Замена передних тормозных колодок митсубиси л200

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi L200 , прокачка тормозов Mitsubishi L200 , схема тормозной системы Mitsubishi L200 , ремонт тормозной системы Mitsubishi L200 , неисправности тормозной системы Mitsubishi L200

6. Передние дисковые тормоза

Снятие и установка

N: заменять детали новыми после каждой разборки.

Снятие

1. Слить тормозную жидкость из системы.

2. Отсоединить тормозной шланг (1) с прокладками (2) от переднего тормозного механизма (3).

3. Снять тормозной диск (4). Если тормозной диск прихвачен, установить болты М8х1,25 мм, как показано на рисунке, после чего постепенно снять диск, равномерно затягивая болты.

Установка

1. Установить тормозной диск (4) на передний тормозной механизм (3).

2. Подсоединить тормозные шланги (1) с новыми прокладками (2).

4. Проверить усилие прихватывания тормозного диска следующим образом:

• Используя пружинный динамометр, измерить величину сопротивления при вращении ступицы в переднем направлении.

• Очистить поршень и вставить его в цилиндр, используя специальное приспособление (MB990520).

Внимание:
Не допускать попадания масла, смазки или других загрязнений на рабочие поверхности тормозных колодок и диска.

• Установить держатели с колодками на тормозной суппорт и затянуть болт направляющего штифта моментом затяжки 27 ± 4 Н•м.
• Запустить двигатель и с силой нажать на педаль тормоза два или три раза, после чего остановить двигатель.
• Провернуть тормозной диск 10 раз в переднем направлении.
• Используя пружинный динамометр, измерить величину сопротивления при вращении ступицы в переднем направлении.

• Вычислить усилие прихватывания тормозного диска (разность между измеренными значениями), оно должно составлять не более 56 Н.
• Если усилие прихватывания тормозного диска превышает установленную норму, разобрать поршень для проверки на предмет загрязнений или ржавчины на поверхности скольжения поршня и износа поршня или уплотнений. Проверить состояние направляющего штифта.

Разборка и сборка переднего дискового тормоза

Места смазки

Разборка и сборка

Примечание:
При необходимости разборки дискового тормозного механизма, разбирать дисковые тормоза как с левой, так и с правой сторон автомобиля.

1. Отвернуть болт направляющего штифта (1).

2. Снять скобу суппорта (2) (с колодками, держателями и прокладками).

3. Снять направляющие штифты (3) с чехлами (4).

4. Для моделей с левым расположением рулевого колеса: снять тормозные колодки с индикатором износа (5).

5. Снять тормозные колодки (6).

6. Снять прокладки (7) с крышками (8) и держатели (9).

7. Поместить деревянный брусок в скобу тормозного суппорта, как показано на рисунке. Подать сжатый воздух через вывод тормозного шланга для извлечения поршня (11) с чехлом (10).

8. Пальцами извлечь уплотнения поршня (12) из корпуса суппорта (13).

Внимание:
Не использовать отвертку с плоским жалом или подобный инструмент для извлечения уплотнения поршня, поскольку это может повредить зеркало тормозного цилиндра.

9. Почистить поверхности поршня и зеркала цилиндра спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

10. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка технического состояния дискового тормозного механизма

1. Проверить цилиндр на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

2. Проверить поверхность поршня на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

3. Проверить скобу суппорта или втулку на предмет износа.

4. Проверить тормозные колодки на предмет повреждений или наличия на них смазки. Проверить металлическое основание тормозных колодок на предмет повреждений.

Проверка износа тормозных колодок

Внимание:
- Всегда заменять тормозные колодки колес с двух сторон в комплекте (оба передних или оба задних колеса). Несоблюдение данного правила приведет к неравномерному торможению, что может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к дорожно-транспортному происшествию.
- При наличии существенной разницы в толщине тормозных накладок с левой и правой сторон автомобиля, необходимо проверить состояние установочных штифтов и поршней тормозных механизмов.

1. Измерить толщину в самой тонкой и наиболее изношенной области тормозной колодки.

Номинальная толщина тормозной колодки: 9,5 мм.

Предельно допустимая толщина тормозной колодки: 1,5 мм.

2. Заменить тормозные колодки новыми, если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше предельно допустимой.

Замена передних колодок

Для того чтобы произвести замену колодок на Мицубиси Аутлендер, необязательно ехать на станцию обслуживания. Эта операция не требует специальных инструментов, навыков и может быть выполнена автовладельцем самостоятельно.

Для выполнения работ следует приготовить:

1. Домкрат;
2. Баллонный ключ;
3. Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
4. 40 см. проволоки сечением 1,5 – 2,5 мм.;
5. Специальный ключ для вдавливания тормозных цилиндров. Этот ключ легко заменяется обычным газовым ключом (№2 и выше). Либо подручными средствами, например молоток с деревянной ручкой!;
6. Комплект новых колодок (2 шт. на одну сторону).

Для замены колодок необходимо провести ряд действий.

1. Ослабить гайки крепления колеса.
2. Задомкратить это колесо, открутить и снять его.
3. Ключом на 14 или на 17 открутить болт с обратной стороны суппорта (откручивать удобнее соответствующей головкой).
4. Вывернуть суппорт наружу и подвязать проволокой (надежнее подвязать за стойку).
5. Вынуть старые колодки из открывшихся пазов.
6. Установить новые колодки на место старых.
7. Открыть крышку на бачке запаса тормозной жидкости (это нужно для облегчения усилия при сдавливании поршня суппорта).
8. Сжать поршень специальным или подручным инструментом (сжатие необходимо делать равномерно).
9. Вернуть суппорт на место и надежно прикрутить.
10. Выполнить прокачку педалью до упругой отдачи.
11. Закрыть крышку на бачке с жидкостью.
12. Установить на место колесо.
13. В точности повторить все пункты на противоположной стороне передней оси.

На Mitsubishi Outlander все колеса оснащены дисковыми моделями. Поэтому замена задних тормозных колодок производится по аналогии с передними. Усредненный срок службы колодок составляет:

• от 30 до 50 тыс. км. на Аутлендере с механической КПП;
• от 25 – 30 тыс. км. с автоматической КПП.

Рекомендуется осматривать всю систему через каждые 10000 км.

На что обращать внимание при замене колодок

При выполнении ремонтных работ, следует учитывать, что колодки на Аутлендер ХЛ (равно как и других модификаций авто) могут иметь неравномерный износ. Причина кроется в подклинивании одной из направляющих, из-за чего суппорт воздействует на колодки с перекосом. Путем механического воздействия, следует проверить легкость хода направляющих и заменить дефектный элемент.

Колодки Аутлендер

До начала производства работ необходимо проверить тормозной диск на соответствие требованиям толщины. Например, его исходная толщина для нового Аутлендер ХЛ составляет 26 мм. Минимально допустимая толщина, при которой регламентирована замена элемента – 24,4 мм. Усредненный срок службы составляет 250000 км. Но он может быть уменьшен за счет таких поправок, как неблагоприятный климат и агрессивный стиль вождения.

Замер толщины тормозного диска производится микрометром. Рекомендовано фиксировать измерение на восьми участках элемента. В каждом случае значение должно быть одинаковым, т. к. волнообразный диск следует заменить или проточить. Расстояние от края до точки измерения должно составлять 1-2 см. Такой подробный расчёт позволит определить возможность проточки диска в случае, когда он поврежден. Рабочая поверхность диска должна быть гладкой, без шероховатостей, заусениц и продольных борозд.

Доработка тормозной системы на Аутлендер ХЛ

Уникальное сочетание динамико-разгонных характеристик и внедорожных качеств делает Аутлендер автомобилем, который не хочется менять. Он провоцирует нежные чувства, ураганные эмоции и всегда отличное настроение. Как верный друг, он унесет от городской суеты и вытащит из слякоти уныния серых будней. Именно поэтому ряд автовладельцев стараются оснастить любимца всем самым лучшим и долговечным.

Шести поршневой суппорт от Porshe Cayenee

Для выполнения операции понадобится:

1. Шести поршневые суппорты Porshe Cayenee;
2. Переходная скоба для крепления суппорта;
3. Тормозные диски на 350 мм от Mitsubishi Lancer Evo 10 поколения;
4. Соответствующие колодки;
5. Домкрат;
6. Ключ баллонный;
7. Головки на 14 и 17;
8. Пассатижи;
9. Среднеразмерный молот.

Порядок замены:

Следует учесть, что вылет штатных литых дисков не позволит встать колесу на место. Новый суппорт будет плотно упираться в колесный диск. Поэтому понадобится литье с большим вылетом. Или установка проставок и замена шпилек на более длинные. Проставки подбираются с учетом имеющихся колесных дисков. В среднем, они уменьшают вылет на 2 см.

Также, в процессе переделки, рекомендована полная замена тормозной жидкости на DOT4.

Результаты испытания новой системы впечатляют. При многократном разгоне до 180 – 200 км/ч и резком торможении, работоспособность системы сохранилась на изначальном уровне. Тормозные диски не изменили окраску, не деформировались. Тормозной путь стал значительно короче. Уверенность в способностях Аутлендера, а так же собственной безопасности стала выше.

В общем суть проблемы такова: поменял колодки, собрал вроде всё правильно, я уже начал правда сомневаться.
Появился скрип, причём только при отпущенной педаль тормоза, нажимаю скрип пропадает. вчера опять разобрал всё. долго сидел, смотрел.. нифига не понял.. собрал.. сначала скрипа не было.. обрадовался, затем.. опять появился. Ктонить сталкивался?

_________________
910-восемь999999

две с внутренней стороны, одна с внешней.. так? колодки оригинальные 4 дня надо ждать, а мне срочняк надо было менять=)

_________________
910-восемь999999

я один раз ставил не оригинал и они скрипели что стыдно ездить было, но именно скрипели при тормажении, не скрежетали, не хрустели. в авто з/ч купил спрей не помню какой но специальный противоскрипный для колодок и всё ок

_________________
+сем 9О9 9О2 2О 8десят

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

ставил себе неоригинал. вроде japanparts. пробежал уже около 20-25 тыс ни разу не скрипнули. стоили около 1200, менял сам. предыдущие по своей глупости стер в "0" на одном колесе около 1 мм а то и меньше оставалось. последствий не было )) ТТТ

_________________
L200 new SS. Борт 818. Зеленый. BFG AT 265/75 R16. Шериф. MegaJet MJ-600. Блок повышения мощности FGC

У меня такое было, на одной из колодок есть какой то штырёк-пластинка, приделанный на заклёпку, он то у меня и скрипел, я его оторвал и скрип пропал ))

_________________

INVITE+ 2008

У меня такое было, на одной из колодок есть какой то штырёк-пластинка, приделанный на заклёпку, он то у меня и скрипел, я его оторвал и скрип пропал ))

Этот штырек и есть "Звоночек" для замены колодок. Я уже давно ставлю неоригинал. Джапанпатс стираются быстрее всех, но и самые дешевые. Понравились Кашияма - хватает на долго, не скрипят, не пачкаются.

_________________
Иногда один день, проведенный в пути,
дает больше, чем десятки лет жизни дома.

_________________
Иногда один день, проведенный в пути,
дает больше, чем десятки лет жизни дома.

У меня такое было, на одной из колодок есть какой то штырёк-пластинка, приделанный на заклёпку, он то у меня и скрипел, я его оторвал и скрип пропал ))

Этот штырек и есть "Звоночек" для замены колодок. Я уже давно ставлю неоригинал. Джапанпатс стираются быстрее всех, но и самые дешевые. Понравились Кашияма - хватает на долго, не скрипят, не пачкаются.

_________________

INVITE+ 2008

А у меня на новой машин 9000 км пробег Колодки заскрипели при торможении=(Стремно тормоза скрипят рессоры то же.

Всем доброго времени суток.
Я сюда с Пикапклуба заглянул. Там создавал темку по тормозам. Нужно было быстро, более или менее бюджетно и качественно.
В результате были поставлены тормозные диски джапанпартс (штатные уже почти померли) и колодки брэмбо (колодки они под нас делают, а вот диски нет). С самого начала пищали как резанные в самом начале торможения, вылечилось установкой противоскрипных пластин от штатных колодок (хоть брэмбо и пишет, что этого не требуется). Бюджет в итоге 5,4 килорубля за диски с колодками. Прошёл уже около 3 тык. всё прекрасно, тормозят по лучше штатных.
Буду рад, если инфа кому-нибудь пригодится.

_________________
Небесная Л-ка, немного не стандарт, с лапами на дверях.

_________________
L200new,АКПП, SS, 2007г

Передние уже 2-ой раз поменял, ставил не оригинал, первый раз менял на 40тыс. пробега, второй раз на 90 тыс. Задние поменял на 90 тыс. при замене удивился старые колодки были еще с большим запасом. Хорошо делают на заводе.

В автохимии есть хитрый состав, кот. наносится на кольцевую часть поршня, пр. скрипн. прокладки и нерабочую сторону торм. колоки. Полностью не твердеет, но весь пакет держит. Точное название опосля.

_________________
_____________________________________________
Человек не может быть одновременно Россиянином, богатым, честным.

Всем привет! В этом году ставлю третий комплект тормозных колодок и свистят терпенья нет. Первые Джапанпартс 1200р.снял на третий день, вторые итальянские за 2400р изъездил но позора натерпелся, месяц назад поставил оригинал за 4000р и снова писк. И прокачивал и менял местами. За четыре года первый раз такое.

_________________
Цирк уехал, а клоуны остались !

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Тормозные колодки обеспечивают замедление скорости автомобиля при торможении. Это стальной узел с фрикционными накладками, защищающими металл от износа. От состояния колодок зависит долговечность тормозного диска и исправность всей тормозной системы. Тормозные колодки входят в число самых нагруженных узлов, которые подвергаются экстремальным нагрузкам.

Сколько прослужат колодки – предсказать сложно, все зависит от их первоначального качества и режима эксплуатации автомобиля. Быстрый износ происходит при агрессивном стиле вождения с резкими торможениями и ускорениями. Также оказывают влияние климатические условия и материал дорожного покрытия. Информация в инструкции по эксплуатации носит рекомендательный характер, сроки нужно корректировать по результатам техосмотра.

Как понять, что тормозные колодки пора менять

Замена передних тормозных колодок Мицубиси проводится после диагностики неисправностей в сервисном центре. Для проверки состояния колодки нужно измерить толщину защитной накладки без учета металлической части и сравнить со значением в паспорте. Автовладельца должно насторожить, если при торможении слышен специфический писк – это следствие истирания сигнальных пластин-датчиков, которые специально устанавливаются для контроля состояния колодок. Также тревожным признаком является увеличенный тормозной путь. Показанием к замене является наличие трещин и сколов на металле. Сильный износ колодок приводит к повреждению дисков – на них появляются царапины и борозды. Замена тормозных дисков – более дорогостоящая услуга, поэтому проще и дешевле следить за состоянием колодок и своевременно их менять.

Порядок замены передних тормозных колодок Мицубиси

Для замены рекомендуем выбирать только оригинальные детали, избегая дешевых подделок. Порядок действий следующий:

1. Демонтировать колесо.
2. Снять крышку бачка, шприцом откачать немного тормозной жидкости.
3. Открутить нижнюю направляющую суппорта, поднять его.
4. Извлечь старые колодки с прижимными пластинами.
5. Обратить внимание на состояние пыльников – если они слишком засорены, их нужно заменить.
6. Направляющие суппорта смазать специальной смазкой.
7. Поставить новые колодки, предварительно утопив поршень в цилиндр суппорта.
8. Закрутить крепеж направляющих, добавить в бачок ранее откачанную тормозную жидкость.
9. Надеть колесо на ступицу, закрутить болты.
10. Перед поездкой несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы колодки плотно прижались к диску.

Опытные автомобилисты выполняют работу самостоятельно, но для новичков это достаточно трудоемкий процесс, требующий специальный навыков. Для профессиональной замены передних тормозных колодок Митсубиси Аутлендер обращайтесь в официальный сервисный центр АвтоГЕРМЕС в Москве. Мы работаем по регламентам производителя, ставим только оригинальные запчасти, используем новейшее оборудование для диагностики.

Читайте также:

  
• Замена катушки зажигания ваз 2106
  
• Установка усилителя на форд фокус 3
  
• Снять задний бампер mazda cx 7
  
• Замена стоек стабилизатора киа пиканто 2007
  
• Опель иммо 2 распиновка