Замена передних стоек лансер 10
Mitsubishi Lancer X – стильная, мощная и выносливая модель автомобилей производства Митсубиси. Однако, как и в любом автомобиле, эта модель также может подвергаться поломкам, неисправностям и потребностям замены какой-нибудь детали.
Так, очень часто возникают неисправности со стойками стабилизатора, что создает потенциальную опасность и требует немедленного исправления данной проблемы.
В этой статье и будет идти речь о том, что к чему именно может произвести неисправность стоек стабилизатора, каким образом можно их заменить и какие же из стоек лучше всего использовать.
Предназначение стоек стабилизатора и на что они влияют
Стабилизатор – это один из элементов подвески, который способствует уравновешиванию массы и тяги автомобиля и противоборствует заносам и наклонам автомобиля при поворотах. Его стойки – это один из промежуточных элементов, функции которого соединять непосредственно стабилизатор с центральным элементом подвески (поворотным кулаком в передней подвеске и ступицей – в задней). Стабилизатор соединен со стойкими шарнирами, что и дает возможность элементы быть подвижным и определять траекторию движения автомобиля.
Если сам стабилизатор вышел из строя, то автомобиль будет заносить на поворотах, ухудшиться управляемость, а также будет очень велик риск переворота автомобиля.
Строение стоек стабилизатора
Стойка стабилизатора имеет форму штока, который составляет длиной от 5 до 20 сантиметров.
При помощи сварки, под углом близким к 90 градусов, присоединяют шарнирные соединения, на концах каких имеется резьба, которая и позволяет крепить стойки к любым элементам при помощи гаек.
В некоторых марках автомобилей присутствуют стойки, в которых есть одношарнирное соединение, какое крепится к элементам подвески, а непосредственно к стабилизатору используется крепление с помощью составного сейлентблока. Это возможно при использовании стабилизатора большого сечения. Данная конструкция обеспечивает надежность автомобиля при его использовании на больших расстояниях.
Стоит отметить, что стойки стабилизаторов бывают, в зависимости от угла крепления шарниров, симметричными и не симметричными, которые, в свою очередь, разделяются на левые и правые. У симметричных стоек углы соединения шарниров одинаковые, что позволяет прикреплять их любой стороной и любым концом. В несимметричные же стороны крепления определены заранее, поэтому они и разделяются на левые и правые.
Самые популярные неисправности стоек стабилизатора
Стоит отметить, что стойки стабилизатора чаще других элементов выходят из строя не только на Мицубиси Лансер 10, но и других моделях автомобилей. Так, стойки стоит менять регулярно, в среднем каждые 10-20 тысяч километров пробега автомобиля. Определить неисправность стоек стабилизатора можно за такими признаками:
- Характерный стук и шумы при движении автомобиля.
- Нарушения равновесия и заносы в сторону автомобиля, которые особенно прослеживаются при поворотах.
- Задняя часть автомобиля при поворотах и торможении раскачивается и теряет равновесие.
Ослабление шарниров в стойках можно определить самостоятельно: следует вывернуть переднее колесо в сторону и в месте расположение стоек покачать стойку. Чем легче вам удается это делать, тем ближе шарниры к нерабочему состоянию.
Оптимальные варианты замены стоек стабилизатора на Лансер 10
Заменить стойки стабилизатора на Лансере не составит труда. Так, вариантов замены существует очень много. Несмотря на то, что на рынке существуют десятки прототипов оригинальных моделей стоек известных моделей, которые и стоят на порядок меньше, однако оригинальные стойки также не будут иметь заоблачных цен и приобрести их будет на много надежнее и безопаснее.
При пробеге всего около 30т.км. заметил на левой передней стойке течь, точнее запотевание. Но стойка работала исправно, пока при помощи наших дорог не умерла окончательно ( потекла и оторвался пыльник от отбойника. ). Решено было заменить обе передние стойки ( что вполне естественно ), но ОД ( а я еще на гарантии ) заявили что заменят только одну стойку — ту что потекла. К слову, цена оригинальных стоек на мой авто составляет : Передняя правая — 13000р, передняя левая — 7900р. ( что за дискриминация левых стоек ? ).
Вообщем, начал я поиск стоек ( а клиренс машины 165 ммм — типа пакет для плохих дорог, как сказали ОД ) Все каталоги выдают только оригинал на авто после 2011г. выпуска. Ладно . пишем письма оф.представителям в России KYB и BILSTEIN, с вопросом " а производят ли ваши компании стойки на авто после 2011г.в?". Отвечают "Для указанного автомобиля Mitsubishi Lancer-10 действительно пока не предлагаются амортизаторы KYB. Мы работаем над расширением ассортимента и BILSTEIN в том же духе.
Ну не может быть, чтоб никто не менял стойки на лансе после 2011г. ?! Копаем ДРАЙВ2 но есть только установки винтов или на подвеску с 150мм клиренсом.
Но найдя FAQ на наших форумах я таки определился.Вот что я нашел ( мож кому сгодится ) :
kyb
339117 правая
339118 левая
bilstein
под 16" колеса 22-213839 лев / 22-213846 прав
под 18" колеса 22-213860 лев / 22-213877 прав
BILSTEIN не проверял, но ифу дал представитель их в России.
ЭТО ДАННЫЕ ДЛЯ КЛИРЕНСА 165мм !
Затем нашел такую инфу :
Коды запчастей:
Стойки передние для Invite (165 мм):
Амортизатор передний правый оригинал — 4060A242
Амортизатор передний левый оригинал — 4060A241
Амортизатор передний правый Kayaba — 339117
Амортизатор передний левый Kayaba — 339118
Стойки передние для Intense (150 мм):
Амортизатор передний правый оригинал — 4060A066
Амортизатор передний левый оригинал — 4060A065
Амортизатор передний правый Kayaba — 339104
Амортизатор передний левый Kayaba — 339105
339082 Kayaba для 18"
339083 Kayaba для 18"
Пыльники и проставки (необходимо по 2 шт.):
Пыльник амортизатора с отбойником передний оригинал — MR272833
Пыльник амортизатора с отбойником передний Febest — MSHB-CU20F
Проставка пружины подвески оригинал — 4040A253
Воо бщем заказал я kyb
339117 правая — 2288.00р
339118 левая — 2288.00р
Пыльник с отбойником 642р.-2шт.
Подшипник опоры 355р — 2шт.
Инструмент :
— 2 домкрата
— Стяжки для пружин
— WD-40
— Трещетка большая
— Трещетка малая
— Набор головок (12, 14, 17, 19)
— Накидные, торцевые ключи того же калибра + ключик на 8
— Хитрый накидной ключ на 17, чтобы открутить гайку держащую шток стойки в чашке.
— Ветошь
— Перчатки
— Помощь друга
— Трубка (для быстрого срыва гаек) У нас был топор)
— Вода
— Наличие нескольких часов свободного времени
Личные качества:
— Упорство
— Трезвость
— Оптимизм
— Находчивость
— Высокий болевой порог, если что)
Внимание, перед началом работ, новые стойки необходимо обязательно хорошо прокачать!
1. Берем новую стойку, накручиваем гайку на шток, чтобы при прокачке не завалить резьбу.
2. Переворачиваем стойку штоком вниз и упираясь в землю давим, чтобы шток утопился полностью
3. В нажатом состоянии не выпуская шток (он должен быть вдавлен) переворачиваем стойку вверх и отпускаем шток — он сам начинает выходить вверх. Таким образом мы выгоняем воздух из внутренней камеры во внешнюю. Повторяем это раз 15-20. Почувствуете, как после 20 нажатий шток до середины входит быстро, а потом с натягом.
Давить нужно равномерно не дергая иначе мелкие пузыри воздуха не успеют выйти.
4. Ставим стойку штоком вверх и ни в коем случае после этого не кладем ее набок!
Далее начинаем так же плавно вдавливать шток уже в обычном состоянии стойки (рукой тяжело, я использовал деревянный брусочек, можно камень).
Слышим такие звуки как будь то там воздух начинает бурлить. Как бы щелчки такие мелкие. В общем так же равномерно вдавливаем шток до упора и отпускаем. Делаем тоже самое но уже штоком вверх, как вы поняли.
После 15 раз таких нажатий начинаешь сокращать вхождение штока не до упора на 2/3 (10 раз). Потом на половину (10 раз) . Потом на 1/3 (10 раз).
5. Затем наживаем шток до середины и тянем его с усилием наверх руками, чувствуем как он упирается) Если будет совсем тяжко — значит стойка прокачена нормально. Но самое главное — щелчки масла с каждым разом будут прекращаться. Т.е весь воздух будет выгнан вверх и в масле пузырьков с воздухом не будет. Внизу стойки будет равномерное масло.
Как только мы услышим равномерный звук работы стоки — она прокачена. Всё.
6. После этого фиксируем ее в таком состоянии — нельзя класть на бок и тем более переворачивать.
7. Вторая стойка и любая последующая – то же самое.
Пришло время замены стоек по причине запотевания одной из них. На форуме обсуждалась эта проблема, что стойки могут потечь и в 15000км, благо мои прожили до 80000км.
Покупаем нужный набор запчастей:
Амортизатор передний правый Kayaba — 339104
Амортизатор передний левый Kayaba — 339105
Пыльник амортизатора с отбойником передний оригинал — MR272833
Опорный подшипник — MR272946
1. Перед тем как снимать колесо советую сорвать гайку на штоке амортизатора. Откручиваем гайку не до конца. Нам потребуется накидной ключ на 17 и ключ на 8
2. Теперь можем смело домкратить машину и снимать колесо. Перед нами получается вот такая картина
А вот потекшая стойка
3. Откручиваем 3 гайки верхней опоры ключом на 14
4. Откручиваем и убираем в сторону кронштейн тормозного шланга. Ключ на 12
5. Откручиваем 2 болта крепления стойки. Болты ОЧЕНЬ плотно сидят на своем месте. Ключ на 19
6. Мы подобрались к стойке стабилизатора. Самое проблемное в замене аммортизатора — открутить болт стойки стаба. В торце болта есть место под шестигранник. Если болт у вас закис от времени, то рассчитывайте на замену и самой стойки стабилизатора. Левая сторона еле еле у меня открутилась, а вот правая (опять же на форуме люди упоминали правую проблемную сторону) сорвалось место под шестигранник и у нас получилась окружность теперь. Пришлось спиливать балгаркой и ставить новую стойку фирмы CTR (благо он без шестигранника)
7. Теперь как все откручено можем спокойно вытаскивать амортизатор. Зажимаем пружину стяжками
8. В верхней опоре пружины есть уплотнительная резинка, она в отличном состоянии и замены не нуждается. А вот нижняя резинка порванная (на 2-х стойках) и их мы меняем на шланг от ГАЗ, покупал d=14 1 метр за 100 руб.
9. Теперь собираем стойку. Одеваем на нее пыльник с отбойником и прокачиваем в ручную раз 5. Затем засовываем ее в пружину и затягиваем гайкой (до конца затягивать не обязательно, проще и удобнее будет затянуть уже на машине). Обращаю ваше внимание на то что опорный подшипник визуально в отличном состоянии, но со всех сторон у него повылезла зеленая смазка. Так же он стал легко крутиться вокруг оси, в отличае от нового. Было принято решение все же заменить его раз был куплен
ВНИМАНИЕ: на амортизаторе, верхней опоре пружины есть метки в виде отверстия. При сборке и установке они должны быть в одной плоскости!
10. Закручиваем все в обратной последовательности. Вот что получилось
Советую все болты промазать графиткой что бы в будущем легче было открутить. Менял один. Самое сложное и больше всего времени ушло на откручивание стойки стабилизатора, все остальное прошло быстро
Запчасти вышли мне в 7000 + сэкономили на замене в сервисе порядка 3000-4000 руб
Каждый автолюбитель знает, покупая Мицубиси Лансер 10 на каждые 30-50 тысяч километров амортизаторы начинают протекать, как передние так и задние стойки.
Замена необходима сразу всем амортизаторам, иначе увеличится давление на новую деталь, вызывая быструю поломку.
Какие стойки устанавливают на Mitsubishi лансер 10
На Митсубиси установленны оригинальные стойки артикул 4060а065, 4060а066, цена колеблется от 185$ до 200$.
RALLI ART под артикулами 4060а283, 4060а284 стоимость от 175$ до 195$. Они предназначены для быстрой езды, но аккуратного вождение автомобиля.
Каяба изготовленные в Японии. Номер правого амортизатора 339104, левого 339103. Для того, чтобы поставить передние стойки компании kayaba предназначенные для плохих дорог, обратите внимание на номер маркировки правой стойки 339117 и левой 339118. Средняя стоимость от 140$ до 165$.
Какие отличия в зависимости от комплектации
Заводские стойки амортизаторов у Лансер 10(lanser X) не доделаны, на каждые 40-45 тысяч километров они начинают течь. Лучше устанавливать не оригинал, чтобы не испытывать проблем, каждые 45 тыс. км.
Каяба качественного производства, купленная прямо от производителя или проверенного дилера отличается качеством и долговечностью. Важно приобрести оригинальные запчасти, не подделку.
RaLLi ART создает устойчивость подвески, но дешевле каяба. Предназначен для быстрого разгона и безопасности на дороге, благодаря жёсткой сцепки.
Перед сменой стойки амортизатора своими руками необходимо проверять состояние износа отбойника.
Маркировка отбойника под номером MR272833 устраняет скрип при длительной эксплуатации автомобиля.
Какие хорошие аналоги можно установить вместо оригинальных
Какие лучше стойки для седана лансера 1.5 и сколько стоят аналоги, указано здесь. Все отзывы на эти детали даны в максимально развернутом виде.
Все указанные амортизаторы устанавливают спереди.
- Чехия(Profit) — артикул 2004-1235. Установка на правую сторону, цена от 3 450 р.
- Чехия(Profit) — артикул 2004-1235. Установка на левую сторону, цена от 3 300 р.
- Япония(kyb) — артикул 339882, 339104, 339117, Установка на правую сторону, цена от 4000 р.
- Япония(kyb) — артикул 339083, 339105, 339118, Устанавливают на левую сторону, цена от 4000 р.
- Испания(ALKO) — артикул 304544L, установка справа, двухтрубный, цена от 3 360 р.
- Испания(ALKO) — артикул 304545L, установка слева, двухтрубный, цена от 3 360 р.
- Германия(Diederich) — артикул 9971531R установка справа и 9971531L слева. Стоимость от 3 670 р.
Обозначения деталей стойки амортизаторов kayaba 150 мм и на Лансер 9
Стойка от лансера 1.3 и 1.6 фирмы kayaba подходит к модели 2.0 cortex. Маркированные кодами 334320, 334369(boge).
Подбор амортизатора, и усилителя на Лансер 10 поможет статья, которая ознакомит с аналогами деталей ходовой. Исходя из отзывов, самая популярная передняя стойка компании kayaba.
Процесс замены стоек
Перед тем, как поменять амортизатор необходимо разобрать стойку стабилизатора, стойку ABC вместе с тормозным шлангом, открутить два болта от поворотного кулака.
Опускаем машину и находим 3 болта подушки амортизатора.
После чего откручиваем их.
Вытягиваем амортизатор и начинаем его разбирать. Для этого необходимо стянуть пружину вынуть амортизатор вместе с пыльником и отбойником.
Отбойник сделан из резины поэтому нужно осмотреть его на трещины и различные дефекты. При необходимости его поменять. Осмотрев опорный подшипник, подушку и тарелку, обрабатываем подшипник наждачной шкуркой и смазываем солидолом. Здесь тарелка без дефектов.
Сборка состоит в прокачке нового амортизатора для расхождения масла по цилиндру и осмотру на брак. Установку стойки на автомобиль делаем этим же способом, только наоборот.
Следует обратить внимание на смотровое окно верхней и нижней тарелочки. Они должны находится строго напротив друг друга на 180°.
Неправильная сборка приведет к дальнейшим неисправностям ходовой. Последними действиями необходимо соединить амортизатор с поворотным кулаком, стойкой стабилизатора и тормозными шлангами.
2 вида амортизаторов: новые и старые
Mitsubishi lancer X автомобиль, который способен выдержать плохие дороги и быструю поездку. Техническое состояние зависит от применяемых запчастей, как оригинальных так аналогов. Лансер 10 уверенно двигается с амортизаторами Куяба. Заводские стойки придется менять каждые 45 тысяч километров. Применяя бильштайн в стойках, улучшаются ходовые качества. Перед заменой стоек, важно проконсультироваться у специалистов или просмотреть видео мастеров, специализирующихся на замене стоек.
Лансерам обозначенным Нью ср применяют адаптивные амортизаторы 150 мм и 165 мм компании kayaba.
Качество аналогов и оригинала для lancera X
Компания не смогла доделать заводские амортизаторы до идеального состояния, чтобы гарантировать стабильную работу машины. Гарантия от компании 50 тысяч километров, но стойки не выдерживают и начинают протекать. Решением этой проблемы является установка аналогов. Важное условие этой замены, приобретение качественных деталей, а не подделок. Амортизаторы с большим спросом делают плохого качества. Важно приобретать у официальных дилеров или с завода изготовителя.
Читайте также: