Замена подшипников задних рычагов ситроен с5

Обновлено: 11.02.2025

Подшипники задних рычагов Установка ремкомплекта подшипников Оценка:

Всем привет! Поменял подшипники задних рычагов. Сразу оговорюсь менял не сам а в сервисе у знакомых. Пока мне их меняли, сам поменял шаровую. Итак начнем.

Симптомы скрип при опускании и поднятии машины. У некоторых начинаются шелчки при езде либо при качении кузова. Делали мне на подъемнике. Так что вопрос насчет пыльника цилиндра даже не стоял. Как многие писали при установке рычага надрывают пыльник. Снимаем колесо. Снимаем пыльник изнутри заднего тормозного диска. Откручиваем датчик ABS у меня он прикипел долго выковыривали, он нежные аккуратно, а то бабла стоит нехило. Откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости задний предварительно отсоеденив тягу корректора высоты. Рекомендую его полить так как подкисает сама тяга а именно шарниры. Я пролили очистителем карбюратора. Откручиваем тормозные трубки но не с суппорта а там где крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Увидите поймете. На самом рычаге пару крепяжей для проводки. Снимаем сокобу со штока цилиндра где он крепится к рычагу. И открутив гайку вытягиваем болт и снимаем рычаг. Все вынимаем выбиваем и вытряхиваем из рычага. Не знаю как там с выроботкой у других, что меняют рычаг, у меня внутренние подшибники раскатало так что они просто высыпались. Прикол в том что там обойма и фактически если идет выработка то обоймы а не посадочного места. Тяжелее всего выбить обойму старого подшипника из рычага. Затем берем ремкомплект и ставим все обратно. Насчет ремкомплекта. Приехал в магазин говорю хочу но подешевле говорю скока ремкомлект от ксантии. Продавец ответил парень ты заболел. От ксанти стоит 1300 на с5 2100, от ксантии берешь подшипники ну и еще что то но не полностью. Мое мнение лучше уж брать для с5 ремкомплект, там идет втулка, две запорных шайбы для подшипника, два подшипника, пластиковая трубка, два сальника и гайка для болта, а болт используется старый. Насчет регулировочных шайб ничего не скажу так как поставили все посмотрели и решили а нафига они там. Там же идет стяжка болтом подшипники конусом так что насчет регулировочных шайб спорный вопрос. Да когда будете снимать тягу корректора высоты отключите от него разъем на всякий случай. Суппорта можно не снимать не париться. И еще задний тормозной диск на кромке диска начинает наростать ржавчина тупо оббейте ее молотком и она слетит.

Всем привет! Поменял подшибники задних рычагов. Сразу оговорюсь менял не сам а в сервисе у знакомых. Пока мне их меняли, сам поменял шаровую. Итак начнем.

Симптомы скрип при опускании и поднятии машины. У некоторых начинаются шелчки при езде либо при качении кузова. Делали мне на подъемнике. Так что вопрос насчет пыльника цилиндра деже не стоял. Как многие писали при установке рычага надрывают пыльник. Снимаем колесо. Снимаем пыльник изнутри заднего тормозного диска. Откручиваем датчик ABS у меня он прикипел долго выковыривали, он нежные аккуратно, а то бабла стоит нехило. Откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости задний предварительно отсоеденив тягу корректора высоты. Рекомендую его полить так как подкисает сама тяга а именно шарниры. Я пролили очистителем карбюратора. Откручиваем тормозные трубки но не с суппорта а там где крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Увидите поймете. На самом рычаге пару крепяжей для проводки. Снимаем сокобу со штока цилиндра где он крепится к рычагу. И открутив гайку вытягиваем болт и снимаем рычаг. Все вынимаем выбиваем и вытряхиваем из рычага. Не знаю как там с выроботкой у других, что меняют рычаг, у меня внутренние подшибники раскатало так что они просто высыпались. Прикол в том что там обойма и фактически если идет выработка то обоймы а не посадочного места. Тяжелее всего выбить обойму старого подшибника из рычага. Затем берем ремкомплект и ставим все обратно. Насчет ремкомплекта. Приехал в магазин говорю хочу но подешевле говорю скока ремкомлект от ксантии. Продавец ответил парень ты заболел. От ксанти стоит 1300 на с5 2100, от ксантии берешь подшибники ну и еще что то но не полностью. Мое мнение лучше уж брать для с5 ремкомплект, там идет втулка, две запорных шайбы для подшибника, два подшибника, пластиковая трубка, два сальника и гайка для болта так как используется старый. Насчет регулировочных шайб ничего не скажу так как поставили все посмотрели и решили а нафига они там. Там же идет стяжка болтом подшибники конусом так что насчет регулировочных шайб спорный вопрос. Да когда будете снимать тягу корректора высоты отключите от него разъем на всякий случай. Суппорта можно не снимать не партиься. И еще задний тормозной диск на кромке диска начинает наростать ражавчина тупо оббейте ее молотком и она слетит.

из опыта личного могу сказать, что самое важное в замене подшипников задних рычагов следующее:
-подшипники
-смазка
-дистанционная (регулировочная) шайба , в комплекте обычно не идёт.
-сальники
- приспособления

Подшипники задних рычагов. как это бывает и почём обходится кроилово на обслуживании С5. Оценка:

Да впечатляет.
Я сегодня заехал в Эксис, узнал про стоимость ремонта всей подвески (только работа) в смысле замены всех сайленблоков и подшипников. Сказали что ориентировочно 10 тыс., да плюс ещё запчасти.
Так что готовлюсь по осини заняться по полной программе.

у меня пробег 105т.как их всё-таки проверяют?в сервисе смотрели говорят всё в норме.да и сам начитался поехал в гараж,качал за колесо никаких люфтов.

Награды

Начинается все с еле слышного щелканья, а потом скрип. В самом начале в сервисе вам ничего не скажут, так как разрушенние подшипников идет внутри а втулки еще целы. Просто услышали скрипы, просто приезжаете и тупо меняете подшипники. В польше у диллеров это регламентные работы. каждые 80 тыс. Удачи.
В самом начале можно обойтись просто заменой 4-х подшипников, и сальников.
Не оригинальный подшипник VKD 24000 стоит 300 рублей , сальник 35 рублей. А есть полные комплекты .
Quinton Hazell QWB9000 Ремкомплект рычага 1 623,27р.

Все остальное как правило живое, ну а если пропустили момент, или там всякие волшебные спреи использовали, оттягивая то что все равно случилось, тогда это попадос на бабло.

Ёпт, точно сталинград в блокаде, в эти места надо шприцмаслёнки ставить и шприцевать литолом время от времени,как это было на ГАЗ21, вот тада эти подшибники прослужат долго,но это невыгодно производителю.

Друзья, можно глупый вопрос - а где вообще этот подшипник находится? :) Схема подвески есть какая-нить? А то работу завтра принимать.

Сегодня оставил машинку в Эксисе на ТО, попросил посмотреть сзади подвеску, сказали, что люфта рычага нет. Но все равно попросил поменять подшипник рычага справа, т.к. стук слышу, а напугали вы меня конкретно с возможностью попасть на огромные бабки потом. Надеюсь, поможет :) А стоимость мне назвали 1700 - деталь, 2457 - работа. + машину оставили до завтра уже теперь. Надеюсь, все не зря.

Профилактика износа подшипников может, по-моему, заключаться в переодическом изменении клиренса машины с парковочного до 10 км/час. При этом происходит смещение шариков подшипников, обмен смазки, что теоретически, распределяет нагрузку на шарики внутри подшипников равномерно и продлевает срок износа подшипника в 3-4 раза. Если же постоянно ездить на 1 клирансе, то нагрузка подвески приходится постоянно только на 1 часть подшипника (и шарики), что приводит к более быстрому их из носу, а потом, как следствие, и разрушению. У меня замена вставки справа на 105 т.км, сейчас 125 т.км - появился скрип слева, но пока без щелчков. Ремкомплект вставки стоит около 2000 руб. в дилл. СЦ, замена на обычном сервисе может обойтись 1 т.р. до 2 т.р., но не все спецы знают специфику замены. Требуется распечатка вставки и знать как сбросить давление в системе гидропневматической подвески. Запастись жидкостью для ГПП заранее, чтобы долить после ремонта, т.к. будет утечка при отсоединении шланга от рычага подвески. Вообще, я предлагаю, пусть спецы, кто владеет этой информацией разместят для нас "чайников" следующие данные, чтобы можно было менять эти вставки в обычных гаражах, как покупать хлеб на любом углу, без обращения в специализированные сервисы: (Хотя я понимаю, что мы лишаем спец.центры хлеба, но уж больно хлеб у них золотой)
1. Схему вставки (правой, левой) порядок расположения подшипников, сальников, центрального болта.
2. Как сбросить давление в ГПП простыми способами? Теоретически это можно сделать следующим образом - перед подъемником поставить машину на клиренс 40 км/час, приподнять на подъемнике на 1-2 мин, опустить, машина ляжет на брюхо, не дожидаясь срабатывания компьетера и нагнетания давления в ГПП, отключить Ак.батарею, поднять машину на подъемнике и с помощью "лома" (любого рычага) оттянуть рычаг задней подвески вниз и тем самым еще дополнительно разрядить давление в ГПП. После этого отсоединять трубку системы ГПП от рычага. Снять рычаг, заменить вставку.
3. Чем можно завернуть отверстие трубки, чтобы не вытекала жидкость из системы ГПП?

Но я любитель и мои рассуждения освоены частично на практическом опыте. Хотелось бы привлечь к этому вопросу профессионалов.

У меня "заскрипел" задний правый после 60 тыс. пробега.

Поменяли в сервисе сразу оба (по настоятельной рекомендации).

Обошлось в 8,8 тыс. руб.

В эту сумму, примерно в соотношении 50/50 вошли запчасти (собственно подшипники + куча каких-то втулок и смазок) и работы (часа 3-4 работали).

После замены, машина стала вести себя совсем по другому.
Естествеено, что исчезли "поскривывания", но и задок стало меньше подкидывать.

Сегодня поменял подшипники. Всё делал по инструкции (только вот не помню чьей, не смог найти в какой теме скачал).

Два комплекта на оба рычага, заплатил 80уе за пару. Родных на С5 не было, а был на Ксантия. Комплекты по размерам одинаковые ,разница только в болте а так все один в один. В комплект входит два подшипника, два сальника, две упорных втулки, стальная трубка и пластиковая трубка.
]1. Снять колеса.
2. Отворачиваем защитный кожух ступицы.
3. Очищаем место присоединения трубки к тормозному суппорту, заранее приготовив заглушку, и отсоединяем её и наворачиваем заглушку на штуцер трубки, чтобы не текла жидкость.
4. Отсоединяем все трубки и провод датчика АВС из защелок.
5. Суппорт категорически не снимать, так как при отворачивании болтов крепления суппорта он просто развалится на составляющие, и вы попадете на суппорт.
6. Отстегиваем шток датчика положения задней балки.
7. Отворачиваем болты торсиона который соединяет оба рычага.
8. Отворачиваем датчик АБС и осторожно извлекаем его из отверстия. При отворачивание всех болтов советую пользоваться жидким ключом.
9. Снимаем стопор крепления штока амортизатора. Ввиду того что шток прилично прикипел пришлось снять резиновый чехол штока и с помощью зубила понемногу, чтобы не повредить шток отбить его от места упора чтобы он вышел.
10. Вынимаем шток, чтобы не мешал.
11. Отворачиваем болт рычага и снимаем его. Чтобы разобрать данную конструкцию нужны съемники, но можно обойтись без них.
12. Вначале с помощью стержня выбиваем упорные втулки я думаю по смыслу вы поймете сами.
13. Потом извлекаем сальники и выбиваем подшипники.
14. Вынимаем пластиковую трубку и с помощью металлического штока выбиваем обоймы.
15. Очищаем все от грязи и запрессовываем новые обоймы с обеих сторон, не забывая при этом вставить между ними пластиковую трубку.
16. Смазываем подшипник смазкой и устанавливаем его.
17. Далее забиваем молотком сальник, при этом верхний мягкий кант сальника выступает над поверхностью на два миллиметра.
18. Вставляем упорную втулку в сальник, переходим на вторую сторону.
19. Вставляем металлическую трубку и устанавливаем на него подшипник второй стороны.
20. вставляем внутрь болт идущий в комплекте и начинаем стягивать подшипники на трубку.
21. Далее с помощью оправок стягиваем почти до упора,
22. Забиваем второй сальник и запрессовываем вторую упорную втулку и направляем её в сальнике.
23. Стягиваем весь пакет в сборе.
24. Все теперь устанавливаем рычаг в обратной последовательности при этом не забывайте обрабатывать болты и места посадок непригорающей смазкой с содержанием меди.
25. И не забудьте прокачать тормоза.

Подшипники задних рычагов Установка ремкомплекта подшипников Оценка:

Привет всем !! Как и обещал фото "Ремкомплекта задней балки для Ситроен С5" от IMPERGOM Арт.40095. Только вот немного смущают сами подшипники - упаковка ТИМКЕН , а на самой детали TPS - продавцы утверждают, что нареканий не было , придеться поверить, замена назначина на 26 июня о результатах обязательно поделюсь, ксати щелчки на полицаях и ямах стали значительно чаще !!

Доброго времени суток форумчанам!
На выходных планирую произвести замену подшипников. Пару вопросов пока не дают покоя. Спрошу здесь.
1. Сброс давления. Ремонтировать буду на яме. Как всё-таки ПРАВИЛЬНО провести этот СБРОС? В каких положениях подвески поднимать на домкрате и опускать на подставки автос?
2. Соединение "суппорт-тормозная трубка". Обязательно ли отсоединять от суппорта тормозную трубку или достаточно его (суппорт) снять и аккуратно подвесить как-нить?
3. Прокачка тормозов. Друг в прошлом году поменял эти подшипники, а по окончании работ НЕ ПРОКАЧИВАЛИСЬ тормоза. Как ПРАВИЛЬНО прокачивать ВРУЧНУЮ на С5-I?

Буду благодарен за ответы/советы.

1. Поднять машину вверх кнопкой, подложить под задок подставки как можно выше, открутить крышку бачка, нажать несколько раз кнопку "вниз". Следить за бачком, ибо при прошлом переливе из него попрет. Заглушить мотор.
2. Проще снять отцепить трубку и заглушить.
3. . Как и любую машину.

Да уж.. Классно французы меняют подшипники. Рычаг с плохим - вон, новый рычаг с подшипниками - плясь и дело в шляпе.
Но всё равно спасибо за участие. ))))

я когда менял свои подшипники заметил, что на правом гидроцилиндре на болте торчит звездочка в грязи. выколупал ее почистил, а она как новая и без ржавчины. На 40 тыщ пробега в германии по гарантии меняли правый гидроцилиндр.. Вот блин у буржуев качественный инструмент.

На прошлой неделе я производил самостоятельную замену подшипников задних рычагов подвески. Во время разборки штоки сфер уже были отсоединены от рычагов, необходимо было снять регулятор уровня положения задней части автомобиля, хуже всего в этом, что аккумулятор не был отключен. Насос начал качать жидкость, да так интенсивно, что штоки сфер с пыльников повыскакивали :o После этого послышалось бульканье гидравлической жидкости, где-то сверху, а потом ее течь. Позже я понял, что жидкость потекла через трубочки, расположенные в пыльниках и засунутые в балку заднего моста и наполнила его.

Вообщем ремонт был завершен успешно, рычаги щелкать перестали (если кому-то интересно, пишите, расскажу как делал). Гидравлической жидкости пришлось долить где-то около 750 грамм. После этого на пыльниках задних сфер уже несколько дней висят капли жидкости, видно, что она вытекает из балки, очень медленно, буквально несколько капель за сутки. Так вот вопрос: могло ли там что-то продавить и теперь она сочится или просто вытекают остатки из балки?

Всем привет. Вот наконец-то и я стал обладателем новых подшипников задних рычагов причем полного комплекта , включая болты сальники и т.д. мастер заменил примерно за 3 с половиной часа и каких либо геморных засад не обнаружил ( типа не откручиваеться или надо бить кувалдой) правый намного хуже, но выработки в посадочном месте не обнаружено, вообщем все прошло хорошо, сам правда не наблюдал, но видел, что крутить гаек пришлось " за семь дурных", зато теперь тишина и даже вроде помягче проход полицаев и ям!!
Все удовольствие стоит примерно 60$, но я очень доволен!!

За метил, что зад машинки после замены подшипников стоит примерно на 30 мм выше, чем раньше, даже на стоянке рядом с другими С5 это заметно, всвязи с этим вопрос, чем это грозит подвеске?? Мне какбы нравиться такая постанова, но если это ненормально, то может стоит отрегулировать клиренс и вообще какой он должен быть в спокойном состоянии, с пустым багажником и с половиной бака??

Это потому, что снимали задний стабилизатор и отстегивали тягу датчика высоты. После постановки стабилизатора на место, он мог встать немного не на родные места на доли миллиметра. Эти доли в пересчете на датчик высоты могли вылиться в несколько миллиметров высоты кузова. Допуски, однако. Можно подрегулировать хомутом или Лексией.

От загрузки задка не зависит.

Геометрия_C5.pdf (550,97К)
Количество загрузок:: 83

Спасибо коллега, если ничем не грозит покатаюсь пока так, потом будет ЛЕКСИЯ под рукой подрегулируем !!

Однако после опускания в самое нижнее положение, кузов становиться какбудто для движения, раньше( до замены подшипников) машинка просто ложилась при таком нажатии кнопок. Связался с держателем ЛЕКСИИ, ответил ,что такого раньше не делал , но можно попробовать, так вот в чем вопрос - это реально или только догадки ?? Если проходил кто направьте, с чего начать !!

Привет всем !! Все , отрегулировал клиренс самостоятельно!! Все очень просто- загоняем на яму( у меня гараж), вооружаемся головкой длинной на 10, откручиваем стяжной болт хомута на стабилизаторе не до конца, только ослабляем и очень аккуратно поворачиваем в ту сторону , чего хотим добиться - по часовой -подьем подвески, против опускание !! Но это громко сказано, достаточно 1-1.5 мм и результат налицо . тоесть на кузов!! Результата можно добиться какого хотите не только того , что рекомендуют производители, я выставлял зазор между аркой и колесом на глаз , а именно как только понравился результат - остановился !! При этом закрываем или открываем дверь салона, чтобы зафиксировать результат.

Все тоже самое проделываем с передней частью и в путь!!( незабываем закрутить болт)

Подшипники задних рычагов Установка ремкомплекта подшипников Оценка:

про новые запчасти - подскажите как-из чего изготовить регулировочные шайбы для подшипников задних рычагов?
Подшипники надо срочно менять так как с правой стороны шина трет подкрылиник уже, и если заказать комплект шайб у ОД то надо ждать 1-1,5 месяца.
И вообще, реально изготовить эти шайбы в гаражных условиях?
Поделитель опытом, кто может.

Меняй смело,шайбы ставь старые.Если разбило место под сальник завари и выровни шарошкой.Проблем с заменой нет ,главное купи весь набор по замене подшипников.

Парни!! Подскажите, что значит весь набор по замене подшипников, так и сказать в магазе. И всетаки подходят от Ксантии наборы или нет, они вроде по стоимости в меньшую сторону, а по качеству можно найти достойные экземпляры!! Я к чему интересуюсь, нет нет да и появиться звонкий щелчок на ямке или полицае с правой стороны, хотя колеса стоят ровненько и износа не наблюдаю пока, похоже на то , что какая-то железка бринькает об кузов, но я то знаю, что все железки у меня прикручены.

Сам конечно не полезу менять,инструмента и опыта таких работ не имею, хотя в прошлых авто менял и ступичные и всякие, но тут другой калинкор, очень уж сложно для меня, где в Минске или рядом посоветуете поменять, по своему опыту конечно. Можно ли снять безболезненно рычаг полностью с авто и отдать для перепрессовки,а потом самому также поставить назад - недоверяю я крутить гайки в таких местах чужим людям, у них только один ключ- КУВАЛДА, а там ведь рядом и трубки и сферы.

Парни!! Подскажите, что значит весь набор по замене подшипников, так и сказать в магазе. И всетаки подходят от Ксантии наборы

Наборов для С5 нет. Отдельно идут сальники, торцевые шайбы, пластиковая проставка, подшипники, ось(втулка), болт. Набор от Ксю подходит на 80%, т.е. все, кроме оси, торцевых шайб и стяжного болта (они другие). Конструкция пакета у С5 более грамотная. Новый болт обычно не нужен, да и ось обычно живая. Еще может понабиться набор регул. шайб (оригинал)

Сам конечно не полезу менять,инструмента и опыта таких работ не имею, хотя в прошлых авто менял и ступичные и всякие,

А зря. Там ничего сложного, но для установки рычага очень желательна еще пара рук.

Спасибо , записал опись деталей к ремонту . Может сложного ничего и нет, не спорю, но я видел чемоданчик на картинке с приспособами для замены .

Есть наборы на С5 я уже писал об этом читайте выше.

На счет дистанционных щайб. когда снимете защитные крышки, но которве одеты сальники, померяйте в них глубину на которую входит дистанционная втука(втулка на которой все насадето), если одинаково, то можно и со старыми. а вобще надо скручивать и смотреть по факту люфты. главное пыльники не порвать :)

Читайте также: