Замена передних стоек тойота ярис
Для замены нам понадобятся два амортизатора KAYABA 333368 и на всякий случай набор пыльников+отбойники KAYABA 910047.
Гайки Toyota 90179-12145 брал еще раньше, т.к. были планы взять б\у оригинальные амортизаторы, но потом не срослось:
Обязательно паралончатый пыльник подшипника, он всегда умирает Toyota 90303-22049:
Вывешиваем авто на подъемнике:
Откручиваем гайки на кулаке:
Три гайки вверху, на стакане – не удобно:
Вытаскиваем проводку ABS и клипсу которая ее крепит:
Извлекаем стойку:
Зажимаем в тисках, вынимаем заглушку:
Стяжками сжимаем пружину и откручиваем гайку штока, снимаем чашку:
Вот этот “подшипник” я не учел, но он оказался целым:
Собираем и устанавливаем стойки в обратном порядке:
Сразу эффекта не дало, ну кроме того что машина перестала по левой стороне биться в отбойник, а значит едем на схождение.
Наша машина получала удар в правую сторону, о чем продавец и не скрывал, однако я прозевал и только сейчас “развальщик” Василий указал мне на кастор.
Правое колесо визуально было ближе к брызговику, чем левое, хотя геометрия стаканов без нареканий.
Сдвинули балку сколько смогли отрегулировав кастор, схождение тоже чуть отрегулировали.
Но осталось не ясно откуда одинаковый развал на передних колесах? А именно -1,37″ и -1,22″ …
Все манипуляции дали положительный результат, хоть и не свели проблему на нет.
Возможно еще маленькая база дает такой эффект, по возможности покатаемся на таких же авто и будем делать выводы.
Диагональная метка для правильной установки сайлентблока
Как снять передний рычаг Toyota Yaris I для замены сайлентблока и замена тяжек стабилизатора.
Случилось так, что за 80.000км пробега и 11 лет, в нашем Ярике ничего не менялось и, отчасти, это хорошо!
То, что в машине не было криворуких мастеров – это радует, но вот передние рычаги, а именно посадочные места тяжек стабилизатора оказались разбиты, т.к. втулки штока не менялись никогда и она болталась в отверстии рычага.
Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо, если работы проводятся в яме, либо вывешиваем на подъемнике, как у нас.
Toyota Yaris на подъемнике
Передний рычаг подвески Toyota YarisПроанализировав ситуацию по запчастям для Toyota Yaris, я понял, что для переднего рычага не существует в оригинале не только шаровых и сайлентблоков, но и даже пыльника шаровых в нет отдельно в каталоге.
Опять же исходя из того, что предыдущая замена тяжек стабилизатора выявила необходимость замены рычага в сборе из-за разбитых отверстий, я посмотрел на цены новых и даже цена на неоригинал кусается.
Я решил рискнуть и взять б\у рычаг в сборе, которые и привез из Польши парой.
Рычаги б\у из Польши Toyota Yaris Рычаги б\у из Польши Toyota Yaris
В рычагах такого типа, обычно износу подлежит задний сайлентблок, я их заказал парочку по RBI, на всякий случай.
Полистав интернет, я нашел оригинальный номер пыльника шаровой 43345-32030 или 43345-0D030, его заказываем также.
Ну и тяги стабилизатора Monroe L13619 не оправдали оказанного им доверия, поэтому теперь соберем все по оригиналу.
Приступаем к съему передних рычагов, снимаем шплинт и откручиваем гайку не до конца.
Снимаем шплинт гайки шаровой Откручиваем гайку шаровой
Откручиваем два болта переднего и заднего сайлентблоков.
Шаровую выбиваем при помощи точных и резких ударов большим молотком, либо же пользуемся съемником.
Окончательно откручиваем гайку шаровой, вынимаем ее, достаем рычаг из посадочных.
Снятый передний рычаг Toyota Yaris
Снятый передний рычаг Toyota Yaris Снятый передний рычаг Toyota Yaris Снятый передний рычаг Toyota Yaris
Теперь уже на снятом рычаге осматриваем состояние сайлентблоков, шаровой и отверстие тяги стаблизатора которые не поддается ремонту, и поэтому я заказал б\у рычаги в хорошем состоянии.
Разбитое отверстие тяги стабилизатора переднего рычага Порванный задний сайлентблок рычага
Приступаем к осмотру б\у рычагов, они в отличном состоянии, но на одном рычаге сайлентблок желательно заменить. Устанавливаем RBI, по моему опыту они нормально ходят.
Задний сайлентблок рычага под замену Задний сайлентблок будем менять
Вырезаем резину или выжигаем ее горелкой и делаем разрез наружной обоймы сайлентблока.
Делаем пропил ножовкой Делаем пропил ножовкой
Выбиваем обойму при помощи молотка, она теперь легко выйдет.
Для правильной установки сайлентблока, на рычаге есть метка – точка.
Диагональная метка для правильной установки сайлентблока
При помощи тисков, а лучше пресса, прессуем новый сайлент в посадочное отверстие ориентируясь на метку.
Прессуем сайлентблок тисками Прессуем сайлентблок тисками
Устанавливаем рычаг обратно, закручиваем болты, но пока не затягиваем их.
Устанавливаем рычаг обратно Устанавливаем рычаг обратно
Устанавливаем рычаг обратно
Болты закручиваем, но не затягиваем
Приступаем к сборке и установке тяги стабилизатора, здесь важно правильно собрать “бутерброд”.
Руководствуемся схемой сборки из оригинального каталога Toyota.
Правильная сборка тяги стабилизатора Yaris
Собрать нормально тягу получится только сжав подвеску.
Сжимаем подвеску
Теперь собираем бублики, шайбу и закручиваем обе гайки тяги.
Правильная сборка тяги стабилизатора Toyota Yaris Правильная сборка тяги стабилизатора Toyota Yaris
Правильная сборка тяги стабилизатора Toyota Yaris
Правильная сборка тяги стабилизатора Toyota Yaris
Затягиваем болты и гайки уже либо на полу, либо примерно сжав подвеску до состояния покоя, как это было на дороге.
Правильный зажим болтов рычагов
На этом замены и ревизия тяг стабилизаторов окончена.
Для себя фиксируем состояние сайлентблоков задних рычагов и немного задней части Яриса.
Сайлентблоки задних рычагов
Сайлентблоки задних рычагов
Ступица заднего колесаЗадняя правая ступица уже гудела как троллейбус и мы ее чуть позже заменили на б\у оригинал.
Передние амортизаторы выходят из строя быстрее, так как наше дорожное покрытие не отличается изысками ровности и отсутствием выбоин, а первый удар при попадании даже в небольшие ямки приходится именно на передние стойки. Поэтому их эксплуатационный срок обычно измеряют количеством пройденных километров по неровным дорогам.
Выбор был сделан в сторону контрактных стоек в сборе от Toyota Vitz SCP10.
Последовательность этапов замены передних амортизаторов своими силами:
1. Снимаем колесо. Кстати, стоит помнить, что замена амортизаторов передней или задней подвески происходит попарно. Поэтому, при соблюдении техники безопасности для себя, можно производить снятие колес с двух сторон.
2. Проводим демонтаж шлангов, отвечающих за подачу тормозной жидкости. Если есть возможность не отсоединять от суппортов, значит ею нужно воспользоваться, иначе придется еще заниматься прокачкой тормозной системы.
3. Демонтируем сверху крепления стоек.
4. Проводим демонтаж нижних креплений.
5. Вынимаем неисправный амортизатор и устанавливаем новый.
6. Монтаж стойки проводится в обратной последовательности.
Из-за ограниченного пространства советую установить монтажную пластину, приготовить гайку, подвести стойку в крепежные отверстия и
Приготовьте отвертку (я использовал рукоятку для бит, есть в любом наборе инструментов). Надавите на рычаг суппорта, подведите и совместите отверстия при помощи отвертки. С противоположной стороны частично заведите болт крепления.
Закрепите нижний болт, а затем приступайте к верхнему. Затягивать нежно от души! Используйте доп.рычаг. Не забудьте закрепить тормозной шланг к стойке.
Заменить неисправные амортизаторы на новые своими руками довольно просто. Конечно, данная процедура, проводимая впервые, займет больше времени, чем у опытного мастера. Но, все же, если воспользоваться руководством, самостоятельно ее осуществить вполне реально.
Всем удачи на дорогах!
Для замены нам понадобятся два амортизатора KAYABA 333368 и на всякий случай набор пыльников+отбойники KAYABA 910047.
Гайки Toyota 90179-12145 брал еще раньше, т.к. были планы взять б\у оригинальные амортизаторы, но потом не срослось:
Обязательно паралончатый пыльник подшипника, он всегда умирает Toyota 90303-22049:
Вывешиваем авто на подъемнике:
Откручиваем гайки на кулаке:
Три гайки вверху, на стакане – не удобно:
Вытаскиваем проводку ABS и клипсу которая ее крепит:
Извлекаем стойку:
Зажимаем в тисках, вынимаем заглушку:
Стяжками сжимаем пружину и откручиваем гайку штока, снимаем чашку:
Вот этот “подшипник” я не учел, но он оказался целым:
Собираем и устанавливаем стойки в обратном порядке:
Сразу эффекта не дало, ну кроме того что машина перестала по левой стороне биться в отбойник, а значит едем на схождение.
Наша машина получала удар в правую сторону, о чем продавец и не скрывал, однако я прозевал и только сейчас “развальщик” Василий указал мне на кастор.
Правое колесо визуально было ближе к брызговику, чем левое, хотя геометрия стаканов без нареканий.
Сдвинули балку сколько смогли отрегулировав кастор, схождение тоже чуть отрегулировали.
Но осталось не ясно откуда одинаковый развал на передних колесах? А именно -1,37″ и -1,22″ …
Все манипуляции дали положительный результат, хоть и не свели проблему на нет.
Возможно еще маленькая база дает такой эффект, по возможности покатаемся на таких же авто и будем делать выводы.
Читайте также: