водительской стороны,(благо машина высокая),. Вилку увидите сразу. Возьмите её рукой и поболтайте. Должен быть свободный ход между вилкой и поршнем. Когда у мня была проблема, то вилка была вплотную, от этого и пробуксовка.

На модели с двигателями 2KD-FTV повышенной мощности устанавливается механизм разгрузки, который уменьшает усилие на педаль сцепления, т.е. педаль сцепления у наших пикапов непростая. Для снижения шума и передающейся на педаль сцепления вибрации на модели с двигателями 2KD-FTV повышенной мощности устанавливается гидроаккумулятор привода сцепления, т.е. система сложнее, чем 2 (два) цилиндра, соединенные между собой трубкой.

Регулировка сцепления тойота хайлюкс 2012

Toyota Hilux (2013 год). Сцепление не выключается (ведет)

Сцепление не полностью выключается (ведет): основные причины

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали)	Отрегулируйте привод
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (осевое биение в зоне накладок более 0,5 мм)	Замените ведомый диск
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска	Замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления
Перекос или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач
Ослабление заклепок пружинных пластин кожуха сцепления, поломка пластин	Замените кожух сцепления
Заклинил подшипник выключения сцепления	Замените подшипник

В случае, если ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено, а задняя вообще может включаться с хрустом и треском.

Причины того, что сцепление ведет

Привод сцепления не отрегулирован

Полный рабочий ход педали недостаточен. Педаль сцепления находится ниже педали тормоза.

регулировка привода сцепления вращением регулировочной гайки

Заедание тросика привода в оболочке

Со временем, тросик привода может износится, имеющиеся в нем проволоки разлохмачиваются, что сильно затрудняет его перемещение в оболочке. В итоге при нажатии на педаль сцепление полностью не выключается (ведет).

Ведомый диск сцепления может быть покороблен (торцевое биение его более 0,5 мм). Ступица ведомого диска может заедать на шлицах первичного вала, если они сильно загрязнены или изношены. В любом случае ведомый диск не будет отходить от маховика на необходимый зазор.

Неисправен маховик или нажимной (ведущий) диск корзины

Сильные задиры на рабочих поверхностях маховика или ведущего диска могут препятствовать свободному вращению ведомого диска.

Сильный износ концов лепестков пружины в месте контакта их с выжимным подшипником.

— В ряде случаев затрудненное переключение передач может быть вызвано по причинам не связанным с сцеплением. Например, поломка, деформация, неправильная регулировка элементов привода механизма переключения передач.

Тема: Сцепление на хайлюкс

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Блиннн. Ну надеюсь на лучшее. Так то я комплект уже купил. 26000 получился по твоим номерам

У нашего Хайлюкса с движком повышенной мощности стоит такое же сцепление, как на 3-х литровом 1KD-FTV с МКП, а у него и момент побольше и мощи больше. Есть у нас в сцеплении гидроаккумулятор. Кроме этого .

Последний раз редактировалось PAA_54; 04.11.2016 в 23:25 .

Обслуживание Toyota Hilux с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Toyota Hilux , техобслуживание Toyota Hilux , обслуживание двигателя Toyota Hilux , ремонт Toyota Hilux , запчасти Toyota Hilux , моменты затяжки Toyota Hilux , каталог запчастей Toyota Hilux

2. Обслуживание

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцеплени

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью.

2. Прокачать гидропривод выключения сцепления.

Снять с сапуна для прокачки на рабочем цилиндре гидропривода выключения сцепления крышку.
Подсоединить к сапуну виниловый шланг.
Нажать на педаль выключения сцепления несколько раз, после чего аккуратно отвернуть сапун, при нажатой педали.
После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать из трубки, закрыть сапун и отпустить педаль сцепления.
Повторить описанные выше шаги два раза, пока через шланг не перестанет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.
Затянуть сапун для прокачки с моментом затяжки 8.4 Н∙м.
Установить на место крышку сапуна.
Проверить и убедиться в том, что из гидропривода выключения сцепления удален весь воздух.

3. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

Проверить уровень и если он ниже минимальной отметки, проверить гидропривод выключения сцепления и тормозной системы на наличие утечек, а также на износ тормозных колодок. При необходимости долить свежей тормозной жидкости до уровня максимальной отметки.

Использовать тормозную жидкость: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

Регулировка педали выключения сцепления

1. Проверить и, при необходимости, отрегулировать расположение педали выключения сцепления.

Откинуть напольное покрытие, находящееся под педалью выключения сцепления.
Проверить и убедиться в том, что высота педали выключения сцепления над поверхность пола соответствует требуемой величине.

Стандартная величина высоты педали над полом: 176.3 – 186.3 мм.

Отрегулировать высоту педали над полом.

Отпустить стопорную гайку упорного болта и выключателя. После чего выкрутить выключатель назад.
Вращать упорный болт до установки педали выключения сцепления на требуемой высоте.
Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 15.7 Н∙м.
Отрегулировать расположение выключателя сцепления в сборе.

а. Высота педали над поверхностью

b. Точка регулировки педали

d. Регулировочная точка штока

Проверить свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Выжмите педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.
Измерить расстояние между положениями педали, с момента нажатия до момента, описанного в предыдущем пункте.

Стандартны свободный ход педали должен составлять: 5.0 – 15.0 мм.

Отпустить педаль выключения сцепления. Пальцем, немного нажать на педаль до появления небольшого сопротивления.
Измерить полученное расстояние: между педалью в свободном состоянии и положением, описанным в пункте выше. Стандартная величина люфта штока: 1.0 – 5.0 мм.

b. Свободный ход педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Отпустить стопорную гайку и, вращая шток цилиндра, отрегулировать свободный ход педали сцепления и люфт штока.

Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 11.8 Н∙м.
После регулировки свободного хода педали выключения сцепления и люфта штока главного цилиндра, проверить высоту педали над поверхностью пола.

Проверить точку отключения сцепления.

Затянуть стояночный тормоз и подставить под колеса противооткатные упоры.
Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.
Не нажимая на педаль тормоза начать очень медленно переводить рычаг переключения передач в положение включения задней передачи до начала контакта шестерен.
Медленно начать нажимать на педаль выключения сцепления и измерить расстояние хода педали до момента, когда шестерни перестанут шуметь (поток мощности разомкнется).

Стандартное расстояние А (до точки отключения): 25 мм.

Если расстояние до точки отключения не соответствует стандартной величине, необходимо проверить:

Но они зарабатывают хорошие деньги. И как правило, ремонтируют трудяг исправно.

Пробег всего 56 000 км, а сцепление уже сгорело.

Сегодня вылечим очередного приболевшего.

К ремонту готов — Hilux Arctic Tracks.

Мастер получает заказ-наряд на работы и запчасти.

Работы проводит один из старших мастеров, человек опытный и аккуратный.

Поднимаем. Ставим страховочную стойку.

Видна КПП. Сейчас её снимем для замены сцепления.

Снимаем карданы, снимаем КПП.

Коробка большая и тяжелая — используем две гидравлические стойки.

Снимаем старый комплект сцепления – корзину, диск, выжимной подшипник. Меняем задний (коренной) сальник коленвала.

Маховик в порядке, можно не менять.

Слева вверху шестерня стартера.

Слева внизу хвостовик переднего редуктора.

Ставим и центруем новый комплект сцепления.

Новый выжимной подшипник и пыльник вилки сцепления.

Устанавливаем подшипник на место.

Ставим КПП на место. Ставим карданы.

Проверяем работу нового сцепления.

Ремонт закончен. Сдаем машину Клиенту.

комплект сцепления заменен, машина исправна;
время сервиса – один рабочий день;
цена сервиса — 45 475 руб., Работа — 8 000 руб., запчасти — 37 475 руб.;
Клиент доволен и рад.

Обращайтесь — всегда готовы помочь — 240 42 11

Снятие и установка сцепления

Сцепление Toyota Hilux

Toyota Hilux. Прокачка гидропривода сцепления

— После любых работ, связанных с попаданием воздуха в систему гидропривода сцепления, производите ее прокачку.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходимости, долейте жидкость.

2. Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки рабочего цилиндра.

3. Вставьте другой конец виниловой трубки в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

4. Произведите прокачку гидропривода сцепления.

а) Плавно нажмите на педаль сцепления несколько раз.

в) Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока в выходящей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Toyota Hilux. Педаль сцепления

1. Отогните напольный коврик.

2. Измерьте высоту расположения педали от поверхности пола. Номинальная высота. 180 — 190 мм

а) Нажмите на педаль сцепления до появления сопротивления сцепления и измерьте свободный ход педали.

Свободный ход педали. 5-15 мм

Свободный ход штока. 1 — 5 мм

в) Проверьте высоту расположения педали сцепления.

6. Проверьте ход педали сцепления с момента начала выключения сцепления.

а) Включите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры.

б) Включите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Ход педали с момента начала выключения сцепления. не менее 25 мм

Если ход меньше номинального:

— проверьте и отрегулируйте свободный ход педали сцепления;

— проверьте и отрегулируйте высоту расположения педали сцепления;

— проверьте и отрегулируйте свободный ход штока главного цилиндра гидропривода выключения сцепления;

— проверьте кожух и ведомый диск сцепления.

7. (Модели с системой поддержания скорости) Проверка выключателя на педали сцепления.

Проверьте сопротивление между выводами при различных положениях выключателя.

Номинальное сопротивление. Выключатель

Toyota Hilux. Снятие и установка сцепления

— Установка производится в порядке, обратном снятию.

— Моменты затяжки указаны в тексте.

— После установки отрегулируйте педаль сцепления.

2. Отсоедините вилку главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от педали сцепления.

Toyota: Сцепление и МКПП.avi
Снятие КПП+РК Land Cruiser-62
Замена жидкости сцепления Toyota Corolla.

Тема: Сцепление на хайлюкс

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Тоже думаю сцепление поменять. Узнал стоимость зап.частей . За работу хотят 7500. Говорят к этому надо докупить две втулки и направляющую вилки (х.з. откуда их нашли) цена за все 1000. Вопрос, что дополнительно необходимо заменить и устранится ли пробуксовка на 4, 5 передаче. Напомню, сейчас редко пробуксовка идет на 4, 5. Лето прокатался без проблем, началось с понижением температуры. Пробег 110000

Последний раз редактировалось Sarafan333; 06.10.2016 в 14:57 .

может корзину не надо?
а как буксует поподробнее?
при трогании подёргивается?

Не, не дергается. На 4 или 5 тахометр 2200 тапка в пол, обороты возрастают до 2800 и медленно падают до 2300. В этот момент машина плавно разгоняется. Это не постоянно, заметно стало когда похолодало. Все лето ездил иногда провоцируя и ничего, а на днях вылезло. Думаю корзина плохо прижимает или фрикцион на диске хреновый иди то и другое. По этому возникают сомнения, есть ли смысл в замене. 40000 р. влупишь а проблема не уйдет.

Последний раз редактировалось Sarafan333; 06.10.2016 в 17:31 .

Все уйдёт , а вот на сколько хватит это вопрос , я как ты ездить не мог и поменял сразу

А какая корзина и диск стояли? И что поставил? Корзина бьется по вину только тойота, а диск тойота и аисин. Что лучше х.з. Мож есть смысл поменять диск или корзина, хотя кроилово ведет к попадалову

Ну вот и я с вами.
Пробег 48 тыс.
После поездки на Кольский, где по камням наползали больше 100 км, начал по утру на холодную замечать дерганья при старте. Видимо что-то скривилось.
Правда пока дерганья присутствуют только на холодную. Пока из двора выезжаю 1-2 раза. Потом все ровно.
Короче не горит, но надо подыскивать усиленную замену. Штатную сцепу менять после каждой такой поездки — никаких денег не хватит.

Если бы читал изначально внимательно все мои манипуляции, то понял что ставил не то что подешевле, а что вообще нашлось.
ДО разборки был привезён(не забывай что дело происходит на Сахалине и оперативно не всегда вопрос покупки/доставки можно решить) комплект сцепления VALEO (корзина, диск, выжимной) но он не подошёл Там всё большего размера было, на 280 мм. Разбираться времени не было,машина в сервисе на подъёмнике весит, искали что есть в наличии.
В наличии на тот момент были корзина EXEDY и GS Parts, выбрал первую. Диск только китайский. Маховик требовал переточки или замены.
Именно исходя из этих условий и получилось то что получилось.
Про оригинал. Сколько раз я это слышал, от тех кому лижбы патрындеть и чешуёй блеснуть. Я туд одному писал уже про флудеров, загоношился прям он сразу, всковырнул видать гнильцу Но это на их совести. Форум технический и я по делу обратился за коллективной помощью. В оригинале лежат AISIN диски и корзина, NAICHI выжимной , это НЕОРИГИНАЛ, этож не ТОЙОТА (шопотом , что бы не оскорбить чуйвства некоторых с тонкой организацией) , но качество то же самое, равно как и EXEDY, LUK, VALEO, SACHS и т.п.
И отписываюсь о проделанных работах на форуме, что бы была информация кто впервой с этим сталкивается, для этого он и создан.
По номеру оригинальному диска сцепления забей попробуй в exist или автодок , удивишься выбору А размеров пока не разберешь не знаешь чтобы подобрать по образцу. Для этого и нужны такие ресурсы как этот, где собрано всё в кучу.
Короче, свое мнение я высказал. Проблему решил, выводы сделал.

Последний раз редактировалось Color; 07.10.2016 в 04:47 .

Тема: Сцепление на хайлюкс

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Теперь что думать и куда смотреть? Укого были похожие симптомы и кто как справлялся ?
Много пишут про подушки двигателя, опоры коробки, крестовины. с этим всё в порядке и проверено не один раз по кругу.

PS На фото корзина сцепления MFC 537, мне её предложили как корзину на автомобиль TOYOTA DYNA c KD мотором. Диск от неё-же.
На вид она мощнее чем EXEDY, но я выбрал всётаки брендовую EXEDY , и установили.
На маховик она встает, я проверял лично.
Продавцы говорят, что их кантора возит напрямую с Китая с какого то завода , упаковка вся нейтральная, только маркировка. Диск сцепления очень похож на EXEDY по всем признакам, я не удивлюсь что они для них и делают.
Педаль сцепления теперь очень лёгкая, даже мадам которая ездит на этой машине обратила на это внимание.
Не буксует не при каких режимах, только биение очень сильно напрягает.

PPS По диску нашел ещё информацию :
К од : 00005347
Артикул : TYD080U
Страна : Китай
Бренд : GSParts
OEM : 31250-36370, 31250-36371, 31250-36372, 31250-36373, 31250-36113, 31250-36160, 31250-36161, 31250-36190, 31250-36230, 31250-36231, 31250-36232, 31250-36233, 31250-36280, 31250-36281, 31250-36300, 31250-36301, 31250-36302, 31250-36303, 31250-36304, 31250-36, 3125036370, 3125036371, 3125036372, 3125036373, 3125036113, 3125036160, 3125036161, 3125036190, 3125036230, 3125036231, 3125036232, 3125036233, 3125036280, 3125036281, 3125036300, 3125036301, 3125036302, 3125036303, 3125036304, 3125036
Описание : BU60, BU61, BU70V, BU70VH, BU81, BU62D, BU62H, BU64, BU64D, BU77, BU82, BU85, BU85V, BU93, BU98

Последний раз редактировалось Color; 08.08.2016 в 05:29 .

Читайте также: