Замена пневмы на пружины мерседес w221
Из за дороговизны пневмо-балонов поставил пружины .На allegro.pl нашел пару за 100$ Докупил там-же верхние резинки и одну нижнюю пластиковую направляющую за 30$.Заменил с отцом за 2,5 часа. И самое главное машина стала чуть выше и МЯГЧЕ. Так что для меня миф о мягкости пневмо подвески разрушен. Кстати от W164 и X164 думаю не подойдут .Фото тех и тех выкладываю.Слева R251 справа ML W164 .
Вложения
Активный пользователь
Из за дороговизны пневмо-балонов поставил пружины. И самое главное машина стала чуть выше и МЯГЧЕ. Так что для меня миф о мягкости пневмо подвески разрушен.
Вот каждый раз в подобных случаях думаю, ну и что эти "дураки из Mercedes-Benz", что то там считали-выдумывали,
системы стабилизации, да выравнивания устанавливали, датчики ускорений, всякие на машину прикручивали,
думали, типа будем автоматически высоту автомобиля в зависимости от скорости менять, а от загрузки как раз менять не будем,
жесткость подвески будем менять от условий движения, а все оказывается решается простой установкой железных пружин.
Ну нет денег - купите машину попроще, сразу на железке, и все эти "проблемы" изначально уйдут в небытие.
Есть русская пословица: "Голь на выдумки хитра" - это к данному случаю как раз подходит.
RAIN5297
Легенда форума
Вот каждый раз в подобных случаях думаю, ну и что эти "дураки из Mercedes-Benz", что то там считали-выдумывали,
системы стабилизации, да выравнивания устанавливали, датчики ускорений, всякие на машину прикручивали,
думали, типа будем автоматически высоту автомобиля в зависимости от скорости менять, а от загрузки как раз менять не будем,
жесткость подвески будем менять от условий движения, а все оказывается решается простой установкой железных пружин.
Ну нет денег - купите машину попроще, сразу на железке, и все эти "проблемы" изначально уйдут в небытие.
Есть русская пословица: "Голь на выдумки хитра" - это к данному случаю как раз подходит.
Yuriy 320
Активный пользователь
Тема совершенно не раскрыта. Подсунули первое что подошло по габаритным размерам.Что делать с электроникой не понятно. Как машина поведёт себя при загрузке ХЗ.С таким успехом можно вставить полено и радоватся что денег секономили. - Сплошные минусы.
Andrey400
Активный пользователь
Ожидаемая реакция. Согласен со сказанным. По моему придется к 2,5 часам еще некоторое потратить. Мне кажется много систем привязаны к пневме и их прийдется отучать, а это и время и деньги.
Partixan1980
Новый пользователь
Тема совершенно не раскрыта. Подсунули первое что подошло по габаритным размерам.Что делать с электроникой не понятно. Как машина поведёт себя при загрузке ХЗ.С таким успехом можно вставить полено и радоватся что денег секономили. - Сплошные минусы.
Извините, мало опыта в таких форумах. Пружины купил с MB R-KLASA W251 (оригинал). Я, как и многие из вас, думал и не подозревал, что на р-ку шла комплектация с пружинами сзади .Пневмобалоны у меня стояли только сзади. Поэтому я решил сэкономить и не прогадал. На фото пружины с оригинальных W164 и R251.При загрузке думаю всё будет ок, так-как не полено поставил, а оригинал.Кстати, на балонах проездил больше года. И наездил, поверьте, не по городу, а пол Польши изъездил.
Partixan1980
Новый пользователь
Ожидаемая реакция. Согласен со сказанным. По моему придется к 2,5 часам еще некоторое потратить. Мне кажется много систем привязаны к пневме и их прийдется отучать, а это и время и деньги.
Да на счёт электроники вы правы, пока только датчики поснимал.Позже сниму компрессор. Только надпись горит о подъёме машины, но не красным.Она не влияет ни на что.
Пользователь
жалко когда нормальные машины у постсоветских владельцев превращаются в телеги.остается еще двигатель выкинуть и коня спереди запрячь.
challenger
Новый пользователь
Пользователь
yumashev
Пользователь
Всем привет
после покупки подержанного МВ, почти сразу появилась проблема с креном направо.
Сняв задние колеса, увидел, что баллоны (которые с замены прошли 50 т.км) все в трещинах. Баллоны оригинальные. Покопавшись на форумах, увидел неоднозначное отношение к данной проблеме, кто ЗА, кто ПРОТИВ.
Учитывая холодные зимы в своем регионе, понял, что поменяв баллон, проблему я навряд ли решу.
Было решено однозначно менять на пружины, тем более, что это оказался не "колхоз", а в ЕРС есть вариант комплектации именно с пружинами.
Далее томительное время ожидания в 1 месяц, цена вопроса 20 т.р. и итог на фото
1) На плавности хода замена никак на сказалась (может так хочется верить )
2) Была допущена ошибка, в момент первой установки поставил все проставки из комплекта, зад получился сильно задран - видно на фото. Проблема была обнаружена в момент проезда лежачего полицейского - стук аморта. Пришлось разбирать второй раз и оставлять одну проставку.
3) Думал будет проблема с компрессором, но пока все ОК, не шумит. В ближайшие праздники сниму его.
4) В момент разборки убедился в правильности решения, т.к. второй баллон тоже был на исходе.
Jamaly
Пользователь
Всем привет
после покупки подержанного МВ, почти сразу появилась проблема с креном направо.
Сняв задние колеса, увидел, что баллоны (которые с замены прошли 50 т.км) все в трещинах. Баллоны оригинальные. Покопавшись на форумах, увидел неоднозначное отношение к данной проблеме, кто ЗА, кто ПРОТИВ.
Учитывая холодные зимы в своем регионе, понял, что поменяв баллон, проблему я навряд ли решу.
Было решено однозначно менять на пружины, тем более, что это оказался не "колхоз", а в ЕРС есть вариант комплектации именно с пружинами.
Далее томительное время ожидания в 1 месяц, цена вопроса 20 т.р. и итог на фото
1) На плавности хода замена никак на сказалась (может так хочется верить )
2) Была допущена ошибка, в момент первой установки поставил все проставки из комплекта, зад получился сильно задран - видно на фото. Проблема была обнаружена в момент проезда лежачего полицейского - стук аморта. Пришлось разбирать второй раз и оставлять одну проставку.
3) Думал будет проблема с компрессором, но пока все ОК, не шумит. В ближайшие праздники сниму его.
4) В момент разборки убедился в правильности решения, т.к. второй баллон тоже был на исходе.
Менял только пружины или мартеры тоже? Нижний рычаг под пружиной менять надо или нет? На w211 народ меняет рычаг тоже..
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Отзыв от нашего клиента из Находки.
Меня достали мертвые задние стойки и всерьез озадачился возможностью замены всей пневмы на обычную-пружинную. Были учтены советы понимающих людей, заказаны детальки и на конец свершилось! Счастью нет предела! Машина как по рельсам. Единственное пока жестковата немного, но я это списываю на новые(не просевшие) пружины и спортивные стойки Бильштайн. Покатаемся , посмотрим ;)
Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
С праздником!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Распространено мнение, что пневмоподвеску можно переделать на пружины, а вот гидро - нет. Это не так
Ведь кузов W220 на гидроподвеске ничем не отличается от кузова на пневмоподвеске.
Сама конструкция гидростойки схожа с конструкцией обычной стойки, за исключением того, что в верхней её части стоит гидробалон, который и отвечает за подъем и опускание машины и устойчивость в поворотах.
Показать полностью.
По подвеске разница между пневмо и гидро заключается только в передних нижних рычагах и отсутствием стабилизатора спереди и сзади.
Относительно остальных деталей. Гидро-мотор меняется на на обычный ГУР и трубку высокого давления в рулевую рейку, так как от гидро-мотора не подходит.
Для замены гидроподвески на пружины потребуются:
1. Комплект стоек на пружинах с обманками (перед/зад).
2. Передние нижние рычаги 2 шт. (от машины с пневмоподвеской).
3. Стабилизатор передний.
4. Две стойки переднего стабилизатора и два кронштейна для крепления его к кузову.
5.Задний стабилизатор и 2 стойки к нему.
6.Насос ГУР и трубку высокого давления от насоса в рулевую рейку.
Общая стоимость деталей порядка 100-120 тысяч рублей.
Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Сегодня была очередная партия отправок
у нас вы всегда можете оформить доставку "Деловыми линиями" по предоплате 5000 руб. Остаток оплачивается перед получением груза.
всегда в наличии полностью разборные стойки для Mercedes W 220/221/215, W164/x164 от 49 990 рублей.
Покупал друг у вас
Ужасные амортизаторы
Дубовые не машина а консервная банка становится
Плюс хотели отругелировать высоту резьбу хрен открутишь пока стойки не снимишь полностю с машины через месяц от влаги они вообще ржавые были резьба не туда не сюда
Звонили вам кинули в чёрный список
Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Полезные ссылки Мерседес W220
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
S-class
Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Замена на пружинную систему осуществляется довольно не сложно и ее можно провести самостоятельно. Вот такой порядок действий:
1. Поднимаем машину на подъемнике для удобной работы;
2. Демонтируем колеса авто;
3. Затем нужно выпустить воздух из пневмобаллона;
Показать полностью.
4. Откручиваем рулевые тяги;
5. После этого откручиваем боковое крепление пневмобаллона;
6. На следующем этапе нужно открыть капот и найти болты верхнего крепления баллона;
7. Теперь снимаем пневмобаллон;
8. Отделяем верхнюю часть от баллона она, как правило, крепиться шестью болтами;
9. Эту верхнюю часть переставляем на ранее подобранный и купленный пружинный амортизатор;
10. Крепим на те же шесть болтов;
11. Вставляем на место в кузов первоначально ставим вверх. Теперь начинаем подгонять нижнюю часть. Она будет крепиться в то же отверстие, что пневмоподвеска. Крепим ее на болт;
12. Спускам авто на землю с подъемника;
13. Домкратом поднимаем диск колеса и вместе с ним упругий элемент. Поднимаем медленно, контролируя сверху, чтобы она попала в нужный посадочный паз;
14. Закручиваем 3 болта сверху;
15. Выставляем и прикручиваем рулевые тяги;
16. Устанавливаем колеса на место.
Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Гидравлическая подвеска, состоит из следующих элементов:
4 гидро стойки,
2 блока клапанов(передний контур, задний контур.),
Показать полностью.
двухконтурный насос ГУР.
Система работает за счёт циркулирования жидкости.
У стоек проблемы бывают связанные с течью, то есть если стойка потекла (а это сразу видно), значит стоит задуматься. Новая гидро стойка стоит в 2 раза дороже пневмо стойки.
Двухконтурный насос ГУР, он отвечает за рулевое управление, а так же за работу подвески, стоимость нового порядка 50 000 руб, ремонт порядка 400 $.
Клапана, вот тут действительно засада. Эти клапана не поддаются ремонту, а не оригинала не существует.
Подведём итоги: с АВС все несколько сложнее, так как её составляющие более дорогие.
У нас вы всегда можете купить и получить помощь в замене гидро стоек на пружины с амортизаторами.
Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!
Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена
Секреты Mercedes W220
Очередная подборка распространённых проблем в 220 мерсе.
Читаем и понимаем как с ними бороться .
Показать полностью.
Ключ зажигания. Бывает такое, что машина теряет ключ, правда, встречается достаточно редко. Неокторые говорят, что перепрошить его нельзя, но это не так. Ключ прописываеться очень просто за 20 минут.
Стоимость процедуры от 4 до 8 тысяч.
Лампочки + блоки розжига. Встречается проблема, когда лампочка перегарает или начинает моргать. Лампочки оригинал покупать нет никакого смысла, есть много аналогов заменителей по цене от 500 до 2000 руб. за пару. Кстати, цоколь лампочек в 220 D2S\C. Меняется все это очень просто за 5 минут.
Блок SAM — блок отвечающий за всю электронику в салоне, стоит под сидением заднего правого пассажира. Когда накрываеться этот блок, половина электроники в салоне начинает некорректно работать. Новый блок стоит около 65 000руб Есть конторы которые занимаються привязкой этих блоков. Лушче купить на разборке блок примерно за 4000 руб. и приехать в контору прописать его.
Может не стоит, все же пневма это вещь) Нормально один раз сделаете и будете ездить и кайфовать. В свое время когда себе 211 искал, хотел именно с пневмой,но не нашёл. То двигатель не тот, то состояние уже машины печальное.
Рустам, ты можешь не угадать с пружинами, если даже возьмёшь по вину, может зад значительно выше стать и в движении машинка будет себя не понятно везти.
Рустам, на 211 ых пневма не проблемная, она полуактивная и засчёт этого менее сложная и довольно живучая.
Эндрю, до этого у меня 210й был на нем одной зимой пружина лопнула спереди,на след зиму лопнули сзади,еще раньше был у меня w202 и на нем так же лопались пружины,так что тут неизвестно что и надеждее,хорошие пружины стоят так же как нормальный бу пневмобаллон,или китайский,который ничем ни хуже ходит
Ваня, пневмобаллон это резина в первую очередь. Передняя пневмостойка, в сборе с аммортом 13к стоит в Казани, а новый 99к
Ваня, можно за 25-35 купить аналог, на вкус и цвет, но пневмостойки передние у меня ещё родные 2004 год е320 4matic
Пневма на s211 стоит не просто так, убирая ее вы подвергаете себя опасности, а вообще очень кайфово ездить на пневме, плюсом тот факт, что как не грузи багажник жопа стоит ровно и не проседает !
Оставь лучше пневму,а так ничего сложного,меняешь нижние рычаги,ставишь пружины,меняешь стойки,резинки под пружины к кузову тоже свои нужны
Рустам, пружины на универсал лучше ставить от 5л седана или от 3.2 дизель, т.к самые тяжёлые моторы и на них самые сильные пружины
Кирилл Калугин
Всё же интересно зачем, 211 на пневме редкий и хороший автомобиль, и замена на пружины - тоже накладное мероприятие, плюс пневму можно на лето занизть, зимой поднять, а пружины взял так себе, просели и все, снова менять
Кирилл, пневма на универсале немного другая "история", выставляет уровень только при загрузке багажника.
Кирилл Калугин ответил Рустаму
Рустам, тот же Airmatic DC , при нажатии на среднюю кнопку с амортизатором - должен опускаться, да и компом можно выставить уровень на крайняк, посадишь назад людей и в багажник шмотки на пружинах - начнут задевать колеса арки. самая беда в 211 с пневмной, это наверное установить заднюю подушку - а так все остальное вообще же просто, и ездить кайфовать
Кирилл, У меня нету регулировки уровня пневмы. Через Star думаю можно менять положение, как бы задавать нулевую отметку.
Кирилл Калугин ответил Рустаму
Рустам, кнопка с амортизатором есть? между поднятием и отключением парктроников находится, у селектора акпп
Какие самые распространенные проблемы возникают с системами пневмоподвески Mercedes-Benz? Возможно, вы сможете самостоятельно диагностировать проблему - тогда можно будет решить вопрос и купить необходимые детали. Это могут быть как пневматические стойки, так и пневмобаллон, так и компрессор пневматической подвески.
Пневмоподвеска Мерседес - основные причины отказов
Первый вариант - это отказ компрессора, который вырабатывает сжатый воздух. Именно он помогает заполнить все пневмостойки - соответственно, если он выходит из строя, ничего не работает. Компрессоры либо не работают вообще, либо не в состоянии создать необходимое давление, либо внутри них изнашиваются щетки. Все это приводит к тому, что в Mercedes пневмоподвеска не выполняет своих функций.
Негерметичность пневморессоры - очень распространенная проблема. Чаще всего это возникает в верхней части - там пневмобаллон особенно уязвим. Когда герметичность детали в стойке ухудшается, она больше не обеспечивает необходимого давления. Если возникла серьезная утечка, вы можете даже услышать шипящий звук из области колесной арки. Вся передняя или задняя часть автомобиля упадет, даже если неисправна только одна из стоек. Конечно, автомобиль будет больше “припадать” с той стороны, где пневморессора повреждена.
В трубопроводах, по которым сжатый воздух подается к стойке, также могут образоваться трещины, и в конечном итоге может возникнуть утечка воздуха.
Неисправное реле или перегоревший предохранитель - еще одна распространенная проблема, которая может возникнуть в вашем авто. В таком случае блок управления:
- либо вообще не включает компрессор пневмоподвески
- либо, что еще хуже, удерживает его включенным дольше необходимого.
А если компрессор пневмоподвески остается включенным слишком долго, он может выйти из строя. Также всегда есть вероятность перегоревшего предохранителя насоса воздушного компрессора. Вы можете заменить предохранитель новым, но если он продолжает перегорать, то значит проблема в другом. И ее нужно найти, потому что заменой предохранителей она не решится.
Утечка в клапанном блоке. Основная проблема клапанного блока заключается в том, что электромагнитные клапаны могут пропускать воздух обратно в компрессор или центральный воздушный резервуар высокого давления. Это может привести к тому, что автомобиль не сможет поддерживать необходимый дорожный просвет.
Пневмоподвеска на Мерседес - цена и качество
Пневма на Мерседес - недешевое удовольствие. Но мы делаем все, чтобы вы могли приобрести запчасти для вашей машины по адекватной стоимости и восстановили работоспособность системы без особого ущерба своему бюджету. Если вам нужно отремонтировать или заменить ваш пневматический амортизатор - просто проверьте есть ли он у нас в продаже. После этого вам останется только сделать его у нас - для этого нужно оформить заказ онлайн и оплатить его. Не ищите в поисковиках “пневмоподвеска мерседес цена” - если вы читаете этот текст, то вы уже нашли все, что вам нужно.
Процесс выбора б/у мерседес w221 S класса серьезно отличается от других моделей Мерседес. Это связано с особенностью эксплуатации этих автомобилей, в том числе первыми владельцами. Не секрет, что многие из этих автомобилей эксплуатировались с водителем, и это, в свою очередь, создает проблему, о которой не подозревают рядовые покупатели.
Почему S класс сложнее выбрать в живом состоянии, чем другие Mercedes?
Это порождает существенную проблему, связанную с выбором автомобиля непрофессионалом. Пробег фактически ничего не значит, даже если он не скручен. Большинство покупателей смотрят на пробег, но даже при небольшом пробеге в 50 тысяч двигатель мог проработать в три раза больше моточасов, чем при нормальной эксплуатации. Это существенно увеличивает риск дорогого ремонта ДВС. Для грамотного выбора автомобиля необходимо в первую очередь определять пробег в моточасах.
- Все о проблемах Mercedes W221, подробно о рестайлинге 2009-2013 годов и немного о дорестайле , как определить и можно ли скрутить полностью?
- Подробный разбор проблем с двигателями S350/S500 w221. Выбираем самый надежный двигатель мерседес w221
- Видео версия о проблемах дизельного OM642 V6 на примере Mercedes GL350 CDI X166
- Почему появляются задиры двигателей Мерседес? Как избежать их появления? , какие болезни преследуют коробку и как их лечить. и на что смотреть при покупке в первую очередь?
- Большая статья о проблемах пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
- Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит? ? Сколько стоит содержать Мерседес W221?
- Все о проблемах Мерседес S класса W222
- Разбор проблем Мерседес E300/E200 w212 и CLS350/400 С218 в одной статье, т.к. одна платформа.
- Как дела с проблемами у внедорожников GLE/GLS и GL/ML платформы W166? других моделей и брендов из нашей специализации в Москве на основе углубленной диагностики технической части. в рамках работ выездной диагностике Мерседес перед покупкой.
- Сколько стоят услуги подбора или диагностики перед покупкой?
Реальный пробег автомобиля Mercedes W221
Или как нужно выбирать S класс?
Реальный пробег Мерседес w221 можно проверить в нескольких блоках ЭБУ. Наши специалисты имеют определенный порядок действий компьютерной диагностики для определения точных значений пробега. Мы поделимся опытом с читателем:
Первое, на что всегда нужно обращать внимание — это пробег в моточасах. Узнать моточасы в Мерседесе можно в блоках левой и правой фары (XALWA) или в блоке управления системой безопасности при столкновении (SRS). Нормальный диапазон значений моточасов для использования автомобиля в городе без водителя:
Для 100 000 тыс км. — 2000-2500 моточасов
Для 200 000 тыс км. — 4000-5000 моточасов.
Эти данные приблизительные и сильно разнятся в зависимости от владельцев и их места проживания, дневной активности и прочих неизвестных. Мы никогда не сталкивались со скруткой моточасов, поэтому это самые объективные данные об использованном моторесурсе.
Следующим шагом необходимо прочесть историю из блока ASSYST PLUS. В этом модуле должны присутствовать записи о ТО и соответствующих пробегах. Если на приборной панели пробег 100 000 км, а в ЭБУ записаны 20 сбросов интервала замены масла, очевидно, что пробег скручен. Для создания правдоподобных записей с нуля в блоке ASSYST необходим Star Diagnosis, который отсутствует у 99% скрутчиков пробега, поэтому память блока банально очищают, надеясь, что проверять дальше цифр пробега никто не будет.
Проблемы Mercedes W221/С216 — все самые противные и дорогостоящие болезни S класса и CL класса
Чтобы понимать, чего бояться при покупке Мерседеса и какие узлы необходимо проверить перед покупкой в обязательном порядке, мы предоставим подробный перечень проблем w221 с примерными ценами амбулаторного лечения болячек.
Одна из самых противных болячек S класса — впускные коллектора S350 и S500. Проблема актуальна как для рестайла, так и для дорестайла. Проблема заключается в вихревых заслонках и проявляется при диагностике как ошибки по пропускам в цилиндрах. Замена впускного коллектора на m272 обойдется порядка 50-60 тысяч рублей, на m273 — 100 тысяч. Неоригинал пирбург стоит в среднем на 20-30% дешевле оригинала, но есть и третий путь. Примерно за треть бюджета или дешевле, можно удалить вихревые заслонки совсем, потеряв в мощности агрегата на низах.
Примерно треть автомобилей, осмотренных нашими специалистами, так или иначе обладают этой болезнью. Зачастую владельцы пытаются скрыть эти проблемы и сбрасывают ошибки перед показом автомобиля, но благодаря совокупной компьютерной диагностики и тест-драйву, этот фокус не работает.
Мерседсес W221 S350 3.5 M272 и S500 5.5 M273 (до 2011 года)какой двигатель лучше?
На дворе 2019 год, а нам до сих пор звонят клиенты и утверждают что V8 мотор надежнее чем V6, просто потому, что сто лет назад так было. Давайте разберемся с путаницей с моторами на S классе и выясним какой из них самый надежный!
До 2011 года на платформу w221 S klasse устанавливали двигатели 3.5 272 силы (М272) и 5.5 388 сил (М273) — эти двигатели атмосферные, т.е. у них нет турбин. У Двигателя М273 была более ранняя модификация 4.7 атмо с мощностью в ~ 340 сил, но т.к. она устанавливалась на дорестайле — здесь мы ее не рассматриваем. Двигатель 3.5 272 сил и 5.5 388 сил имеют общую базу, по сути второй это первый + два цилиндра и минус некоторые механизмы ГРМ, поэтому теоретически их проблемы должны быть одинаковы. Фактически же из гаммы двигателей до 2011 года мотор 5.5 лучший выбор в плане надежности и ресурса. Однако после 2011 года, когда на смену мотору 5.5 пришел 4.7 битурбо 435 сил ситуация кардинально поменялась в обратную сторону.
Вытягивание цепей и износ шестерней балансирных валов. Проблема стара как мир и до сих пор полно людей, которые, не понятно на что надеясь, берут S класс без диагностики. Решение проблемы отнюдь не бюджетное, звезды от 35 тысяч за штуку (всего 4), и замена цепи обходится в 120-150 тысяч с работой. Проблема начинается с пропусков зажигания и некорректной работы распредвалов позднее. Проблему поправили ближе к 2011 году, но к сожалению не до конца. На больших пробегах эта болезнь все еще актуальна. Перед покупкой автомобиля проблему предельно просто проверить, но если необходимо узнать фактическую степень износа шестерен и выход натяжителя цепи — необходимо разбирать двигатель.
Лаборатория Диагностики -
Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве
Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?
Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.
Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.
Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.
Mercedes S350 3.5 306 и S500 4.7 435 2011+ w221 какой двигатель лучше?
S350 3.5 306 и 249 сил M276 (2011+) практически не страдает болезнями своего предшественника, но ложка дегтя в нем так или иначе осталась. С завода немецкие сборщики оставили пасхальное яйцо в виде бракованных натяжителей цепи, которые возможно превентивно заменить, не допустив перескакивания цепи. Проблема натяжителей легко проверяется без разбора двс при холодном запуске. Проблемы с натяжителями есть только у первых партий выпуска двигателей M276 (в основном 2011 года и частично 2012 года). Двигатель М276 имеет чугунные гильзы с завода и не подвержен задирам вообще. Фактически с 2012 года 3.5 306 сил М276 является самым надежным безниновым двигателем Мерседес. Подробнее об этом двигателе можно прочитать тут.
До выхода двигателя М176 — 4.7 был самым ненадежным двигателем в гамме моторов S class w221/w222. Мало того, что двигатель периодически задирает на очень небольших пробегах, он подвержен образованию огромного количества нагара из-за высокого температурного режима. Подробнее об этом двигателе можно прочитать тут
Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?
Мало знать о проблемах конкретной модели, нужно уметь ее найти. В данном видео мы постарались показать как НУЖНО проверять машины, чтобы не жалеть о выборе после покупки.
Проблемы АКПП Мерседес W221/С216 722.9
Мертвый селектор АКПП или не переключается P-R-N-D. Проблема может крыться либо в блоке управления селектором, находящемся под рулем, либо в самом сервоприводе селектора на корпусе КПП (ISM). Причина болячки предельно просто определяется при помощи компьютерной диагностики.
Гул/вибрация при разгоне на 2-3 передачах обычно говорит об износе гидротрансформатора mercedes. Параллельно в блоке КПП присутствуют ошибки 2783, 0894. Решение — только ремонт или замена.
Вылеты в нейтраль, коробка в аварийном режиме, пробуксовки АКПП и сильные толчки при переключениях свидетельствуют об износе гидроблока АКПП мерседес. Если какие-либо из этих симптомов появляются в совокупности с ошибками 2200, 2204, 2205 в блоке АКПП (EGS), то необходимо срочно заняться решением проблемы. Обычно гидроблок ремонтируется с заменой платы управления (TCM).
Специалисты “Лаборатории Диагностики” выработали особую схему диагностики трудно выявляемых проблем коробки передач Mercedes. Мы рекомендуем нашим клиентам никогда не покупать мерседесы в автосалонах, из-за отсутствия необходимого для диагностики тест-драйва. Для нас не составляет труда определить износ агрегатов, даже если ошибки очистили из памяти блоков перед показом автомобиля.
Важно! Конструктивно, акпп 722.9, никогда не дорабатывалась вплоть до выпуска w222, поэтому все эти проблемы распространены вне зависимости от года выпуска автомобиля.
Сколько ходит АКПП Mercedes w221?
Если не вдаваться в подробности и технические лекции, которые никто не будет читать — все зависит от эксплуатации, обслуживания и стиля езды. Нам известны случаи смерти кпп на 50 тыс и коробки долгожители с пробегами 450 тысяч километров.
То же самое можно сказать о раздаточной коробке и приводах 4matic. Преждевременная смерть этих агрегатов возможна только в случае гоночной эксплуатации и отсутствия обслуживания. Кстати на полноприводных (4matic) w221 нередко бывают проблемы, требующие замены приводов и/или переднего кардана. Кроме того полноприводная версия S класса использует свои передние рычаги (поворотные кулаки), которые не подходят на заднеприводную версию и стоят в 4 раза дороже. Самое обидное в этом случае — отсутствие неоригинальных заменителей.
Кроме дорогих передних рычагов у полного привода есть еще одна весомая проблема — промежуточный подшипник способен разбить поддон двигателя и/или рулевую рейку вместе с редуктором (если заклинит). Необходимо хотя бы раз в полгода проверять состояние переднего кардана, и приводов переднего редуктора на люфты. Мы рекомендуем менять промежуточный подшипник раз в 30-40 тыс, чтобы не было проблем (под ключ 10-12 тыс). Ремонт в запущенном случае будет стоит очень неприятно и вполне может переплюнуть капиталку двс.
Пневмоподвеска S-klasse W221/С216 AirMatic — проблемы, стереотипы, диагностика
В 2018 году слово “пневма” до сих пор продолжает безосновательно пугать людей. Что лучше, пневма или пружины? Что надежнее? На эти вопросы в нашей компании уже заучены дежурные ответы. Пневмо контур, фактически — довольно простая система из нескольких компонентов, где слабыми местами могут быть всего несколько из них. Пневмо трасса или трубки практически никогда не изнашиваются, кроме случаев принудительного механического воздействия третьих лиц.
Компрессор пневмоподвески имеет средний срок службы 3-4 года, стоимость новой детали ~ 35-40 тысяч рублей. Причиной выхода из строя может быть регулярное включение из-за падения давления в контуре. Механизм компрессора перегревается и изнашивается. Определить неисправность компрессора можно как с помощью компьютерной диагностики, так и с помощью обычного принудительного подключения. Наши специалисты научились определять степень износа по звуку работы с большой точностью. В большинстве случаев проблемы с компрессором возникают из-за утечки воздуха из контура в области уплотнителей пневмобаллонов или трещины блока клапанов, а также из-за попадания влаги из-за отсутствия обслуживания осушителя.
Важно! Необходимо ежегодно обслуживать осушитель компрессора, менять фильтр и силовое реле. В таком случае этот агрегат можно записать в отряд беспроблемных.
Пневмобаллоны или пневмоподушки Airmatic.
Надежны ли? Как часто придется менять?
В подавляющем большинстве случаев подушки пневмы приходят в негодность из-за вековой грязи и отсутствия мойки хотя бы раз в полгода. Вторая причина — это полное отсутствие использования пневмы. Большинство владельцев никогда не пользуются пневмой, и резиновые пневмобаллоны теряют эластичность, получая микроповреждения при проезде крупных неровностей или “спрыгивания” с поребриков. Ударные нагрузки могут повредить пневму в том случае, если автомобиль резко упадет на колеса с подъемника или домкрата.
Кроме стереотипов о ненадежности пневмы в интернете циркулирует множество слухов о стоимости ремонта пневмобаллонов. На момент 2019 года нет компаний которые ремонтируют пневмобаллоны с нулевым процентом брака. Единственный более менее надежный вариант неоригинала — Arnott, заказанный из америки, т.к. в РФ вместо него продают китай. Арнотт не имеет представительства в РФ и не продает на W221 пневмобаллоны отдельно. Стойка на w221 от Arnott будет стоить в районе 30-35 тысяч рублей и в отличии от Bilstein она производится не в китае. Для особых ненавистников пневмы существуют конверсионные киты с пружинами и амортизаторами, в том числе на w221.
Помимо американских Arnott, на рынке полно продукции из китая и востановленных пневмобаллонов. Так вот у всех восстановленных деталей процент брака примерно 50%, а продукция из китая чаще всего имеет ресурс только на продажу.
Нет никакого основания бояться пневму и отказываться от комфорта и устойчивости на дороге, которые она дает. Ведь пневма это не только контроль уровня высоты, на Мерседесах она выполняет функцию пружин, т.к. они фактически отсутствуют.
Стоит ли покупать Мерседес S W221?
S класс в возрасте — это не тот автомобиль, где придется менять только колодки и масло, даже если он будет абсолютно исправный. Речь не идет о том, что в любом случае сломается коробка или двигатель. В S классе полно разной мелочи, которая с возрастом выходит из строя и замена стоит не дешево. Вот несколько примеров:
- Замок передней двери, не ремонтопригоден — 20-25 тысяч рублей + замена около 6 тысяч, т.к. дверь трудно разбираемая.
- Ручки дверей с кнопкой бесключевого доступа. От попадания воды внутрь залипает и перестает открываться или закрываться от кнопки или прикосновения. Замена 10-15 тысяч рублей за ручку.
- Подклинивает термостат — замена + запчасть = 20 тысяч рублей.
Многие из этих затрат одноразовые, но такой список можно расширить в полтора два раза. Смысл сего опуса не в том, чтобы напугать потенциального покупателя, а чтобы привести к пониманию необходимости тщательных проверок.
Если вы хотите купить максимально беспроблемный и надежный S class, то вам необходимо выбирать из S500 5.5 388 сил до 2010 года включительно или S350 306 сил после 2011 года включительно. Да, 350ые модификации не такие крутые в плане комплектаций, зато они не имеют тупых проблем с двигателем на ровном месте.
Лаборатория Диагностики -
Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве
Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.
Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?
Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.
Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.
Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.
Читайте также: