Замена передних стоек ssangyong kyron

Обновлено: 11.02.2025

Для замены были куплены следующие детали (все по 2 шт):
— Пружины передние от Рекстон 1, левые АКПП (4432408002);

— Амортизаторы Monroe В 7009. Пишут, что по качеству они не всегда хороши, но родных амортизаторов в тот момент в эксзисте не было;

— Опоры переднего амортизатора (4431509001). В принципе было необязательно брать;
— Пружины задние от Нивы (21210-2912712-00). Пришли класса жесткости "Б", серые с чёрным напылением;

— Тарелки пружины (2101-2912655);
— Кольца демпфера верхние (2101-2912652)

Совокупно на замену ушло 5 часов неторопливой работы. Нужно отметить, что рекстоновские пружины хотя и кажутся не слишком отличающимися от родных

гораздо жестче (диаметр прутка на 1 с небольшим мм больше), поэтому требуются хорошие съемники для пружин.
Задние пружины от Нивы в данном случае сильно больше по размеру, чем родные (просевшие),

а кроме того из-за того, что внутренний диаметр нивовской пружины меньше, чем у родной, они не до конца надеваются на штатное место на заднем мосте

По итогам замены перед как и ожидалось поднялся до 53 см

А вот сзади неожиданно оказалось 56 см, что по идее не очень хорошо и должно выражаться в вибрации кардана и необходимости подкладки под раздатку, правда я пока-что не заметил каких то вибраций.

Машина стала выглядеть вот так

Значительно улучшилось поведение, особенно задней подвески при проезде нероностей и лежачих полицейсих. Вибрации заднего кардана, как и писал раньше, пока не заметил. Передняя подвеска стала весьма упругой, почти ушла раскачка при торможении.
В целом я очень доволен, но несколько смущает высота задней подвески, возможно она подпросядет через некоторое время.

Если есть шуруповерт, то для него можно купить переходники с шестигранника 1/4 на квадраты 1/4, 3/8, 1/2.
Колесные гайки с ним крутятся легко и непринужденно.

Для сокращения времени на замену подвески снимаем сразу оба колеса, т.е. "вывешиваем" передок.
В целях безопасности под раму устанавливаем упоры.

Для получения чистоты деталей крепежных деталей используем металлическую щетку и WD-шку.

По резьбе на штоке аморта можно пройтись плашкой М10 x 1.25

Откручиваем три гайки опоры на 14. Одну со стороны колесной арки.

Далее крутим руль в сторону противоположную снимаемой стойки, что-бы в дальнейшем при снятии вилки стойки с пальца(конуса) нижнего рычага, было больше свободного пространства (вилка не упиралась в рулевой наконечник).

Ослабляем гайки на 17, сразу с обеих, левой и правой стоек стабилизатора.Это позволит дать ступице дополнительный ход вниз.

Добираемся до вилки стойки, откручиваем гайку на 22.

Берем с полки доработаный съемник шаровых от газели. Вставляем съемник и крутим распорный болт, квадрат на 17. При сильно "прикипевшей" вилке к пальцу рычага понадобится дополнительно пара ударов молотком по вилке.

Вилка со щелчком слетает с конуса. Стягиваем вилку с конуса. Тут же сразу можно проверить состояние сайлента вилки в нижнем рычаге, на предмет отрыва пальца, отслоений резины и т.д.

Стойку вытаскиваем наверх.
Внимание! Возможно сверху на шпильках опоры будут установлены шайбы (устанавливаются в некоторых случаях на заводе для компенсации изгиба пружин). Необходимо отметить где они стоят и не забыть установить при сборке подвески. Стойка готова к замене пружины/амортизатора.

Отмечаем положение опоры относительно вилки.

"Срываем" гайку на 17 штока амортизатора. Чтобы шток не проворачивался удерживаем его ключом на 6.

Откручиваем гайку штока. Снимаем опору (если опора старого образца, разборная, запоминаем положение резиновых сайлентов). Снимаем стакан пыльника.

Снимаем пружину. Cнимаем со штока отбойник.

Если меняем пружины на новые, снимаем стяжки, равномерно с двух сторон раскручивая стяжной болт.

Для демонтажа амортизатора с вилки откручиваем стопорный болт на 19 на вилке и вынимаем его. Вынимаем из вилки амортизатор.

Сравнение стокового амортизатора 44310-09003 и нового EX44310-32001 от SY Action Sport (немного дешевле). Спасибо Алексею BlackRJ4 за подсказку об идентичности амортизаторов!

Новый амортизатор вставляем в вилку, ориентируем амортизатор выштамповкой под стопорный болт и плотно вставляем в вилку до упорного кольца, язычок должен при этом войти в стык вилки. Затягиваем стопорный болт.

Прокачиваем амортизатор. Методику можно взять здесь. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, штоком ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на авто.

Устанавливаем (или стягиваем новую) пружину. Устанавливаем отбойник на шток (при необходимости не забываем про втулку/гайку на шток), пружину, стакан пыльника, затем опору, которую ориентируем по вилке. Затягиваем гайку штока. Ослабляем и снимаем стяжки.

Собранную стойку устанавливаем на место. Закручиваем, но не затягиваем наружную гайку со стороны арки.

Нажав на ступицу вниз, вставляем вилку в рычаг, закручиваем гайку вилки, но не затягиваем! Закручиваем оставшиеся гайки опоры.

Переходим к монтажу другой стойки повторяя предыдущие шаги по демонтажу, предварительно выкрутив руль в обратную сторону. После установки второй стойки устанавливаем колеса. Закручиваем и затягиваем гайки на стойках стабилизатора. Снимаем авто с домкрата и опор.

Окончательная затяжка гаек узлов подвески при замене элементов подвески (особенно при лифте подвески) производится после опускания авто на землю. Необходимо немного ослабить сайлентблоки, плавно покачать машину, затянуть сайлентблоки.
В идеале, затягивать сайленты предпочтительнее в нагруженном состоянии, т.е. при той загрузке авто, которая используется чаще всего.

Всем уютного вечерочка! Просто панически ужас одолевает меня, когда вспоминаю, сколько записей необходимо внести в бж. Некоторым событиям уже год, ну или почти. Разумеется о точной хронологии не приходится вести и речи, так как записи будут вносится по мере их вспоминания. И в этот раз, мой дорогой читатель, запись будет посвящаться передним амортизаторам.

Из прошлой записи стало известно, что спереди поселились пружины от первого рекстона. А вот чашки и аморты остались без изменения. В результате при проезде всяческих неровностей стали частыми удары в передней подвеске. Виной всему слишком малый ход штока амортизатора на разжатие. Так я проездил пол года. Спустя такой не малый срок появилась уверенность, что аморты, от многочисленных избиений умерли и их необходимо заменить.

Долго собирался с мыслями о покупке двух Monroe амов от всё того же рекса1 как вдруг в заменителях появились амортизаторы fenox. Цена их была в половину меньше чем Monroe. Полистал отзывы и решил рискнуть.

К замене подготовился прикупив стяжки для пружин. К сожалению были только дешёвые и очень дорогие стяжки. Взял два комплекта дешёвых. Они с задачей справились. С большим трудом, но справились. И умерли.

Самым трудоемким процессом стало снятие стойки с нижнего рычага. Конусная посадка и отсутствие съёмника растянули удовольствие на пару часов. Вторым по сложности процессом стало сжатие новых пружин дешёвыми стяжками. Но всё обошлось. Под опору, на шток амортизатора, подложил по три шайбы. Саму опору не переваривал ибо нечем.

Кстати родные аморты оказались исправными, без дефектов и подтёков. На разжатие сопротивляются не хуже новых. Так что если кому-то нужны родные аморты, что врятли конечно, но мало ли, то у меня есть парочка лишних. Готов отдать нуждающимся за символическое вознаграждение на ваше усмотрение.

Также жду твоего совета, мой дорогой читатель. Что я сделал не так или, что ещё нужно сделать.

На данный момент амортизаторы прошли около 5 000 км и пока работают. Посмотрим как они переживут зиму.
PS:Фото и коды запчастей внесу чуть позже, данная запись была создана на телефоне, а на нём красоты не наведёшь.
PPS: Фоток не будет( они стёрлись при формате телефона. Они, увы и ах, были сохранены в памяти телефона.

Качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Так, амортизаторы автомобиля предназначены для поглощения ударов по кузову вследствие не ровности дорог, ям и прочего. Все они построены на пружинном типе, что позволяет им сжиматься, и разжиматься.

Видеоматериал

Видео расскажет, как быстро и легко заменить амортизаторы автомобиля своими руками

Процесс замены

Процесс замены амортизатора СсангЙонг Кайрон достаточно простой, если учитывать конструктивные особенности машины. С другой стороны, кто первый раз проводит смену, то процесс может показаться достаточно сложным, особенно не имея понимания и необходимых знаний.

Выбор амортизаторов

Выбор амортизаторов на Кайрон дело деликатное. В зависимости от типа дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль, стиля вождения, типа эксплуатации и конструктивных особенностях следует выбирать амортизаторы. Учитывая отечественные дороги — то лучше выбирать только качественные и проверенные изделия для установки. Все же рассмотрим, какие амортизаторы подходят на СсангЙонг Кайрон оригинала ( 4530109505 ).

Вывод

Определившись с заменой амортизаторов СсангЙонг Кайрон можно понять, что замена их, при наличии инструмента и времени, не такой уже и сложный процесс, а подбор запасных частей очень прост. Разобрав причины выхода со строя, и вопрос замены амортизаторов парой можно сказать, что исполняя все предписанные пункты статьи, амортизаторы на СсангЙонг Кайрон прослужат долго и проблем у владельца с ними не будет.

Замена амортизаторов на внедорожнике Ssangyong Kyron

Амортизаторы, являясь важным элементом подвески внедорожника, со временем неминуемо выходят из строя, изнашиваются. Вовремя понять, что нужна замена амортизаторов на внедорожнике Ssangyong Kyron – значит предупредить более серьёзные повреждения ходовой части автомобиля. Если не поменять вовремя амортизаторы, риск потерять управление на дороге увеличится в разы. Нерабочие амортизаторы могут привести к выходу из строя практически все детали подвески и рулевого управления , а также ведут к дополнительному износу шин.

Правильная замена амортизаторов предполагает попарную смену данных элементов.

Производители амортизаторов не зря рекомендуют менять их парами. Ни одна фирма не даст гарантий на амортизационную стойку, если осуществить замену только одного амортизатора. И этому существует простое объяснение. Если с одной стороны на внедорожнике остаётся старый изношенный амортизатор, а с другой стороны ставится новый, то автомобиль станет креном. Соответственно, большая часть нагрузка придётся на новую стойку, и она очень быстро выйдет из строя. К тому же, при подобной замене, поведение внедорожника при резком торможении и манёврах станет совершенно непредсказуемым.

Центры, где можно поменять амортизаторы на Ssangyong Kyron

Ниже мы представили перечень техцентров по ремонту внедорожников , где поменять амортизаторы Ssangyong Kyron не вызовет никаких проблем. Рекомендуем записаться заранее. Это позволит осуществить необходимую услугу в день заявки.

Для предварительной записи –

позвоните по телефону
или отправьте заполненную электронную заявку

Оба эти способа одинаково эффективны.

Как проверить амортизаторы?

Проверка амортизаторов подразумевает, в частности проверку целостности его пыльника. Если не сменить треснувший пыльник, то пыль попавшая на шток сквозь разрывы пыльника начнёт действовать как абразив и повредит не только сам шток, но и сальники, расположенные в нём.

Кроме того, очень важно оценить состояние отбойника амортизатора. Если он сыплется или хоть чуть-чуть деформирован, то хорошая яма на дороге, которая заставит амортизатор сработать до упора, вполне может оказаться последней даже для нового амортизатора.

В этом случае, также важно проследить, чтобы отбойник плотно сидел на амортизаторе и не ходил по штоку. Это может привести к быстрому износу амортизационной стойки.

Установка задних амортизаторов

Установка задних амортизаторов не является сложным видом работы для специалиста автосервиса. Для этого в обязательном порядке используется съёмник, позволяющий снять и вернуть на место пружины задних амортизаторов.

Установка передних амортизаторов

То же самое касается и передних амортизаторов. Их снятие и установка, при выполнении специалистом, не занимает много времени и стоит, как правило, недорого.

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?

Пружина и амортизатор всегда работают в паре и выполняют две составляющие одной задачи — обеспечивают плавность хода и управляемость автомобилем. Соответственно, нормальная работа подвески возможна только при полном выполнении своих функций и взаимодейтсвии амортизатора и пружины. Пружины со временем могут просесть. И если они просели, то их следует заменить, поскольку это может повлечь за собой выход из строя амортизаторов. Вообще, менять пружины рекомендуется при каждой второй смене амортизаторов. Пружины, как и амортизаторы, меняются парами на ось, чтобы не возникал дисбаланс в подвеске.

Продажа амортизаторов

В автосервисах, что мы представили выше можно купить амортизаторы не только от оригинальных производителей, но и от неоригинальных. В зависимости от марки и модели внедорожника можно подобрать амортизаторы среди продукции от таких фирм как —

По качеству они практически не отличаются, но различаются по стоимости и специализации. При установке любых – оригинальных или неоригинальных амортизаторов на Ssangyong Kyron предоставляются гарантии.

Стоимость на замену амортизаторов на Ssangyong Kyron

В зависимости от того, какая цена нормо-часа предусмотрена в том автосервисе, куда придётся обратиться за данной услугой будет формироваться стоимость. Остаётся только узнать, сколько стоит нормо-час в выбранном Вами автосервисе.

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.