Установка автономки на мерседес 814
ставь только 10 киловатник ! маленькая 5 киловатная будет работать на пределе- это не сухой фен -нужно антифриз греть - я поставил. очень доволен !
ставь только 10 киловатник ! маленькая 5 киловатная будет работать на пределе- это не сухой фен -нужно антифриз греть - я поставил. очень доволен !
И что спецы думают по поводу того,что 5 киловатник будет на пределе работать? Кабинка то у Атеги меньше легковушки,да и мотор небольшой в 4 горшка.Я так мыслю,что 5киловатника за уши хватит.
Administrator
Парни,уточню,если мы друг-друга неправильно поняли.
Хочу поставить на свою машину Атего-818,00г.в.без спалки Вебасту,жидкую,чтобы обогревался салон и мотор.Вагон вариантов мне не нужен.Мне надо,чтобы мой водитель чувствовал себя человеком в холодный период года. Вот я вам и написал,как спецам по Атегам,что еще надо к комплекту Вебасто,чтобы все работало как часы,но без всяких дорогих прибамбасов,они только цену взвинчивают до небес, и сколько у вас будет стоить установка.?Звонил в Вебасто-Москва,сказали на Атежку подойдет та,что за 41 с копейками,предложили мастеров,которые берут за установку 8т.р.
если без прибамбасов то у нас установка будет стоить так же 8т.р.
но опять же поствить ее можно по разному.
Мы и есть их сертифицированные представители по установке и обслуживанию
только забыли сказать что она без органа управления идет, или сказали но ты значения не придал.
орган управления как уже писал выше
объясню разницу.
Выключатель - водитель сел в холодную машину - включил вебасту и она помогла двигателю прогреться быстрее. Или же водитель проснулся, оделся побежал в машину включил вебасту - вернулся домой позавтракал и собрался и сел в машину которая уже подогрета вебастой.
Таймер - водитель выставил во сколько ему надо чтобы включилась вебаста. По таймеру она сама включилась пока водитель еще спит, и к его приходу согрела машину.
+ ко всему этому - если вы хотите чтобы вебаста работала долго и надежно то стоит поставить на ее питание отдельный бачек. Просто в нем будет чисто при должном уходе (чего только мы не достаем переодически из топливных баков) плюс доп дачек находится много ближе к вебасте и в мороз насосу легче прокачать к ней солярку. Фирменный бачок от вебасты конечно дорогой очень, и я посоветовал бы просто самому купить доп бачок и привезти его на установку, по работам будет одинаково, а вот на качестве работы отопителя это сильно отразится в положительную сторону
если главная задача греть водителя а не двигатель то лучше поставить воздушный фен. Водителю будет с ним комфортнее, а если он ночует в машине или просто подолгу в ней находится с заглушенным двигателем то разница с жидкостным подогревателем будет очень большая.
Немножко поясню
жидкостный обогреватель в первую очередь греет двигатель и греет его до достижения температуры в 80 градусов. Сам понимаешь чтобы прогреть двигатель(груду железа) нужно достаточно много времени и большая часть тепла будет оставаться именно в двигателе а не в радиаторе печки.
Воздушный же обогреватель греет воздух в салоне, температура вы выходе при максимальной мощности достигает 120-150 градусов(в зависимости от модели) при чем на разогрев до полной мощности отопитель тратит в районе 5 минут.
СЛАВА1977
ты звони или подъезжай, все расскажу что и как.
И что спецы думают по поводу того,что 5 киловатник будет на пределе работать? Кабинка то у Атеги меньше легковушки,да и мотор небольшой в 4 горшка.Я так мыслю,что 5киловатника за уши хватит.
Что 5 что девяти!(9.1 квт а не десять) будут работать просто на полной мощьности - предела работы тут никакого нету, разница только во времени прогрева двигателя и в цене вопроса.
Чаще всего люди ставят и приезжают с установленными 5.2 кВт отопителями
Доброго время суток) Рябята, проблема с печкой на мерседес 814! Из передних ветродувок дует холодный воздух, в то время когда из остальных - тёплый. Сегодня розбирал печку, но не особо понял как проходит воздух. В книге конструкция тоже не особо описана Там вентилятор внизу, выше радиатор и ещё выше распредиление воздуха на бока, и на лобовое, а передняя ветродувка между вентилятором и радиатором, за счет чего там этот воздух нагреется, если он до радиатора не долетает. либо я не правильно понял. Подскажите пожалуйста. Заранее благодарен
di.man
Активный пользователь
Из передних и должен дуть холодный воздух, зря мучился, я на зиму с внутреней стороны закрываю их поролоном, некоторые тупо их заклеивают скотчем, но это неистетично, так что не парься.
Blagomers
Новый пользователь
Из передних и должен дуть холодный воздух, зря мучился, я на зиму с внутреней стороны закрываю их поролоном, некоторые тупо их заклеивают скотчем, но это неистетично, так что не парься.
lizzzard
Активный пользователь
дамирище
Известная личность
уплотнитель восстановить и все . в-20 в футболке я не верю. у меня новый радиатор печки и все стыки там проклеены уплотнителем такой жары я там не наблюдаю. афтономка рулит
lizzzard
Активный пользователь
уплотнитель восстановить и все . в-20 в футболке я не верю. у меня новый радиатор печки и все стыки там проклеены уплотнителем такой жары я там не наблюдаю. афтономка рулит
знакомые тоже жаловались что в мерсах 814 холодно. Но у меня жара была. Печку на второе положение включал только когда надо быстро прогреть салон. до минус 10 вентилятор вообще не включал на трассе. Хватало тепла что на скрости задувает. Термосаты стояли 83 градуса. Все стыки на печке и воздуховодах. проклеены. Стояла также теплошумка под обшивкой дверей и под крышей. Печка грела так, что руку нельзя было держать у воздуходувок на стело которые. при минус 5 кабина держит часа полтора спать можно. У знакомого в мерсе 1622 так же.
На кануне зимы озадачился установкой предпускового подогревателя двигателя Webasto Thermo 90 ST на свой MB814 1994г. с двигателем ОМ366.
Если кто делал такое, или владеет любой информацией по этой теме - поделитесь, плиз! В первую очередь интересует место установки. Может - у кого стоит уже котёл, или фотки есть где видно как установлен?
Boatsmann
Пользователь
vlad34
Пользователь
Устанавливаю предпусковой подогреватель на 814 Варио.с атеговским двигателем 904,908 .Обычно на котел ОЖ берут с пробки слива с РБЦ, но у Меня там очень мало места, кто знает ,есть ли на этом двигле другие заглушки, с которых можно брать ОЖ и вообще может можно просто врезаться в печку кто в курсе посоветуйте плиз
lizzzard
Активный пользователь
Устанавливаю предпусковой подогреватель на 814 Варио.с атеговским двигателем 904,908 .Обычно на котел ОЖ берут с пробки слива с РБЦ, но у Меня там очень мало места, кто знает ,есть ли на этом двигле другие заглушки, с которых можно брать ОЖ и вообще может можно просто врезаться в печку кто в курсе посоветуйте плиз
alex135-1
Активный пользователь
Устанавливаю предпусковой подогреватель на 814 Варио.с атеговским двигателем 904,908 .Обычно на котел ОЖ берут с пробки слива с РБЦ, но у Меня там очень мало места, кто знает ,есть ли на этом двигле другие заглушки, с которых можно брать ОЖ и вообще может можно просто врезаться в печку кто в курсе посоветуйте плиз
Если двигатель 904 то лучше делай как все с пробки слива с блока.там за турбиной есть место вкрутите переход можно уголок потом шланг на подогреватель.другой шланг ведете к верху двигателя ставите тройник в трубку которая идет на печку о все отлично работает.знакомые пробовали по другой схеме.то плохо греет то вообще не греет.
vlad34
Пользователь
Если двигатель 904 то лучше делай как все с пробки слива с блока.там за турбиной есть место вкрутите переход можно уголок потом шланг на подогреватель.другой шланг ведете к верху двигателя ставите тройник в трубку которая идет на печку о все отлично работает.знакомые пробовали по другой схеме.то плохо греет то вообще не греет.
дамирище
Известная личность
vlad34
Пользователь
kuzma 906
Пользователь
Можно сделать так.(Для шестёрки атмосферник год назад установил эл.кипятильник Северс 2кв) вместо сливной пробки блока подобрал близкий по резьбе угольник 90градусов от ГАЗ так как 90 невкрутиш в блок и не подсоединиш шланг выпилил наружний угол разогнул приб.до 45 заварил.На резбу сначала гайку (рулевая тяга УАЗ) фум лента и в блок гайкой законтрил.На ГБЦ на задней части в последней водяной заглушке просверлил отверстие на 14 изготовил приблизительный как на передней части выход на печку кронштейн с угольником резьбовые отверстия там были.Были сомнения что будет рогреваться только задняя часть блока но всё в норме прогревается вплоть до помпы.Сечас думаю как удобней врезаца в шланг установить насосик салонной печки Газели может ещё эфективней будет.
Sesco
Новый пользователь
vlad34
Пользователь
Можно сделать так.(Для шестёрки атмосферник год назад установил эл.кипятильник Северс 2кв) вместо сливной пробки блока подобрал близкий по резьбе угольник 90градусов от ГАЗ так как 90 невкрутиш в блок и не подсоединиш шланг выпилил наружний угол разогнул приб.до 45 заварил.На резбу сначала гайку (рулевая тяга УАЗ) фум лента и в блок гайкой законтрил.На ГБЦ на задней части в последней водяной заглушке просверлил отверстие на 14 изготовил приблизительный как на передней части выход на печку кронштейн с угольником резьбовые отверстия там были.Были сомнения что будет рогреваться только задняя часть блока но всё в норме прогревается вплоть до помпы.Сечас думаю как удобней врезаца в шланг установить насосик салонной печки Газели может ещё эфективней будет.
Если есть розетка на стоянке ,то ТЭН-лучший вариант, когда то я ставил себе на Быка и Северс- он сгорел, а потом просто взял кусок квадратной трубы заварил торцы, с одного торца врезаешь ТЭН с другого штуцер , второй штуцер-сверху. Крепится к раме ниже сливной пробки из блока покупается розетка с таймером и все ОЖ циркулирует самотеком, НО если розетки нет приходится ставить предпусковой подогреватель, Уменя самарский 14ТС-10-24в, 2 года проработал на Быке теперь переставил на мерина
Я покупал год назад б/у вебасто топ айр 2000 с пультом 2,5квт за 17000р.,а планар продал другу,он меня достал то одно то другое,а вебасто и тихо и тепло и в обслуживании как планар и ломается меньше.
Антон 260
Пользователь
Дак вот продавцы говорят что их желательно гонять на почти максимуме! А 3 кВт в кабине будет наверное Африка))) И на 3 кВт свеча китай,а на 1,8 Япония. Ну и 1,8 в размерах поменьше.
Антон 260
Пользователь
Я покупал год назад б/у вебасто топ айр 2000 с пультом 2,5квт за 17000р.,а планар продал другу,он меня достал то одно то другое,а вебасто и тихо и тепло и в обслуживании как планар и ломается меньше.
В том то и дело что у нас ни кто не продает тут б/у. Только новое, несколько объявлений было и продают только не комплект.
дамирище
Известная личность
Karen66
Активный пользователь
у меня 2квт эйртоп с 2004 года по сей день работает,а теперь и со спалкой,вполне хватает.За все время поменял насос и щетки нагнетателя(испаритель горелки раз в два года,это расходник)Про максималку полный бред,ставлю столько,сколько комфортно,не будешь же в декабре и в мае ставить максималку!
Karen66
Активный пользователь
самарский фен неплохой,но он здоровый(куда ты его воткнешь в 814 б\спалки)Во вторых сопло выходное уж очень большое,колхозить с разводом по кабине сложновато.А для немцев и гофрошланги и тройники есть.
дамирище
Известная личность
самарский фен неплохой,но он здоровый(куда ты его воткнешь в 814 б\спалки)Во вторых сопло выходное уж очень большое,колхозить с разводом по кабине сложновато.А для немцев и гофрошланги и тройники есть.
У меня эбесперхеер Б/У за 3 года ниче не делал. Летом на керосине гонял чистом и всё для профилактики. Гофры любых диаметров в магазине отопление где котлы продают от 60 мм продают
Антон 260
Пользователь
А у кого и где они стоят. Я наверное все таки остановлюсь на 3 кВт. На севера иногда приходится, а там и -50 не удивление. Вот сейчас думаю куда его воткнуть? Может в ноги среднему пассажиру? И сопло в сторону пассажира))) Пусть отогреваются)))
дамирище
Известная личность
А у кого и где они стоят. Я наверное все таки остановлюсь на 3 кВт. На севера иногда приходится, а там и -50 не удивление. Вот сейчас думаю куда его воткнуть? Может в ноги среднему пассажиру? И сопло в сторону пассажира))) Пусть отогреваются)))
я за пасажирским ставил вдоль задней стенки и гофрой протягивал перед и с боку пас. кресла в ноги водителя. хол возд. затягивает с одной половины кабины а выгоняет в другую сторону естно весь воздух равномено прогревается.
Дизайн
Салон
Качество отделки салона находится на высоком уровне. Пластик достаточно плотный и не гремит на кочках. Уровень звукоизоляции весьма хорош, как отмечают автомобилисты. Однако в зимнее время из кабины быстро уходит тепло. В частности, это проблема большой площади остекления. Как и на остальных грузовиках, холод проникает через заднюю стенку. Приходится устанавливать автономный отопитель.
Семи- и десятитонные модификации укомплектовывались более тяговитыми дизелями на 240 л. с. Рабочий объем такого агрегата составляет 6 литров.
814-й после 1996 года
EcoPower
Трансмиссия
Коробок передач у грузовика всего две, и обе они механические. Трансмиссия разрабатывалась фирмой ZF (сейчас эта компания производит поставки КПП для современных КамАЗов 5490). Первая коробка рассчитана на 5 ступеней, вторая – на 6. Ресурс трансмиссии сопоставим с двигателем. Обе коробки имеют высокий запас прочности.
Отзывы
Почему этот грузовик активно используется в России? Многие перевозчики любят его за надежность. Машина имеет довольно простое устройство. В управлении она удобная. Водители положительно отзываются о тормозной системе.
Заключение
На вторичном рынке доступны разные ее модификации. Есть как короткие версии-одиночки объемом 36 кубических метров, так и длинномеры на 100 кубов (продаются в сцепке с прицепом - 60+60 м 3 ). Перевозчики советуют покупать тентованный кузов-штору. Желательно наличие сдвижной крыши и ворот. Это облегчит открывание верхней загрузки. В приоритете также наличие надкабинного спальника и автономного отопителя.
Читайте также: