Замена передних стоек тойота ноах

Обновлено: 09.06.2026

Замена передних амортизаторов 4WD. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски

Модератор: Карпуха

Вот пришло время поменять передние амортизаторы.
Говорят подходят от ШНИВЫ.
Готовим:
1.Аморты
2.Ключи и головки 17-2шт,14-2шт.
3.сверло(диаметр 12) и дрель.
4.А ещё приготовьте маленькую болгарочку (на всякий який )

Питерские аморты; газо-масленные; 2х стороннего действия. 580р.шт. Рассверливаем нижние втулки из 10 радиуса в 12. Домкратим машину,снимаем колесо. Ключами на 14(и плоскогубцами) раскручиваем верхнее крепление. . ключами на 17 раскручиваем нижнее крепление, вынимаем болт и вынимаем аморт. Собираем в обратном порядке. " />
Сравниваем:размеры и ходы амортов одинаковые.
Собираем в обратном порядке.

tim 36 ! беда в том ,что от шнивы аморты короче и слабее на отбой удар идет на шток а не на отбойник , для нашего баса я себе ставил от шнивы монро адвентур проходили месяца 3 .ставил плаза стандарт от шнивы оказались очень мягкие .Я так понял ты любишь эксперименты. У меня перед монро D5473 ,а зад монро вен-магнум от газели или соболя . Причем длина ходов штока очень близка к оригиналу.Аморты работают не плохо .

игорек 68
Проехал 3т.км пока всё хорошо. посмотрим на сколько их хватит.
На счёт экспериментов-ты прав! (люблю повесилиться-особенно пожрать. )

tim36
какие у тебя аморты красивенькие - зелёненькие; мне бы такие где прикупить - у меня басик зелёненький =)
и ценник у них гуманный, а у нас сааз шнивовский по 620 р/ шт =\

игорек 68
а у вас же вроде полупривод, а не полный?

а по теме - прикупил саазовские от шнивы - на днях буду менять - отпишусь как чего.

aleshkav
Аморты Питерские. Вроде новая контора делает(типа Плаза!) и вроде говорят качеством неплохие
Посмотрим на сколько хватит. :-k :-k :-k

tim36
подскажи - как рассверливал втулку? уже вторую неделю в 20-30 подходов сверлю, 3 разных сверла по металлу в разных местах купил - не могу рассверлить до конца - где-то на середине как приклеился. ничего не понимаю .

Ну, если такие траблы, то:
В тиски зажать, далее дрелью на малых. оборотах и еще будет супер кто-нить будет воду в место сверления подливать по чуть-чуть.

aleshkav, Купи родные по 1000р. , а у вас и того меньше, а то клавой отверстие ф12 вскрывать - дело сложное

Довбуш: Купи родные по 1000р. , а у вас и того меньше, а то клавой отверстие ф12 вскрывать - дело сложное

Было бы смешно, если бы не так грустно - это у вас затридевятьземель привезенные стоят дешевле, чем у нас рядом с Попонией и Кетанией (через речку) - японские 1650-1800 руб одна шт и перед и зад - что тойота, что каяба (а через экзист и т. п. - ещё дороже из-за пересылки и перевода денег), а китайские - да подешевле, но оригиналы на Ноя не делают, а если подобрать (что уже уравнивает мои эксперименты с саазом) - лотерея ещё та, а жизнь одна; а ремонт стоит минимум 800 руб одна шт. Задние поменял - звучно - поскрипывают пластиковые чехлы и сам аморт, когда масло перетакает подсвистывает - но работают нормально. Сдам родные в ремонт, потом решу чего и как. Также и с передними если что сделаю. Хотя многие говорили, что привыкаешь к шнивовским амо и пружинам =)

Евген96
рассверлить втулку так и не смог; купил по 6 руб втулки без резинок сразу под 12 болт и поменял их с теми, что в аморте (рассверливая, нагрел и выпихнул втулки из резинки аморта и тут же воткнул смазанные wd-40 купленные втулки). Из опущенных ранее деталей добавлю - не попадают по размерам выступы на аморте и полный комплект шайб-подушек для аморта (метал шайба, к-я на самом аморте, резин подушка, метал шайба, далее сам кузов, и повтор - мет шайба, резин подушка, мет шайба, завершает всё гайка); поэтому пришлось оставить так - мет шайба на аморте, резин подушка, кузов, резин подушка, мет шайба, гайка. По впечатлениям - мягко и не стучит в отбойники.

мет шайба на аморте, резин подушка, кузов, резин подушка, мет шайба, гайка
а вот по книжкам и от апов именно так и идет.
те между кузовом и амортом шайбы нет!!
мне пришлось покупать оригинал, так как на шниву цена начинается от 1680 за каябу, а родные по 1300..
теперь по кругу новые каябы стоят..
а вот задние мне больше понравились газовые финвалы, НО они коротковаты..а наваривать неохота:-)

С наилучшими пожеланиями! Вячеслав Ерохин
Рекс 2,9 дизель - авто для Сибири и сибиряков %-) и на Кубани неплох!
были : Рено сценик2 1,6 Лит Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T прямо из японии

Довбуш
итак - заехал к ремонтикам - получил вердикт - старые на свалку, ибо Ноевые Каябовские аморты: 1) идут с заводским браком/фичей, что делает их ремонт дорогим - 1200 р/шт; 2) экономическая нецелесообразность ремонта такого аморта при стоимости нового порядка 1800 руб/шт. Стало быть в нашей местности вариантов 3: 1) пользоватьзя тазовским и подобными амортами; 2) пользоваться новыми японскими амортами, купленными в магазине; 3) новые японские аморты притащить ч/з знакомых с Владика/Приморья

Добавлю и я свои впечатления от данного вида извращений . В прошедшие выходные поменял Каябу на ШНиву. Надо сказать что в нашем городе выбор Шнивовских амортов весьма скуден, а ценовая политика весьма не демократична. СААЗ от 500 и выше. импорт типа Монро , Боже и тойже Каябы дороже оригинала получается. Купил какие-то чешские "АТ", масляные за те же 500 руб/шт. Извратом данным занялся по причине жесткого цейтнота. Эксплуатация имеющихся амортов стала невозможна по причине их полного выхода из строя, а предстояла дальняя поездка. Ну вот лирическое отступление закончилось, дальше все по-порядку. Первая засада возникла при сверлении отверстия из 10 в 12. пришлось ехать на сверлильный станок. Уффф. просверлили! Снял родные и. упс-с-с-с Шнивовские на 3 см короче. Ладно, проехали - ставим то что есть. Резиновые втулки верхних креплений тоже пришлось менять т.к. родные с одной стороны начали трескаться. В Нивовские резинки вставляется металлическая втулка - пришлось ее распилить по высоте резинок т.к. она не проходит в родное отверстие. Теперь все готово - собрали, поехали. Ощущения. весьма противоречивые. с одной стороны машина дорогу держит, идет мягко, плавно, не рыскает на волнах и при торможении ведет себя адекватно, но с другой стороны. машина стала валкая (родные аморты были газовые - было жестковато) и часто пробивает их (сказывается недостаток длины - все-таки 3 см это дофига). Пока склоняюсь к мысли, что надо заказывать и ставить родные. Не знаю как обстоит дело с зажигалками, а для дизеля они слабоваты - движка тяжелая. Завтра уезжаю в "турне", а после него приму уже окончательное решение.

Thanks my friend - all back together and stopping well. What's with the greasing? The first time I drive in the rain (I live in Australia's tropical North) it's all totally washed out anyway.

Молодец, учишься, меньше повторов и ненужных рассусоливаний, мне нравится. Очень информативно, спасибо за видео, ждем еще!

я тут поменял подушку под правым колесом. появилась ужастная вибрация, как будто глушитель плотно лег на кузов. весь кузов стал вибрировать

и супротэк это образивный состав, его лучше не лить в двс, есть состав под названием valena vs он лучше но дороже

It's cool to watch this swap being done. I recently did a 97+ swap on my 1990 Jeep Comanche pickup, which entails taking everything from a 1997-2001 Jeep Cherokee and fitting it onto the Comanche frame Very much the same process you did here! Very cool!

Привет, Жорик. Смотрю твои выпуски и тут вопрос после просмотра этого возник: Ты затянул сайлентблоки на висячей машине.

Купил машину недавно. Сразу попадос) один амортизатор под замену был. Ну приговор два новых передних амортизатора (

Здравствуйте, хороший у вас канал. Досмотрела ваше видео до конца. Предлагаю дружить, взаимную подписку.Если согласны напишите ответ под последним видео на моём канале.

great tutorial! * I've always heard that Lb as 'foot pounds' which upon thinking about it doesn't seem right, but that's what it is. After reading the other comments and horror story, I will for sure look up in the book and do my own due diligence. update: not sure what the 'horror story' cause was, but the Haynes book book showed 59 foot pounds (ft fwiw *(edit- note: this job was completed only with the encouragement and help from this video, and also the book, Thank you Mr. Peter Finn! some observations: the later model hub with the ABS tone ring absolutely did not fit the 1994 DX, and the correct replacement came with a plastic cap that had to be removed. Added bearing grease per Peter's other video, since the ball bearings had only a light coat, were showing and not well packed from the factory)

Михаил,добрый день. СРВ РД1-перестал подключаться задний привод. Сервиса в городе нет,а везти к шабашникам смысла нет. Подскажите,с чего начать искать проблему,ну и далее по списку. Заранее благодарен!

Доброго времени суток! АКПП6, ДИЗЕЛЬ при данном лифте чашки необходимо перевривать? (Не понял доя себя;)Спасибо заранее!

Илья, спасибо! Поддержу просьбы подписчиков рассказать про J24B. Сколько он ходит? Какие работы желательно выполнить, на каком пробеге, чтобы продлить его жизнь. Про цепи ГРМ было интересное видео, понятно что 155-250 т. км. А еще что с ним надо делать? Машина хорошая, нравится)

Класс! как можно сравнивать 2500 рэм и тундру, которая грузоподъемностью 1500? ее с рэмом 1500 надо сравнивать.

Очень нравится Ваша политика 'без колхоза', всё именно так, как должно быть с завода или на уровне. К сожалению, большинство людей этого не понимают.

При трогании муфта одна из главных причин стука или клацанья. Это сухие шлицы. Запресовывайте смазку.

Со временем, в любом автомобиле приходится сталкиваться с такой проблемой, как замена стоек. Хотя качество у иномарок значительно выше, чем мы привыкли довольствоваться в наших российских автомобилях, их тоже требуется иногда ремонтировать.

Рекомендации по замене передних стоек на автомобиле тойота любой модели (toyota):

убедиться в постановки автомобиля тойота на ручной тормоз
быть внимательным и осторожным в момент снятия пружины
после замены качественно сильно затянуть все болты и гайки
также, после замены необходимо прокачать тормоза

Именно от всех этих процедур зависит безопасность людей.

Последовательность замены передних стоек на тойоте

для начала ослабляем центровое крепление передней стойки

ослабляем гайки, которые крепят колесо toyota

приподнимаем автомобиль тойота домкратом

пришло время снять колесо

после снятия колеса, откручиваем крепление тормозного шланга

демонтируем датчики АБС, чтобы не повредить его рабочее состояние во время следующих оперциях

далее откручиваем крепление стабилизатора

откручиваем 2 нижних болта крепления стойки

откручиваем три болтовых соединения верхнего крепления стойки

проводим демонтаж стойки вместе с пружиной

производим стягивание пружины специальным приспособлением для стяжки пружин

откручиваем центровой болт стойки

производим разбор стойки и пружины

производим монтаж стойки и пружины с новыми деталями в порядке, обратном разборке

устанавливаем метки на верхние чашки и пружины, метку на болт крепления стойки, и метку нижнего крепления по одной вертикальной оси. Делаем метки как на этой фотографии

далее, следует наживить болт центрального крепления стойки

повторно проводим визуальный осмотр правильности установленных меток

теперь производим разжатие пружины тойота

собранную стойку устанавливаем в строение автомобиля, указанная метка на болтовом соединении должна быть как на фото, точно в таком же положении следует установить стойку