Замена подрамника опель вектра б

Обновлено: 11.02.2025

Замена подрамника 2.0 DTI

Всем доброе утро. Прошу модераторов строго не судить,но темы про замену подрамника я на форуме не нашёл. Сгнил в одном месте подрамник в моей Верке. вовремя заметил. я его усилил,подварил,но замена однозначно. нужен ваш совет. подрамники с 2,2 dti и бензиновых версий одинаковые или есть отличия. у меня 2,0 DTI 2004г.универсал. или они все одинаковые. буду признателен за ответ.

nikoliss , подрамник начиная с шасси 61000001 и до 68. на все одинаков, но ценник на новый капец. Ищи на разборах.

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Изображение
VECTRA-C Y20DTH 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Y22DTR 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Y30DT 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z16XE 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z16XEP 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z18XE 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z18XEL 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z18XER 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z19DT 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z19DTH 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z19DTL 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z20NET 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z22SE 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z22YH 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z28NEL 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z28NET 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z30DT 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .
VECTRA-C Z32SE 2002 - 2008 Посмотреть на схеме .

Спасибо за инфу. цена на новый-это понятно космос. б/у спрашивал 50 американских. буду искать и на замену.

Интересно как им удалось сделать такой быстро гниющий подрамник?)) На 20тилетних ОВБ подрамники в большинстве случаев лучше выглядят, чем на 10тилетних ОВЦ :gri:

Nec , соли и реагенты делают свое дело, а если еще и в гараж ставиться то скорость коррозии увеличивается в два раза! Если взять две одинаковые машины, одна которая в гараж ставиться, а вторая на улице ночует, то та которая в гараже сгнивает только в путь.

Спасибо за инфу. цена на новый-это понятно космос. б/у спрашивал 50 американских. буду искать и на замену.

strax74 , ну не знаю. Была ОВА в семье 9 лет. Ездила каждый день в гараж и ночевала в гараже, до этого тоже у предыдущего владельца в гараж ставилась. При продаже в возрасте 19ти лет не было никаких криминальных проблем с подрамником. Разве что лонжероны местами вызывали вопросы))
ОВБ отъездила больше 10ти лет по тем же солям, что и сейчас ОВЦ ездит, а проблем не было с подрамником. Сейчас на ОВЦ подрамник рыжим во многих местах стал за последние 2 года ](*,)
Может опять во благо экологии покрасили лаком для ногтей.

Скорее всего металл такой. в целях экономии. место где сгнил подрамник был в песке. сбоку защита снизу защита. песок намокнет высохнет. это ускорило коррозию. у знакомого астра Н 2010г европейка тоже сменил подрамник.

strax74 , что за бред про гараж. Разве что в теплых гаражах в зимний период или с плохой вентиляцией.

Добрый день всем. Может кто знает каталожные номера сайлентблоков в подрамник. и ещё номера средних втулок стабилизатора. Буду менять подрамник заодно сменю сайленты и втулки.

Тяга поперечной устойчивости. по краям тяги стабилизации. по средине этой тяги резиновые такие резаные втулки. если я правильно их называю.

Это если составные втулки из двух частей на рестайлинге.
Номер нижней 03 50 391, верхней - 03 50 390
Если машина дорест, то номера другие и зависят от диаметра стабилизатора

Добрый день. Помогите разобраться с подрамником. мой вин W0L0ZCF3541079296 . какой номер шасси у меня? Если последние 8цифр брать,то прописанные выше номера шасси мне не подходят. и на подрамника пробит номер шасси или нет,чтобы не впарили другой подрамник.

nikoliss , вообще у Вас идет Opel 03 02 054
Заводской номер 13114763 он и должен наверное выбит на подрамнике.
Вроде заменитель OPEL 0302105, GM 93173460, 13204061,13204073, 13204072, 93186449.

1. Общий вид переднего подрамника передней подвески с устанавливаемыми на него агрегатами и узлами и показан на иллюстрации 7.1а.

7.1а Подрамник передней подвески с установленным оборудованием
1 Сборка гидроусилителя руля
2 Сборка рулевого механизма с тягами
3 Стабилизатор поперечной устойчивости
4 Крепление задней опоры двигателя

Для снятия подрамника потребуется гидравлический домкрат с достаточной величиной хода и специальные приспособления КМ-904 и КМ-6312 с осями для центровки подрамника при установке ( 7.1b).

7.1b Специальные приспособления для снятия/ установки подрамника
1 КМ-904
2 КМ-6312
3 Центрирующие оси

2. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевое колесо.

3. При помощи проволоки закрепите с двух сторон радиатор системы охлаждения на передке двигательного отсека и установите и закрепите специальное приспособление МКМ-883-1 (см. рисунок) с комплектом такелажного оборудования для вывешивания двигателя. Перед использованием внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации комплекта.

7.3 Вывешивание двигателя при помощи комплекта специальных приспособлений стрелками указаны проволочные крепления радиатора
1 МКМ-883-2
2 МКМ-883-1
3 МКМ-883-3

Замечание: Альтернативно может использоваться любое подъемное устройство лебедочного типа.

5. Снимите накладку переднего бампера (1).

6. Снимите систему выпуска отработавших газов .

7. Выверните болт и отсоедините промежуточный рулевой вал от рулевого механизма.

8. Отсоедините переднюю опору и кронштейн крепления задней опоры двигателя от подрамника.

9. Отсоедините наконечники рулевых тяг (5) и шаровые (наружные) опоры управляющих рычагов от поворотного кулака.

Замечание: Отсоединять внутренние опоры рычага не требуется.

10. Отпустите крепежную гайку и отсоедините нижние концы вертикальных стоек стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора

7.10 Нижняя опора (4) вертикальной стойки стабилизатора

11. Рассоедините разъемы электропроводки гидроусилителя руля, высвободите жгуты электропроводки из держателей на подрамнике и отведите их в сторону. На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами, снимите с левого управляющего рычага датчик регулировки дальности света фар .

12. Подоприте подрамник тележечным домкратом, - с целью распределения нагрузки уложите на головку домкрата специальное приспособление ( 7.1b) его отсутствии можно подложить подходящие деревянные бруски.

13. Выверните по 3 болта и снимите треугольные усилители заднего держателя подрамника (см. иллюст рацию). Выверните передние болты крепления подрамника. Установите приспособление КМ-6312-20 на кронштейн крепления сборки гидроусилителя руля.

7.13 Крепления подрамника

1 Усилители заднего держателя
2,3 Передние болты крепления

14. Выверните 2 крепежных болта и отсоедините сборку гидроусилителя от кузова.

15. При помощи домкрата опустите подрамник. Если предстоит замена подрамника, переустановите все агрегаты и компоненты ( 7.1а) старого подрамника на новый.

При необходимости замените устанавливаемые на подрамник элементы.

16. Перед подъемом подрамника переведите центрирующие оси приспособления КМ-6312 ( 7.1b) в верхнее положение и зафиксируйте шплинтами. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Для крепления подрамника должны использоваться только новые болты. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

Подрамник снимаем с автомобиля для замены в случае деформации или при снятии двигателя через нижнюю часть моторного отсека.

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Подрамник можно снять в сборе, однако для доступа к поддону картера двигателя или при деформации (повреждении) передней поперечины подрамника достаточно отсоединить только ее.

Для снятия подрамника устанавливаем регулируемую опору (стойку) под картер сцепления:

на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 — немного правее ребра жесткости картера сцепления;

на автомобиле с двигателем УМПО-331 — у второго (справа) ребра жесткости картера сцепления (для наглядности на фото показана демонтированная коробка передач в сборе с картером сцепления).

Можно также вывесить силовой агрегат на прочной перекладине, оперев ее на бруски, положенные на чашки брызговиков кузова (на фото - автомобиль с двигателем ВАЗ).

Немного приподнимаем силовой агрегат, чтобы кронштейны его передних опор, закрепленные на блоке цилиндров двигателя, отсоединились от резинометаллических подушек.

. и снимаем подрамник.

Теми же ключами отворачиваем гайку второго болта крепления подушки правой передней опоры.

. и снимаем подушку.

Аналогично отсоединяем от подрамника подушку левой передней опоры силового агрегата.

. и снимаем кронштейн.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

В процессе внепланового ТО обнаружил отвалившийся подрамник с водительской стороны (отвалившийся от сайлентблока разумеется) и резинка сайлентблока уже вся пообглыданая со сторон, значит давно, почитал про замену, заказал, получил и сегодня установил.
Расписывать от и до последнего винтика не буду, алгоритм прост как и с задними сайлентблоками или какими нибудь другими — нужен съемник и запресовщик, они очень упрощают работу и съэкономят время, забегая вперед скажу, что у меня их не было и не появилось. :)

Заказывал Лемфердер, хвалят как-то элементы подвески на опелях именно от Л.
Пришли такие красавцы. Менял два т.к. и правый доживал свое но держался.

С водительской стороны как я понял он больше нагружен так как с этой стороны на подамник через подушки опирается движок, это и плюс при замене сайлентблока.

Начал с откручивания болтов крепления предварительно поддомкратив подрамник дабы снять нагрузку с болтов. Все открутилось благополучно, не обламалось, не провернулось. Закладную гайку в лонжероне, кстати, можно поменять если вдруг провернется, есть отверстия, это плюс!

После болтов вынял уже оторванные резинки, со стороны пассажира подрамник не настолько опущен чтобы можно было ее так просто вынять, немного развел подрамник и кузов и вынял.

Остается самое интересное, выпресовать обоймы сайлентблоков, самодельный съемник, ну или что-то похожее у меня было, но не совсем оно подошло и болт не крепкий, решил делать пропил и выбивать, так и сдались обоймы по очереди.

Стояли еще оригинал, наверное никто никогда и не менял их :)

Зачищаем отверстия под новые сайлентблоки, смазываем сами сайлентблокив моторном масле для лучшей запресовки и устанавливаем.
Запресовывал изначально с помощью домкрата, но ни один не дошел до конца. Помогла крепкая струбцина, ей дожал их до нужного места ну и идеально стали они при затяжке болтов.

До общей кучи решил купить оригинальные (заменителей нет) демферы в верхние проушины крепления радиатора, прежний владелец заколхозил туда обрезанный шланг в котором стояло сточенное горлышко пластиковой бутылки с обеих сторон и естественно стояло все мертво и все вибрации передавались в крепления радиатора.

Всем привет. Меня, как, я думаю, и многих владельцев вектр постигла беда с ржавым передним подрамником. На машине стояла пластмассовая зашита, которую я решил снять. Когда снял, охренел от состояния своего подрамника

Было принято решение менять на другой, потому что варить смысла нет.

Подрамник благополучно был установлен на машину. Заодно были поменяны втулки переднего стабилизатора.
Также в ходе ремонта был обнаружен, сто порвался пыльник левого внутреннего шруса ( странно, менял прошлым летом).

Ну и конечно достал уже летние колеса.

За проделанную работу огромное спасибо AlexeiMar . Всем удачи и ровных дорог!

Opel Vectra 2003, engine Diesel 2.2 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 24

Какие сложности при снятии подрамника? На сколько его можно просто приспустить? Хочу поменять втулки стаба, а туда уже лазили кривыми руками. Один болт уже обычный, а второй звездочка, но слизанная. Короче без занятия или опускания подрамника там никак((

Ну я думаю сильно его не опустишь, если ничего не откручивать, что на нём крепится

Дядька привет. Не помнишь сколько по времени заняла замена подрамника, чим мотор вывешивал, и были ли какие проблемы с крепёжными болтами при откручивание? Та же херня случилась, подрамник купил, во думаю успею за день поменять.

Привет, за часа 4 неспеша поменял, лучше все делать вдвоем, мотор не вывешивал, он остаётся висеть на двух остальных подушках, если хочешь можешь на подкатной домкрат немного его приподнять. Делал все на яме, болты открутились хорошо

Благодарю. Пойду покручу тогда.

Я на подобном корыте два подрамника менял. Ставил в идеальном состоянии, ни жучка. Через два года уже страшные. Хотя их обрабатывал мовилью и т. д. С такаими темпами будет скоро дефицит подрамников.

Я такой пыльник даже не ставил — выкинул и взял оригинал. Как раз сегодня вспоминал об этом. Подрамник довелось менять, заказал в японии и поменял перед и зад. Менял на яме один, непросто было :)

я так понимаю, в белоруссии машины покупать не желательно. Без обил, пипец как у вас там все гниет.
В 2012г покупал в Минске вектру б 2000г. Были сгнившие в ноль выхлопные трубы и немного арка. теперь понимаю, что это не случайность, а закономерность

Это как повезет. Я думаю с России машины не лучше

Да нет, лучше. У меня было 2 вектры б и 2 вектры с. Последняя вектра с с Москвы. Ни на одной из них ни разу не гнил подрамник ни передний, ни задний, ни трубы. На драйве за последнее время вижу несколько тем по подрамники и подвеске, где все ржавое в труху. 2 или 3 машины за последние пару месяцев. И все из минска.

У моего знакомого Вектра С с Питера, машина сгнила полностью, про подрамники я вообще молчу

вот именно, Минск по гнилью только с Питером и соотносится. В Москве не так, не говоря уже про мой Ростов

Читайте также: