Замена пневмостойки мерседес 221
Компания AirBarter осуществляет замену или ремонт пневмоподвески Mercedes Benz. Её упругие элементы заменяются на пневмобаллоны, сохраняющие мягкость и упругость за счет сжатого воздуха, нагнетаемого из пневмосистемы. Для этого применяется компрессор - ее уязвимая часть.
Преимущества использования пневмоподвески очевидны:
- проходимость в условиях бездорожья,
- повышенный комфорт езды,
| Ремонт | Цена |
|---|---|
| Ремонт передних амортизаторов W220 - установка ремкомплекта * (одна стойка) | 9000 рублей |
| Ремонт стойки переднего амортизатора W220 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 15000 рублей |
| Ремонт стойки заднего амортизатора W220 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 15000 рублей |
| Ремонт стойки переднего амортизатора W221 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 19000 рублей |
| Ремонт стойки заднего амортизатора W221 с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 19000 рублей |
| Ремонт стойки переднего амортизатора W211/W219 (E/CLS) с заменой пневмоподушки на новую (одна стойка) | 19000 рублей |
| Ремонт задней пневмоподушки W211/W219 (E/CLS) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 16500 рублей |
| Ремонт задней пневмоподушки W164/X164/W251 (ML/GL/R) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 12000 рублей |
| Ремонт пневмостойки (переднего амортизатора) W164/X164 (ML/GL) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 16000 рублей |
| Ремонт пневмостойки (переднего амортизатора) W251(R) с заменой пневмобаллона на новый (одна стойка) | 17000 рублей |
| Ремонт компрессора пневмоподвески с заменой поршневой и колец ( Mercedes-Benz, Audi, BMW,VW, Porsche ) | от 5000 рублей |
*Включает в себя установку альтернативного ремонтного комплекта. Благодаря установке ремкомплекта, полностью исключается утечка воздуха из стойки амортизатора. Срок службы такой стойки превышает срок службы оригинала.
Достоинства применения пневмоподвесок - энергоёмкость
Благодаря большой энергоемкости во время больших прогибов легко обеспечивается снижение амплитуды колебаний. При этом еще и уменьшается количество энергии, которая направлена на амортизаторы:
- легкость регулирования. Автоматическая система дает возможность легко регулировать жесткость пневмостоек для Mercedes, и настроить динамичный ход подвески. Благодаря чему ход автомобиля максимально плавный на неровной дороге, улучшаются эксплуатационные качества;
- долговечность. Благодаря применению прочных материалов пневмоподвеска Mercedes намного долговечнее, чем стандартные стальные подвески;
- легкость управления. По причине опускания центра тяжести автомобиля, благодаря применению пневмоподвески, авто становится более управляемым, при этом устойчивость на дороге повышается.
Ремонт пневмостоек на Mercedes
При возникновении проблем автомобиль с пневмоподвеской становится непригоден для эксплуатации, тогда неизбежен ремонт или замена элементов.
При его проведении стоит обратить внимание на правильный подбор элементов подрессоривания, ведь в комплексе со всей системой пневмоподвески они создают условия для длительного контакта с дорогой. Это повышает управляемость автомобиля на неровностях и делает торможение значительно эффективнее.
В случае, если автомобиль наклоняется на одно колесо, возникает шум или раскачивание при движении, вероятно, что причина в неисправности пневмы. Если таковые имеются, то рекомендуется сразу обращаться в сервисный центр AirBarter.
Я и сделал вывод что с пневмо баллонами у меня скорее всего проблем нет, а вот с амортизаторами проблемы явно есть. Чтобы это проверить РЕЗКО тормознул на светофоре (будете повторять, проверяйте заднее зеркало) и наблюдал как мерседес несколько раз поклонился земле. Это подтвердило предположение, что подвеска хуже гасит колебания.
Дальше надо было выбирать отечественного производителя :) рассматривал из тех кто представлен на DRIVE2.
Airbarter предлагал только замену всей стойки в сборе, что хорошо и правильно, но мне был нужен только амортизатор.
Поэтому я связался с компанией lmeister и они меня очень порадовали своей клиент-ориентированностью.
1. Можно менять амортизатор отдельно.
2. Компания сотрудничает со многими сервисами и готова подобрать тот который ближе и удобнее клиенту.
3. На случай если ваш баллон имеет скрытые повреждения, облит маслом и его состояние плохое, Компания передаёт в сервис новый баллон и вы можете принять решение о его замене при снятии и дефектовке стоек.
4. Клиентам с DRIVE2 делают скидку
5. Гарантия на запчасти и на работы 6 месяцев на амортизатор и 2 года на баллон.
6. Компания Московская, очень гибкая, быстро реагирует на потребности клиента.
7. Связь по ватсапу, скорость ответа быстрая.
Для выполнения работ был выбран сервис Admiral-Mercedes который мне давно рекомендовали с разных сторон и все не было случая туда заехать…
Работы по замене стоек были озвучены в 4500 за стойку.
Кстати, при Работе с lmeister вам не нужно ничего согласовывать с сервисом. Они сами вас записывают на удобное время и передают туда курьером запчасти.
Приехав в сервис, чуть опоздав, был встречен приемщиком и с ним мы совершили тестовую поездку по территории. Приёмщик не понял что меня не устраивает, по его мнению подвеска работала штатно. Но машину в работу взяли.
Далее было интереснее… Со мной связался управляющий директор и спросил точно ли я хочу менять стойки? Их разобрали, выглядели они отлично. Амортизаторы не имели следов износа, не болтались, не текли, требовали усилия для сжатия. В общем по всем параметрам выглядели исправными.
Посовещавшись решили проводить замену. Раз уж залезли — надо делать!
Приехал забирать и тут меня ждали. Машина была бесплатно вымыта, как снаружи так и внутри. Было приятно в неё сесть. С замиранием сердца директор Сергей попросил меня попробовать ход машины в тестовой поездке. Хорошо что мы прокатились до этого по территории. Я поехал примерно тем же маршрутом и сразу ощутил разницу. Чем и обрадовал Сергея.
Он немного волновался, что я не замечу изменений в походке авто и будет много вопросов по этому поводу.
Расплатившись я получил гарантийный сертификат от компании Lmeister на пол года, а также приглашение от Admiral на замену задних сайлентблоков и задних развальных тяг, по ним был выявлен небольшой люфт и износ резинок.
Выкатился за Ворота! О да! Именно на дороге я понял что мой автомобиль опять стал новым!
— Шпильки в поворотах пошли уверенно и без лишних кренов.
— Подвеска стала собранной и чуть более упруго-жесткой
— Болтанка уменьшилась
— Стуки на отбое пропали
— Авто лучше стал реагировать на колейность и другие дефекты дорожного полотна.
Однако кое что меня и напрягло! Переключение Sport — Comfort стало менее различимым. Раньше спорт сразу становился дубовым и собранным, а сейчас машина становиться чуть более жесткой. И даже трудно понять по ощущениям в каком ты режиме. Я стал подозревать что мне достались стойки с нерабочими клапанами и сразу связался с Lmeister . И у нас состоялась переписка:
Я: Доброе утро. На старых амортизаторах переключение в спорт режим очень сильно ощущалось. На ваших либо совсем нет изменений, либо разница незначительна. Вы восстанавливаете этот механизм или нет?
Lmeister: Приветствую. Безусловно. Восстановление начинается с клапана адс, который отвечает за режимы. Не ощущаете скорее всего потому что амортизаторы были уже не рабочими и работали за счёт адс в основном. Поэтому и ощущалось только с помощью переключения.
Я: На моих старых спорт становился зубодробительным, любой дефект асфальта сразу ощущался на сидении. Машина становилась сбитой и плотной. А в комфорте была полная противоположность, машина раскачивалась как лодка на волнах. А после ремонта я пытаюсь поймать разницу и иногда кажется что разница в режимах есть, а иногда не могу ее уловить.
Lmeister: У меня такая же история была, когда сдохли мои амы, лежачий полицейский на спорте был трэшевым
Я: А вы на чем ездите?
Lmeister: Да, мы сами в теме) на gl и на ml 164
Согласитесь, отличная поддержка, ответы на вопросы, а все почему? Компания lmeister семейный бизнес и это наши с вами братья и сестры мерсоводы которым все проблемы знакомы и не чужды!
Теперь вернёмся к компании Admiral . Прихожу я на следующий день утром к машине, а она "подбоченилась". Присела передним правым колесом. Замерил. Левый передний 3 пальца от колеса, до арки. Правый передний 2 пальца. Расстроился, потом связался с Lmeister, те порекомендовали пообщаться с Admiral. Директор Сергей выслушал и посоветовал ночь постоять на поднятой подвеске, если просядет — приезжать на переборку стойки. Простоял сутки на поднятой подвеске — ничего не перекосилось. Ещё сутки на обычной подвеске — правая ниже на пол пальца. Admiral комментирует это тем что баллон должен сесть в посадочное место и обеспечить герметичность. Не всегда баллон садиться с первого раза. Нужно время на усушку, утряску, усадку и прилегание. Неделю я ездил в разных режимах переключаясь между спорт, комфорт и поднятой подвеской осаживая баллон и в итоге оставил на парковке на 4 дня. На 4-й день машина стояла ровно расстояние под левой и правой передними арками было чуть больше 3-х пальцев. То есть баллон осел на своё посадочное место и утечка прекратилась.
Надо отметить высокий уровень отношения к клиенту, который оказывает сервис Admiral . Это что то среднее между ОД и клубным сервисом. Интересное сочетание.
Машину к выдаче подготовили, тестовые поездки делают, осматривают машину, уделяют много внимания общению, по первому нареканию приглашают на бесплатное устранение своих недоработок.
Можно считать что с передом вопрос решён как минимум на пол года (но я надеюсь что на дольше). А что же зад? Он остался мягким и толи так и задумано, толи пора тоже менять амортизаторы и там:
Встаёт вопрос: а как проверить ? По этому поводу опять состоялась переписка с Lmeister:
Я:Я вот думаю как протестировать задние амортизаторы. Их влияние при езде не так очевидно. Есть методика типа вибростенда?
Lmeister: Вибростенд тоже не вариант — он показывает работу подвески в целом и относительно. Влияние задних амортизаторов такое же как и передних.
Я: А как понять умерли они или ещё живые ? Ехать задом, тормознуть и посмотреть сколько колебаний сделает корма?
Lmeister: Ну как вариант, да) или снимать надо и смотреть. Основной момент раннего обнаружения неисправности — по ощущениям — это вот как раз скачки на неровностях, когда они перестают отрабатывать, и характерный стук.
Я: Покачал машину руками перед и зад. Обнаружил что попа мягкая, по сравнению с передом.
Lmeister: Это не автомобиль на пружинах без регулировки жёсткости, тут так не проверяется. Система адс регулирует жесткость в зависимости от положения кузова и прочего. В одном пневмобаллоне может быть меньше давление, в другом больше. Положение клапанов адс на амортизаторе может находиться в разных положениях. На этих авто так жесткость не проверяют, нужно смотреть жесткость в движении. Но, амортизаторы сделаны с одинаковыми настройками.
Я: В общем поезжу, понаблюдаю и возможно летом махну задние амортизаторы и сайлентблоки с развалинами тягами.
А пока подсчитаем экономический профит.
Стоимость снятия и установки новых амортизаторов или ремонтных практически одинакова, ей пренебрегаем.
Итак новые родные амортизаторы
55000*2=110000 ходят они около 100000 (+-20000 километров).
То есть рубль за километр.
Покупая ремонт амортизатора в lmeister мы имеем пол года гарантии на амортизатор, будем надеятся что они проходят год.
За год пробег 30000
Стоимость 28000
Итого получается тот же рубль/километр.
Если вдруг отремонтированный амортизатор проходит со старым баллоном ещё год, тогда будет экономия до 0.5 рублей за километр.
Вывод: ремонт амортизаторов оправдан в случае кратковременного владения машиной или недостатка денежных средств.
Надеюсь через год и два написать отзыв об опыте эксплуатации и проверить свой рассчет практикой.
Спасибо компании Lmeister
Спасибо сервису Admiral-Mercedes
Спасибо всем подписчикам и гостям данного блога!
В этом руководстве приведены пошаговые инструкции по замене пневматической стойки пневматической подвески Mercedes-Benz S-Class (W221) и CL-Class (W216) с 2007 по 2013 год. Проблема многих Mercedes-Benz S-Class и CL-Class заключается в отказе пневматической стойки, что приводит к падению автомобиля на углу, где отказывает стойка. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить неисправную воздушную стойку.
симптомы
- Стойка передней подвески не удалась
- Передний левый или правый угол опускается при парковке
- Одна сторона ниже другой
- Автомобиль провисает или опускается в один угол
Что тебе понадобится
Mercedes S Class Air Strut
Обратите внимание, что передние воздушные стойки отличаются для моделей с задним приводом и для моделей 4Matic. Воздушная стойка на моделях 4Matic имеет шаровой шарнир внизу, где он соединяется с нижним рычагом управления. В то время как не 4matic (модели с задним приводом) в стойке имеется отверстие снизу и используется установочный винт.
4МАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ – Передние воздушные стойки для S-класса/CL-класса
-
W221 Левая воздушная распорка 4Matic
- (Относится также к W216
- Номер соответствующей части: 2213200438, 2213205313, 2213201738
- Относится также к моделям W216 CL.
- Связанный номер детали: 2213200538 2213200338 2213203213 2213205413
ЗАДНИЕ МОДЕЛИ – Передние пневмораспределители для S-класса/CL-класса без 4Matic
- W221 Левая воздушная распорка без 4Matic
- W221 Правая воздушная распорка без 4Matic
Необходимые инструменты
- Автомобиль Джек
- Джек Стендс
- Toolset
- Комплект для обслуживания переднего конца
- Будет необходимо для прессования шаровых опор.
- Не используйте вилки типа, потому что защитные сапоги шарового шарнира могут быть повреждены
инструкции
Ниже вы найдете инструкции по замене передней пневматической подвески на автомобили Mercedes-Benz S класса 2007–2013 годов.
-
Припаркуйте свой Mercedes-Benz, установите стояночные тормоза, переведите переключатель в положение парковки и выньте ключ из замка зажигания. Прежде чем поднять автомобиль, ослабьте зажимные гайки.
Пневмоподвеска на Mercedes W 222 S
Восстановленная
Ремонт, восстановление и тюнинг пневмоподвески в Москве.
- Ремонт пневмостоек Мерседес 222
- Ремонт компрессора пневмоподвески Мерседес 222
- Ремонт блока пневмоподвески Мерседес 222
- Диагностика пневмоподвески Мерседес 222
Мы осуществляем Полный процесс работы с пневмоподвеской уже 10 лет.
К каждому клиенту индивидуальный подход.
Уютная студия, добрый и позитивный коллектив!
Пневмобаллон Мерседес 222 S
Правый/Левый / Передний
восстановлен
Подходит на полный и задний привод
Ресурс увеличен до 3 лет!
Видео Отзыв
🇷🇺 Наша Команда
Александр
Евгений
Диагност, стаж 12 лет 🎖🎖🎖
Игорь
Мастер, стаж 10 лет 🎖🎖
Михаил
Мастер, стаж 16 лет 🎖🎖🎖🎖
- Bocстанoвлeниe пневмобаллона от 5000 р.
- Замена пневмобаллона от 500 р.
- Pемoнт пневмостойки oт 6000p.
- Замена амортизатора пневмостойки от 3000 p.
- Диагностика пневмоподвески от 800 р.
Система закачки газа в амортизатор
Востребованная услуга, предоставляемая нашим автосервисом — комплексная диагностика пневмоподвески Мерседес. В конструкции ходовой части многих марок автомобилей этого германского бренда применяется активная пневматическая подвеска AIRMATIC. В частности, установлена она на некоторые модели классов E, S, ML, GL, GLS, R, V (минивэны Vito, Viano с кузовами W638, W639). Пневмостойки 222 Мерседес в комбинации с адаптивной системой демпфирования могут автоматически менять жёсткость, подстраиваясь под конкретные дорожные условия.
Амортизационные пневмостойки Мерседес W222 (S-класс) применялись одними из первых в составе активной подвески Airmatic. На этой модели автомобиля используются фиксированные настройки жёсткости под стили вождения Sport, Comfort и другие. Составными частями активной пневмоподвески W222
являются компрессорная установка, ресивер, блок клапанов, пневмобаллоны, магистральные трубопроводы, датчики давления, температуры.
В ходовой части среднеразмерных внедорожников 2-го поколения Мерседес W222 (S-класс) применяется пневматическая активная подвеска с системой адаптивного демпфирования (5-ступенчатая регулировка). автомобиль известен как модель класса 222. В составе пневмоподвески применяются компрессор, контроллер, блок клапанов, ресиверы, пневмобаллоны Мерседес 222, воздушные трубопроводы.
Ходовая часть кроссоверов с удлинённым кузовом Mercedes-Benz 222 также оснащена активной фирменной пневматической подвеской Airmatic. В её составе: компрессорная установка с блоком клапанов и ресиверами, пневмобаллоны Мерседес 222, блок управления (контроллер), магистральные трубопроводы.
Элементы активной пневматической подвески Мерседес 222, устанавливаемой на кроссоверы и минивэны Mercedes-Benz, характеризуются повышенной надёжностью, долговечностью. В наиболее напряжённых условиях работают пневмобаллоны Мерседес 222, входящие в конструкцию амортизирующих пневмостоек. Именно они непосредственно воспринимают динамическую нагрузку при движении по неровным дорогам. Чаще всего при выходе из строя пневмостойки ремонт заключается в замене пневмобаллона Мерседес 222.
В процессе комплексной диагностики, проводимой с использованием специального оборудования автосервиса, выявляют также другие отклонения в работе составных частей пневматической подвески. В частности, определяют эффективность функционирования компрессорной установки, блока клапанов, датчиков, проверяют герметичность трубопроводов и всех соединений. Все выявленные неисправности устраняют, производят настройку системы в целом.
В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене компрессора с пневматической подвеской на автомобилях Mercedes-Benz, оснащенных пневматической (пневматической) подвеской. Замена воздушного компрессора подвески Mercedes – это простая процедура, которую может выполнить владелец транспортного средства за один час.
симптомы
- A9/1 Airmatic компрессорная установка
- A9/1m1 Воздушный компрессор
- A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic
Примеры ошибок .
- 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.
Что тебе понадобится
Компрессор подвески воздуха Mercedes
Инструменты вам понадобятся
- 8мм, 12мм розетки, храповик,
- Отвертка
- Проникающее масло
- Рампы и Джек Стендс
Совет
Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.
инструкции
Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.
Поднимите автомобиль, снимите брызговик
Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.
Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.
Отключить воздушную линию
Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.
Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.
Отключите электрические вилки
Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.
Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.
Отсоедините шланг подачи воздуха
Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.
Заменить воздушный компрессор
Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.
Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.
Совет по устранению неполадок
Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.
Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.
Модели Mercedes с пневматической подвеской
Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.
Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.
Читайте также: