Как снять задний молдинг на приоре

Обновлено: 11.02.2025

Как снять эти накладки на крыше в районе задгих дверей. У меня через них вода в кармане Багажника, до 3 Литров набирал удобно воду с собой возить не надо.

тоже интересно, передний край на пластмасовых "ежиках" (аналог застежек липучек на куртках только из пластика), а вот задний край похоже на герметике, снять не удалось

joomangee,
Если речь про эти, то я вообще непойму как через них вода в багажник попадает? Под ними кузов цельной сваренный с рамой форточки задней.

Как снять эти накладки на крыше в районе задгих дверей. У меня через них вода в кармане Багажника, до 3 Литров набирал удобно воду с собой возить не надо.
Просьба заполнять хотябы комплектацию автомобиля. Если это те накладки, которорые сфотканы постом выше, там дыр нет, и вода в багажник точно не попадает через них. У меня были приклеены на клей вроде того на который вклеивают стекла.

А у меня они ваще раком стоят:biggrin: Буду тоже пытаться снимать и переклеивать!К стати,когда покупал 5 приор и у всех торчали)))выбрал самую более менее,через неделю тоже раком встала)))))))))))))))))зато машина самая свежая!На седане были идеальными!

а зачем они кстати там вообще сделаны?
Когда-то было сказано, что автовазу было лень, толи крышу переделывать(штамп), толи еще что, только стоит на приоре десяточная деталь. И чтоб дыру заделать поставили эту пластиковую фиговину. Самое важное, это если вы ее потеряете, то найти или купить нереально. Мне после аварии их сняли под ними шов и все. Я надеялся что там дыра, хотел туда воткнуть антены. И я не верю что через них затекает вода, скорее через уплотнение задней двери.

так и знал, что как всегда гениальная конструкция =)))
сначала думал, что мож для рейлингов места, а оно вон чо.

Что интересно,я сравнивал крышу 12шки и мою крышу. Если у них один штамп,то тогда эта дырка в крыше у нас вообще не в тему. Потому что у 12шки на крыше нету этой дырки. Посмотрите на пластиковую накладку задней стойки у 12ки,верх от нее идет в ровень с дверми,а у нас эта заглушка находится прям на крыше. Т.е не стыковка какая то. Как понятно объяснить не знаю даже:)

Почему это? Я смотрел, у двенашки эту дырку по моему закрывает треугольник со стеклом, он идет ближе к крыше чем задняя дверь.

Крыши разные под этос пластмаской соединяется сваркой крыша с задним крылом , а раньше крыло было приварено под пластиковым треугольником и поэтому на крыше небыло отой заглушки

Через накладки вода попасть вообще не может, а вот через воздушние клапана запросто. У меня такая тарбла была. Они просто выскочили из посадочных гнезд т.к. сильно крышку багажника закрывал. Поставил на место и все нормуль.

13 RUS,мне тоже так раньше казалось,однако посмотри внимательно,у 12ки пластиковая накладка идет в ровень с задней дверью,я несколько машин специально посмотрел.
Николаевич,получается крышу специально искривли чтоб сварку делать?:)

Вобщем вода попадает в карманы багажника из пластмасок в кармане. Они типа роль вентиляции играют и еще под ними болт находиться удерживающий бампер, сегодня проверил. У меня такая проблема была тоже вода после небольшого дождя попадает в карманы. Искал неделю примерно. Затекает она как раз по фаре, и между кузовом, фарой и бампером есть небольшое постранство куда стекает вода, так прямком на эти пластмаски и в кармашки. Я изнутри проклеил их вибропластом м2 и заклеил термопистолетом. И проблема исчезла.
Вода действительно попадает через эти пластиковые заглушки на нкрыше по крайней мере в хечбеке у меня даже в сильный дождь потолок в том углу мокрый становиться .Она там попадает и далее под понелью обшивки текет в багажник и капает какраз в нишу

Люди добрые подскажите пожалуйста что это за штуковина, и зачем она нужна.Весь мозг поломали с коллегами. Основная версия масс что это приблуда для багажника для крыши, но что то неверится.
неужто конструктора до такого додумались. вобщем помогите кто знает.заранее благодарен!

Тут уже писали правильно!С переди они на ёжиках как писали,а вот с зади тоже не знаю не отдирал!А ёжики акуратно оторвал и посадил на капрон ,теперь стоят ровненько!Теперь про воду!1.Вода может поступать из воздухоотводов у меня такое было,я их просто промазал тем же капроном из нутри тоесть с багажника!на хэтче щя вообще смех был они с завода были перепутаны левый с правым!Теперь ещё на хэтче искал долго но нашёл,вода поступала в нижних углах посадки уплотнительной резинки багажника!Там штамп и не плотный и нет капрона вода по резинки потом в низу на углах попадает под резинку в место посадки на кант кузова,потом в енти дырки и потом сливается в карманы!Долго этот косяк искал!:biggrin:

Ребят, а кто нибудь снимал пластмассовые вставки, находящиеся сзади по углам на крыше. Как? Машине 4 мес., а на правой краска начала облупливаться. Хочу подкрасить.И вообще для чего они?Да уже писали не раз!Закрывают сварку стоек с крышей!Снять можно,окуратно отвёрточкой, поддевая!:biggrin:

Декоративная хромированная накладка капота, которая установлена в передней части на Приоре, многими еще называется сабля. Покрытие хромом оставляет желать лучшего, поэтому очень часто они облазят, покрываются пузырями, и внешний вид у нее становится не самый лучший. К счастью, заменить данную деталь довольно просто и понадобится минимум инструмента:

Головка на 8 мм
Трещоточная рукоятка
Отвертка или специальный съемник фиксаторов (клипс)

Установка и снятие сабли (хромированной накладки) капота на Приоре

Первым делом необходимо открыть капот автомобиля. После этого поставить упор, чтобы он был надежно зафиксирован. Далее при помощи съемника или же обычной плоской отвертки поддеваем клипсы-фиксаторы обивки капота, чтобы отвести в сторону ее верхнюю часть.

И именно под ней находятся гайки крепления сабли с внутренней стороны. Думаю, что на фото это хорошо видно. Теперь при помощи головки на 8 откручиваем все гайки крепления данной накладки.

После чего необходимо сжать пластиковые фиксаторы, и одновременно надавливать на них изнутри наружу, тем самым извлекая саблю.

Наглядно результат показан ниже.

И полностью снимаем ее, производя замену на новую в конечном итоге:

Установка новой происходит в обратной последовательности и не займет более 5 минут времени. Цена детали на Приору составляет от 300 до 350 рублей за оригинал.

Всем привет. Любовь автопроизводителей к хрому настолько же большая, как и нелюбовь к нему многих их нас. Хром сегодня не является чем-то диковинным, уже давно не притягивает внимание и по большому счету представляет собой сплошную проблему.

Плохой хром на пластике, а он именно такой на всех моделях АвтоВАЗа, со временем тускнеет, растрескивается и вообще отшелушивается. После чего от былого лоска не остается и следа, в итоге вместо того, чтобы привлекать он лишь отталкивает. В общем, замена хромированных сабель на Лада Приора спереди и сзади приобрела массовый характер, ввиду недолговечности хрома. Поэтому считаю весьма актуальной тему замены этих элементов в домашних условиях, то есть своими руками.

Для реализации задуманного необходимо купить готовые окрашенные в нужный цвет кузовные элементы или же выполнить покраску самостоятельно. Также потребуется ключик на "8", отвертка, в общем минимальный инструмент. Если все подготовлено, можно приступать.

Замена задней сабли на Приоре

Первым делом снимаем обшивку крышки, она мешает доступу к элементам крепления.

Сама сабля номерного знака крепится четырьмя гайками под ключ на "8", которые, как вы понимаете, нужно открутить. Откручивайте осторожно, чтобы не потерять гайки и шайбы в глубинах кузова.

Осторожно снимаем саблю. После чего подготавливаем к установке новую. Если вы решили перекрасить свои сабли, то ничего переставлять не нужно. Если же будете ставить новые, придется переставить болты со старой на новую. Для практичности и край накладки был проклеен антискрипом.

Дальше ставим на место в обратном порядке.

Замена передней сабли на Lada Priora

Теперь необходимо повторить все то же самое только по отношению к передней сабле.

Поднимаем крышку капота. Отодвигаем изоляцию, после чего ключом на "8" откручиваем 2 гайки, которыми крепится сабля.

Аккуратно выщелкиваем ее из креплений. Под накладкой может быть грязно, хотя это не самое страшное, хуже если там вас будет ждать ржавчина.

Перекидываем, как и в первом случае болты крепления на новую саблю, после чего устанавливаем ее на место. Слегка прижимаем, но "с умом", чтобы не повредить фиксаторы.

Теперь осталось закрутить гайки.

Замена решетки радиатора

Обычно для снятия решетки приходится демонтировать бампер, но мы не ищем легких путей — мы их знаем! Поэтому обойдемся без снятия бампера!

Решетка крепится более сложно, поэтому здесь придется немного попотеть. Первым делом откручиваем болты, расположенные в верхней части они же — болты крепления пластиковых накладок на фары.

Откладываем "надфарники" в стоянку, после чего отгибаем переднюю накладку, аккуратно, она гнется хорошо, но, если перегнуть, как говорится, можно сломать. Отогнув накладку получаем доступ к крепежам решетки. Крепления представляют собой шайбы с шипами внутри. Ненадежно и неудобно, но конструкторам ВАЗа видимо виднее или удобнее. Снимать их неудобно, нужно отгибать зубцы или перекусывать старые шайбы и ставить новые.

Производим замену и собираем все в обратной последовательности.

После проведения всех мероприятий, можно начинать любоваться внешним видом обновленного авто. Работа выполнена, сравниваем как было и как стало.

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Читайте также: