Замена пневмы на пружины мерседес w220

Обновлено: 11.02.2025

Компания Мерседес выпускает автомобили с пневматической подвеской. Срок службы, которой составляет 10 лет, но при эксплуатации в нашей стране этот срок существенно уменьшается. Плохое дорожное покрытие и погодные условия влияют на работоспособность и на срок эксплуатации подвески.

Преимущества пневматической подвески автомобилей Мерседес

Пневмоподвеска имеет ряд преимуществ перед традиционной:

Возможность изменения клиренса;
Изменение жесткости системы в ручном и автоматическом режиме;
Автоматическая регулировка клиренса в зависимости от загрузки автомобиля;
Обеспечивает комфортное и безопасное движение.

Принцип работы состоит в том, что центральный компрессор подает сжатый воздух по магистрали в четыре независимых баллона, которые играют роль амортизатора. С помощью системы клапанов, под управлением компьютера, регулируется подача воздуха в пневмобаллоны.

Таким образом, изменяется клиренс автомобиля. Он регулируется из условий загруженности автомобиля и скорости движение. Так при скорости выше 70 км/час клиренс становится меньше. Это позволяет понизить центр тяжести и уменьшить лобовое сопротивление воздуха. Тем самым снижается расход бензина. Система обеспечивает горизонтальное положение автомобиля даже на неровной дороге. Что позволяет не слепить встречный транспорт.

Характерные признаки неисправности в работе пневмоподвески Мерседес W220

Признаки выхода из строя, которые характеризуются следующим:

Важно! При появлении ошибки необходимо остановиться, и проверить клиренс автомобиля. Если он ниже допустимого уровня вызывают эвакуатор. Т.к. езда с такой неисправностью приведет к выходу из строя компрессора, а шина будет тереть подкрылок.

Неисправности возникают по причине:

Компрессор не обеспечивает необходимого давления;
Произошла разгерметизация одного или нескольких баллонов. Это можно определить по шипению (выходу воздуха);
Неисправность клапанов;
Блок управления не выдает управляющие сигналы.

Ремонт пневмоподвески дорогое удовольствие. Поэтому автолюбители ищут альтернативный ремонт. Он заключается в замене существующей подвески на пружинную. Промышленность выпускает стандартные комплекты с пружинами и амортизаторами.

Услуги автосервиса для владельцев автомобилей Мерседес

В нашем сервисном центре осуществляются следующие виды работ:

Диагностика автомобиля. В которую входит проверка силовых агрегатов, подвески и ходовой Мерседеса;
Выполнение гарантийного ремонта и технического обслуживания;
Разборка и замена дефектных деталей сложных устройств – автоматической и механической коробки передач, заднего моста;
Ремонт передней и задней подвески автомобиля;
Регулировка развала/схождения передних колес;
Ремонт и балансировка колес;
узовные работы с покраской и запеканием в сушильной камере;
Текущее техническое обслуживание с заменой расходных материалов;
Регулировка и очистка топливной аппаратуры, в случае неисправности ремонт системы;
Обновление программного обеспечения в бортовом компьютере и других блоках управления.

Автосервис дополнительно оказывает услуги по ремонту кондиционеров, очистки, и обеззараживании системы подачи воздуха.

Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 в автосервисе

Обратите внимание! Замена, на первый взгляд, представляет несложную операцию. Однако, необходимо учитывать, что имеются тонкости, которые знает только обученный специалист. Если сервис не выполнял эти работы ранее, не следует производить замену в такой организации. Тем более не надо производить замену самому или в гаражных мастерских.

Специалисты автосервиса осмотрят автомобиль. Произведут считывание ошибок ЭБУ. Выполнят компьютерную диагностику. Далее, с владельцем оформляется заказ-наряд на выполнение замены. После чего приступают к работе. В комплект пневмоподвески входит:

Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 производится по определенному алгоритму.

Автомобиль поднимается на подъемнике. Демонтируется переднее колесо. Необходимо выпустить воздух из системы. Отсоединяем рулевые тяги и откручиваются болты бокового крепления пневмобаллона.
В подкапотном пространстве откручиваем верхнее крепление и демонтируем баллон. Удаляется верхняя часть и переставляется на амортизатор. После чего он монтируется на место. Передние стойки идут в комплекте с пружинами. Аналогичным образом происходит замена на втором колесе.
Замена задней подвески происходит по аналогии с заменой механических амортизаторов.
Совместно с установкой задних стоек должна проводиться установка пружин. В отличие от передних они монтируются рядом. После чего прикручиваются амортизаторы. После производят подключение электронных обманок. Они имитируют сигналы датчиков колес. И импульсы подаются на электронный блок управления.

После произведенной замены ходовые качества Мерседеса W220 практически не меняются. Подвеска становится более жесткой, но это не влияет на комфорт езды. Неудобства возникают при движении по бездорожью. Невозможно изменить клиренс. Это все недостатки после замены.

Гарантия и стоимость работ по замене пневмоподвески на пружинную Mercedes W220

По окончании работы инженер по качеству принимает работу у механиков. С владельцем производит тестовую поездку. После чего оформляется акт передачи, в котором указываются объемы выполненных работ, и замененные запасные части. Одновременно выписывается гарантийный сертификат.

Автосервис предоставляет гарантийные обязательства на работу механиков и запасные части, установленные на автомобиль. Они обязательно проходят входной контроль на работоспособность, при этом бракованные детали возвращаются поставщику. В результате автосервис не имеет рекламаций после ремонта.

При оформлении автомобиля в ремонт владелец подписывает договор с автосервисом, где описывается необходимый объем ремонта, сроки выполнения и стоимость. Она формируется из стоимости работы механиков автосервиса и цены на запасные части. Сервис приобретает только оригинальные или произведенные в заводских условиях детали.

Поставщики предоставляют специальную скидку на комплектующие. Она ниже оптовой, как для постоянных покупателей. В результате цена ремонта для владельца автомобиля получается ниже, чем у конкурентов.

Водителям на заметку! Все автолюбители, которые выполняли техническое обслуживание или ремонтировали свой автомобиль, становятся постоянными клиентами. Это дает возможность выполнять диагностику автомобиля бесплатно. Участвовать в сезонных акциях, покупать запасные части по льготным ценам. Постоянный клиент имеет накопительную скидку!

Если интересно дам контакт кулибина в ЛС, который отписывал на Гелендваген клубе про переделку W220 с плевмы на аморы от W211 и не за 70-80 тыков, а гораздо дешевле. Может пояснит чего да как. Ну а так то - ИМХО, лишнее это.

Dimael

Пользователь

Dimael

Пользователь

Немного про пружины! Езжу много и не сезонно . прошлой зимой нахлебался полной ложкой радости от пневмы.представьте себе Лонг 500й чёрный на полном фарше с упавшей задницей и скребущим по асфальту глушаком добирается домой.утром еще круче упал и перед.сосед на старенькой Ауди за 1500 баксов уехал на работу тихо посмеиваясь над 500м мерином. Зиму всю отстаял во дворе.а я потратив 15000 долл Ходил пешком. Наступила весна мерс оттаял но за время стояния зависли клапана и началась карусель то перед правый то перед левый и тд.и самое главное я понял что автосервисы города плавно перешли на моё содержание(я обеспечил их стабильной работой) короче плюнул поставил машину и весну и часть лета я не ездил.потому как умерла стойка заказал поставили. потом дошли таки клапана посоветовали бу с Англии я заменил их 10 шт (менял по гарантии где брал) купил в конец новый блок поставили .а так как в системе была влага (осушитеь никто не проверил) угробили и эту рейку. Короче достала меня эта подвеска и смех типа а че ты на мопеде а не на Марине или махнул неглядя и гы гы гы. И эти фразы на форуме типа обслужил и на 100 тыщ. Полное фуфло, я боялся далеко выезжать на этом авто. Никогда не знаешь когда спустил чулок или клапан решит травануть или реле компрессора умрёт или датчик уровня закиснет. и ребята если вам нравится круглый год крутить гайки и жить на сервисах то и дальше можете верить в непогрешимость мерсовских инженеров.А я заказал себе арнотт из штатов и буду ставить. Кстати сегодня уже пришёл зад. Пойду поставлю..потом отпишусь об ощущениях но думаю я не такой проф в вождении как ведущие из топ гир и особой разницы не ощущу.

Dimael

Пользователь

Да и дело не в деньгах как многим может показаться дело в ненадёжности и постоянном обслуживании этой пневмонии. у меня один знакомый кадиллака перевёл на пружинки другой ленд ровера. И даже не думают продавать после этого авто. А до перевода на пружины только и было разговоров что ,,все достала пневма сил нет ,,согласен когда автор такого класса новый то и пневма хороша. Но ведь там Ценник не всем по карману, давайте смотреть реально на вещи. а заявления что . на пружинах это уже не то. или это ,,колхоз. Для 10 -15 летней машины это уже не актуально, я больше чем уверен что найти в таком возрасте полностью аутентичный мерс (особенно в наших широтах) просто невозможно . По этому в каждом мерсе есть чуточку колхоза, а зачастую и не чуточку просто некоторые мерсоводы или не видят этого или не знают об этом. или не хотят видеть!!

Батоноff

Известная личность

Да и дело не в деньгах как многим может показаться дело в ненадёжности и постоянном обслуживании этой пневмонии.

Любая машина требует обслуживания. Мерс - не исключение.

Беспроблемность - это не бесконечность, потому всё надо делать вовремя и не изолентой или б/у деталями с разборки. Вот тогда не придётся "резать правду-матку" о ломучем мерседесе.

И если дело не в деньгах, то и надо было поменять неисправные узлы, а не отправлять машину в отстойник "до весны".

У мне пневма сзади проходила 190 тыс., а спереди - ещё родная, как и клапана (230 тыс.км.пробега). Насос менял на 200 т.км.
Большинство навесных агрегатов я поменял по необходимости их замены (сроку службы), а не по причине "шкрябания глушаком по асфальту".

Это всё ИМХО, потому к словам прошу не придираться.

Dimael

Пользователь

Любая машина требует обслуживания. Мерс - не исключение.

Это всё ИМХО, потому к словам прошу не придираться.

Придирки не было к словам.а был куплен мерс у парня который просто его не тянул по обслуге. внешне картинка а по подвеске и по остальным частям как оказалось там просто кошмар детали в основном ставились с разборок.и меняя подвеску просто захотелось сделать так чтоб к этому не возвращаться а заняться решением следующих проблем например подтраивающий двигатель на холостых. Мерсовод я с прошлой осени по этому не обладают пока таким суровым характером и количеством свободного времени чтоб и в грязь и в снег заниматься автосом. есть как бы дела по важнее. И я не наивный мечтатель что в следующую зиму я выехав с Бреста в Москву у меня не откажет датчик уровня или не откажет обслуженный у официалов за 150 долл компрессор.
Ездя на жены фольксвагене всю зиму не раз наблюдал в приграничных городишках 220 мерсы лежащие на брюхе и на польских ина литовских номерах.и вам не кажется странным что каждый второй топик начинается с фразы ,,хелп упал мерин,, в рб я ещё не нашёл спецов и диагностов которые качественно об служат авто. По этому проблему я решил удалить хирургически! О эксплуатационных особенностях отпишусь..

Жека220

Известная личность

Dimael

Пользователь

Бред полнейший. первое- по чему можно судить о профессионализме онного: W215 не выпустил ни одного авто с ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ за всю историю выпуска, а всего было выпущено 16400 авто. так что Ваш призыв посадить 215 на обычную подвеску- уже неправильно. второе- 220- е выпускаются с разными типами, а сответственно и весом авто и поэтому передняя часть должна иметь жесткость пружины и стоики именно под вес машины а не усредненное. третье- америкосы педложили этот кит пакет всего год назад на 220 кузов, поэтому эксплуатация 3года- мягко говря попахивает авантюрой. и главное- поймите раз и навсегда- машины доводилась и тстировалась многие сотни тысяч километров отнюдь неглупыми инженерами МВ, и ненадо пинижать их достоинства и говорить, что китовский пакет лчше оригинала. по меньшей степени - смешно. есть опыт переделки РР на пружину, но эфект мягко говоря дерьмовый( этот же КИТ) единственный плюс- нет воздуха, а минусов- начиная с того, что пружины садяться уже псле 20-30 т.км, о чем пишут сами установщики и поэтому выбирать высоту и жесткость нужно с учетом поправок, и кончая тем, что машина на мелкой гребенке не отрабатывает рельеф и становится просто неуправляемая- сродни инфинити G35 и масса других минусов. и в конце- все же МВ 220- авто представтельского класса с ценой в 100т. евро и сравнивать его переделку с переделкой ТАЗика просто неккоректно

Сударь вы лох! Да да лох! Если вы верите в то что МБ думает о людях или ежиках как в рекламе . у них есть отдел продаж который требует от конструкторов нью хау .и отделу продаж решать какая будет подвеска. Если она будет как в 140 то закроются официальные сервисы и МБ будет в жопе. Уже давно автосы продают с минимальной моржой. А для чего? Для того чтоб ты три года менял лампочки по 40 евро и тормозные колодки по 200 дабы не потерять гарантию.и поверь на миллиона автор они нехило зарабатывают при себестоимости лимпочки 50 евроцентов.также и с пневмой.тебе не кажется что её спецом усложнило и написали даже в с класс чтоб немец у турков не обслуживал авто. Думайте головой ребята когда инженеров ставите вперёд продавцов.продавцы платят зарплату инженерам и они решают что лучше ,,для народа,, а что плохо.Это проходят на первом курсе маркетинга.

Кто нибудь сталкивался с переделыванием пневмо подвески на пружиную.

Подскажите пожалуйста кто ибудь сталкивался с переделкой пневмы на пружину на w 220 сейчас говорят можно приобрести стойки в сборе пружиные на w220, как после этого машина себя ведет намного ли жесче, если сравнивать со 140 кузовом будет ли жесче как на трассе будет вести и как ведет себя компьютер будет ли он ругаться на станции говорят если вытащить предохранитель то ком не будет ругаться.

Меняется все,что бы комп не ругался ставят эмулятор..Ищи фирму которая поставляет кит комплект и ставь.Я не понимаю зачем ТАКУЮ машину покупать если не можешь содержать без колхоза.

Меняется все,что бы комп не ругался ставят эмулятор..Ищи фирму которая поставляет кит комплект и ставь.Я не понимаю зачем ТАКУЮ машину покупать если не можешь содержать без колхоза.

Не из за того что нет возможности содержать а из за зимы у нас сев каз как бы морозы давят зимой не хочется пешком ходить просто

Тем более..надо было соображать когда машину брал.Ну ставь пружины и не парься.Разница в комфорте не большая будет.

Вот я сколько читал кто спрашивает про переделку с пневмы на пружину их сразу так ругают, говорят надо головой думать когда брал туда сюда просто я ездил на 140 захотел что нибудь поновее решил 220 знал что будут проблемы с морозами но я заранее думал переделать на пружину если что. И если честно то мне пневма нравится я готов платить за обслуживание потому что мягко и потому что приподнял и поехал по неровностям да и по трассе опускается но вот я нуждаюсь в машине всегда можно сказать для работы нужна но вот зима придет и я буду страдать вот в чем дело.

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Отзыв от нашего клиента из Находки.

Меня достали мертвые задние стойки и всерьез озадачился возможностью замены всей пневмы на обычную-пружинную. Были учтены советы понимающих людей, заказаны детальки и на конец свершилось! Счастью нет предела! Машина как по рельсам. Единственное пока жестковата немного, но я это списываю на новые(не просевшие) пружины и спортивные стойки Бильштайн. Покатаемся , посмотрим ;)

Стойки полное г не советую не кому заказывать прислали с браком. Пришлось самому исправлять проблему. Пружины очень жёсткие а амортизаторы слабые на ямках подкидывает так что вот-вот взлетишь! И без разницы какая скорость одним словом полное г. Предложил решить эту проблему они ответили оттормаживайтесь на на ямках. А потом когда я исправил их же брак они пропали. Не добросовестные эти стойки не стоят этих денег! 54800 за кучу Металалома не кому не советую лучше востановить родные это даже дешевле и комфортней для езды!

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

С праздником!

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Распространено мнение, что пневмоподвеску можно переделать на пружины, а вот гидро - нет. Это не так

Ведь кузов W220 на гидроподвеске ничем не отличается от кузова на пневмоподвеске.
Сама конструкция гидростойки схожа с конструкцией обычной стойки, за исключением того, что в верхней её части стоит гидробалон, который и отвечает за подъем и опускание машины и устойчивость в поворотах.
Показать полностью.

По подвеске разница между пневмо и гидро заключается только в передних нижних рычагах и отсутствием стабилизатора спереди и сзади.

Относительно остальных деталей. Гидро-мотор меняется на на обычный ГУР и трубку высокого давления в рулевую рейку, так как от гидро-мотора не подходит.

Для замены гидроподвески на пружины потребуются:

1. Комплект стоек на пружинах с обманками (перед/зад).
2. Передние нижние рычаги 2 шт. (от машины с пневмоподвеской).
3. Стабилизатор передний.
4. Две стойки переднего стабилизатора и два кронштейна для крепления его к кузову.
5.Задний стабилизатор и 2 стойки к нему.
6.Насос ГУР и трубку высокого давления от насоса в рулевую рейку.

Общая стоимость деталей порядка 100-120 тысяч рублей.

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Сегодня была очередная партия отправок

у нас вы всегда можете оформить доставку "Деловыми линиями" по предоплате 5000 руб. Остаток оплачивается перед получением груза.

всегда в наличии полностью разборные стойки для Mercedes W 220/221/215, W164/x164 от 49 990 рублей.

Покупал друг у вас
Ужасные амортизаторы
Дубовые не машина а консервная банка становится
Плюс хотели отругелировать высоту резьбу хрен открутишь пока стойки не снимишь полностю с машины через месяц от влаги они вообще ржавые были резьба не туда не сюда
Звонили вам кинули в чёрный список

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Полезные ссылки Мерседес W220

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

S-class

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Замена на пружинную систему осуществляется довольно не сложно и ее можно провести самостоятельно. Вот такой порядок действий:

1. Поднимаем машину на подъемнике для удобной работы;
2. Демонтируем колеса авто;
3. Затем нужно выпустить воздух из пневмобаллона;
Показать полностью.
4. Откручиваем рулевые тяги;
5. После этого откручиваем боковое крепление пневмобаллона;
6. На следующем этапе нужно открыть капот и найти болты верхнего крепления баллона;
7. Теперь снимаем пневмобаллон;
8. Отделяем верхнюю часть от баллона она, как правило, крепиться шестью болтами;
9. Эту верхнюю часть переставляем на ранее подобранный и купленный пружинный амортизатор;
10. Крепим на те же шесть болтов;
11. Вставляем на место в кузов первоначально ставим вверх. Теперь начинаем подгонять нижнюю часть. Она будет крепиться в то же отверстие, что пневмоподвеска. Крепим ее на болт;
12. Спускам авто на землю с подъемника;
13. Домкратом поднимаем диск колеса и вместе с ним упругий элемент. Поднимаем медленно, контролируя сверху, чтобы она попала в нужный посадочный паз;
14. Закручиваем 3 болта сверху;
15. Выставляем и прикручиваем рулевые тяги;
16. Устанавливаем колеса на место.

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Гидравлическая подвеска, состоит из следующих элементов:
4 гидро стойки,
2 блока клапанов(передний контур, задний контур.),
Показать полностью.
двухконтурный насос ГУР.
Система работает за счёт циркулирования жидкости.

У стоек проблемы бывают связанные с течью, то есть если стойка потекла (а это сразу видно), значит стоит задуматься. Новая гидро стойка стоит в 2 раза дороже пневмо стойки.

Двухконтурный насос ГУР, он отвечает за рулевое управление, а так же за работу подвески, стоимость нового порядка 50 000 руб, ремонт порядка 400 $.

Клапана, вот тут действительно засада. Эти клапана не поддаются ремонту, а не оригинала не существует.

Подведём итоги: с АВС все несколько сложнее, так как её составляющие более дорогие.

У нас вы всегда можете купить и получить помощь в замене гидро стоек на пружины с амортизаторами.

Стойки на пружинах Mercedes W220/221, X164/W164 запись закреплена

Секреты Mercedes W220

Очередная подборка распространённых проблем в 220 мерсе.
Читаем и понимаем как с ними бороться .

Показать полностью.
Ключ зажигания. Бывает такое, что машина теряет ключ, правда, встречается достаточно редко. Неокторые говорят, что перепрошить его нельзя, но это не так. Ключ прописываеться очень просто за 20 минут.
Стоимость процедуры от 4 до 8 тысяч.

Лампочки + блоки розжига. Встречается проблема, когда лампочка перегарает или начинает моргать. Лампочки оригинал покупать нет никакого смысла, есть много аналогов заменителей по цене от 500 до 2000 руб. за пару. Кстати, цоколь лампочек в 220 D2S\C. Меняется все это очень просто за 5 минут.

Блок SAM — блок отвечающий за всю электронику в салоне, стоит под сидением заднего правого пассажира. Когда накрываеться этот блок, половина электроники в салоне начинает некорректно работать. Новый блок стоит около 65 000руб Есть конторы которые занимаються привязкой этих блоков. Лушче купить на разборке блок примерно за 4000 руб. и приехать в контору прописать его.

Комплект пружин и амортизаторов для замены пневматической подвески Mercedes-Benz W220 S-class AIRMATIC (1999—2006). Производство Arnott. Inc. (США). В конверсионный комплект C-2242 входят: 4 гидравлических амортизатора Bilstein в сборе с пружинами; электронный модуль, для устранения ошибок системы airmatic; ремкомплект (провода, болты, соединения); подробная инструкция с фотографиями + видео-мануал на youtube

Ваши преимущества при покупке конверсионного комплекта:

1) Установка пружинного комплекта вместо пневматических стоек и баллонов раз и навсегда избавляет владельца автомобиля от проблем, связанных с разного рода неисправностями и поломками пневмоподвески.

2) Пружины и амортизаторы Arnott, в отличии от капризной пневмоподвески, просты и неадежны в эксплуатации, не требуют частого и дорогостоящего обслуживания;

3) Конверсионный комплект C-2242 — единственная достойная альтернатива штатной пневмоподвеске. Продукция Arnott отличается инновативностью, надежностью и высочайшим качеством;

4) Все комплектующие разработаны, произведены и упакованы в США;

5) Гарантия 1 год без ограничения пробега;

6) Хорошая скидка при возврате старых пневмоэлементов (пневмостоек, компрессора, блока электромагнитных клапанов)

7) Гарантия наличия в Москве и Санкт-Петербурге;

8) Отправка в любой регион РФ в день заказа.

Преимущества пневматической подвески автомобилей Мерседес

Пневмоподвеска имеет ряд преимуществ перед традиционной:

Возможность изменения клиренса;
Изменение жесткости системы в ручном и автоматическом режиме;
Автоматическая регулировка клиренса в зависимости от загрузки автомобиля;
Обеспечивает комфортное и безопасное движение.

Характерные признаки неисправности в работе пневмоподвески Мерседес W220

Признаки выхода из строя, которые характеризуются следующим:

Важно! При появлении ошибки необходимо остановиться, и проверить клиренс автомобиля. Если он ниже допустимого уровня вызывают эвакуатор. Т.к. езда с такой неисправностью приведет к выходу из строя компрессора, а шина будет тереть подкрылок.

Неисправности возникают по причине:

Компрессор не обеспечивает необходимого давления;
Произошла разгерметизация одного или нескольких баллонов. Это можно определить по шипению (выходу воздуха);
Неисправность клапанов;
Блок управления не выдает управляющие сигналы.

Услуги автосервиса для владельцев автомобилей Мерседес

В нашем сервисном центре осуществляются следующие виды работ:

Диагностика автомобиля. В которую входит проверка силовых агрегатов, подвески и ходовой Мерседеса;
Выполнение гарантийного ремонта и технического обслуживания;
Разборка и замена дефектных деталей сложных устройств – автоматической и механической коробки передач, заднего моста;
Ремонт передней и задней подвески автомобиля;
Регулировка развала/схождения передних колес;
Ремонт и балансировка колес;
узовные работы с покраской и запеканием в сушильной камере;
Текущее техническое обслуживание с заменой расходных материалов;
Регулировка и очистка топливной аппаратуры, в случае неисправности ремонт системы;
Обновление программного обеспечения в бортовом компьютере и других блоках управления.

Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 в автосервисе

Обратите внимание! Замена, на первый взгляд, представляет несложную операцию. Однако, необходимо учитывать, что имеются тонкости, которые знает только обученный специалист. Если сервис не выполнял эти работы ранее, не следует производить замену в такой организации. Тем более не надо производить замену самому или в гаражных мастерских.

Пневмоамортизатор или баллон;
Датчики колес;
Компрессор;
Магистраль подачи воздуха;
Электронный блок управления.

Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 производится по определенному алгоритму.

Автомобиль поднимается на подъемнике. Демонтируется переднее колесо. Необходимо выпустить воздух из системы. Отсоединяем рулевые тяги и откручиваются болты бокового крепления пневмобаллона.
В подкапотном пространстве откручиваем верхнее крепление и демонтируем баллон. Удаляется верхняя часть и переставляется на амортизатор. После чего он монтируется на место. Передние стойки идут в комплекте с пружинами. Аналогичным образом происходит замена на втором колесе.
Замена задней подвески происходит по аналогии с заменой механических амортизаторов.
Совместно с установкой задних стоек должна проводиться установка пружин. В отличие от передних они монтируются рядом. После чего прикручиваются амортизаторы. После производят подключение электронных обманок. Они имитируют сигналы датчиков колес. И импульсы подаются на электронный блок управления.

Гарантия и стоимость работ по замене пневмоподвески на пружинную Mercedes W220

Водителям на заметку! Все автолюбители, которые выполняли техническое обслуживание или ремонтировали свой автомобиль, становятся постоянными клиентами. Это дает возможность выполнять диагностику автомобиля бесплатно. Участвовать в сезонных акциях, покупать запасные части по льготным ценам. Постоянный клиент имеет накопительную скидку!

Конверсионный комплект для перехода с пневмоподвески на пружинную подвеску для Mercedes Benz S— >

В конверсионный комплект входят:

Передние и задние амортизационные стойки Bilstein B4, в максимальной комплектации B6 (в зависимости от выбранной конфигурации).
Передние и задние пружины от компании Monroe/Bilstein, а в более дорогой конфигурации, возможна установка пружин Eibach.
Опорные верхние и нижние чашки.
Электронный модуль, предназначенный для устранения ошибок системы AIRMATIC (обманка).
Установочный ремкомплект (болты, разъемы, соединения).
Подробная инструкция с фотографиями.

На передние амортизаторы устанавливается пружина, затем ставится верхняя опорная чаша, таким образом, передняя стойка, представляет из себя единую конструкцию. А вот задние амортизаторы и пружины устанавливаются раздельно. Пружина для задней части автомобиля устанавливается в распор между кузовом и рычагом подвески в специальные опорные чашки, а рядом, в стандартные места, ставится амортизатор.

Электронная обманка, которая отключает ошибки с приборной панели, говорящие о неисправности пневматической подвески, подсоединяется непосредственно к каждому разъему от датчика ADS, если такая система предусмотрена комплектацией вашего Mercedes Benz W220 S-class. Если таковой системы у вас на автомобиле нет, то и модуль отключения ошибок вам не понадобится. Инструкция по подключению модуля (обманки) входит в комплект поставки.

Пружины и амортизаторы, в отличии от капризной пневмоподвески, просты и надежны в эксплуатации, не требуют частого и дорогостоящего обслуживания;
Конверсионный комплект на Mercedes-Benz W220 — единственная достойная альтернатива штатной пневмоподвеске. Детали отличаются надежностью и высочайшим качеством;

Гарантия на конверсионный комплект для Mercedes-Benz W220 S-class составляет 1 год с момента приобретения или 100 000 км пробега.

При этом гарантия в нашей компании включает в себя не только саму деталь, но и оплату работ по ее снятию и установке.

В другие города России, мы делаем отправку через транспортные компании: Деловые линии, ПЭК, СДЭК, Энергия, или любой другой по вашему выбору.

Обратившись в нашу компанию, Вы получите ЛУЧШЕЕ на рынке решение по переоборудованию пневматической подвески в пружинную.

Читайте также: