Снять двс субару легаси
См. иллюстрации 9.1, 9.2, 9.3а, 9.3Ь, 9.3с, 9.4а и 9.4Ь
1. Временно вкрутите болт шкива в передний хвостовик коленчатого вала, чтобы представилась возможность поворачивать вал. Проверьте наличие гребня износа в верхней части каждого цилиндра. Если наличие гребней подтвердится, перед снятием поршней необходимо устранить данные дефекты (см. иллюстрацию).
2. Воспользовавшись шестигранным ключом Аллена, выкрутите пробки четырех сервисных отверстий, через которые открывается доступ к стопорным кольцам поршневых пальцев (см. иллюстрацию).
Примечание: при выкручивании пробок, возможно, возникнут затруднения, поэтому предварительно обработайте их проникающим маслом и дождитесь впитывания средства. Допускается наносить удары молотком по шестигранному ключу, если он при этом полностью введен в гнездо. Поскольку несоблюдение данного условия может привести к округлению граней гнезд пробок.
3. Для снятия стопорных колец поршневого пальца необходимо повернуть коленвал так, чтобы соответствующий поршень оказался в нижней мертвой точке (НМТ), а затем сжать кольца, введя острогубцы в сервисные отверстия (см. иллюстрацию).
Примечание: при позиционировании стопорных колец в сервисных отверстиях рекомендуется воспользоваться фонариком. Для корректировки положения поршня следует поворачивать коленвал.
4. Снимите поршневые пальцы, воспользовавшись специальным приспособлением для вытягивания пальцев через сервисные отверстия (см. иллюстрации).
5. При хранении не нарушайте соответствия пальцев и поршней. Пронумеруйте поршни в соответствии с их принадлежностью к цилиндрам.
6. Можно не извлекать поршни из цилиндров до тех пор, пока не будет отделен картер, после чего их можно вытолкнуть деревянной или пластмассовой рукояткой молотка. Также допускается снятие поршней перед отделением картера.
7. Снятие поршней перед отделением картера выполняется следующим образом.
a) Чрезвычайно медленно поверните коленвал так, чтобы произошло предварительное выталкивание из цилиндров движимых шатунами поршней.
b) Введите предварительно очищенные и смазанные поршневые пальцы в шатуны (через сервисные отверстия), затем поверните коленвал так, чтобы произошло выталкивание поршня из цилиндра.
c) Вытяните поршни.
Снятие и установка силового агрегата - порядок выполнения процедуры Subaru Legacy Outback
Снятие и установка силового агрегата - порядок выполнения процедуры
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Полностью откройте капот и зафиксируйте его при помощи упора.
3. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
6. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом.
7. Снимите защиту картера.
8. Снимите радиатор в комплекте с вентиляторной сборкой.
9. Снимите крышку привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).
10. Снимите крышку ремня V-образного привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).
11. На моделях с К/В подведите соединительный шланг к системе рециркуляции хладагента.
12. Слейте хладагент из тракта К/В.
13. Отсоедините от компрессора К/В напорные шланги.
16. Отсоедините клемму заземления силового агрегата.
17. Рассоедините разъемы косы электропроводки двигателя.
18. Отсоедините электропроводку от генератора и компрессора К/В.
А - Контактный разъем и клемма генератора
B - Разъем электропроводки компрессора К/В
19. Отсоедините тросы приводные тросы дроссельной заслонки (газ и темпостат).
А - Трос газа
B - Трос темпостата
20. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя давления.
21. Отсоедините вакуумный шланг тормозного усилителя.
22. Отсоедините шланги отопителя.
23. Произведите снятие с опорного кронштейна рулевого насоса:
a) Снимите резонаторную камеру;
b) Отпустите крепежный и регулировочный болты и снимите передний V-образный ремень;
c) Отпустите крепеж опорных кронштейнов гидравлических линий;
d) Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса.
e) Потянув вверх, снимите с кронштейна резервуар жидкости ГУР, надавив на него по направлению к передку автомобиля;
f) Не отсоединяя от насоса гидравлические линии, отведите сборку в сторону и, подложив ветошь, уложите ее на брызговик правого крыла.
24. Снимите приемные и центральную секции системы выпуска отработавших газов.
25. Отдайте гайки крепления нижней части трансмиссии к двигателю.
26. Отверните гайки крепления подушек передних опор подвески силового агрегата к поперечной балке.
А Опоры двигателя
27. На моделях с АТ опустите автомобиль на землю и выверните сервисную пробку АТ. Выверните крепежные болты и отделите муфту гидротрансформатора от приводного диска, - с целью поочередного обеспечения доступа к болтам проворачивайте коленчатый вал двигателя за шкив при помощи специального ключа ST 499977300 (модели 2.0 л)/ST 499977100 (модели 2.5 л).
28. Снимите ограничитель раскачиваний силового агрегата.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 50
Т2: 58
29. Отсоедините шланги линий подачи и возврата топлива, а также шланг отвода топливных испарений.
Внимание: Перед отсоединением топливного шланга оберните его конец ветошью с целью предотвращения разбрызгивания топлива. Заранее приготовьте сливную емкость!
30. Вывесьте двигатель на лебедке.
31. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом.
Перед отделением двигателя от трансмиссии, удостоверьтесь, что все подготовительные процедуры завершены. Помните, что после отделения двигателя домкрат может немного просесть под весом трансмиссионной сборки!
32. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя), затем выверните болты крепления верхней части трансмиссии к двигателю.
33. На моделях с АТ установите на купол гидротрансформатора блокиратор приводного диска ST 498277200.
34. Начинайте медленно извлекать двигатель через верх, одновременно приподнимая трансмиссию на домкрате. Немного сместите двигатель в горизонтальном направлении (для высвобождения из него входного/первичного вала трансмиссии), затем извлеките его из моторного отсека, - постарайтесь не повредить выступающими элементами двигателя (шкив коленчатого вала, направляющая трубка измерительного щупа и т.п.) окружающие кузовные панели и установленные в моторном отсеке компоненты.
35. Снимите резиновые подушки передних опор подвески силового агрегата.
1. Установите резиновые подушки опор подвески двигателя и затяните крепеж с требуемым усилием (34 Нм).
2. Заведите двигатель в моторный отсек и состыкуйте его с трансмиссией - постарайтесь не повредить выступающими элементами двигателя (шкив коленчатого вала, направляющая трубка измерительного щупа и т.п.) окружающие кузовные панели и установленные в моторном отсеке компоненты.
3. На моделях с РКПП слегка смажьте шлицы ведущего вала коробки.
4. Затяните с требуемым усилием (50 Нм) верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
5. Отсоедините такелажные стропы и уберите подпирающий трансмиссию домкрат.
6. Установите ограничитель раскачиваний двигателя и затяните боты его крепления с требуемым усилием.
7. На моделях с АТ снимите с корпуса гидротрансформатора блокиратор приводного диска (ST 498177200), - постарайтесь не уронить приспособление внутрь картера трансмиссии.
8. Установите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
9. Подсоедините муфту гидротрансформатора к приводному диску и затяните крепежные болты крепления с требуемым усилием (25 Нм), - для проворачивания коленчатого вала воспользуйтесь специальным ключом ST 499977300 (модели 2.0 л)/ST 499977100 (модели 2.5 л). Установите на место пробку сервисного отверстия АТ.
10. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, установите на свое штатное место рулевой насос. Усилие затягивания болтов крепления насосной сборки составляет 20.1 Нм, резонаторной камеры - 33 Нм. Отрегулируйте натяжение V-образного приводного ремня (см. Главу Текущее обслуживание).
11. Затяните с требуемым усилием (50 Нм) гайки крепления нижней части трансмиссии к двигателю.
12. Затяните гайки крепления подушек передних опор подвески двигателя к поперечной балке с усилием 85 Нм. Удостоверьтесь в надежности прочности фиксации крепежных и установочных болтов опор.
13. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за соблюдением усилий затягивания соответствующего крепежа, не забудьте заменить уплотнительные кольца штуцерных узлов линий рефрижераторного тракта К/В. Выполните регулировку тросов привода дроссельной заслонки. Удостоверьтесь в правильности прокладки и надежности фиксации шлангов, затем залейте в соответствующие системы рабочие жидкости (см. Главу Текущее обслуживание).
14. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования и наличие признаков развития утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих жидкостей.
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Откройте капот и зафиксируйте его упором.
3. Поднимите заднее сиденье и отогните ковровое покрытие пола.
4. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
5. Снимите крышку заливной горловины.
6. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
7. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом.
8. Снимите защиту картера.
9. Снимите радиатор (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
10. Снимите V-образный приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание).
11. Отсоедините от компрессора К/В шланг напорной линии рефрижераторного тракта.
12. Отсоедините клемму шины заземления двигателя.
13. Разъедините разъемы косы электропроводки двигательного отсека.
14. Отсоедините электропроводку от генератора и компрессора К/В.
А - Разъем компрессора К/В
B - Разъем и клемма генератора
15. Отсоедините тросы привода дроссельной заслонки (газ и темпостат).
A - Трос газа
B - Трос темпостата
16. Отсоедините вакуумный шланг тормозного усилителя.
17. Отсоедините шланги отопительного тракта.
19. Снимите рулевой насос:
a) Снимите трубки с опорными кронштейнами;
b) Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса;
c) Отжав вперед, высвободите из кронштейна резервуар гидравлической жидкости ГУР;
d) Не отсоединяя от сборки гидравлические линии, отведите насос в сторону и, подложив ветошь, уложите его на брызговик правого крыла.
A - Рулевой насос
B - Генератор
C - Компрессор К/В
20. Отдайте гайки крепления нижней части трансмиссии к двигателю.
21. Отверните гайки крепления подушек передних опор подвески двигателя к поперечной балке.
22. Опустите автомобиль на землю и снимите пробку (A) сервисного отверстия АТ, Поочередно отпустив крепежные болты, отделите муфту гидротрансформатора от приводного диска. С целью обеспечения доступа к очередному болту проворачивайте двигатель за болт шкива коленчатого вала при помощи ключа ST 499977100.
23. Снимите ограничитель раскачиваний двигателя.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 49
Т2: 57
24. Отсоедините шланги подачи и возврата, а также шланг отвода топливных испарений.
Перед отсоединением топливного шланга оборачивайте штуцер конец ветошью с целью предотвращения разбрызгивания топлива. Заранее приготовьте сливную емкость!
25. Вывесьте двигатель на лебедке.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом.
27. Снимите стартер и выверните болты крепления верхней части трансмиссии к двигателю.
28. На моделях с АТ заблокируйте приводной диск при помощи приспособления ST 498277200.
29. Отделите двигатель от трансмиссии и извлеките его моторного отсека.
30. Снимите резиновые подушки передних опор подвески силового агрегата.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Внимательно проверяйте состояние всех устанавливаемых компонентов, изношенные детали заменяйте. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (подушки опор: 34/74 Нм, ограничитель раскачиваний двигателя: 49 Нм и 57 Нм, болты крепления муфты гидротрансформатора к приводному диску: 25 Нм, болты крепления рулевого насоса: 20.1 Нм, болты и гайки крепления трансмиссии к двигателю: 50 Нм, клемма шины заземления двигателя: 14 Нм).
2. В заключение запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования и наличие признаков развития утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих жидкостей.
Видео про "Снятие и установка силового агрегата - порядок выполнения процедуры" для Subaru Legacy Outback
Рулевая рейка с ГУР Subaru Legacy SU205 Выхлопная Система DC Sports SUBARU WRXЕсли предполагается снимать двигатель для проведения капитального ремонта, примите предупредительные меры. Перед началом выполнения работ необходимо внимательно ознакомиться с описанием процедур снятия и установки. Чрезвычайно важен выбор подходящего места для работы.
Помимо места для автомобиля потребуется пространство для проведения работ. Если нет возможности провести ремонт на станции техобслуживания или в гараже, то потребуется, по крайней мере, свободная площадка с асфальтовым или бетонным покрытием.
Очистка моторного отсека и двигателя перед началом процедуры снятия поможет сохранить инструменты в чистоте и порядке (см. иллюстрации 6.1 и 6.2).
Для извлечения и последующей установки двигателя в моторный отсек понадобятся электротельфер или лебедка. Убедитесь, что класс и коэффициент запаса подъемного оборудования соответствует суммарному весу двигателя с навесным оборудованием и коробки передач. При снятии двигателя с автомобиля безопасность имеет первостепенное значение.
Если нет полной уверенности в наличии достаточного опыта для выполнения описываемых процедур, целесообразно привлечь к работе ассистента. Весьма полезно проконсультироваться у более опытного механика. Зачастую в одиночку достаточно трудно выполнить процедуры, требующие снятия двигателя с автомобиля.
6.1 Заизолируйте элементы, на которые нельзя допускать попадания влаги, затем нанесите на поверхности двигателя обезжиривающее средство из аэрозоля. Особенно обильно следует обработать такие замасленные области, как соединение клапанной крышки и нижнюю кромку блока цилиндров. Если после нанесения средства произойдет высыхание замасленной поверхности, обработайте ее снова
6.2 Дождитесь впитывания обезжиривающего средства, затем смойте его вместе с растворенной грязью водой из шланга. Направляйте струю из шланга во все доступные области. После этого высушите все элементы, которые не должны оставаться увлажненными, электрическим феном или смачиваемыми бумажными салфетками
6.3 Перед выполнением работ обеспечьте достаточную устойчивость стенда, на котором закреплен двигатель. Не применяйте трехколесные стенды, поскольку вероятность их опрокидывания значительно выше, чем у четырехколесных
Планируйте ремонт заранее. Перед началом работ обеспечьте себя всеми необходимыми инструментами и оборудованием (см. иллюстрацию 6.3). Наряду с подъемником для осуществления снятия двигателя понадобится следующее: мощный гидравлический домкрат (желательно с переходником для коробки передач), комплект гаечных ключей и торцовых головок, описанный в начале этого руководства, деревянные бруски, а так же достаточное количество тканевых салфеток и растворителя для вытирания пролитого масла, охлаждающей жидкости и топлива. Если подъемник предполагается взять в аренду, договоритесь об этом заранее и выполните все возможные операции, проводимые без него. Это поможет сэкономить деньги и время.
Запланируйте не использовать автомобиль определенное время. Работы, выполнение которых требует применения специального оборудования, следует поручать специалистам сервисной станции. Следует так же учесть плотность графика работы такой станции и проконсультироваться перед снятием двигателя с профессионалами, чтобы оценить время, требуемое на восстановление элементов силового агрегата.
Предупреждение 1: при проведении профилактического осмотра и обслуживания топливной системы следует соблюдать определенные меры предосторожности. Работайте в хорошо проветриваемых помещениях и не допускайте наличия в зоне работ открытого огня или лампочек освещения без защитного колпака.
Не допускайте попадания бензина на кожный покров, работайте в резиновых перчатках. Если бензин попал на кожу, смойте его проточной водой с мылом. Немедленно вытирайте пролитое топливо и храните ткань, впитавшую его, с исключением возможности ее возгорания.
Перед воздействием на элементы топливной системы производите сброс остаточного давления (см. главу 4). Имейте под рукой огнетушитель класса В и работайте в защитных очках или маске.
Предупреждение 2: система кондиционирования находится под высоким давлением. Не ослабляйте соединительные муфты и не снимайте элементы без предварительной разрядки системы при обращении на фирменную или специализированную сервисную станцию. Разъединение муфт системы кондиционирования следует производить в защитных очках или маске.Предупреждение 3: перед выполнением работ дождитесь полного остывания двигателя.
1. Обратитесь на фирменную или специализированную сервисную станцию для разрядки системы кондиционирования.
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Полностью откройте капот и зафиксируйте его при помощи упора.
3. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы
питания и выпуска).
4. Снимите крышку заливной горловины.
5. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
6. Снимите сборку воздухоочистителя
с впускным рукавом.
7. Снимите защиту картера.
8. Снимите радиатор в комплекте
с вентиляторной сборкой.
9. Снимите крышку привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).
10. Снимите крышку ремня V-образного привода вспомогательных агрегатов
(см. Главу Текущее
обслуживание).
11. На моделях с К/В подведите соединительный шланг к системе рециркуляции
хладагента.
12. Слейте хладагент из тракта К/В.
13. Отсоедините от компрессора
К/В напорные шланги.
14. Снимите опорный кронштейн крепления воздухоочистителя.
15. Отсоедините электропроводку от переднего лямбда-зонда.
16. Отсоедините клемму заземления
силового агрегата.
17. Рассоедините разъемы косы
электропроводки двигателя.
18. Отсоедините электропроводку
от генератора и компрессора К/В.
А — Контактный разъем и клемма генератора
B — Разъем электропроводки компрессора К/В
19. Отсоедините тросы приводные
тросы дроссельной заслонки (газ и темпостат).
А — Трос газа
B — Трос темпостата
20. Отсоедините электропроводку
от датчика-выключателя давления.
21. Отсоедините вакуумный шланг
тормозного усилителя.
22. Отсоедините шланги отопителя.
23. Произведите снятие с опорного
кронштейна рулевого насоса:
a) Снимите резонаторную камеру;
b) Отпустите крепежный и регулировочный болты и снимите передний
V-образный ремень;
c) Отпустите крепеж опорных кронштейнов гидравлических линий;
d) Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого
насоса.
e) Потянув вверх, снимите с кронштейна резервуар жидкости
ГУР, надавив на него по направлению к передку автомобиля;
f) Не отсоединяя от насоса гидравлические линии, отведите
сборку в сторону и, подложив ветошь, уложите ее на брызговик
правого крыла.
24. Снимите приемные и центральную
секции системы выпуска отработавших газов.
25. Отдайте гайки крепления
нижней части трансмиссии к двигателю.
26. Отверните гайки крепления
подушек передних опор подвески силового агрегата к поперечной
балке.
А Опоры двигателя
27. На моделях с АТ опустите
автомобиль на землю и выверните сервисную пробку АТ. Выверните
крепежные болты и отделите муфту гидротрансформатора от приводного
диска, — с целью поочередного обеспечения доступа к болтам
проворачивайте коленчатый вал двигателя за шкив при помощи
специального ключа ST 499977300 (модели 2.0 л)/ST 499977100
(модели 2.5 л).
28. Снимите ограничитель раскачиваний
силового агрегата.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 50
Т2: 58
29. Отсоедините шланги линий
подачи и возврата топлива, а также шланг отвода топливных
испарений.
Внимание: Перед
отсоединением топливного шланга оберните его конец ветошью
с целью предотвращения разбрызгивания топлива. Заранее
приготовьте сливную емкость!
30. Вывесьте двигатель на лебедке.
31. Подоприте трансмиссию тележечным
домкратом.
Перед
отделением двигателя от трансмиссии, удостоверьтесь,
что все подготовительные процедуры завершены. Помните,
что после отделения двигателя домкрат может немного
просесть под весом трансмиссионной сборки!
32. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя), затем выверните болты крепления верхней части трансмиссии
к двигателю.
33. На моделях с АТ установите
на купол гидротрансформатора блокиратор приводного диска ST
498277200.
34. Начинайте медленно извлекать двигатель через верх, одновременно
приподнимая трансмиссию на домкрате. Немного сместите двигатель
в горизонтальном направлении (для высвобождения из него входного/первичного
вала трансмиссии), затем извлеките его из моторного отсека, — постарайтесь
не повредить выступающими элементами двигателя (шкив коленчатого
вала, направляющая трубка измерительного щупа и т.п.) окружающие
кузовные панели и установленные в моторном отсеке компоненты.
35. Снимите резиновые подушки передних опор подвески силового агрегата.
1. Установите резиновые подушки опор подвески двигателя
и затяните крепеж с требуемым усилием (34 Нм).
2. Заведите двигатель в моторный отсек и состыкуйте его с трансмиссией
— постарайтесь не повредить выступающими элементами двигателя (шкив
коленчатого вала, направляющая трубка измерительного щупа и т.п.)
окружающие кузовные панели и установленные в моторном отсеке компоненты.
3. На моделях с РКПП слегка смажьте шлицы ведущего вала коробки.
4. Затяните с требуемым усилием (50 Нм) верхние болты крепления
трансмиссии к двигателю.
5. Отсоедините такелажные стропы и уберите подпирающий трансмиссию
домкрат.
6. Установите ограничитель раскачиваний двигателя и затяните боты
его крепления с требуемым усилием.
7. На моделях с АТ снимите с корпуса гидротрансформатора блокиратор
приводного диска (ST 498177200), — постарайтесь не уронить приспособление
внутрь картера трансмиссии.
8. Установите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
9. Подсоедините муфту гидротрансформатора к приводному диску и затяните
крепежные болты крепления с требуемым усилием (25 Нм), — для проворачивания
коленчатого вала воспользуйтесь специальным ключом ST 499977300
(модели 2.0 л)/ST 499977100 (модели 2.5 л). Установите на место
пробку сервисного отверстия АТ.
10. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов,
установите на свое штатное место рулевой насос. Усилие затягивания
болтов крепления насосной сборки составляет 20.1 Нм, резонаторной
камеры — 33 Нм. Отрегулируйте натяжение V-образного приводного ремня
(см. Главу Текущее
обслуживание).
11. Затяните с требуемым усилием (50 Нм) гайки крепления нижней
части трансмиссии к двигателю.
12. Затяните гайки крепления
подушек передних опор подвески двигателя к поперечной балке
с усилием 85 Нм. Удостоверьтесь в надежности прочности фиксации
крепежных и установочных болтов опор.
13. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов. Проследите за соблюдением усилий затягивания
соответствующего крепежа, не забудьте заменить уплотнительные кольца
штуцерных узлов линий рефрижераторного тракта К/В. Выполните регулировку
тросов привода дроссельной заслонки. Удостоверьтесь в правильности
прокладки и надежности фиксации шлангов, затем залейте в соответствующие
системы рабочие жидкости (см. Главу Текущее обслуживание).
14. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования
и наличие признаков развития утечек, затем заглушите и проверьте
уровни рабочих жидкостей.
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Откройте капот и зафиксируйте его упором.
3. Поднимите заднее сиденье и отогните ковровое покрытие пола.
4. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы
питания и выпуска).
5. Снимите крышку заливной горловины.
6. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
7. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом.
8. Снимите защиту картера.
9. Снимите радиатор (см. Главу Системы охлаждения,
отопления).
10. Снимите V-образный приводной ремень (см. Главу Текущее
обслуживание).
11. Отсоедините от компрессора К/В шланг напорной линии рефрижераторного
тракта.
12. Отсоедините клемму шины
заземления двигателя.
13. Разъедините разъемы косы
электропроводки двигательного отсека.
14. Отсоедините электропроводку
от генератора и компрессора К/В.
А — Разъем компрессора К/В
B — Разъем и клемма генератора
15. Отсоедините тросы привода
дроссельной заслонки (газ и темпостат).
A — Трос газа
B — Трос темпостата
16. Отсоедините вакуумный шланг тормозного усилителя.
17. Отсоедините шланги отопительного
тракта.
18. Отсоедините от двигателя систему выпуска отработавших газов.
19. Снимите рулевой насос:
a) Снимите трубки с опорными кронштейнами;
b) Выверните болты крепления опорного кронштейна рулевого
насоса;
c) Отжав вперед, высвободите из кронштейна резервуар гидравлической
жидкости ГУР;
d) Не отсоединяя от сборки гидравлические линии, отведите
насос в сторону и, подложив ветошь, уложите его на брызговик
правого крыла.
A — Рулевой насос
B — Генератор
C — Компрессор К/В
20. Отдайте гайки крепления
нижней части трансмиссии к двигателю.
21. Отверните гайки крепления
подушек передних опор подвески двигателя к поперечной балке.
22. Опустите автомобиль на
землю и снимите пробку (A) сервисного отверстия АТ, Поочередно
отпустив крепежные болты, отделите муфту гидротрансформатора
от приводного диска. С целью обеспечения доступа к очередному
болту проворачивайте двигатель за болт шкива коленчатого вала
при помощи ключа ST 499977100.
23. Снимите ограничитель раскачиваний
двигателя.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 49
Т2: 57
24. Отсоедините шланги подачи
и возврата, а также шланг отвода топливных испарений.
Перед
отсоединением топливного шланга оборачивайте штуцер
конец ветошью с целью предотвращения разбрызгивания
топлива. Заранее приготовьте сливную емкость!
25. Вывесьте двигатель на лебедке.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом.
27. Снимите стартер и выверните болты крепления верхней части трансмиссии
к двигателю.
28. На моделях с АТ заблокируйте приводной диск при помощи приспособления
ST 498277200.
29. Отделите двигатель от трансмиссии и извлеките его моторного
отсека.
30. Снимите резиновые подушки передних опор подвески силового агрегата.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов. Внимательно проверяйте состояние всех устанавливаемых
компонентов, изношенные детали заменяйте. Проследите, чтобы весь
крепеж был затянут с требуемым усилием (подушки опор: 34/74 Нм,
ограничитель раскачиваний двигателя: 49 Нм и 57 Нм, болты крепления
муфты гидротрансформатора к приводному диску: 25 Нм, болты крепления
рулевого насоса: 20.1 Нм, болты и гайки крепления трансмиссии к
двигателю: 50 Нм, клемма шины заземления двигателя: 14 Нм).
2. В заключение запустите двигатель и проверьте его на исправность
функционирования и наличие признаков развития утечек, затем заглушите
и проверьте уровни рабочих жидкостей.
2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — датчик температуры; 5 — датчик детонации; 6 — воздушный клапан холостого хода; 7 — форсунки; 8 — катушки; 9 — датчик положения распределительного вала; 10 — датчик частоты вращения коленчатого вала; 11 — автоматическая коробка передач;
35) отсоедините клемму провода и разъем от положительного провода аккумуляторной батареи (рис. 4.31);
— аккуратно снимите КПП, следя за тем, чтобы она не повисла на шлицевом соединении, снимите первичный вал КПП и ведомый диск;
3 — катушки зажигания (2 шт.) и провода свечей зажигания; 4 — датчик положения распределительного вала; 5 — нижний шланг радиатора
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: