Замена поддона двигателя мерседес 204
В Mercedes-Pro достаточно часто приезжают автомобили Mercedes С-класса для выполнения обслуживания. К нам обратился владелец Mercedes W204 для устранения нехарактерных вибраций при движении и решения проблемы с масляным поддоном двигателя. Старый поддон был поврежден в месте крепления подшипника промежуточного вала левого шруса.
Подобная проблема не редкость среди современных полноприводных моделей Мерседес 4MATIC в связи с инженерной недоработкой. Вал привода передней оси проходит через поддон двигателя и оснащен стальным подшипником. Со временем, подшипник разбивает посадочное место поддона двигателя, выполненное из более мягкого алюминиевого сплава. Чтобы избежать разрушения масляного поддона и дальнейших проблем с мотором, необходимо выполнить замену поддона ДВС, как в случае с автомобилем нашего клиента. Кроме того, при осмотре автомобиля был выявлен сильный износ опор (подушек) двигателя, которые также требовали замены.
Обсудив с клиентом выполнение всех необходимых работ, приступили к ремонту. После демонтажа передних колес автомобиль отправился на подъемник.
Удалили масло из двигателя, переднего редуктора и гидроусилителя руля.
Затем приступили к демонтажу подрамника и редуктора.
На фотографии отчетливо видны следы разрушения посадочного места подшипника промежуточного вала.
Последовательно демонтировали малый, а затем средний поддон ДВС.
В качестве замены мы использовали новый оригинальный масляный поддон Mercedes. Перед установкой нового поддона тщательно удалили старый герметик на контактных плоскостях блока двигателя, нанесли новый и одели поддон. Пока поддон держался на стойках, прикрутили болты с требуемым усилием.
Установили основной поддон, затем прикрутили малый, также предварительно посадив его на герметик. Помимо поддона заменили подшипник и прокладки.
При замене опор двигателя мы использовали компоненты от фирмы Lemförder. Насколько сильно износились и просели старые опоры, можно увидеть, сравнив их с новыми.
Подушки двигателя выполняют важную функцию в автомобиле, поглощая вибрации силового агрегата и удерживая его в определенном положении. Эти компоненты обеспечивают комфорт во время поездки, а также смягчают нагрузку на двигатель. Со временем опоры изнашиваются и нуждаются в обязательной замене.
Установили новые опоры двигателя, прикрутив верхние и нижние болты. Важно соблюдать момент затяжки, чтобы не перетянуть болты и не повредить опоры.
Собрали все детали в обратной последовательности, затем залили новые трансмиссионные масла в редуктор и ГУР. Опустили автомобиль, поменяли масляный фильтр и моторное масло. Для бензинового двигателя, установленного на данный автомобиль, мы использовали рекомендованное производителем масло Mercedes SAE 5W-40 из листа допуска 229.5.
После проверки уровня технических жидкостей и дополнительных тестов автомобиль отправился на мойку, а затем был выдан своему владельцу.
Такие работы, как замена поддона и опор ДВС, требуют навыков и наличия специализированного оборудования, а также занимают определенное время. В связи с этим, мы рекомендуем обращаться к квалифицированным специалистам. Своевременно выполненная диагностика и ремонт являются залогом длительной эксплуатации Вашего Mercedes.
Добрый день всем ! Подскажите лопнул поддон где сливной болт ! Что делать менять или можно заварить ? Как снять ? Надо движок вывешивать или нет ? Короче если кто что знает помогите советом !
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Добрый день всем ! Подскажите лопнул поддон где сливной болт ! Что делать менять или можно заварить ? Как снять ? Надо движок вывешивать или нет ? Короче если кто что знает помогите советом !
Доброго времени суток. Либо ставьте подпор под Акпп, либо распорку на крыльях и вывешивайте мотор. Откручивайте подрамник и рычаги от кулаков, ну и вал от рейки рулевой. Вот вы и у поддона. Снимаете, зачищаете и завариваете, так как новый поддон вещь дорогая и ждать месяц. Либо на разборе, но тоже дефицит. Так что сварка самый экономичный способ, единственное масло вытравить с металла.
Александр_0882
Пользователь
Доброго времени суток. Либо ставьте подпор под Акпп, либо распорку на крыльях и вывешивайте мотор. Откручивайте подрамник и рычаги от кулаков, ну и вал от рейки рулевой. Вот вы и у поддона. Снимаете, зачищаете и завариваете, так как новый поддон вещь дорогая и ждать месяц. Либо на разборе, но тоже дефицит. Так что сварка самый экономичный способ, единственное масло вытравить с металла.
Спасибо большое ! Просто я думал это в гараже сделать самому а теперь вижу не получится ( я имею ввиду снять поддон ) ! Придется ехать в сервис ! Спасибо большое за совет !
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Спасибо большое ! Просто я думал это в гараже сделать самому а теперь вижу не получится ( я имею ввиду снять поддон ) ! Придется ехать в сервис ! Спасибо большое за совет !
Александр_0882
Пользователь
Hermes
Известная личность
Александр_0882
Пользователь
Да теперь я это понял ! Просто до этого ауди у меня были там с этим проблем нет ! А тут взял мерседес попробовать и вот на тебе ! Первый пробный опыт !)))) Теперь буду только откачкой !
Вчера еще поменяли передние рычаги так еще и ошибки ABS ESP выскочили ! И давление в шинах перестало работать ! Короче починили ))))))
Hermes
Известная личность
Да теперь я это понял ! Просто до этого ауди у меня были там с этим проблем нет ! А тут взял мерседес попробовать и вот на тебе ! Первый пробный опыт !)))) Теперь буду только откачкой !
Вчера еще поменяли передние рычаги так еще и ошибки ABS ESP выскочили ! И давление в шинах перестало работать ! Короче починили ))))))
Не нужно пробку перетягивать и все было бы хорошо.
В любом случае к ней нужно лезть когда фильтр снизу. Но здесь то он сверху. Какой смысл вообще лезть снизу? Разве что осмотр произвести.
Мотор то какой? 271?
Александр_0882
Пользователь
Hermes
Известная личность
При откачке поддомкрать лев пер колесо. Откачается чуть больше.
После этого ни капли не сольется, если пробку открыть,
Hermes
Известная личность
При неакуратной установке фильтра не редко ломается шток крышки. После этого могут пойти проблемы с давлением.
Я хоть и акуратно меняю, но от греха подальше меняю крышку через 5 смен масла
Александр_0882
Пользователь
Спасибо за ценные советы по поводу крышки ! Не знал ! Впредь буду аккуратней ! Я смотрю вообще машина нежная ))))
Hermes
Известная личность
Спасибо за ценные советы по поводу крышки ! Не знал ! Впредь буду аккуратней ! Я смотрю вообще машина нежная ))))
Александр_0882
Пользователь
Hermes
Известная личность
Александр_0882
Пользователь
Hermes
Известная личность
271.8
Возможно до тебя уже все устранили.
но нужно проверить.
1. Проверить версию ПО мотора. Должна стоять последняя.
2. Проверить термостат. Утром выключаешь климат кнопкой off. Запускаешь мотор и по мере прогрева трогаешь верх патрубок радиатора (справа, если стоять перед мотором). Он должн начать теплеть через некоторое время после того, как прибор покажет 90гр. Если на 60-70 он уже теплый, термостат нужно заменить.
3. Проверить клапан вент картера (квкг). Дай почту, я пришлю инструкцию. Клапан нужно проверять раз в 5 тыс. У меня они более 10 тыс не ходят.
4. Масло 5-50. В худшем случае 5-40,
5. Раз в 10 тыс мыть форсунки добавкой в топливо Tunap974. Многие дилеры ее продают.
6. Раз в 40-50 тыс нужно проверять растяжение цепи. Снять клап крышку и эндоскопом посмотреть вылет натяжителя. Предел это 4-5 зуб. Если больше то менять цепь и натяжитель.
Ну и по мелочам.
Байпасный клапан компрессора,
пластиковые трубы
подающий маслопровод турбокомпрессора
bigat69
Легенда форума
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
А человек просто спросил про снятие поддона. Во заличили. Нет ничего лучше слива масла через пробку снизу. Все это ерунда. С головой все делать надо и будет всё ок. Меняйте медные кольца, затягивайте без фанатизма и будет всё Ок.
О как! Я погляжу Вы спец! Что даже без снятия поддона варите? А как вы масло из метала вытравливаете? Ну так просто для расширения кругозора, а то может что то новое появилось, а мы и не вкурсе.
Машину на подъёмнике наклоняют, место сварки обрабатывают бензином. Риск есть, у меня не было возможности оставить машину в сервисе, поэтому делали так. О рисках я был предупрежден. При сварке есть риск что резьбу поведет и ни один мастер не даст гарантию на это.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Ну вот не надо сейчас спорить. Все мы знаем что все оно не откачивается. Все равно останется грам 50-100. Просто это абсолютно не винно. А доказывать что отсасывает все до нуля глупо. Но метод имеет место быть и существовать если нужно быстро без заморочек сменить масло.
Активный пользователь
Ну вот не надо сейчас спорить. Все мы знаем что все оно не откачивается. Все равно останется грам 50-100. Просто это абсолютно не винно. А доказывать что отсасывает все до нуля глупо. Но метод имеет место быть и существовать если нужно быстро без заморочек сменить масло.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Машину на подъёмнике наклоняют, место сварки обрабатывают бензином. Риск есть, у меня не было возможности оставить машину в сервисе, поэтому делали так. О рисках я был предупрежден. При сварке есть риск что резьбу поведет и ни один мастер не даст гарантию на это.
Ну так когда Вы пишите за час и все дела, Вы о рисках не забудьте упоминать. Ну я так понимаю в вашем случае повезло. Тут на снятом то поддоне ни сразу удается нормально проварить. А бензинчиком хоть обполивайся, из металла надо масло вытравливать иначе оно при сварки кепит и ничего хорошего из этого не выходит.
Активный пользователь
Ну так когда Вы пишите за час и все дела, Вы о рисках не забудьте упоминать. Ну я так понимаю в вашем случае повезло. Тут на снятом то поддоне ни сразу удается нормально проварить. А бензинчиком хоть обполивайся, из металла надо масло вытравливать иначе оно при сварки кепит и ничего хорошего из этого не выходит.
Пузыри образуются, металл пористый, знаю. Мне повезло, да. О всех рисках предупредит нормальный мастер, а решать владельцу самому как гробить свое авто.
Hermes
Известная личность
Ну вот не надо сейчас спорить. Все мы знаем что все оно не откачивается. Все равно останется грам 50-100. Просто это абсолютно не винно. А доказывать что отсасывает все до нуля глупо. Но метод имеет место быть и существовать если нужно быстро без заморочек сменить масло.
То есть ты не проверял, но уверен?). Это как в советские времена ругали книги не читая их.
Прежде чем окончательно решить буду ли я менять масло откачкой, я провел эксперимент на м271.8.
Я откачал масло, при этом поддомкратил лев пер колесо.
После откачки отвернул сливную пробку и поддомкратил прав пер колесо.
Из сливного отверстия не слилось ни капли.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
То есть ты не проверял, но уверен?). Это как в советские времена ругали книги не читая их.
Прежде чем окончательно решить буду ли я менять масло откачкой, я провел эксперимент на м271.8.
Я откачал масло, при этом поддомкратил лев пер колесо.
После откачки отвернул сливную пробку и поддомкратил прав пер колесо.
Из сливного отверстия не слилось ни капли.
Все ясно. Прям ни капли? Поршневая не всосало? Я этими проверками занимаюсь почти 24 часа. Но это другая история.
bigat69
Легенда форума
Все от страху меняют масло через 5-7тыщ.даже если в движке осталось 500г ниче они не сделают с 6л масла.
Hermes
Известная личность
Все ясно. Прям ни капли? Поршневая не всосало? Я этими проверками занимаюсь почти 24 часа. Но это другая история.
Сколько осталось в поршневой разницы нет никакой доя обоих способов смены масла.
24 в сутки или в неделю?
Hermes
Известная личность
Все от страху меняют масло через 5-7тыщ.даже если в движке осталось 500г ниче они не сделают с 6л масла.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Все от страху меняют масло через 5-7тыщ.даже если в движке осталось 500г ниче они не сделают с 6л масла.
Да нет, менять надо почаще. Никто не спорит. В городе на бензинах 10 на дизели в идеале 7.5. Все упераеться в качество топлива и постоянные пробки. Просто никогда не надо терять голову. Ну осталось даже 100 грам, нет ничего в этом страшного. Некоторые недобросовестные сервисы вообще оставляют по литру а то и два, чтобы себе на карман заработать. Или в свою машину залить если это механики. И ничего бегают же.
bigat69
Легенда форума
Да нет, менять надо почаще. Никто не спорит. В городе на бензинах 10 на дизели в идеале 7.5. Все упераеться в качество топлива и постоянные пробки. Просто никогда не надо терять голову. Ну осталось даже 100 грам, нет ничего в этом страшного. Некоторые недобросовестные сервисы вообще оставляют по литру а то и два, чтобы себе на карман заработать. Или в свою машину залить если это механики. И ничего бегают же.
100г -слишком мало.Вы же знаете,что масло можно слить полностью,только при полной разборке двигателя.А так легко все 500-600г остается.
WINGER
Активный пользователь
Да все не откачивется. Если вы откачивали сколько откачивается у вас при паспортном обьеме 6.1 литра?
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Да все не откачивется. Если вы откачивали сколько откачивается у вас при паспортном обьеме 6.1 литра?
Hermes
Известная личность
Александр_0882
Пользователь
Не ругайтесь ребята ! Докладываю ! Пробывали вывесить движок ничего не получилось ! В итоге отвернули подрамник и сняли поддон без проблем ! Говорят что на заводе вымачивали в каком то растворе потом пропелили и заварили аргоном ! Шов примерно 4 см прям почти до датчика доходит ! Обварили с обеих сторон говорят и нарезали поновому резьбу ! Короче заварить отдал 2500 ! Снять поставить поддон 6000 ! Плюс новая пробка с кольцом и герметик так как прокладки на поддоне нет ! День катался сегодня пока сухо ! Надеюсь что решил проблему навсегда ! Всем удачи и полного бака .
271.8
Возможно до тебя уже все устранили.
но нужно проверить.
1. Проверить версию ПО мотора. Должна стоять последняя.
2. Проверить термостат. Утром выключаешь климат кнопкой off. Запускаешь мотор и по мере прогрева трогаешь верх патрубок радиатора (справа, если стоять перед мотором). Он должн начать теплеть через некоторое время после того, как прибор покажет 90гр. Если на 60-70 он уже теплый, термостат нужно заменить.
3. Проверить клапан вент картера (квкг). Дай почту, я пришлю инструкцию. Клапан нужно проверять раз в 5 тыс. У меня они более 10 тыс не ходят.
4. Масло 5-50. В худшем случае 5-40,
5. Раз в 10 тыс мыть форсунки добавкой в топливо Tunap974. Многие дилеры ее продают.
6. Раз в 40-50 тыс нужно проверять растяжение цепи. Снять клап крышку и эндоскопом посмотреть вылет натяжителя. Предел это 4-5 зуб. Если больше то менять цепь и натяжитель.
Ну и по мелочам.
Байпасный клапан компрессора,
пластиковые трубы
подающий маслопровод турбокомпрессора
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Тем, что когда ты машину поднял на подъёмнике, снял защиту и увидел наличие запотевания, увидел состояние масла которое вытекает из мотора, пощупать понюхал. Увидел стружку если таковая есть. ( Что пару раз было у нас, хотя предпосылок к стружке в поддоне не было.) Да метод отсоса хорош, если хочешь сэкономить время тупо поменять и отпустить человека. Так сказать метод для ленивых. Когда у тебя поточно машины идут.
Hermes
Известная личность
Тем, что когда ты машину поднял на подъёмнике, снял защиту и увидел наличие запотевания, увидел состояние масла которое вытекает из мотора, пощупать понюхал. Увидел стружку если таковая есть. ( Что пару раз было у нас, хотя предпосылок к стружке в поддоне не было.) Да метод отсоса хорош, если хочешь сэкономить время тупо поменять и отпустить человека. Так сказать метод для ленивых. Когда у тебя поточно машины идут.
А разве масло меняют только в сервисе?
Многие это делают сами.
А самому намного проще заменить откачкой.
К тому же на подъемнике можно осмотреть, а масло поменять опустив машину.
В любом случае ее опускать чтобы заменить фильтр.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
А разве масло меняют только в сервисе?
Многие это делают сами.
А самому намного проще заменить откачкой.
К тому же на подъемнике можно осмотреть, а масло поменять опустив машину.
В любом случае ее опускать чтобы заменить фильтр.
А что у каждого есть откачка? Так я и говорю про тех кто делает сам в гаражах. А откачивать все равно поедишь куда?
Hermes
Известная личность
А что у каждого есть откачка? Так я и говорю про тех кто делает сам в гаражах. А откачивать все равно поедишь куда?
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Так дело упераеться в итоге в деньги? Начинали вроде про пользу говорить)) и потом не знаю как у других у нас одна цена что через низ, что через верх. Да и у других впринципе аналогично. Это уж совсем голодные сервисы пытаются вогнать в замену, снятие защиты и другие лишние телодвижения.
Hermes
Известная личность
Так дело упераеться в итоге в деньги? Начинали вроде про пользу говорить)) и потом не знаю как у других у нас одна цена что через низ, что через верх. Да и у других впринципе аналогично. Это уж совсем голодные сервисы пытаются вогнать в замену, снятие защиты и другие лишние телодвижения.
Дело в гибкости мышления и избавления от нефункциональных стереотипов.
В быту делать откачку проше.
Не нужны ни яма ни эстакада, ни подемник. Не нужно снимать защиту.
Чтобы это реализовать нужно купить копеечное устройство.
Хочешь электрическое, хочешь пневматическое.
Качество удаления масла точно такое же.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Дело в гибкости мышления и избавления от нефункциональных стереотипов.
В быту делать откачку проше.
Не нужны ни яма ни эстакада, ни подемник. Не нужно снимать защиту.
Чтобы это реализовать нужно купить копеечное устройство.
Хочешь электрическое, хочешь пневматическое.
Качество удаления масла точно такое же.
bigat69
Легенда форума
Я тоже еду где делают откачку.Меньше поломают)).И цена меньше.Езжу к одному человеку.а то спецы сумели сломать корпус возд.фильтра.
Hermes
Известная личность
Я тоже еду где делают откачку.Меньше поломают)).И цена меньше.Езжу к одному человеку.а то спецы сумели сломать корпус возд.фильтра.
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Я тоже еду где делают откачку.Меньше поломают)).И цена меньше.Езжу к одному человеку.а то спецы сумели сломать корпус возд.фильтра.
Да я не против откачки. Хорошая альтернатива. Просто я смотрю со своей колокольни, а именно механика. А кто то смотрит со своей как обычный пользователь. Но надо не забывать, что нас читают не только те кто понимает, но и совсем отдаленные от автомобильной тематике люди. Уже ни раз сталкивался с тем, что люди начитавшись форума, статей в интернете, чуть ли в драку лезут доказывая к примеру, что между минимум и максимум на щупе три литра и все тут. Или скажем как Вам такое, что оказывается все мы мерием не правильно, есть на щупе точечки по которым и надо мерить, то что это технологическая отливка щупа никто не сказал. Историй много было смешных и грустных. Согласен, альтернатива должна быть и должен всегда и во всем пресудствовать здравый смысл. А так представьте себе, зайдет и начитается обычный юзер, что менять масло надо только отсосом и вообще не поднимать машину. Что получим на выходе? Я думаю ничего хорошего.
bigat69
Легенда форума
Да я не против откачки. Хорошая альтернатива. Просто я смотрю со своей колокольни, а именно механика. А кто то смотрит со своей как обычный пользователь. Но надо не забывать, что нас читают не только те кто понимает, но и совсем отдаленные от автомобильной тематике люди. Уже ни раз сталкивался с тем, что люди начитавшись форума, статей в интернете, чуть ли в драку не лезут доказывая к примеру, что между минимум и максимум на зупе три литра и все тут. Или скажем как Вам такое, что оказывается все мы мерием не правильно, есть на щупе точечки по которым и надо мерить, то что это технологическая отливка щупа никто не сказал. Историй много было смешных и грустных. Согласен, альтернатива должна быть и должен всегда и во всем пресудствовать здравый смысл. А так представьте себе, зайдет и начитается обычный юзер, что менять масло надо только отсосом и вообще не поднимать машину. Что получим на выходе? Я думаю ничего хорошего.
Такие всегда были и будут.Особенно среди начинающих.Недавно знакомый увидел в бачке гур темную жидкость и от страха поехал менять.В общем сменили ему по двойной цене.А он довольный приехал и сказал.что машина стала лучше тянуть)).
При обслуживании Mercedes W204 необходимо учитывать особенности этих автомобилей в зависимости от пробега, а также придерживаться рекомендаций производителя.
В наш автотехцентр приехал владелец Mercedes C 200 BlueEFFICIENCY для прохождения диагностики и выполнения необходимых работ. На автомобиле установлен бензиновый двигатель М271 EVO, который, несмотря на популярность, имеет ряд уязвимых мест. Кроме распространенной проблемы с муфтами ГРМ, нашим специалистам нередко приходится сталкиваться с такой проблемой, как течь корпуса масляного фильтра.
После диагностики и осмотра автомобиля стало понятно, что корпус масляного фильтра требует замены. Проблема заключается в самом корпусе, поэтому обычная замена прокладок не помогает устранить неисправность.
Перед началом демонтажа поврежденного компонента сливаем антифриз и очищаем поверхности, на которые попало моторное масло.
Для доступа к масляному стакану потребовалось снять корпус воздушного фильтра, стартер, впускной коллектор, отсоединить трубку охлаждающей жидкости от корпуса масляного фильтра. После всех произведенных манипуляций откручиваем крепления корпуса фильтра и снимаем его.
Для замены мы использовали новый оригинальный корпус масляного фильтра Mercedes (А2711801410).
Сравним новый и старый корпуса фильтра. На фотографии заметны многочисленные подтеки масла на старом корпусе и неудовлетворительное состояние уплотнительных элементов. Итак, приступаем к установке.
После монтажа корпуса в обратной последовательности устанавливаем остальные компоненты, которые пришлось демонтировать. Далее заливаем новый оригинальный антифриз и проверяем работу двигателя.
Процедуры успешно завершены, течь масла устранена. После рекомендаций по дальнейшему обслуживанию Mercedes W204 отправляется к своему владельцу.
Еще одним слабым местом мотора является клапан вентиляции картерных газов, который со временем забивается, приводя к повышению давления масла и повреждению уплотнительных элементов, в том числе корпуса масляного фильтра. Проблема решается заменой компонента, который не справляется со своей функцией. Кроме выполнения локальных ремонтных работ, продлению срока службы мотора способствуют использование качественного топлива и регулярна замена моторного масла (не реже, чем через 10 тыс. км пробега).
Читайте также: