Замена передних тормозных колодок шкода фабия 2

Обновлено: 11.02.2025

У Шкоды Фабии во втором поколении тормозные диски различаются в зависимости от комплектации, как правило, чем мощнее двигатель и выше динамические характеристики, тем больше диаметр тормозного диска. Очевидно, что максимальные скорости машин, укомплектованных двигателями в 60 и 180 л. с. будут разными, отсюда и необходимость для последних в тормозах, обеспечивающих более интенсивное замедление.

Но и среди версий с одинаковым силовым агрегатом в силу ряда причин наблюдается существенная разница, обычно на каждую версию приходится 2-4 варианта возможных дисков и еще больше колодок. В среднем диски выхаживают 3 колодки, то есть, готовясь к замене колодок в третий раз, есть смысл озаботиться и подготовкой к смене дисков.

В силу значительного разнообразия вариантов самым надежным является подбор тормозных дисков по геометрическим параметрам, хотя для этого и придется лично промерять размеры установленного тормозного диска прямо на автомобиле.

Применимость тормозных механизмов по модификациям Фабии

Для Фабий с двигателями объемом 1,2 л (в т. ч. дизельными) применялись следующие типы тормозных механизмов:

Для Фабий с двигателями объемом 1,4 л (в т. ч. дизельные и RS) применялись следующие типы тормозных механизмов:

Для Фабий с двигателями объемом 1,6 л (в т. ч. дизельные) применялись следующие типы тормозных механизмов:

Для Фабий с дизельным двигателем объемом 1,9 л применялись тормозные механизмы:

передние – 1LQ; 1LR; 1ZG; 1ZC; 1ZD;
задние – 1KT; 1KV.

Итого на Фабиях устанавливалось 6 невзаимозаменяемых типоразмеров тормозных дисков, 4 передних и 2 задних.

Параметры тормозных дисков, применяемых в тормозных механизмах

1LB;1LM

Артикул 6Q0615301 (оригинал).

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	239
Толщина, мм	18
Толщина минимальная, мм	16

VAG 6Q0615301A;
ATE 2401180137102;
BENDIX 562307B;
BOSCH 0986479036;
BREMBO 09848311;
Eurorepar 1618888080;
MEYLE 1155211056;
TEXTAR 982001068;
ZIMMERMANN 600321800.

1LQ; 1LR; 1ZG

Артикул 6QD615301.

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	256
Толщина, мм	22
Толщина минимальная, мм	19

VAG 1J0615301D;
VAG 5Z0615301B;
ZIMMERMANN 100123320;
TRW DF2803;
ATE 24032201511;
SWAG 32914404.

09.7011.75, слотированный (с канавками на рабочей поверхности для отвода продуктов износа);
09.7011.1X, перфорированный.

Braking / Drive Dynamics: для авто с ABS

Артикул 6QD615601A.

Тип диска	Сплошной
Диаметр, мм	230
Толщина, мм	9
Толщина минимальная, мм	7

VAG 1J0615601C;
BRILLIANCE 3496009;
VAG 5QD615601A;
VAG L6QD615601A;
ZIMMERMANN 100123653;
TEXTAR 92082503;
ZIMMERMANN 100123620.

08.7165.75, с насечкой/канавками;
08.7165.1X, перфорированный.

1ZC; 1ZD

Артикул 1J0615301S.

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	288
Толщина, мм	25
Толщина минимальная, мм	22

VAG 5C0615301A;
VAG 6R0615301D;
VAG L6RD615301A;
ATE 2401250113102;
BLUE PRINT ADV184309;
BOSCH 0986479088;
Eurorepar 1618882980;
MAGNETI MARELLI 353615830240;
MEYLE 1155211045PD.

09.7010.76, с насечкой/канавками;
09.7010.2X, перфорированный.

1KT; 1KV

Артикул 6QD615601.

Тип диска	Сплошной
Диаметр, мм	230
Толщина, мм	9
Толщина минимальная, мм	7

VAG JZW698601AC;
VAG L6QD615601A;
ZIMMERMANN 100123653;
BRILLIANCE 3496009;
ZIMMERMANN 100123620.

Артикул 1J0615301.

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	288
Толщина, мм	25
Толщина минимальная, мм	22

ZIMMERMANN 100123520;
ZIMMERMANN 100123320;
TRISCAN 812029173;
TEXTAR 98200120801;
QUINTON HAZELL BDC5418HC;
MOTAQUIP VBD969;

Замена тормозных дисков

Чтобы заменить тормозной диск понадобиться набор шестигранников для выкручивания направляющих и обычный инструмент (молоток, баллонник, медная смазка в аэрозоли для профилактики прикипания и т. д.).

Вывесить колесо (на домкрате или подъемнике), надежно закрепив автомобиль.
Снять колесо.
Разжать колодки мощной отверткой для облегчения демонтажа суппорта.
Снять заглушки болтов-направляющих.
Выкрутить шестигранником направляющие и вынуть их.
Снять суппорт, подав его вперед и вверх.
Отвернуть винт, фиксирующий тормозной диск на ступице.
Снять диск со ступицы, при необходимости обстучав (но без фанатизма) молотком.
Нанеся смазку на посадочную поверхность ступицы, установить новый диск.
Вынуть из суппорта старые и установить новые тормозные колодки.
Установить суппорт на раму и закрепить его направляющими.
Поставить заглушки.
Выжать несколько раз педаль тормоза до появления сопротивления и проверить легкость вращения диска при отпущенной педали.
Установить колесо и снять с домкрата.

Как поменять тормозной диск неплохо продемонстрировано на видео ниже.

Следует иметь в виду, что в зависимости от вида установленных тормозных механизмов процесс демонтажа суппорта может отличаться, но порядок действий принципиально остается таким же.

В зависимости от комплектации на модели Рапид тормозные колодки могут быть разных типов, спереди с датчиком износа или без, сзади для дисковых тормозов или под барабанные. Поэтому тормозные колодки подбираются под конкретное исполнение авто, а не модель вообще.

Номенклатура

Оригинальные колодки многие считают переоцененными, при посредственном качестве переупаковка под бренд группы ВАГ существенно накидывает цену. Тем не менее, бесспорный плюс у них есть, они гарантированно соответствуют автомобилю.

Номера по каталогу:

Если говорить о том, какие лучше, то по отзывам владельцев довольно неплохой вариант применение колодок TRW, Бош тоже неплохи, но подороже. Следует учитывать, что на авто без сигнализации о износе можно применять колодки с датчиком износа, просто он не будет работать. Вся разница в том, что когда толщина колодок достигает минимально допустимых в эксплуатации значений, датчик замыкает цепь и включает индикатор на приборной панели.

Замена передних тормозных колодок

Сам процесс не представляет особой сложности, не требует ямы/подъемника, или специализированной оснастки. Понадобиться:

Домкрат.
Баллонник (для снятия колеса).
Отвертка и плоскогубцы/пассатижи.
Шестигранник на 7.

Во что обута Skoda Rapid: параметры дисков и шин
Как элемент автомобиля, непосредственно контактирующий с дорогой, шины и диски во многом определяют характер поведения автомобиля, и Шкода Рапид не исключение. Ведь все взаимодействия и реакции авто…

Замена задних колодок.

В этом случае замена осложняется необходимостью заново регулировать (или как минимум, проверить работу) ручного тормоза.

В салоне, между передними сидениями, открыть люк в пластиковой обшивке центрального тоннеля и отпустить регулировочную гайку тросов ручника до появления ощутимой слабины.
На поддомкраченной и надежно закрепленной машине снять колесо.
Выкрутить фиксирующий винт тормозного барабана.
Снять барабан. Как правило, он прикипает к фланцу ступицы и для этого его приходится обстукивать молотком, во избежание повреждения лучше через деревянную проставку.
Просунув отвертку в отверстие для колесных болтов фланца ступицы и используя её как рычаг, отодвинуть лапку привода ручного тормоза назад по ходу авто.
Снять боковую стяжную пружину. Для этого, взявшись за нижний край, потянуть его вниз, одновременно выводя загнутый конец из отверстия в колодке.
Снять нижнюю стяжную пружину.
Снять верхнюю стяжную пружину.
Развести верхние концы колодок в разные стороны.
Снять распорную планку и её ограничитель.
Удерживая опорный палец колодки одной рукой, другой снять стопорную пластину, потянув её так, чтобы край пальца прошел через прорезь в пластине. После этого снять колодку.
Аналогично снять другую колодку, но при этом надо освободить хвост троса из зажима приводной лапки.
Вдвинуть внутрь оба поршня тормозного цилиндра.
На новой колодке для профилактики коррозии и закисания смазать шарнирное соединение.
Зацепив свободным концом приводной лапки хвост троса, установить колодку.
Вдвинув опорный палец в соответствующее отверстие на колодке, зафиксировать его стопорной пластиной.
Аналогично устанавливается другая колодка.
Установить распорную планку. Если в процессе износа предыдущих колодок ручник регулировался изменением длины распорной планки, то её длину необходимо уменьшить вращением регулировочной гайки на суммарную разницу в толщине накладок старых и новых колодок.
Сблизить верхние концы установленных колодок, при этом они должны попасть в прорези поршней цилиндра.
Установить стяжные пружины (нижнюю, верхнюю и боковую).
Установить тормозной барабан. Если при этом он упирается в новые колодки и не ставится, см. пункт 18. Необходимо снова разобрать установленные детали и уменьшить длину распорной планки вращением регулировочной гайки. Однако чрезмерное уменьшение её длины приведет к неработоспособности ручного тормоза.
Установленный тормозной барабан зафиксировать винтом и проверить легкость его вращения. Барабан не должен задевать при этом тормозные колодки. В противном случае возвращаемся к п. 18.
Затянуть регулировочную гайку тросов ручного тормоза, периодически вращая барабан, до начала контакта колодок и барабана, после этого отпустить гайку на 1/2 оборота, гарантировав свободное вращение барабана.
Установить колесо и проверить работу ручного тормоза, подняв ручник. Тормозное усилие должно быть достаточным для затяжки колесных болтов.

рабочая тормозная система: передние тормозные механизмы с тормозными суппортами, задние барабанные тормозные механизмы, задние дисковые тормозные механизмы, педаль тормоза; стояночная тормозная система, антиблокировочная тормозная система.

Решился я на такой шаг как поменять самому колодки после того как моему знакомому заменили их на очередном ТО. С него за такую процедуру содрали очень много денег. Вообщем смотрим и меняем сами.

P.S. Через пару дней после самостоятельной замены я прошел очередное (третье) ТО и никаких замечаний не услышал.
Если машина на гарантии, то колодки должны быть только ОРИГИНАЛ

ПЕРВАЯ СТАДИЯ РАБОТЫ ЗАВЕРШИНА

КАК ВИДНО НА ФОТО НОВЫЕ КОЛОДКИ ЗАНИМАЮТ МНОГО МЕСТА И НЕ НАЛЕЗУТ НА ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

ДЛЯ ТОГО ЧТОБ СДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ МЕСТА, НУЖНО СЖАТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ. ДЛЯ ЭТОГО ВСТАВЛЯЕМ УПОР И РАЗДВИГАЕМ КОЛОДКИ. ДЕЛАЙТЕ ЭТО АККУРАТНО ЧТОБ НЕ ПОВРЕДИТЬ КОЛОДКИ. ПОРШЕНЬ МЕДЛЕННО НО ВЕРНО УЙДЁТ.

СУПОРТ УЖЕ С НОВЫМИ КОЛОДКАМИ НУЖНО ОДЕВАТЬ НА ДИСК СНАЧАЛА СНИЗУ. ДЛЯ ТОГО ЧТО ВСЁ ВСТАЛО КАК ПОКАЗАННО НА ФОТО.

КОГДА СНИМИТЕ КОЛЁСА, ТО ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ОБРАТНУЮ СТОРОНУ. НА НИХ ОЧЕНЬ МНОГО ПЕСКА И ГРЯЗИ. ПОЧИСТИТЕ ИХ ДЛЯ ТОГО ЧТОБ НА СКОРОСТИ СВЫШЕ 80 КМ/Ч НЕБЫЛО БИЕНИЯ В МАШИНЕ.

Статья два в одном! Здесь Вам, и замена передних тормозных колодок, и передних тормозных дисков на Skoda Fabia 1.4 2004. Двойная польза))). Начну как всегда с перечисления поводов для ремонта. Основные причины для замены передних тормозных колодок на Шкоде Фабии полностью такие же, как и для Октавии, и вообще для любого легкового автомобиля — это износ фрикционных накладок до толщины 2-3 мм, отслоение и разрушение накладок колодок, скрежет и писк во время торможения, стук и дребезжание колодок на неровностях (да, такое тоже бывает, и об этой проблеме можно прочитать вот здесь). Тормозные диски тоже изнашиваются (до определенного минимума) или деформируются (вследствие чего появляется вибрация и биение при торможении). И, естественно, их приходится менять. Ну, например, в нашем случае диски пришлось менять из-за достижения минимально допустимой толщины — 19 мм (для Фабии 1.4 с диаметром тормозных дисков 256 мм). Для самостоятельного контроля толщины дисков Вам даже не надо использовать измерительные приборы. Так как завод изготовитель для этих целей предосмотрел специальные контрольные срезы на тормозных дисках, при достижении которых диски следует менять. На фотографии номер 1 плохо конечно, но виден этот срез, точнее, что от него осталось. А на фото 15 можно увидеть, как всё выглядит в идеале. Так же, напомню, что тормозные диски меняются только парой! И вместе с колодками! Поэтому в каком бы состоянии (даже если Вы считаете, что старые колодки в идеальном состоянии) не были бы колодки — с новыми дисками обязательно ставим новые тормозные колодки. Как-то так…

Запчасти для Skoda Fabia 1.4 2004. Для замены были закуплены: передние тормозные колодки LPR 05P730 (фото 2) и передние тормозные диски REMSA 654510 (фото 3)

Инструмент для работы: шестигранник на 7, большая плоская отвёртка, крестовая отвёртка, молоток, смазка для суппортов Bosch Superfit TO 100 (или её аналоги), медная смазка или графитная смазка, щётка по металлу.

И так, теперь приступаем к замене передних тормозных колодок и дисков на Шкоде Фабии 1.4 2004г:

Ставим авто на передачу и ручной тормоз. Под заднее колесо подкладываем башмаки. Ослабеваем затяжку колесных болтов. Подставляем домкрат и поднимаем автомобиль. Окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо. Снятое колеса для подстраховки подкладываем под машину.

Для удобства выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое или правое положение (в зависимости от стороны, на которой работаете).

Используя плоскую отвёртку разводим колодки и поршень тормозного цилиндра, стараемся вдавить поршень до упора (фото 4 и 5)

Снимаем защитные крышечки верхнего и нижнего направляющего пальцев (фото 6)

Используя шестигранник на 7, откручиваем направляющие пальцы (фото 7)

Снимаем суппорт и, преодолевая сопротивление фиксирующих скоб, снимает колодки (фото 8)

Можно сразу на их место поставить новые колодки. Обращаем внимание, что внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга. На фотографии 9 видно, что на наружной колодке фиксирующие скобы больше, поэтому не путаем их местами.

Так как у нас в планах была замена тормозных дисков, то после установки колодок суппорт убираем в сторону (его можно положить на какую-нибудь подставку или, используя проволоку, подвесить его за пружину передней стойки). После этого берёмся за тормозной диск.

Крестовой отвёрткой откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 10)

Далее, берём молоток, и уверено, и точно бьём по внутренней части диска (фото 11). Сбиваем диск с посадочного места. Диски частенько прихватывает на ржавчине к ступице, поэтому бить придётся не один раз.

Диск сбит. Щёткой по металлу обрабатываем ступицу (фото 12)

Наносим на ступицу медную или графитную смазку (фото 13)

Устанавливаем новый диск и прикручиваем крепёжный винт (фото 14)

Заодно можем увидеть, как выглядят контрольные срезы на новом диске (фото 15) 😉

Теперь ставим суппорт. Перед установкой смазываем направляющие пальцы специальной смазкой для суппортов. Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза! Это необходимо сделать для установки колодок в рабочее положение.

Готово! Замена передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Fabia 1.4 2004 закончена.

Хочу вновь напомнить! После замены колодок, в нашем случае и дисков, первый 50-100 км педаль тормоза может быть мягковата и тормоза автомобиля менее эффективны. Колодки притрутся и дальше всё будет окей.

Читайте также: