Замена подшипника ступицы переднего колеса тойота премио
Мне приятель сказал на тойота с подшипником передней ступицы до сих пор все нормально Ж)) скажи сделал как ты но не могу вытьщить низ со шлицов,нижнюю опору по твоему видео нижняя опора не вышел со шлицов
Подскажите пожалуйста. У меня рено 9 надо менять подшипник передней ступицы. какие у них размеры и с какой модели могут еще подойти?
У моего другана и без подшипника передней ступицы на premio полно чего сломалось >) Спасибо за видео, очень долго искал как снять ступицу. Пошёл искать обратный молоток)
сегодня менял на пассате б3 но мля мучился я больше, что то ступица у вас быстро и легко вышла, а у меня только прессом гидравлическим, лайк за видео, так то помог :) просто у меня лет 5 стояла без движений вот и получилось дольше, в принцыпе ничего сложного не наблюдал. PS у меня при повороте на лево появлялась вибрация, я думал правый, но оказался левый подшипник, поменял его и все стало отлично, теперь на скорости 120км можно нормальным тоном общаться, а раньше при скорости 60 надо было громче разговаривать чем сейчас на 120 :)
По подшипнику передней ступицы все понятно >) Заметно что не первый раз. Шустро и инструмент на готовые. Я бы не советовал в так торопиться новичкам
Почему не показываете детали, например как сняли суппорт или ближе показать как вы вдавили тормозной цилиндр (в какой именно плоскости вдавили) и т. д.
Редкие трудности с подшипником передней ступицы это еще что Ж)) А где вы территориально находитесь? Я бы съездил на консультацию платную.
Подписался)Сразу. Слушай, правда мега запрессовыватель) Спасибо. Лучше что-то конкретное пояснил бы по подшипнику передней ступицы на премио Ж))
Павел ваш видео механик огонь в прошлом видео был торс здесь уже торс+валеночки жду с нетерпением следующего видео с механиком Я ничего не понимаю в ступицах но видео посмотрела с интересом!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Отчёт: О замене передних ступичных подшипников на Toyota Ipsum SXM (IPSUM-NV)
В мануале для Ипсума/Пикника 2WD&4WD 1996-2001 г/в, на странице 231 всё это есть.
То, что написал - личный опыт и впечатления.
Пролог.
*************************************************
Никаких симптомов, предвещающих неисправность небыло.
Всё началось сразу, вдруг.
Появился какой то посторонний гул в двигательном отсеке. На управляемости автомобиля и его ездовых качествах не - сказалось.
В начале движения, с места ничего не происходило, а при наборе скорости (примерно с 40 км/ч) гул начинал появляться, причём с увеличением скорости,
его тональность практически не менялась. С 60 до 100 км/ч гудит противно и постоянно.
Грешил и на коробку и на раздатку и задний редуктор и привода и дрыгатель, про ступицы не подумал.
Позже в ходе раговоров подсказали, что ТАК себя ведут ТОЛЬКО ступичные подшипники.
В принципе с этим можно мириться и наличие музыки в машине помогает не замечать проблему, тем более, знающие люди говорят,
что гудеть так может долго и много сотен километров, подшипнику ничего не будет, он не рассыпается и его не заклинит.
Мириться с этим я не стал и проконсультировавшись с народом, поехал определяться.
Часть вторая. Хирургическая.
*************************************************
Начинаем с правой стороны (так было удобнее). Операции абсолютно идентичны для правого и левого подшипника.
Домкратим (СТО другое, с ямой) машину, снимаем колесо, берём WD-40 или аналог и брызгаем на болты стойки, шаровой, датчика ABS, крепления тормозного суппорта,
гайку крепления ступицы.
Перекур минут 10-15.
Вынимаем датчик ABS, (ОСТОРОЖНО!) он просто вставлен.
Снимаем суппорт, подвешиваем его в колёсной арке (перед колесом есть оч удобное ушко на лонжероне). Тормозной шланг не трогаем.
Откручиваем гайку ступицы, лёгкими ударами через мягкую оправку, страгиваем привод (на шлицах).
Откручиваем гайку рулевой тяги, палец лучше выдавить съёмником, целее будет.
Снимаем тормозной диск. В диске есть два технологических отверстия, с резьбой на "12" вроде, вкручиваем два болта,
поочерёдно их проворачивая, срываем диск, потом он снимается легко руками. Болты не забыть выкрутить, они лишние :)
Откручиваем шаровую от нижнего рычага (сама шаровая остаётся на поворотном кулаке, не мешает).
Откручиваем 2 болта крепящие поворотный кулак к стойке.
Снимаем поворотный кулак с автомобиля, тащим этот девайс на верстак.
Собирать в обратной последовательности.
Часть третья. Гинекологическая. Камасутра.
*************************************************
Скажу сразу, если есть пресс и оправки, работа не будет такой нудной и займёт гораздо меньше времени.
Если оборудование и инструмент из числа тех, что ездят в автомобильных багажниках - бинтуйте сиськи. Гемор обеспечен.
Из названия этой части понятно, что пресса и оправок для него у нас небыло :)
Снимаем стопорное кольцо, со стороны внутренней части поворотного кулака.
Дальше выпрессовываем ступицу (в моём случае, здесь и далее, через мягкие оправки (медь, бронза, латунь, люминь) выбиваем) из внутренней обоймы подшипника,
на ней остаётся кольцо от подшипника (как снять - ниже).
На этом шаге лучше снять грязезащитный щиток (между ступицей и поворотным кулаком), будет мешать.
Выпрессовывается из поворотного кулака подшипник. Поворотный кулак готов к дальнейшим процедурам.
Далее. Вычищается посадочное место, смазывается маслом (любым), задавливается подшипник (тут бить уже - НЕЛЬЗЯ!), на этом и последующих этапах использовалась приспособа,
но лучше конечно пресс.
Подшипник задавливается в поворотный кулак до упора, стопорное кольцо НЕ ставим.
В противном случае, при задавливании ступицы, вся нагрузка будет на кольцо, а не на плоскость торца подшипника.
Настало время засунуть на место ступицу, но на ней кольцо от старого подшипника.
Если есть хитрый съёмник - нет проблем. У нас съёмника небыло, поступили так:
Ступицу в тиски, болгаркой делаются 2 диагональных, максимально глубоких надреза на кольце с противоположных сторон (не доходя до тела ступицы),
в следствии того, что металл калёный и хрупкий, после нескольких ударов зубилом, тупо раскалывается и ступица свободна.
Вытираем, смазываем, задавливаем ступицу во внутреннюю обойму подшипника, с наружной стороны поворотного кулака,
после чего устанавливается стопорное кольцо и всё собирается в обратном порядке.
Готово! Подшипник дома, готов к труду и обороне.
Часть четвёртая. Оптимистическая. Эпилог. ИМХО
*************************************************
Некоторые мастеровые "дяди Васи", вовсю используют способ извлечения/установки подшипника - методом нагрева горелкой тела поворотного кулака и кольца на ступице.
Это не есть правильно!
1. Подшипник не смазывается, смазка в нём заложена от рождения и до смерти. В подшипнике пластиковая обойма. Как повлияет перегрев на них - не известно.
Сама по себе деталь во время эксплуатации нагревается, с этим не поспоришь, но на сколько? Всяко-разно не до красного свечения.
2. Японские инженеры - не дураки, но и не транжиры. Металл из которого изготавливаются детали - подбирают тщательно и вдумчиво,
учитывая особенности и параметры эксплуатации того или иного узла/агрегата, с необходимым запасом прочности с учётом небольшого диапазона рабочих температур.
Нагрев горелкой - это не нормальные условия работы, это экстрим.
Как потом поведёт себя узел, если его перегреть? Либо поведёт, либо его "отпустит", либо запросто расколется.
Нужно быть спецом в этом вопросе, а таких специализированных "дядей Васей" немного.
В основном кувалда, горелка, паллитра и закусить. У вас есть право выбора, думайте сами, решайте сами. А я греть запретил.
Итого:
Диагностика - 200 рублёв
Подшипники - 2800 рублёв (экзист)
Работа - Бесплатно (свои делали) а так в диапазоне от 2000 до 3000 будет.
Время - 5 часов (эх! был бы пресс. )
Результат:
Машинка шепчет! Гул умер.
Все довольны, особенно я :)
Удачи на дорогах!
Приеду с работы, выложу фотки.
Ниже на рисунке та присособа, с помощью которой задавливали подшипник и ступицу.
Принцип действия думаю понятен.
Зачем снимать поворотный кулак со стойки!? Потом на развал схождение ехать надо! Ещё затраты! Можно снять всю стойку. Я так делал не раз. Были у меня Пассаты В3 и В4 и менял на них ступичные подшипники все.
Как всегда всё по делу. Парни молодцы. Цена вопроса за передние ступицы? По подшипнику передней ступицы все понятно :)
У кого дома или в гараже нет пресса, покупайте 'набор ремонта ступицы LOGAN' - это болтовой съемник, выпрессовыватель и запрессовыватель ступичных подшипников
GSP гавно. купил после вашего видио решил секономить- прошли 30тыщ и загудели оба ;) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по подшипнику передней ступицы на премио.
Сколько недовольных. мне было приятно смотреть и видеть может не супер профессиональный но доступный ремонт своими руками. К слову о том что нужно впрессовать или забить. человек сам знает как ему делать. Вот как мой пример; купил машину у официала, обслуживал. и как итог через 3 года перебирал все суппорта делал стояночный тормоз. Вот и вес хрен да маленько.Удачи вам Марат. Набирайтесь опыта и показывайте как можно делать
Мне приятель сказал на premio с подшипником передней ступицы пока все нормально >) Респект золотым рукам! Откуда брали инфу об усилии затяжки болтов?
Очень тяжко снимается подшипник. Замените подшипник без всяких приспособлений вот так Ступица целее будет.
Спасайте мужики. Нету стойки стабилизатора на рено Меган 2. Купил пару стоек, поехал на сто,сказали что надо стойку поперечной устойчивости. Поехал на другой сто,сказали что мне не нужны стойки стабилизатора. Что делать?
ты занимаешься доставкой под ключ в Украину? У приятеля и без подшипника передней ступицы на тойоте много чем руки занять )
молодец разборчиво и ясно объяснил самое главное в домашних условиях я всегда так делаю вот теперь нужно приготовить оправки и как тут кое кто пишет на два месяца это враньё с умом если забивать ни какого вреда нет подшипнику всю жизнь так делали в СССР и ни знали что такое пресс!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Владимир, спасибо за обзор. Цена космос конечно будет. Оригинал всех запчастей приводит к нулю их полезность. Иностранные гранаты по цене тоже не фонтан. И. В случае прорыва оригинального пыльника как правило ремонтный идет говно. Как владелец, бывший, японского внедорожника, спасли ситуацию силиконовые пыльники от нивы. Может в экспедиции такие привода и подспорье, но для рядового нивовода пустышка.
Русик не совсем до понял ты вроде как сказал что пробег у машины 110 тыков а в наряде 88500 как так? А начало нормуль пойдёт! Палец в ВЕРХ! ПРям как у Роллинг стоунз есть такой клип Старина Джагер делал весчи правда года молодой был, ну это для тех кто понял о чём я.
Привет, Алексей! У меня ЗАЗ Ланос 2009г. На задних ступицах нет гайки. Как эта хрень разбирается? Сзади датчик ABS.
камеру вы смотрите в магазинах бытовой электроники и продавцы-консуль танты там соответствующие! Смотрите в магазинах более узкой направленности или в спец магазинах фото видео аппаратуре! И адекватный дельный совет вам могут дать обдуманно только лишь здесь в инете а там в магазе любом есть условия продаж и фактор спонтанности вопроса любой продавец может растеряться и выдать вам не желаемой за действительное.
С телескопом это жесть,там одному работы максимум на два часа. Ковш можно снимать можно не снимать(как удобно), заглушить 10 копеечной монетой линии цилиндра ковша на стреле,потом окрутить РВД от самого цилиндра,раздвинуть гидравликой телескоп на максимум,выбить палец держащий шток телескопа,под телескоп поставить подпор,и уже стрелой(подъемом) раздвинуть телескоп(пару сантиметров оставить,чтобы потом толпой его не вставлять на место,и все направляшки в доступе),и в обратном порядке собрать.
Всем привет. Молодцы ребята, у меня кирюха уже 3-года, первая поломка была как раз привод левый (шрус наружный) поменял привод в сборе 12900 отдал, ремонтирую сам. Один вопрос где покупаете зап. части. Если не сложно скиньте адрес. За подсказку спасибо.
У моего соседа на toyota с подшипником передней ступицы пока все нормально, Да. Похоже такая дорожка без последствий не обошлась.
Доброго времени а вы крестовины оригинал ставили или подбирали? Не остались размеры крестовин. Спасибо
Человек который любит свою работу >) Мне приятель сказал на ТОЙОТЕ премио с подшипником передней ступицы пока все без особых проблем.
Момент затяжки 8 Нм
3. Снимите тормозной барабан.
Примечание: перед снятием тормоз
ного барабана нанесите установоч
ные метки на барабан и ступицу.
4. Проверьте осевой зазор подшипни
ка и биение ступицы.
а) Используя стрелочный индика
тор, проверьте осевой зазор под
Максимальный зазор 0,05 мм
Кулак (модели 2WD)
Снятие и установка
1. При снятии и установке руково
дствуйтесь сборочным рисунком
"Кулак (модели 2WD)".
2. Окончательная затяжка болтов
крепления рычагов к кулаку произ
водится после стабилизации подвес
ки (см. раздел "Рычаги задней под
3. После установки кулака проверьте
работу антиблокировочной системы
4. Прокачайте тормозную систему.
Если зазор не соответствует норме,
б) Используя индикатор, проверьте
Максимальное биение 0,07 мм
Ступица задней оси
и кулак (модели 4WD)
1. Поддомкратьте автомобиль и сни
мите заднее колесо.
Момент затяжки 103 Нм
2. Отверните контргайку приводного
а) Снимите шплинт и колпачок
б) Отверните контргайку при нажа
той педали тормоза.
Момент затяжки 216 Нм
Ступица задней оси (модели 2WD). 1 - датчик частоты вращения (ABS),
2 - кольцевое уплотнение, 3 - болт ступицы, 4 - ступица задней оси,
5 - тормозной барабан.
Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент
ную смазку.
Если биение не соответствует норме,
то замените ступицу и подшипник.
5. Снимите ступицу задней оси.
а) Отверните четыре болта и сними
Момент затяжки 80 Нм
б) Снимите кольцевое уплотнение.
1. Установка производится в порядке,
2. При установке обратите внимание
на следующие операции:
а) При установке кольцевого уплот
нения нанесите на него консистент
б) При установке тормозного бара
бана совместите метки, сделанные
3. После установки проверьте работу
антиблокировочной системы тормозов.
Замена болта ступицы
См. соответствующий раздел в под-
главе "Передняя подвеска".
Кулак (модели 2WD). 1 - датчик частоты вращения (ABS), 2 - продольный
рычаг, 3 - кулак, 4 - нижний рычаг подвески №2, 5 - тормозной механизм
в сборе, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - ступица задней оси, 8 - тормозной
барабан.
Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент
ную смазку.
Подвеска - задняя подвеска
3. Снимите тормозной барабан.
Примечание: перед снятием тормоз
ного барабана нанесите установоч
ные метки на барабан и ступицу.
4. Проверьте осевой зазор подшипни
ка и биение ступицы.
а) Используя стрелочный индика
тор, проверьте осевой зазор под
Максимальный зазор 0,05 мм
Если зазор не соответствует норме,
б) Используя индикатор, проверьте
Максимальное биение 0,07 мм
Если биение не соответствует норме,
5. Снимите задний тормозной меха
низм (см. соответствующий раздел в
главе "Тормозная система").
6. Отверните два болта и отсоедините
трос привода стояночного тормоза от
тормозного щита.
Момент затяжки 8 Нм
7. Отверните болт и снимите датчик
частоты вращения (ABS) с кулака.
Момент затяжки 8 Нм
8. Отверните две гайки крепления
нижней части стойки к кулаку.
Момент затяжки 255 Нм
Примечание: не снимайте болты.
9. Ослабьте болт крепления продоль
ного рычага к кузову.
Момент затяжки 113 Н-м
10. Отверните болт и отсоедините
продольный рычаг подвески от кулака.
Момент затяжки 123 Нм
11. Отсоедините нижний рычаг под
вески №2 от кулака.
а) Нанесите установочные метки на
втулку эксцентрика регулировки
схождения и подрамник.
б) Ослабьте болт крепления рычага
Момент затяжки 113 Нм
в) Отверните болт и отсоедините
нижний рычаг подвески №2 от ку
Момент затяжки 123 Н-м
12. Отсоедините нижний рычаг под
вески №1 от кулака.
а) Ослабьте болт крепления рычага
Момент затяжки 113 Нм
б) Отверните болт и отсоедините
нижний рычаг подвески №1 от кулака.
Момент затяжки 123 Нм
13. Снимите ступицу задней оси и ку
а) Постукивая по торцу приводного
вала пластиковым молотком, отсо
едините приводной вал от ступицы.
- Чтобы не повредить сальник
ступицы, обмотайте резьбовую
часть вала изолентой.
- При необходимости используйте
съемник для отсоединения привод
б) Снимите болты крепления нижней
части стойки к кулаку.
в) Снимите кулак со ступицей.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить чехол приводно
го вала, внутренний сальник ступи
цы и зубцы ротора датчика частоты
вращения на приводном валу.
Снятие ступицы задней оси и кулака (модели 4WD). 1 - стойка передней
подвески в сборе, 2 - нижний рычаг подвески №2, 3 - приводной вал,
4 - нижний рычаг подвески №1, 5 - продольный рычаг подвески, 6 - трос
стояночного тормоза, 7 - датчик частоты вращения (ABS), 8 - кулак в
сборе со ступицей задней оси, 9 - болт ступицы, 10 - рабочий тормозной
цилиндр, 11 -держатель, 12 - пружина регулятора, 13 -тормозная колодка,
14 - седло пружины, 15 - стяжная пружина колодки, 16 - пружина держате
ля, 17 - тормозной барабан, 18 - контргайка приводного вала, 19 - колпа
чок контргайки, 20 - шплинт.
Ступица задней оси и кулак (модели 4WD). 1 - внутренний сальник,
2 - кулак, 3 - внутренняя обойма подшипника, 4 - наружное кольцо
подшипника, 5 - внешняя обойма подшипника, 6 - стопорное кольцо,
7 - внешний сальник, 8 - тормозной щит, 9 - ступица задней оси.
Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент
ную смазку.
Подвеска - задняя подвеска
1. Отверните четыре гайки крепления
2. Снимите ступицу задней оси.
а) Используя съемник, отсоедините
кулак от ступицы.
4. Установите тормозной щит и затя
ните четыре гайки.
Момент затяжки 72 Нм
5. Используя специнструмент и пресс,
б) Снимите тормозной щит.
в) Используя съемник, снимите
внешнюю обойму подшипника со
1. Установите наружное кольцо под
шипника в кулак.
Примечание: если подшипник разби
рался, установите внутренние обой
мы на те же места, что и до разборки.
а) Снимите внутренние обоймы с
б) Используя специнструмент и
пресс, установите наружное кольцо
нового подшипника в кулак.
3. С помощью специнструмента сни
мите внутренний и внешний сальники.
в) Установите внутренние обоймы.
2. Используя специнструмент, устано
вите новое стопорное кольцо.
3. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внешний
сальник.
Примечание: нанесите на рабочую
кромку сальника консистентную
4. С помощью специнструмента сни
мите стопорное кольцо.
5. Снимите наружное кольцо подшип
а) Установите внутреннюю обойму в
б) Используя подходящую оправку и
пресс, извлеките наружное кольцо
подшипника из кулака.
6. Используя подходящую оправку и
молоток, установите новый внутрен
ний сальник.
Примечание: нанесите на рабочую
кромку сальника консистентную
1. Установка производится в порядке,
2. При установке обратите внимание
на следующие процедуры:
а) При установке тормозного бара
бана совместите метки, сделанные
б) Окончательная затяжка болтов
крепления нижних и продольного
рычагов производится после стаби
Примечание: перед затяжкой болтов
крепления нижнего рычага подвески
№2 совместите метки, сделанные
3. После установки:
а) Прокачайте тормозную систему.
б) Проверьте углы установки задних
колес и работу антиблокировочной
Замена болта ступицы
См. соответствующий раздел в под-
главе "Передняя подвеска".
Рулевое управление
На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение движения по пря
мой, покачайте руль из стороны в сто
рону с небольшим усилием. Если
люфт превышает допустимый, произ
ведите ремонт.
Максимальный люфт 30 мм
Примечание: если рабочая жидкость
прогрета (40 - 80°С), уровень жидко
сти находится в интервале "НОТ" на
бачке или щупе, если холодная (около
20°С) - в интервале "COLD".
См. соответствующий раздел главы
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
1. Проверьте уровень рабочей жидко
2. Поднимите переднюю часть авто
мобиля и установите ее на подставки.
Примечание: постарайтесь не вы
Читайте также: