Замена подсветки приборной панели шевроле каптива
парни кто нибудь разбирал панель где тахометр и спидометр??у меня панель старого образца,хочу поменять эти дибильные зеленые диоды..суть вопроса..там они впаянные стоят или их можно просто снять.
Фотоотчёт без изменений взят отсюда
Сразу скажу использовать лучше СМД светодиоды с силой света 500 мкд. Питание там 3В. Размер 3.5 х 3 мм.
Итак, снимаем панель (фото 1), демонтируем стекло (фото2).
Снимается легко, потому что на защелках. Карандашиком аккуратно метим точки, куда показывают стрелки в самом их нижнем значении. Далее беремся покрепче пальцами за стрелки, подцепляем ногтями и, крутя против часовой, тянем наверх. Тянуть надо довольно-таки сильно, они плотно сидят на осях. На (фото 2-1) видно снятую стрелку. Когда будем ставить - ее просто одеваем на ось, придавливаем и, крутя опять же против часовой стрелки, выставляем на те карандашные метки, которые мы оставили при разборке.
Вот так выглядит панель с лицевой стороны (фото 3), вот так - с обратной стороны (фото 4).
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Теперь очередная трудность - снять ЖК панельку (фото 5). Решается эта трудность при помощи электроотсоса для припоя (фото 6), главно не перегреть, а то ЖК почернеет и умрет.
Аккуратно, не спеша, убираем припой с 25 контактов, потом вынимаем ЖК (фото 7). На (фото место на панели, где была ЖК.
Далее пошел сам процесс замены светодиодов (фото 9, 10). Белых - 19 шт, красных под стрелки - 6 шт. Я использовал светодиоды DFL-1210UWC, но они оказались слишком яркими - 1000 мкд (ночью сильно слепит приборная доска), поэтому планирую заменить их на DFL-1210WC - 500 мкд.
Вот так выглядит приборка сейчас (фото 11).
[ ссылка на изображение ]
Параллельно я хотел поменять подсветку в центральной консоли, но потом передумал, потому что там половина кнопок собрана на обычный светодиодах, половина на СМД. Вот, например, магнитола - (фото 12), вот разобрана лицевая панель - (фото 13) и вот - СМД светодиоды размером примерно 1х1 мм (фото 14). Я решил, что этот гемморой мне уже надоел и перепаивать остальные я не стал.
Для интеерсующихся подскажу:
- Регулятор освещения и управления зеркалами - простые светодиоды диаметром порядка 3мм
- Кнопки борт компа - СМД 3х3 мм
- Магнитола - как видите СМД 1х1 примерно.
- Панель климата - СМД 3х3.
- Кнопки антибукса и помощи при спусках с горы - простые светодиоды диаметром 3 мм.
парни кто нибудь разбирал панель где тахометр и спидометр??у меня панель старого образца,хочу поменять эти дибильные зеленые диоды..суть вопроса..там они впаянные стоят или их можно просто снять.
Фотоотчёт без изменений взят отсюда
Сразу скажу использовать лучше СМД светодиоды с силой света 500 мкд. Питание там 3В. Размер 3.5 х 3 мм.
Итак, снимаем панель (фото 1), демонтируем стекло (фото2).
Снимается легко, потому что на защелках. Карандашиком аккуратно метим точки, куда показывают стрелки в самом их нижнем значении. Далее беремся покрепче пальцами за стрелки, подцепляем ногтями и, крутя против часовой, тянем наверх. Тянуть надо довольно-таки сильно, они плотно сидят на осях. На (фото 2-1) видно снятую стрелку. Когда будем ставить - ее просто одеваем на ось, придавливаем и, крутя опять же против часовой стрелки, выставляем на те карандашные метки, которые мы оставили при разборке.
Вот так выглядит панель с лицевой стороны (фото 3), вот так - с обратной стороны (фото 4).
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Теперь очередная трудность - снять ЖК панельку (фото 5). Решается эта трудность при помощи электроотсоса для припоя (фото 6), главно не перегреть, а то ЖК почернеет и умрет.
Аккуратно, не спеша, убираем припой с 25 контактов, потом вынимаем ЖК (фото 7). На (фото место на панели, где была ЖК.
Далее пошел сам процесс замены светодиодов (фото 9, 10). Белых - 19 шт, красных под стрелки - 6 шт. Я использовал светодиоды DFL-1210UWC, но они оказались слишком яркими - 1000 мкд (ночью сильно слепит приборная доска), поэтому планирую заменить их на DFL-1210WC - 500 мкд.
Вот так выглядит приборка сейчас (фото 11).
[ ссылка на изображение ]
Параллельно я хотел поменять подсветку в центральной консоли, но потом передумал, потому что там половина кнопок собрана на обычный светодиодах, половина на СМД. Вот, например, магнитола - (фото 12), вот разобрана лицевая панель - (фото 13) и вот - СМД светодиоды размером примерно 1х1 мм (фото 14). Я решил, что этот гемморой мне уже надоел и перепаивать остальные я не стал.
Для интеерсующихся подскажу:
- Регулятор освещения и управления зеркалами - простые светодиоды диаметром порядка 3мм
- Кнопки борт компа - СМД 3х3 мм
- Магнитола - как видите СМД 1х1 примерно.
- Панель климата - СМД 3х3.
- Кнопки антибукса и помощи при спусках с горы - простые светодиоды диаметром 3 мм.
Сразу скажу использовать лучше СМД светодиоды с силой света 500 мкд. Питание там 3В. Размер 3.5 х 3 мм.
Итак, снимаем панель (фото 1), демонтируем стекло (фото2).
Снимается легко, потому что на защелках. Карандашиком аккуратно метим точки, куда показывают стрелки в самом их нижнем значении. Далее беремся покрепче пальцами за стрелки, подцепляем ногтями и, крутя против часовой, тянем наверх. Тянуть надо довольно-таки сильно, они плотно сидят на осях. На (фото 2-1) видно снятую стрелку. Когда будем ставить — ее просто одеваем на ось, придавливаем и, крутя опять же против часовой стрелки, выставляем на те карандашные метки, которые мы оставили при разборке.
Вот так выглядит панель с лицевой стороны (фото 3), вот так — с обратной стороны (фото 4).
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Теперь очередная трудность — снять ЖК панельку (фото 5). Решается эта трудность при помощи электроотсоса для припоя (фото 6), главно не перегреть, а то ЖК почернеет и умрет.
Аккуратно, не спеша, убираем припой с 25 контактов, потом вынимаем ЖК (фото 7). На (фото место на панели, где была ЖК.
Далее пошел сам процесс замены светодиодов (фото 9, 10). Белых — 19 шт, красных под стрелки — 6 шт. Я использовал светодиоды DFL-1210UWC, но они оказались слишком яркими — 1000 мкд (ночью сильно слепит приборная доска), поэтому планирую заменить их на DFL-1210WC — 500 мкд.
Вот так выглядит приборка сейчас (фото 11).
[ ссылка на изображение ]
Параллельно я хотел поменять подсветку в центральной консоли, но потом передумал, потому что там половина кнопок собрана на обычный светодиодах, половина на СМД. Вот, например, магнитола — (фото 12), вот разобрана лицевая панель — (фото 13) и вот — СМД светодиоды размером примерно 1х1 мм (фото 14). Я решил, что этот гемморой мне уже надоел и перепаивать остальные я не стал.
Для интеерсующихся подскажу:
— Регулятор освещения и управления зеркалами — простые светодиоды диаметром порядка 3мм
— Кнопки борт компа — СМД 3х3 мм
— Магнитола — как видите СМД 1х1 примерно.
— Панель климата — СМД 3х3.
— Кнопки антибукса и помощи при спусках с горы — простые светодиоды диаметром 3 мм.
Тюнинг панели приборов шевроле каптива с 100
Способ организации бортового компьютера при помощи Android-магнитолы.
Итак, вам потребуются:
1. Магнитола на Android с bluetooth или Wifi
Другие варианты магнитол описаны ниже.
Чтобы добавить в показания бортового компьютера температуру коробки необходимо (способ протестирован на двигателе 3.2 2008 гв) зайти в настройки программы torque:
В целом у вас должны получиться такие настройки:
OBD2 Mode PID: 221940
Minimum value: -40.0
Maximum value: 150.0
Scale factor: x1
Unit type: *C
Equation: A-40
OBD Header: 7E2
На фото ниже вы можете увидеть показания температуры коробки, это второе значение сверху слева, которое показывает 80 градусов Цельсия.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Прошивка приборной панели
Прошивка приборной панели
И теперь собственно вопросы:
1. Есть какой-нибудь способ кустарно заменить VIN в панели на VIN моей машины и подружить приборку с моей машиной?
2. Есть ли возможность в принципе отключить заводской иммобилайзер, на случай, если первый вариант не прокатит?
Всё таки удалось побороть проблему блокировки двигателя после снятия клеммы аккумулятора.
На СТО при помощи дилерского оборудования удалось прописать в приборку мой VIN и машина начала думать, что приборка родная. Правда проблема с индикатором иммобилайзера осталась, так как приборка была с машины с бесключевым доступом (собственно, как и писали выше).
Как выяснилось позже, устранить проблему можно было и без визита в СТО.
В приборках нового образца VIN и пробег сидит в EEPROM 93c86. Прочитать и записать эту память можно при помощи программатора CH341A (но его нужно переделать, так как он не имеет распайки для чипов 93 серии) или EZP2010. В дампе памяти явно виден VIN. Его можно изменить любым HEX редактором и залить обратно.
Также мне удалось накрутить пробег до оригинального при помощи CH341A и калькулятора пробега, скачанного из интернета. Обе эти процедуры до безобразия просты, а программатор CH341A стоит всего 500 рублей. Выпаивать ничего не надо, можно подключиться внутрисхемно.
Прошивка приборной панели
ALLDESTROY писал(а): Всё таки удалось побороть проблему блокировки двигателя после снятия клеммы аккумулятора.
На СТО при помощи дилерского оборудования удалось прописать в приборку мой VIN и машина начала думать, что приборка родная. Правда проблема с индикатором иммобилайзера осталась, так как приборка была с машины с бесключевым доступом (собственно, как и писали выше).
Как выяснилось позже, устранить проблему можно было и без визита в СТО.
В приборках нового образца VIN и пробег сидит в EEPROM 93c86. Прочитать и записать эту память можно при помощи программатора CH341A (но его нужно переделать, так как он не имеет распайки для чипов 93 серии) или EZP2010. В дампе памяти явно виден VIN. Его можно изменить любым HEX редактором и залить обратно.
Также мне удалось накрутить пробег до оригинального при помощи CH341A и калькулятора пробега, скачанного из интернета. Обе эти процедуры до безобразия просты, а программатор CH341A стоит всего 500 рублей. Выпаивать ничего не надо, можно подключиться внутрисхемно.
Что то не уловил , так лампу иммо можно отключить программно? А то тоже намедни поставил себе в С100 приборку (очки) от С140 и наблюдаю значок ошибки иммо. А как быть с индикацией ручника для С100 , решение есть или проще забыть?
Прошивка приборной панели
ALLDESTROY писал(а): Всё таки удалось побороть проблему блокировки двигателя после снятия клеммы аккумулятора.
На СТО при помощи дилерского оборудования удалось прописать в приборку мой VIN и машина начала думать, что приборка родная. Правда проблема с индикатором иммобилайзера осталась, так как приборка была с машины с бесключевым доступом (собственно, как и писали выше).
Как выяснилось позже, устранить проблему можно было и без визита в СТО.
В приборках нового образца VIN и пробег сидит в EEPROM 93c86. Прочитать и записать эту память можно при помощи программатора CH341A (но его нужно переделать, так как он не имеет распайки для чипов 93 серии) или EZP2010. В дампе памяти явно виден VIN. Его можно изменить любым HEX редактором и залить обратно.
Также мне удалось накрутить пробег до оригинального при помощи CH341A и калькулятора пробега, скачанного из интернета. Обе эти процедуры до безобразия просты, а программатор CH341A стоит всего 500 рублей. Выпаивать ничего не надо, можно подключиться внутрисхемно.
Прошивка приборной панели
Лампочка иммобилайзера загорается из-за отсутствия блока бесключевого доступа. Варианта погасить лампочку я вижу всего три:
1. Дооснастить машину бесключевым доступом, и все это прописывать в блоках.
2. Найти прошивку приборной панели с машины без бесключевого доступа (вероятно, что таких машин попросту нет, и красивые приборки устанавливались только совместно).
3. Заклеить лампочку черной изолентой (я собственно так и сделал, и проблем не наблюдаю).
Про ручник особо подсказать не могу. Вроде как приборка ругается на ручник из-за отсутствия блока управления ручником на C100. Где-то на youtube видел ролик, где ставили новую приборку на C100 и как-то решали проблему с индикацией ручника.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
замена подсветки панели
замена подсветки панели
Фотоотчёт без изменений взят отсюда
Сразу скажу использовать лучше СМД светодиоды с силой света 500 мкд. Питание там 3В. Размер 3.5 х 3 мм.
Итак, снимаем панель (фото 1), демонтируем стекло (фото2).
Снимается легко, потому что на защелках. Карандашиком аккуратно метим точки, куда показывают стрелки в самом их нижнем значении. Далее беремся покрепче пальцами за стрелки, подцепляем ногтями и, крутя против часовой, тянем наверх. Тянуть надо довольно-таки сильно, они плотно сидят на осях. На (фото 2-1) видно снятую стрелку. Когда будем ставить — ее просто одеваем на ось, придавливаем и, крутя опять же против часовой стрелки, выставляем на те карандашные метки, которые мы оставили при разборке.
Вот так выглядит панель с лицевой стороны (фото 3), вот так — с обратной стороны (фото 4).
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Теперь очередная трудность — снять ЖК панельку (фото 5). Решается эта трудность при помощи электроотсоса для припоя (фото 6), главно не перегреть, а то ЖК почернеет и умрет.
Аккуратно, не спеша, убираем припой с 25 контактов, потом вынимаем ЖК (фото 7). На (фото место на панели, где была ЖК.
Далее пошел сам процесс замены светодиодов (фото 9, 10). Белых — 19 шт, красных под стрелки — 6 шт. Я использовал светодиоды DFL-1210UWC, но они оказались слишком яркими — 1000 мкд (ночью сильно слепит приборная доска), поэтому планирую заменить их на DFL-1210WC — 500 мкд.
Вот так выглядит приборка сейчас (фото 11).
[ ссылка на изображение ]
Параллельно я хотел поменять подсветку в центральной консоли, но потом передумал, потому что там половина кнопок собрана на обычный светодиодах, половина на СМД. Вот, например, магнитола — (фото 12), вот разобрана лицевая панель — (фото 13) и вот — СМД светодиоды размером примерно 1х1 мм (фото 14). Я решил, что этот гемморой мне уже надоел и перепаивать остальные я не стал.
Для интеерсующихся подскажу:
— Регулятор освещения и управления зеркалами — простые светодиоды диаметром порядка 3мм
— Кнопки борт компа — СМД 3х3 мм
— Магнитола — как видите СМД 1х1 примерно.
— Панель климата — СМД 3х3.
— Кнопки антибукса и помощи при спусках с горы — простые светодиоды диаметром 3 мм.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Прошивка приборной панели
Прошивка приборной панели
И теперь собственно вопросы:
1. Есть какой-нибудь способ кустарно заменить VIN в панели на VIN моей машины и подружить приборку с моей машиной?
2. Есть ли возможность в принципе отключить заводской иммобилайзер, на случай, если первый вариант не прокатит?
Всё таки удалось побороть проблему блокировки двигателя после снятия клеммы аккумулятора.
На СТО при помощи дилерского оборудования удалось прописать в приборку мой VIN и машина начала думать, что приборка родная. Правда проблема с индикатором иммобилайзера осталась, так как приборка была с машины с бесключевым доступом (собственно, как и писали выше).
Как выяснилось позже, устранить проблему можно было и без визита в СТО.
В приборках нового образца VIN и пробег сидит в EEPROM 93c86. Прочитать и записать эту память можно при помощи программатора CH341A (но его нужно переделать, так как он не имеет распайки для чипов 93 серии) или EZP2010. В дампе памяти явно виден VIN. Его можно изменить любым HEX редактором и залить обратно.
Также мне удалось накрутить пробег до оригинального при помощи CH341A и калькулятора пробега, скачанного из интернета. Обе эти процедуры до безобразия просты, а программатор CH341A стоит всего 500 рублей. Выпаивать ничего не надо, можно подключиться внутрисхемно.
Прошивка приборной панели
ALLDESTROY писал(а): Всё таки удалось побороть проблему блокировки двигателя после снятия клеммы аккумулятора.
На СТО при помощи дилерского оборудования удалось прописать в приборку мой VIN и машина начала думать, что приборка родная. Правда проблема с индикатором иммобилайзера осталась, так как приборка была с машины с бесключевым доступом (собственно, как и писали выше).
Как выяснилось позже, устранить проблему можно было и без визита в СТО.
В приборках нового образца VIN и пробег сидит в EEPROM 93c86. Прочитать и записать эту память можно при помощи программатора CH341A (но его нужно переделать, так как он не имеет распайки для чипов 93 серии) или EZP2010. В дампе памяти явно виден VIN. Его можно изменить любым HEX редактором и залить обратно.
Также мне удалось накрутить пробег до оригинального при помощи CH341A и калькулятора пробега, скачанного из интернета. Обе эти процедуры до безобразия просты, а программатор CH341A стоит всего 500 рублей. Выпаивать ничего не надо, можно подключиться внутрисхемно.
Что то не уловил , так лампу иммо можно отключить программно? А то тоже намедни поставил себе в С100 приборку (очки) от С140 и наблюдаю значок ошибки иммо. А как быть с индикацией ручника для С100 , решение есть или проще забыть?
Прошивка приборной панели
ALLDESTROY писал(а): Всё таки удалось побороть проблему блокировки двигателя после снятия клеммы аккумулятора.
На СТО при помощи дилерского оборудования удалось прописать в приборку мой VIN и машина начала думать, что приборка родная. Правда проблема с индикатором иммобилайзера осталась, так как приборка была с машины с бесключевым доступом (собственно, как и писали выше).
Как выяснилось позже, устранить проблему можно было и без визита в СТО.
В приборках нового образца VIN и пробег сидит в EEPROM 93c86. Прочитать и записать эту память можно при помощи программатора CH341A (но его нужно переделать, так как он не имеет распайки для чипов 93 серии) или EZP2010. В дампе памяти явно виден VIN. Его можно изменить любым HEX редактором и залить обратно.
Также мне удалось накрутить пробег до оригинального при помощи CH341A и калькулятора пробега, скачанного из интернета. Обе эти процедуры до безобразия просты, а программатор CH341A стоит всего 500 рублей. Выпаивать ничего не надо, можно подключиться внутрисхемно.
Прошивка приборной панели
Лампочка иммобилайзера загорается из-за отсутствия блока бесключевого доступа. Варианта погасить лампочку я вижу всего три:
1. Дооснастить машину бесключевым доступом, и все это прописывать в блоках.
2. Найти прошивку приборной панели с машины без бесключевого доступа (вероятно, что таких машин попросту нет, и красивые приборки устанавливались только совместно).
3. Заклеить лампочку черной изолентой (я собственно так и сделал, и проблем не наблюдаю).
Про ручник особо подсказать не могу. Вроде как приборка ругается на ручник из-за отсутствия блока управления ручником на C100. Где-то на youtube видел ролик, где ставили новую приборку на C100 и как-то решали проблему с индикацией ручника.
Ремонт приборной панели Chevrolet Captiva необходим при регулярных сбоях в показаниях спидометра и датчиков уровня топлива, а также при отсутствии подсветки щитка приборов, что обычно связано с окислением или микротрещинами на плате. Несвоевременное устранение неисправностей влечет бесповоротное повреждение элемента.
Цены на ремонт панели приборов Chevrolet Captiva
| Название услуги | Цена |
| Замена приборной панели | от 2200 руб. |
| Замена лампочек в приборной панели | от 2200 руб. |
| Перепаять панель приборов | от 1500 руб. |
| Ремонт спидометров | от 1700 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт приборной панели Chevrolet Captiva - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт приборной панели Chevrolet Captiva?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт приборной панели Chevrolet Captiva - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт приборной панели Шевроле Каптива - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт приборной панели Шевроле Каптива?
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?
Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Панель приборов - снятие и установка Chevrolet Captiva
Процедура снятия
1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Снять переднюю и заднюю напольную консоль. См. Раздел 9G "Облицовка салона". 3. Снять аудиосистему. См. раздел 9F, "Аудиосистемы". 4. Снять переключатель освещения комбинации приборов/регулирования положения фар/управления зеркалом в сборе. См. "Переключатель освещения комбинации приборов/регулирования положения фар/управления зеркалом". 5. Снять щиток панели приборов. 6. Снять узел автоматических регуляторов температуры. См. Раздел 7D, Система автоматического контроля температуры, нагрева, вентиляции и кондиционирования воздуха.
7. Снимите приборную панель. См. "Комбинация приборов". 8. Снять предохранительные панели. 9. Снять отделение панели приборов. См. "Отделение панели приборов". 10. Отсоединить электрические разъемы отделения панели приборов. 11. Снять коленный буфер.
12. Снять боковые крышки панели приборов. 13. Снять контроллер кузова. См. Раздел 9V, "Контроллер кузова".
14. Снять гайки и болты, крепящие рулевую колонку. 15. Отсоединить электрический разъем рулевой колонки. 16. Опустить рулевую колонку.
17. Снять болты панели приборов под ветровым стеклом.
18. Снять крепежные винты, крепящие панель приборов.
19. Снять болты, крепящие боковины панели приборов к кузову. 20. Отсоединить электрические разъемы панели приборов. 21. Снять панель приборов.
Процедура установки
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
3. Установить болты, крепящие боковые части панели приборов к кузову. Затянуть Затянуть болты, крепящие панель приборов к кузову, с усилием 23 Н·м (17 фунт-фут).
4. Установить крепежные винты, крепящие панель приборов.
5. Установить болты панели приборов под ветровым стеклом.
6. Поднять рулевую колонку. 7. Подсоединить электрический разъем рулевой колонки. 8. Установить гайки и болты, крепящие рулевую колонку. Затянуть Затянуть гайки рулевой колонки моментом 22 Н·м (16 lb-ft). Затянуть болты рулевой колонки моментом 22 Н·м (16 lb-ft).
9. Установить контроллер кузова. См. Раздел 9V, "Контроллер кузова".
10. Установить коленные буфера. 11. Присоединить электрические разъемы отделения панели приборов. 12. Установить отделение панели приборов. См. "Отделение панели приборов". 13. Установить предохранительные панели. 14. Установить комбинацию приборов. См. "Комбинация приборов". 15. Установить узел автоматических регуляторов температуры. См. Раздел 7D, Система автоматического контроля температуры, нагрева, вентиляции и кондиционирования воздуха. 16. Установить щиток панели приборов. 17. Установить переключатель освещения комбинации приборов/регулирования положения фар/управления зеркалом в сборе. См. "Переключатель регулирования освещения комбинации приборов". 18. Установить аудиосистему. См. раздел 9F, "Аудиосистемы". 19. Установить датчик солнца и узел автоматических регуляторов температуры. См. Раздел 7D, Система автоматического контроля температуры, нагрева, вентиляции и кондиционирования воздуха. 20. Установите напольную консоль. См. Раздел 9G "Облицовка салона". 21. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Видео про "Панель приборов - снятие и установка" для Chevrolet Captiva
Шевроле Каптива, замена штатной магнитолы. Captiva C100. Смотрим в ночи: фары, работу панели приборов и кнопок. Chevrolet Captiva (аксессуары)Читайте также: