Замена подрулевого переключателя тойота витц
Доброго всем времени суток!
Случилась у нас такая оказия, точнее у супруги, Вложение 5054750 на автомобиле пропал ближний свет. Поискав и просмотрев материал на данном ресурсе, решил, что делов на 5 минут, но как выяснилось после снятия пластика с рулевой колонки, что как бы на поболее. Так же как и то, что пытаться восстановить сломавшийся выключатель не имея заведомо исправного (нового или Б/У), лучше не пробовать, так как не всё так просто в сравнении с VITZ первого поколения.
В общем заказал Б/У переключатель, получил его и поехали.
Для начала, конечно снимаем пластик с рулевой колонки, те же 3 винтика, что и в первом поколении, лишь за исключением, что винт нижней половины находится в нише фиксатора рулевой колонки по высоте Вложение 5054759 и его не сразу видно. Далее, прожимаем по месту соединения половин защиты и их защёлки спокойно расцепляются, убираем пластик. Вложение 5054764
Отцепляем разъём переключателя света, и вставляем его в имеющийся новый (в моём случае Б/У) переключатель для проверки работоспособности, проверяем все режимы (габариты, ближний, дальний, флэш, повороты), всё работает. Вложение 5054769
Отцепляем все оставшиеся разъёмы, 2 от переключателя стеклоочистителя, от сигнала, от SRS (жёлтый) пока не отцепил, так как предположил, что под самой подушкой тоже есть разъём, который можно разъединить после её снятия Вложение 5054780 Далее отстёгиваем переключатель стеклоочистителя, нажатием на защёлку, по принципу, как снятие переключателя света на первом поколении Вложение 5054783 Вложение 5054784 убираем его.
Теперь нужно снять рулевую подушку безопасности, для этого понадобится ключик в виде шести лучевой звёздочки "TORX" размера Т-30 Лучше использовать биту с отвёрткой, так как Г-образными ключиками неудобно, короткой стороной едва хватает вставить в болт и есть опасность разрушить грани болтика или повредить пластик руля, если сорвётся. А если вставить длинной стороной, то может не хватить сил открутить болтик за короткую сторону ключика. Отверстия болтиков крепления подушки слева и справа на задней пластиковой части. Откручиваем болтики Они не куда не упадут, также вы их не достанете оттуда, они там находятся в специальной капсуле, которая их удерживает, этот момент очень порадовал, ведь не создаст проблем при закручивании, не надо будет ухитряться совмещать ось двух деталей не видя её.
Открутили, снимаем подушку и видим электрику внутри, провод на сигнал и провода на саму подушку. Если провод на сигнал можно отцепить с любой стороны, то провод SRS со стороны подушки как отцепить, я визуально не понял, в принципе как и со стороны руля. Ну по крайней мере подумал не рисковать и судьбу не испытывать, всё таки "взрывоопасная" система. Вложение 5054813
Решил расцепить разъём SRS под рулём, тот жёлтый, который не расцепил в самом начале. На всякий случай пошёл снял обе клеммы с аккумулятора и после этого разъединил. Разъём на первый взгляд не понятный, но расцепляется просто, потянули за скобочку с нижней стороны к торцу с подходящими проводами и снимаем разъём со своего места
Чтобы не повредить проводку внутри руля, нужно подготовить к снятию с рулевой колонки, так называемый блок ленты SRS, он держится на трёх защёлках на переключателе света, расположенных примерно на 120 градусах друг от друга, освобождаем их
Миниатюры
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993
Non limitus hominus dolboebus
Теперь можно откручивать рулевое колесо. Нужна головка на 19 и вороток желательно как на фото, если такого воротка нет, но есть обычный, со скользящим вставышем, то головка должна быть длинной, иначе глубина рулевого колеса не даст нормально ухватить гайку Затяжка тут не сильная, подаётся легко
Дальше, постукивая по рулевому колесу с обратной стороны по противоположным частям, аккуратненько его стягиваем и не забываем про блок с лентой SRS, он должен тоже слазить с рулевой колонки, чтобы не повредить провода. Внутренняя часть этого блока сидит неподвижно на валу, а внешняя поворачивается вместе с рулевым колесом
Теперь нужно снять сам переключатель, для этого нужно сжать кончики хомута, обжимающего переключатель, чтобы он ослаб и стынуть его на колонку, подцепить "хвостик" переключателя и стянуть переключатель с колонки
Вот с таким отклонением переключатель, как оказалось на вид переключая положения,
выяснилось, что это контактная группа дальнего света, с ближним ещё предстоит разбираться.
Собираем всё в обратном прядке, один момент, установку подушки в руль нужно начинать с нижней части, там предусмотрено что-то вроде защёлки, нужно, чтобы низ сел в своё место, прежде чем будете закручивать боковые болтики
Будьте внимательны при постановке руля на место, ведь у вас 3 элемента сразу. Блок ленты SRS поставить на направляющие и защёлки, рулевое колесо совместить с осью рулевого вала и болтающаяся на проводах подушка.
Хотя сейчас уже пришла мысль о том, что подушку нужно наживить на свои болтики после снятия гайки фиксации рулевого колеса и соответственно снять её перед закручиванием этой гайки, чтоб не болталась на проводах. Как говориться, хорошая мысля . .
Как всё закончили, пластик рулевой колонки пока не ставьте, нужно провести испытания.
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993
Non limitus hominus dolboebus
Подцепляем аккумулятор, вставляем ключ, включаем зажигание, я это делал не из салона машины, а то вдруг "пиротехника", тестируемся в плане SRS, думаю, что это основной момент возможных приобретённых неисправностей в процессе. система говорит, что всё хорошо, это радует! Дальше проверяем работу нового переключателя света, старого стеклоочистителя, БИ-БИкалки и улыбаясь прикручиваем обшивку рулевой колонки, ВСЁ РАБОТАЕТ.
Мы, как говорит президент США, Обама (в реалии это только его сон), ВСЕХ ПОБЕДИЛИ.
Настаиваем часики, магнитолу, ну и поехали, соблюдая все правила дорожного движения, со включенным светом фар)))
На витце 2008г не включаются габариты. Предохранителей на габариты не нашёл ни под капотом, ни в салоне. Хотел снять переключатель на руле-тоже не смог. Переключатель дворников снимается, а габаритов похоже руль надо снимать или я что-то не увидел ?
Ребята, SOS. сегодня ни с того, ни с сего, перестал ПОВОРАЧИВАТЬСЯ переключатель света! габариты еще кое-как включаются, а дальше на ближний не крутиться. как-будто что-то не пускает. может кто подскажет как исправит сию напасть. ПЛИЗ. до этого перестал загораться ближний и дальний свет, хотя переключатель вращался. "моргать" дальним получалось, а вот просто включить-нет. ПОМОГИТЕ, ПЛИЗ.
Разбирать переключатель, смотреть, мож чего загнулось? По мех части может быть.
Но ежели дальний-ближний пропали значит и с контактами . па случилась.
Да уж. разобрал.. . па-это очень мягко сказано! расплавилось до фига чего. контакты сами вплавились, механические детальки тоже поплавились (когда крутишь крутилку, то там двигается пластмасска, которая и отгибает эти контакты - она тож поплавилась! вообщем, я так понимаю придется покупать новый подрульный переключатель. жаль. может у кого есть подрульный переключатель? а то дороговато- на existe получается около 3 000 рупий.
Да уж. разобрал.. . па-это очень мягко сказано! расплавилось до фига чего. контакты сами вплавились, механические детальки тоже поплавились
Такая же хрень приключилась не так давно.
Фёdорыч, большое спасибо за отчёт! Сильно помог при замене переключателя.
Агаага, с номиналом ничё не расплавится. Контакты только с годами подгорают, и то - на нашем Витце через 8 лет со дня выпуска.
Купил за 1500 поставил. Через 8 лет ишшо раз поменяю.
После зимы разберу - посмотрю, появились ли изменения какие или нет. А так ему уже 10 лет было и фары заставили включать - всё вместе и выстрелило.
Да уж. разобрал.. . па-это очень мягко сказано! расплавилось до фига чего. контакты сами вплавились, механические детальки тоже поплавились (когда крутишь крутилку, то там двигается пластмасска, которая и отгибает эти контакты - она тож поплавилась! вообщем, я так понимаю придется покупать новый подрульный переключатель. жаль. может у кого есть подрульный переключатель? а то дороговато- на existe получается около 3 000 рупий.
У меня, например, стоят штатные. 100-к никогда не ставил и всё равно контакты подгорели. Чистил уже два раза. Буду ставить рэле.
У меня, например, стоят штатные. 100-к никогда не ставил и всё равно контакты подгорели. Чистил уже два раза. Буду ставить рэле.
У меня контакты подгорали, пару раз почистил а потом, после того как пришлось начью на троссе повыделываться с разборкой подрулевого, поставил релюшку. Третий месяц горя не знаю.
Ну это не показатель!! Я два года с новым переключателем его (горя) не знаю!!
Но реле конечно надёжней, если реле надёжное!! ))))
Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.
Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!
Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.
Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.
Вынимаем разъём из переключателя.
Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.
Получаем такое изделие на выходе.
Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.
При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.
Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Вот для сравнения..На старом и на новом.
Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..
Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.
Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.
Плин, у меня год назад напайка отлетела, счёйшо просто металлом пока вкл-ся )).
Я тогда в магазине узнавал - 3 рубля просили.
А зачем его менять каждый год . Видимо его чем то нагрузили . Сколько японцев было (тойот) ни разу не было такого ананизма . Видимо сам загубил ) у японцев все рассчитано . или что то подрубил на него без реле !
Да не менял я его каждый год, а чинил, типа, так я считал. И чё можно "подрубить" на него. От фары кипятильник запитать что-ли. :))))))
Теперь вот знаю что надо и чего не надо делать! А насчёт - ..у япов всё расчитано.. - так они для себя расчитывали, потому и реле не ставили! Хотя.. это идея, внедрить реле.
Подумать надо будет.
Все хорошо написал, но нерекомендую контакты чистить шкуркой!
Для очистки контактов нужно использовать контакт клинеры или в самом тяжелом случае кордовой щеткой.
У меня на витце такая же беда была, тока в дороге на включенном ближнем контакт залип, начал переключатель дымить. С собой ни отвертки, ничего. Снял патроны с фар, доехал, разобрал переключатель, отремонтировал.
А причина? Там никаких контактов нет, только механика.Ну если надо разберу для интереса своё наглядное пособие.
Кратенько рааскажу как ставил реле.
Реле я использовал самое дешовое из тех что нашол, на корпусе было написано 20-30 А этого на ближний хватает. Также купил гнездо для реле, на нем были провода, около 20 см мне этого хватило.
Далее разбираем рулевую колодку и вытаскиваем клему из переключателя ближнего дальнего света. У меня IST той модели в которой реле фар нет вообще, на схеме это видно. Нужно пояснить что питание на фары организовано так что +12 с придохранителя идет на фары, второй контакт с фар через переключатель замыкается на массу. У меня этот контакт на клеме с фар приходит 9. С клемы через 10 уходит на массу. Масса здесь общая с дальним и еще чемто может быть, так что разрывать надо 9. Попробую по пунктам:
1. перерезаете 9 провод, я резал примерно в 5 см от клемы.
2. срезаете изоляцию с 10 контакта, это корпус.
3. впаеваете реле между концом 9 который из фар пришол и к 10, это будет сам выключатель света фар. Я использовал гнездо для реле, два силовых контакта в нем были явно потолще, чем управляющие контакты.
4. теперь припаеваем один контакт катушки реле к 9 проводу, который мы резали, но идущему в сторону переключателя. Переключатель будет замыкать его на корпус, при включении фар. Соответственно на фторой стороне катушки должно подаваться +12, где же его взять?
5. Для подключения +12 к второму управляющему контакту катушки реле я использовал 12 контакт. На него как раз подается +12 для работы габаритов. Сделал так же как и с 10 контактом, надрезал изоляцию и припоялся. Так как контакт под напряжение делать это нужно очень осторожно, желательно снять аккамулятор, или выдернуть предохранитель TAIL, он отвечает за габариты и стоит как раз на линии +12.
6. после того как все припаяли и заизолировали, возникнет вопрос куда сунуть реле чтобы не мешалось. Чуть ниже и дальше от руля под замком зажигания есть немного места, провода в 20 см какраз хватает чтобы обернуть реле вокруг шлейфа проводов со стороны противоположной ключу зажигания и просунуть в это пространство. Там я его зафиксировал на нейлоновую стяжку.
Миниатюры
Возникала данная проблема,2500 просили за б\у.Решил так :высверлил пластинку с контактом подогнул пожеще и заклепочником на место поставл все работае на ура.
и контактные клемки и заклепки которые их держут легко высверливаются сверлом на 2.5 мм новые контактики легко заклепываются от чайника типа тифаль, а вместо заклепки я поставил болтик с гайкой из старинной вилки. Только болтик из вилки оказался на 3 мм пришлось соответственно рассверливать.
Подскажите, а как снять кожух на Фунте 2000г.в.? У нас нет доступа к первым двум саморезам, как на фото1, они закрыты другим кожухом.
Доброго всем времени суток!
Случилась у нас такая оказия, точнее у супруги, Вложение 5054750 на автомобиле пропал ближний свет. Поискав и просмотрев материал на данном ресурсе, решил, что делов на 5 минут, но как выяснилось после снятия пластика с рулевой колонки, что как бы на поболее. Так же как и то, что пытаться восстановить сломавшийся выключатель не имея заведомо исправного (нового или Б/У), лучше не пробовать, так как не всё так просто в сравнении с VITZ первого поколения.
В общем заказал Б/У переключатель, получил его и поехали.
Для начала, конечно снимаем пластик с рулевой колонки, те же 3 винтика, что и в первом поколении, лишь за исключением, что винт нижней половины находится в нише фиксатора рулевой колонки по высоте Вложение 5054759 и его не сразу видно. Далее, прожимаем по месту соединения половин защиты и их защёлки спокойно расцепляются, убираем пластик. Вложение 5054764
Отцепляем разъём переключателя света, и вставляем его в имеющийся новый (в моём случае Б/У) переключатель для проверки работоспособности, проверяем все режимы (габариты, ближний, дальний, флэш, повороты), всё работает. Вложение 5054769
Отцепляем все оставшиеся разъёмы, 2 от переключателя стеклоочистителя, от сигнала, от SRS (жёлтый) пока не отцепил, так как предположил, что под самой подушкой тоже есть разъём, который можно разъединить после её снятия Вложение 5054780 Далее отстёгиваем переключатель стеклоочистителя, нажатием на защёлку, по принципу, как снятие переключателя света на первом поколении Вложение 5054783 Вложение 5054784 убираем его.
Теперь нужно снять рулевую подушку безопасности, для этого понадобится ключик в виде шести лучевой звёздочки "TORX" размера Т-30 Лучше использовать биту с отвёрткой, так как Г-образными ключиками неудобно, короткой стороной едва хватает вставить в болт и есть опасность разрушить грани болтика или повредить пластик руля, если сорвётся. А если вставить длинной стороной, то может не хватить сил открутить болтик за короткую сторону ключика. Отверстия болтиков крепления подушки слева и справа на задней пластиковой части. Откручиваем болтики Они не куда не упадут, также вы их не достанете оттуда, они там находятся в специальной капсуле, которая их удерживает, этот момент очень порадовал, ведь не создаст проблем при закручивании, не надо будет ухитряться совмещать ось двух деталей не видя её.
Открутили, снимаем подушку и видим электрику внутри, провод на сигнал и провода на саму подушку. Если провод на сигнал можно отцепить с любой стороны, то провод SRS со стороны подушки как отцепить, я визуально не понял, в принципе как и со стороны руля. Ну по крайней мере подумал не рисковать и судьбу не испытывать, всё таки "взрывоопасная" система. Вложение 5054813
Решил расцепить разъём SRS под рулём, тот жёлтый, который не расцепил в самом начале. На всякий случай пошёл снял обе клеммы с аккумулятора и после этого разъединил. Разъём на первый взгляд не понятный, но расцепляется просто, потянули за скобочку с нижней стороны к торцу с подходящими проводами и снимаем разъём со своего места
Чтобы не повредить проводку внутри руля, нужно подготовить к снятию с рулевой колонки, так называемый блок ленты SRS, он держится на трёх защёлках на переключателе света, расположенных примерно на 120 градусах друг от друга, освобождаем их
Миниатюры
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993
Non limitus hominus dolboebus
Теперь можно откручивать рулевое колесо. Нужна головка на 19 и вороток желательно как на фото, если такого воротка нет, но есть обычный, со скользящим вставышем, то головка должна быть длинной, иначе глубина рулевого колеса не даст нормально ухватить гайку Затяжка тут не сильная, подаётся легко
Дальше, постукивая по рулевому колесу с обратной стороны по противоположным частям, аккуратненько его стягиваем и не забываем про блок с лентой SRS, он должен тоже слазить с рулевой колонки, чтобы не повредить провода. Внутренняя часть этого блока сидит неподвижно на валу, а внешняя поворачивается вместе с рулевым колесом
Теперь нужно снять сам переключатель, для этого нужно сжать кончики хомута, обжимающего переключатель, чтобы он ослаб и стынуть его на колонку, подцепить "хвостик" переключателя и стянуть переключатель с колонки
Вот с таким отклонением переключатель, как оказалось на вид переключая положения,
выяснилось, что это контактная группа дальнего света, с ближним ещё предстоит разбираться.
Собираем всё в обратном прядке, один момент, установку подушки в руль нужно начинать с нижней части, там предусмотрено что-то вроде защёлки, нужно, чтобы низ сел в своё место, прежде чем будете закручивать боковые болтики
Будьте внимательны при постановке руля на место, ведь у вас 3 элемента сразу. Блок ленты SRS поставить на направляющие и защёлки, рулевое колесо совместить с осью рулевого вала и болтающаяся на проводах подушка.
Хотя сейчас уже пришла мысль о том, что подушку нужно наживить на свои болтики после снятия гайки фиксации рулевого колеса и соответственно снять её перед закручиванием этой гайки, чтоб не болталась на проводах. Как говориться, хорошая мысля . .
Как всё закончили, пластик рулевой колонки пока не ставьте, нужно провести испытания.
|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993
Non limitus hominus dolboebus
Подцепляем аккумулятор, вставляем ключ, включаем зажигание, я это делал не из салона машины, а то вдруг "пиротехника", тестируемся в плане SRS, думаю, что это основной момент возможных приобретённых неисправностей в процессе. система говорит, что всё хорошо, это радует! Дальше проверяем работу нового переключателя света, старого стеклоочистителя, БИ-БИкалки и улыбаясь прикручиваем обшивку рулевой колонки, ВСЁ РАБОТАЕТ.
Мы, как говорит президент США, Обама (в реалии это только его сон), ВСЕХ ПОБЕДИЛИ.
Настаиваем часики, магнитолу, ну и поехали, соблюдая все правила дорожного движения, со включенным светом фар)))
Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.
Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!
Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.
Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.
Вынимаем разъём из переключателя.
Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.
Получаем такое изделие на выходе.
Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.
При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.
Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Вот для сравнения..На старом и на новом.
Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..
Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.
Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.
Плин, у меня год назад напайка отлетела, счёйшо просто металлом пока вкл-ся )).
Я тогда в магазине узнавал - 3 рубля просили.
А зачем его менять каждый год . Видимо его чем то нагрузили . Сколько японцев было (тойот) ни разу не было такого ананизма . Видимо сам загубил ) у японцев все рассчитано . или что то подрубил на него без реле !
Да не менял я его каждый год, а чинил, типа, так я считал. И чё можно "подрубить" на него. От фары кипятильник запитать что-ли. :))))))
Теперь вот знаю что надо и чего не надо делать! А насчёт - ..у япов всё расчитано.. - так они для себя расчитывали, потому и реле не ставили! Хотя.. это идея, внедрить реле.
Подумать надо будет.
Все хорошо написал, но нерекомендую контакты чистить шкуркой!
Для очистки контактов нужно использовать контакт клинеры или в самом тяжелом случае кордовой щеткой.
У меня на витце такая же беда была, тока в дороге на включенном ближнем контакт залип, начал переключатель дымить. С собой ни отвертки, ничего. Снял патроны с фар, доехал, разобрал переключатель, отремонтировал.
А причина? Там никаких контактов нет, только механика.Ну если надо разберу для интереса своё наглядное пособие.
Кратенько рааскажу как ставил реле.
Реле я использовал самое дешовое из тех что нашол, на корпусе было написано 20-30 А этого на ближний хватает. Также купил гнездо для реле, на нем были провода, около 20 см мне этого хватило.
Далее разбираем рулевую колодку и вытаскиваем клему из переключателя ближнего дальнего света. У меня IST той модели в которой реле фар нет вообще, на схеме это видно. Нужно пояснить что питание на фары организовано так что +12 с придохранителя идет на фары, второй контакт с фар через переключатель замыкается на массу. У меня этот контакт на клеме с фар приходит 9. С клемы через 10 уходит на массу. Масса здесь общая с дальним и еще чемто может быть, так что разрывать надо 9. Попробую по пунктам:
1. перерезаете 9 провод, я резал примерно в 5 см от клемы.
2. срезаете изоляцию с 10 контакта, это корпус.
3. впаеваете реле между концом 9 который из фар пришол и к 10, это будет сам выключатель света фар. Я использовал гнездо для реле, два силовых контакта в нем были явно потолще, чем управляющие контакты.
4. теперь припаеваем один контакт катушки реле к 9 проводу, который мы резали, но идущему в сторону переключателя. Переключатель будет замыкать его на корпус, при включении фар. Соответственно на фторой стороне катушки должно подаваться +12, где же его взять?
5. Для подключения +12 к второму управляющему контакту катушки реле я использовал 12 контакт. На него как раз подается +12 для работы габаритов. Сделал так же как и с 10 контактом, надрезал изоляцию и припоялся. Так как контакт под напряжение делать это нужно очень осторожно, желательно снять аккамулятор, или выдернуть предохранитель TAIL, он отвечает за габариты и стоит как раз на линии +12.
6. после того как все припаяли и заизолировали, возникнет вопрос куда сунуть реле чтобы не мешалось. Чуть ниже и дальше от руля под замком зажигания есть немного места, провода в 20 см какраз хватает чтобы обернуть реле вокруг шлейфа проводов со стороны противоположной ключу зажигания и просунуть в это пространство. Там я его зафиксировал на нейлоновую стяжку.
Миниатюры
Возникала данная проблема,2500 просили за б\у.Решил так :высверлил пластинку с контактом подогнул пожеще и заклепочником на место поставл все работае на ура.
и контактные клемки и заклепки которые их держут легко высверливаются сверлом на 2.5 мм новые контактики легко заклепываются от чайника типа тифаль, а вместо заклепки я поставил болтик с гайкой из старинной вилки. Только болтик из вилки оказался на 3 мм пришлось соответственно рассверливать.
Подскажите, а как снять кожух на Фунте 2000г.в.? У нас нет доступа к первым двум саморезам, как на фото1, они закрыты другим кожухом.
Читайте также: