Замена передних тормозных колодок пежо партнер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen Berlingo II , прокачка тормозов Citroen Berlingo II , схема тормозной системы Citroen Berlingo II , ремонт тормозной системы Citroen Berlingo II , неисправности тормозной системы Citroen Berlingo II , нет тормозов Partner Tepee , прокачка тормозов Partner Tepee , схема тормозной системы Partner Tepee , ремонт тормозной системы Partner Tepee , неисправности тормозной системы Partner Tepee , нет тормозов Peugeot Partner II , прокачка тормозов Peugeot Partner II , схема тормозной системы Peugeot Partner II , ремонт тормозной системы Peugeot Partner II , неисправности тормозной системы Peugeot Partner II
Передние тормозные механизмы
| Позиция | Номер | Количество | Наименование | Условие |
| 1 | 4246 W2 | 1 | Комплект передних дисков | Стальные диски |
| 4249 18 | 1 | Узел 1 легкосплавного диска | ||
| 2 | 4400 V7 | 1 | Суппорт | Левый |
| 4400 V8 | 1 | Правый | ||
| 3 | 4404 G7 | 2 | Скоба суппорта | До OPR 11766 |
| 4404 J7 | 2 | С OPR 11767 | ||
| 4 | 4254 13 | 1 | Комплект тормозных колодок | До OPR 11692 |
| 4254 25 | 1 | С OPR 11693 | ||
| 5 | 4448 92 | 2 | Комплект уплотнений поршней | |
| 6 | 4439 33 | 2 | Ремкомплект суппорта | |
| 7 | 4405 47 | 4 | Болт крепления суппорта | До OPR 11801 |
| 4405 58 | 4 | С OPR 11802 | ||
| 8 | 4428 37 | 2 | Штуцер тормозного цилиндра | |
| 9 | 4430 18 | 2 | Крышка | |
| 10 | 4427 C5 | 2 | Пружина | |
| 11 | 4439 37 | 2 | Ремкомплект суппорта | |
| 70 | 6905 36 | 4 | Винт |
Тормозные колодки
Снятие
Внимание:
- Тормозные колодки заменять одновременно на обоих передних колесах. Разрознивать и переставлять местами колодки запрещено. Все четыре колодки заменять только в комплекте.
- При значительном различии в износе левой и правой накладки, проверить на предмет заклинивания поршни и направляющие штифты.
1. Отпустите колесные болты.
2. Поднимите и надежно закрепите автомобиль, вывесив передние колеса.
3. Снимите передние колеса.
4. Снимите пружину (1).
5. Снимите крышки ("a").
6. Отверните болты (2).
7. Отодвиньте и подвесьте тормозной суппорт (3).
8. Нажмите на поршни с помощью приспособления [1] (установите прокладку между приспособлением [1] и тормозной колодкой, чтобы максимально утопить поршни в их гнездах).
9. Следите за уровнем тормозной жидкости.
10. Снимите тормозные колодки.
Очистка
Внимание:
Не используйте сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
1-й способ
1. Очистите тормозной диск и суппорт при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозных механизмов.
2. Дождитесь стекания и высыхания продукта.
3. Протрите бумажным полотенцем.
2-й способ
Применяйте аналогичные средства для удаления пыли. Используйте сертифицированный пылесос.
Установка
1. Произведите визуальный осмотр на герметичность поршней, хорошее состояние и правильную подгонку защитных пыльников, износ тормозных дисков. Замените неисправные детали.
Внимание:
Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
2. Установите новые тормозные колодки.
3. Установите тормозной суппорт (3).
Внимание:
При каждом снятии заменяйте болты (2).
4. Установите новые винты с нанесённым стопорящим составом (2). Затяните моментом 27±2 Н·м.
5. Установите крышки ("a").
6. Установите пружину (1).
7. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
8. Установите передние колеса.
9. Опустите автомобиль на землю.
10. Затяните колесные болты.
Примечание:
Легкосплавный колесный диск: момент затяжки 90±2 Н · м.
Стальной штампованный колесный диск: момент затяжки 11±2 Н · м.
Внимание:
Нажмите несколько раз на педаль тормоза при работающем двигателе, прежде чем начать движение автомобиля.
Тормозной диск
Снятие
1. Отверните колесные болты.
2. Вывесите и зафиксируйте переднюю часть автомобиля.
3. Отверните болты передних колес.
4. Снимите передние колеса.
5. Снимите тормозные колодки.
6. Отверните 2 болта (1).
7. Снимите опору тормозного суппорта.
8. Отверните 2 болта (2).
9. Снимите тормозной диск.
Очистка
Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
1. Очистите тормозной диск и суппорт с помощью рекомендованного чистящего состава.
2. Дождитесь высыхания и стекания капель.
3. Протрите бумажным полотенцем.
Проверка
Измерьте толщину тормозных дисков на поверхностях трения с помощью микрометра (диапазон измерения: 0 - 50 мм).
Используйте таблицу, приведенную ниже.
| Передние диски | |||
| Особенности | Номинальный диаметр нового диска (мм) | Толщина нового диска (мм) | Минимальная допустимая толщина (мм) |
| Невентилируемый диск | 247 | 10 | 8 |
| 247 | 13 | 11 | |
| 247 | 20,4 | 18,4 | |
| 257 | 20,4 | 18,4 | |
| 266 | 13 | 11 | |
| Вентилируемый диск | 257 | 20 | 18 |
| 266 | 20,4 | 18,4 | |
| 266 | 22 | 20 | |
| 280 | 24 | 22 | |
| 280 | 28 | 26 | |
| 281 | 26 | 24 | |
| 283 | 26 | 24 | |
| 284 | 22 | 20,2 | |
| 285 | 28 | 26 | |
| 288 | 28 | 26 | |
| 294 | 24 | 22,4 | |
| 300 | 24 | 22 | |
| 300 | 32 | 28 | |
| 302 | 26 | 24 | |
| 304 | 28 | 26 | |
| 309 | 32 | 30 | |
| 310 | 32 | 30 | |
| 330 | 30 | 28 | |
Установка
Примечание:
Во время каждой замены заменяйте 2 болта (1), смазывайте 2 новых болта (1) стопорным составом для резьбовой части.
1. Установите тормозной диск.
2. Вверните 2 болта (2). Затяните моментом 10 Н•м.
3. Установите опору тормозного суппорта.
4. Вверните на место и затяните новые болты с предварительно нанесенной на них смазкой (1).
Примечание:
Метод затяжки болтов (1):
- Предварительная затяжка моментом 33±3 Н · м.
- Угловая затяжка моментом 45±3°.
5. Установите на место тормозные колодки.
6. Установите передние колеса.
7. Вверните болты передних колес.
8. Опустите автомобиль на колеса.
9. Затяните колесные болты.
Примечание:
Легкосплавный колесный диск: момент затяжки 90±2 Н · м.
Стальной штампованный колесный диск: момент затяжки 11±2 Н · м.
Внимание:
Заведите двигатель и многократно - плавно и с нарастающим усилием нажмите на педаль тормоза перед тем, как выехать на автомобиле.
Тормозной суппорт
Снятие
1. Отверните колесные болты.
2. Вывесите и зафиксируйте переднюю часть автомобиля.
3. Отверните болты передних колес.
4. Снимите передние колеса.
5. Отверните гайку (1).
6. Отсоедините гибкий соединительный патрубок ("a").
7. Закупорьте тормозную трубку.
8. Отсоедините гибкий соединительный патрубок ("b").
9. Закупорьте отверстия элементов гидравлической системы.
10. Снимите крышки ("c").
11. Отверните 2 болта (2).
12. Снимите тормозные колодки.
13. Снимите тормозной суппорт (3).
14. Отверните 2 болта (4).
15. Снимите опору тормозного суппорта (5).
Очистка
Внимание:
Не используйте сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
1-й способ
1. Очистите тормозной диск и суппорт при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозных механизмов.
2. Дождитесь стекания и высыхания продукта.
3. Вытрите бумажным полотенцем.
2-й способ
1. Применяйте аналогичные средства для удаления пыли. Используйте сертифицированный пылесос.
2. Произведите визуальный осмотр на герметичность поршней, хорошее состояние и правильную установку защитных пыльников, износ тормозных дисков. Замените неисправные детали.
Установка
Внимание:
При каждом снятии заменяйте болты (2), (4).
1. Установите опору тормозного суппорта (5).
2. Вверните и затяните 2 новых болта (4).
Примечание:
Метод затяжки болтов (4):
Затяните моментом 33±3 Н · м.
Угловая затяжка на 45±3°.
3. Установите тормозные колодки.
4. Установите тормозной суппорт (3).
5. Вверните новые винты с нанесённым стопорящим составом (2). Затяните моментом 27±2 Н•м.
6. Установите крышки ("c").
7. Подсоедините тормозной шланг ("b"). Затяните моментом 15±3 Н•м.
8. Подсоедините тормозной шланг ("a"). Затяните моментом 15±3 Н•м.
9. Прокачайте тормозной контур.
10. Установите передние колеса.
11. Затяните колесные болты:
Примечание:
Легкосплавный колесный диск: момент затяжки 90±2 Н•м.
Стальной штампованный колесный диск: момент затяжки 11±2 Н•м.
Каждая деталь тормозной системы выполняет свою строго отведенную функцию. Суппорт в этой системе служит для одной из самых важных задач. Он придавливает тормозные колодки к тормозному диску. При этом и диск, и тормозные колодки – играют не решающую роль. В связи с этим суппорт можно считать важнейшей составляющей торможения, исправность которой обеспечивает качество торможения и гарантирует водителю, а – пассажирам безопасность.
Суппорт подводит к дискам тормозного усилия, благодаря чему машина останавливается. Довольно легкая на первый взгляд схема осложняется многими деталями и нюансами. Именно поэтому необходимо своевременно приезжать на диагностику транспортного средств.
Особенности функционирования суппорта
При нажатии на тормоз в тормозной магистрали образовывается давление. Относительно диска колодки крепятся параллельно, и давление в этот момент переходит на поршни суппорта. Когда начинается торможение, суппорты с обеих сторон диска стискивают колодки, и диск замедляется. Также нужно упомянуть о ещё одном эффекте. Поскольку энергия трения видоизменятся в тепловую, происходит нагревание суппорта и диска. В связи с этим у тормозной жидкости может наблюдаться повышение температуры.
Многое зависит от типа тормозной системы. В автомобилях используется плавающая скоба — одна из колодок не меняет своей позиции. Эта система включает в себя кронштейн и закрепленный с внутренней стороны цилиндр. Преимущественно такие суппорты имеют один или два поршня. Процедура торможения происходит так: поршень прижимает к диску колодку, после этого скоба сдвигается ближе к поршню, скользя согласно направляющим. В результате еще одна колодка прижимается к плоскости диска.
В какой момент обращаться в СТО
Ремонт суппорта необходимо осуществлять в случае, если суппорт начал скрипеть. Скрип предупреждает о том, что существует трение, которое со временем принимается уничтожать механизм. Стоит отметить, что существует несколько причин скрипа суппорта. Одна из них – непосредственно колодки, которые стоят не на своих местах или же перекошены. Используемые для торможения диски могут являться следующей причиной поломки суппорта, поскольку они постепенно изнашиваются в результате излишних и постоянных нагрузок. В этом случае целесообразным будем заменить их на новые.
При разрыве пыльника поршня, в цилиндр суппорта просачивается дорожная грязь и постепенно начинает его забивать. Мелкие камни и прочий мусор царапают изнутри поршень и цилиндр, вследствие чего образовывается ржавчина, и эффективность поршня значительно снижается, он начинает заклинивать.
Для того чтобы как можно реже обращаться в автосервис для ремонта суппорта и продлить срок его использования, необходимо тщательно и детально выбрать смазку. Именно она поможем Вам избежать поломки и продлит срок использования суппорта. Большинство водителей сквозь пальцы смотрят на этот совет и пользуются обычной смазкой направляющих суппорта, что приводит к быстрому изнашиванию деталей. В автосервисе Вам всегда посоветуют и помогут подобрать самый оптимальный вариант, подходящий именно для Вашего автомобиля. Этот момент важно учитывать, поскольку суппорт находится в нижней части машины. И помимо большой температурной нагрузке, которой он подвергается во время трения, суппорт может повреждаться из-за дорожной грязи и соли.
Для замены передних тормозных дисков и колодок нам потребуется
- домкрат или подъемник,
- ключ для откручивания колеса или гайковерт с головкой на 17,
- так же рожковый ключ на 19 для удержания направляющей в суппорте и накидной ключ на 13 для откручивания нижнего болта суппорта и это инструмент только для замены передних колодок,
- для замены передних тормозных дисков на еще понадобиться трещоточный ключ и для дорестайлинг моделей 308 головка торэкс 55,
- а для после рестайлинг 308 так называемая головка Е16 для откручивания скобы суппорта.
Ну и в завершении об инструменте самое последнее, это торэкс на 30 для откручивания самого диска.
Видео по замене колодок с дисками
Первым делом нам нужно немного отпустить гайки которые держат колесо, повернуть передние колеса и поддомкратить машину, снять колесо на котором будем менять колодки. Весь супорт откручивать от скобы нет необходимости, достаточно открутить один нижний болт ключом на 13, придерживая направляющую рожковым на 19. Открутив болт вжимаем поршень шлицевой отверткой внутрь до упора и отводим наверх сам суппорт.
Колодки у нас освободились и их можно заменить, не забыв при этом снять металлические вставки уплотнители и почистить их посадочное место карчеткой от грязи, сажи и ржавчины. Если требовалось заменить только колодки, то устанавливаем из нового комплекта новые уплотнительные вставки если они есть, если нет, то чистим старые, и собираем все в обратной последовательности не забыв после сборки проверить все ли затянуто и прокачиваем тормоза нажав на педаль тормоза несколько раз с усилием.
Замена тормозных дисков
Менять их рекомендуется если выработка их по кромке составляет 1мм. и более с каждой стороны.
Ниже на фото показан сильно изношенный тормозной диск который требует замены, так же как и тормозные колодки соответственно.
После снятия тормозных колодок, нам необходимо снять весь суппорт, подняв его наверх на вращающейся верхней направляющей и вынуть его вместе с направляющей из скобы не повредив верхнюю резинку, она как правило снимается превосходно, суппорт у нас остается висеть на тормозном шланге, не переживайте он не порвется, вес у него небольшой, а вот теперь нам потребуются специальные головки и трещотка, как я уже писал выше, это если у вас дорестайлинг,
если же модель рестайлинговая то нужна головка Е16.
Головка на Е16
Откручиваем скобу и откручиваем тормозной диск торэксом на 30, как правило болтики которые придерживают его немного прикипают и будет полезным поставить торэкс в болтик и постучать по нему молотком, что бы отбить их, тогда болты с легкостью открутятся.
Диски как правило тоже прикипают к поворотному кулаку и их потребуется отбивать молотком, обстучав по периметру, ну я думаю с этим вы справитесь, после их замены все собираем в обратном порядке и не забываем прокачать тормоза несколькими нажатиями на педаль.
Тормозные колодки Пежо Партнер, как и на других авто, имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. Это ставит их в разряд расходников - деталей, которые периодически требуют замены. В принципе, поменять тормозные колодки на Пежо Партнер своими руками вполне возможно, что и делают многие водители, не прибегая к услугам автосервиса.
Когда менять тормозные колодки
Точную периодичность замены установить довольно трудно, поскольку многое зависит от качества колодок и стиля езды конкретного водителя. Единственно правильный способ вовремя менять тормозные колодки состоит в том, чтобы осматривать их сквозь окошко суппорта на каждом ТО (интервал в 15,000 км пробега или раз в год).
Следует обращать внимание на толщину фрикционных накладок - если они стерлись до 1-2 мм, тогда эти колодки пора менять. Кроме этого, на некоторых установлены датчики износа - специальные металлические пластинки, которые начинаю скрежетать по металлу, когда толщина накладок падает до опасного уровня.
Колодки меняются попарно - обе передние или обе задние. Если их менять с запозданием, кроме повышения опасности на дороге, можно получить поврежденный тормозной диск, и тогда придется заменить и его.
Как поменять тормозные колодки
В целом процедура достаточно простая. Сначала надо снять колесо и убрать фиксирующую скобу тормозного суппорта. Затем открутить болты крепления тормозного суппорта вверху и внизу и снять суппорт. Его стоит подвесить или положить так, чтобы не натягивался тормозной шланг.
Теперь можно демонтировать старые тормозные колодки, осмотреть пыльники направляющих, протереть наждачкой и смазать сами направляющие. Весьма важный момент, между прочим, поскольку если направляющие закиснут, колодки не будут ходить должным образом, а это приведет к неравномерному износу и плохому торможению.
Также перед установкой новых колодок понадобится вжать поршень тормозного суппорта. Дело пойдет легче, если открутить крышку бачка тормозной жидкости. Но оставлять ее открытой на долго не стоит - жидкость очень гигроскопична, а значит быстро поглощает влагу.
После этого можно установить новые колодки и собрать все в обратном порядке. На втором колесе процедура происходит точно также. Если после замены педаль тормоза стала мягкой и начала проваливаться, значит в систему попал воздух и надо прокачать тормоза посредством штуцеров прокачки.
Подробнее про тормозные колодки и основные ошибки при их замене смотри тут.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen Berlingo II , прокачка тормозов Citroen Berlingo II , схема тормозной системы Citroen Berlingo II , ремонт тормозной системы Citroen Berlingo II , неисправности тормозной системы Citroen Berlingo II , нет тормозов Partner Tepee , прокачка тормозов Partner Tepee , схема тормозной системы Partner Tepee , ремонт тормозной системы Partner Tepee , неисправности тормозной системы Partner Tepee , нет тормозов Peugeot Partner II , прокачка тормозов Peugeot Partner II , схема тормозной системы Peugeot Partner II , ремонт тормозной системы Peugeot Partner II , неисправности тормозной системы Peugeot Partner II
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. Отворачиваем два винта крепления тормозного диска.
5. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
8. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
9. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
10. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
11. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
13. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
14. Снимаем тормозной диск. Удаляем старый диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …
… а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя вместе с пыльниками.
3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его двумя винтами.
7. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 100 Н·м.
8. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
11. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
12. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
13. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
14. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
15. Затем окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 30 Н·м, придерживая направляющие пальцы за шестигранник.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Читайте также: