Замена подрамника рено сандеро
Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости (на части автомобилей).
Основа подвески – телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой – через резинометаллическую опору к кузову.
Элементы передней подвески на автомобиле:
1 – рычаг;
2 – подрамник;
3 – болт крепления рычага к подрамнику;
4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 – скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
6 – амортизаторная стойка;
7 – поворотный кулак;
8 – элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;
9 – стяжной болт клеммного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры;
10 – шаровая опора
Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки – кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.
Подрамник:
1 – точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 – точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 – точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 – кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов;
5 – кронштейн крепления задней опоры силового агрегата
…два болта 1 переднего крепления и 2 болта 2 заднего крепления подрамника к кузову.
Передняя подвеска автомобиля Рено Сандеро:
1 - подрамник;
2 - рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
3 - поворотный кулак со ступицей и подшипником;
4 - амортизаторная стойка;
5 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости (на части автомобилей).
База подвески - телескопическая амортизаторная стойка, которая допускает колесам передвигаться вверх-вниз при проезде неровностей и единовременно гасить биение кузова.
Снизу стойка прикрепляется двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой - через резинометаллическую опору к кузову.
Детали передней подвески на автомобиле Renault Sandero Stepway:
1 - рычаг;
2 - подрамник;
3 - болт крепления рычага к подрамнику;
4 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 - скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
6 - амортизаторная стойка;
7 - поворотный кулак;
8 - детали крепления штанги стабилизатора к рычагу;
9 - стяжной болт клеммного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры;
10 - шаровая опора
Для результативного гашения биений кузова и совершенствования управляемости и устойчивости автомобиля в корпусе стойки размещен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обыкновенный гидравлический амортизатор. К промежуточной части основания стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки - кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку. На штоке амортизатора размещен буфер хода сжатия, исполненный вместе с защитным чехлом. Сверху пружина прижимается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки размещен торцевой шариковый подшипник, разрешающий корпусу стойки отклоняться совместно с пружиной, а штоку амортизатора быть статичным.
Подрамник автомобиля Рено Сандеро:
1 - точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 - точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 - точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 - кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов;
5 - кронштейн крепления задней опоры двигателя
Рычаг передней подвески автомобиля Renault Sandero Stepway:
1 - рычаг;
2 - пыльник опоры;
3 - шаровая опора;
4 - сайлент-блок
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля понимаются рычагами подвески, объединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и - через сайлент-блоки с подрамником.
Подрамник жестко прикрепляется к кузову четырьмя болтами, 2 задних болта фиксируют также скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой зафиксирован кронштейн, 2-й конец которого прикреплен к кузову.
Части амортизаторной стойки автомобиля Рено Сандеро:
1 - телескопическая стойка;
2 - пружина;
3 - буфер хода сжатия с защитным чехлом;
4 - гайка крепления стойки к кузову;
5 - опорная шайба;
6 - гайка крепления верхней опоры;
7 - верхняя опора стойки;
8 - подшипник верхней опоры;
9 - верхняя чашка пружины
Детали стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля Renault Sandero Stepway:
1 - гайка;
2 - нижняя резиновая втулка;
3 - промежуточная резинометаллическая втулка;
4 - пластмассовая шайба;
5 - верхняя резиновая втулка;
6 - винт;
7 - штанга стабилизатора;
8 - скоба;
9 - подушка штанги стабилизатора
Ступичный узел переднего колеса автомобиля Рено Сандеро:
1 - поворотный кулак;
2 - подшипник ступицы;
3 - установочное кольцо датчика скорости;
4 - ступица колеса
Устройство двухрядного подшипника ступицы автомобиля Renault Sandero Stepway (для наглядности детали одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 - наружное кольцо подшипника;
2 - внутреннее кольцо подшипника;
3 - сепаратор с шариками;
4 - сальник;
5 - защитная шайба
Чтобы не допустить деформации не используйте рычаг подвески в качестве опоры для подъема автомобиля.
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите передние колеса.
• Закрепите ремнями радиатор системы охлаждения на верхней передней поперечине.
- нижние (1) болты переднего бампера на подрамнике,
- фиксаторы двух грязезащитных щитков,
- два грязезащитных щитка,
Модели с двигателем K7J или К7М
Снимите каталитический нейтрализатор.
- болты (6) верхнего крепления соединительной тяги подрамника,
- болты крепления (7) шаровых опор рычагов подвески,
• Извлеките обе шаровые опоры рычагов подвески.
Модели с рулевым управлением с усилителем
Снимите болт (8) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.
- болт (9) крепления реактивной тяги к коробке передач,
- болт крепления лапы крепления реактивной тяги (10),
- болты крепления рулевого механизма к подрамнику.
Модели с двигателем К4М и рулевым управлением с усилителем
• Отсоедините жгут проводов кислородного датчика оттеплового экрана.
- болты крепления тепловой защиты щита передка,
- болты крепления рулевого механизма к подрамнику.
• Подвяжите рулевой механизм к кузову.
• Установите приспособление (Mot. 1390) под подрамник.
• Опустите подъемник и отрегулируйте положение опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении.
• Выверните болты (11) и (12) крепления подрамника к кузову.
• Закрепите подрамник ремнем на приспособлении (Mot. 1390).
• Поднимите подъемник, чтобы отделить подрамник от кузова.
t Снимите с подрамника закрепленные на нем детали и узлы.
• Обязательно заменяйте болты подрамника после каждого снятия.
• Обезжирьте контактирующие поверхности подрамника и кузова с помощью очистителя поверхности.
• Во избежание перегрева окружающих элементов не повредите тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.).
• Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
• Установите на подрамнике закрепляемые на нем детали и узлы.
• Подведите подрамник под автомобиль с помощью (Mot. 1390).
• Для направления подрамника при установке вставьте резьбовые стержни М12 (13) приспособления (Tav. 1747) в отверстия для болтов переднего крепления подрамника.
- болты крепления подрамника к кузову.
• Затяните болты крепления подрамника в указанном порядке до соприкосновения.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления подрамника (105 Нм).
• Снимите фиксатор страховочный (е) ремень (ни).
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Вверните болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления на подрамнике.
• Затяните требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления рулевого механизма с гидроусилителем к подрамнику (21 Нм).
• Вверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.
• Затяните требуемым моментом болты крепления рулевого механизма (105 Нм).
Модели с двигателем К4М и рулевым управлением с усилителем
• Заверните болты крепления рулевого механизма.
• Затяните требуемым моментом болты крепления теплового экрана к рулевому механизму (21 Нм).
• Закрепите жгут проводов кислородного датчика на тепловом экране.
• Установите заднюю опору маятниковой подвески.
• Проверьте правильность положения кольца на шаровой опоре рычага подвески.
- шаровые опоры рычагов подвески на поворотные кулаки,
- болты крепления шаровых опор рычагов подвески,
- верхние болты крепления соединительных тяг подрамника.
• Затяните требуемым моментом: верхний болт крепления соединительной тяги подрамника (21 Нм), болты крепления шаровых опор рычагов подвески (62 Нм)
Модели с двигателем K7J или К7М
Установите каталитический нейтрализатор.
- защиту поддона картера двигателя,
- два грязезащитных щитка,
- два держателя колесных арок,
- нижние болты крепления переднего бампера к подрамнику,
• Снимите страховочный (е) ремень (ни) с радиатора системы охлаждения двигателя.
- нижнюю гайку (2) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
• Снимите шаровую опору рычага подвески.
Примечание:
Если нижнюю шаровую опору заклинило в держателе поворотного кулака, и она не выходит, извлеките шаровую опору с помощью изогнутого рычага (3), как показано на диаграмме.
 |
• Отверните верхний болт (4) крепления соединительной тяги подрамника.
- нижнюю гайку (5) крепления соединительной тяги подрамника,
- болты (6) переднего и заднего крепления рычага подвески,
• После снятия болтов рычагов и шаровой опоры, их повторное использование не допускается болты всегда должны заменяться на новые.
- головку болта крепления шаровой опоры рычага подвески в сторону передней части автомобиля,
- головки болтов крепления рычага подвески в сторону задней части автомобиля.
- болты крепления рычагов подвески,
- шаровую опору рычага подвески в ее гнездо.
Примечание:
Проверьте правильность положения кольца на шаровой опоре рычага подвески.
Для затяжки сайлент-блоков в нена-груженном состоянии, установите рычаг подвески так, чтобы получить межосевое расстояние (Х1) = 24 мм между заглушкой корпуса шаровой опоры (7) рычага подвески и нижней поверхностью подрамника посередине рычага подвески (w1).
• Установите гидравлический домкрат под подрамник в зоне среднего отверстия рычага подвески (w1) и поднимите его до соприкосновения с подрамником.
• Опустите гидравлический домкрат на (Х1) = 24 мм.
• Положите заглушку корпуса шаровой опоры (7) рычага подвески на гидравлический домкрат, не изменяя положения рычага.
• В этом положении затяните требуемым моментом передние и задние болты крепления рычага подвески (105 Нм).
• Снимите фиксатор гидравлический домкрат.
• Заверните болты крепления шаровой опоры рычага подвески.
• Затяните требуемым моментом болты крепления шаровой опоры рычага подвески (62 Нм).
- гайку нижнего крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
- соединительную тягу подрамника на болт рычага,
- нижнюю гайку крепления соединительной тяги подрамника,
- верхний болт крепления соединительной тяги подрамника.
• Затяните требуемым моментом: нижнюю гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (14 Нм),
Читайте также: