Замена передних стоек чери кимо

Обновлено: 11.02.2025

Мне приятель сказал и без передней стойки на a1 много чем руки занять >) Всем доброго времени суток,у меня Daihatsu Terius,тормазил только когда нажмеш педаль до пола,зделал все по вашему рецепту,теперь тормозит когда до тронусь до педали тормоз.Спасибо за показ ролика с подручной бутылочкой с трубкой.Только в заде у меня один штутцер на левом колисе,на правом его нет

Спасибо большое! сегодня по Вашей инструкции поменял, . -ся пришлось конечно!. Еще раз спасибо, дай Бог здоровья вам, с приветом из Казахстана.

Желательно в деталях порекомендовал бы по передней стойке. Почему звук заставки мерзко громкий, а речь такая тихая как предсмертная?

Было такое,что менял заднии цилиндры 1год назад,а прокачивал,6 мес назад,да вроде норм.После проверил,резко тормазив,а правое задние не так сильно след оставлялало,а левое норм.Вот так.

Не частые проблемы с передней стойкой это еще что ;) Закисшие штуцера грею тех.феном около минуты на максимуме и сразу кручу.Пластик креплений чуть подогреть феном и все-снятие без проблем.После откусывания как замерить длину трубки?

да действительно, информации вообще мало по ремонту наших вольво я в основном смотрю Robert DIY он занимается ремонтом вольво 850, s70

Я на приоре 3500км проезжал без поломок и проблем всю дорогу 150-160 держал а тут мерс загинул за 1700.

На субару дорогой ремонт понимаю,желаю после ремонта что бы радовала машина и не ломалась ;) Геморрои с передней стойкой куда ни шло ))

Всем доброго дня.
Сегодня, в очередном выпуске "очумелых ручек" я расскажу вам как изготовить андронный коллайдер в домашних условиях…
Для подготовки и тренировки сначала расскажу, как заменить рычаги и линки в нашем чайнамобиле, это будет домашним заданием. :-)))
Т.к. в нашем клубе не только любят трудности преодолевать, но и делать это в акваланге, в гамаке и стоя, максимально возможное количество операций мы делаем своими руками.
Про то, как изготовить рычаги и шаровые опоры я конечно не буду, это будет перебор. :-)
А про то как вырезать из рычага убитые шаровые опоры и вварить новые, от Митсубиси Спейсстар, я рассказывал ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ

Так вот. Рычаги с ввареными шаровыми опорами имеются, линки куплены, приступаем к работе.
Из инструментов требуются балонник, домкрат, подставка под авто, Накидные ключи на 10, 13, 14, 15, 17, 18, головки (лучше и короткие и длинные) на 15, 17,18, удлинители для головок, трещётка и вороток для них же, труба для удлинения рычага при откручивании/затяжке болтов, шестигранник на 6, отвертка, малая монтировка или монтажная лопатка.
Чтобы не насыпалось грязи в хаер, очень желателен головной убор.
Домкратим машину, снимаем колесо. В моем примере это будет правая сторона авто.
Т.к. при затяжке болтов будут прилагаться нехилые усилия, оставлять машину на домкрате категорически запрещаю.
Или чурбак под порог или специальную подставку, как у меня на фото.
Очень советую провести подготовительные процедуры, т.е. проволочной щеткой удалить говны с гаек и болтов и опрыскать их вэдэшкой.
Еще один хинт или лайфхак, называйте как хотите.
У китайцев все соединения стоят гайками вперед по ходу движения.
В таком положении они усираются грязью до полного безобразия и открутить их без подготовительных процедур очень сложно. Посему очень советую поставить все болты гайками назад.
Закручивать будет не так удобно, зато засираться они будут в несколько раз меньше.
Второй лайфхак.
Т.к. нижние конечности у человека сильнее, чем верхние, советую откручивать и закручивать гайки, что называется с ноги. Натурально. Ногой в вороток, руками за подрамник или за стойку и давим со всей силы.

Первым делом откручиваем линк (стойку стабилизатора поперечной устойчивости).
В зависимости от конструкции могут потребоваться ключ на 17, ключ на 15, ключ а 14 и шестигранник на 6.
При откручивании гайки шар будет прокручиваться в шаровом соединении, поэтому его нужно держать или шестигранником или ключом, в зависимости от конструкции линка.

Есть две стратегии замены рычага, с откручиванием поворотного кулака от стойки и без его.
Я менял рычаг с откручиванием кулака, но постараюсь упомянуть и о второй стратегии.
Если надумаете откручивать поворотный кулак от стойки, то нужно открутить держалку провода АБС от стойки ключиком на 10 и выдернуть из крепежа к стойке тормозной шланг

Открутили линк. Теперь ход рычага вниз ограничивает стойка и растяжка.
Затем откручиваем болт крепления пальца шаровой опоры в поворотном рычаге. Не очень удобно, но открутить можно. Болт под ключ на 15, гайка под ключ на 18.
После этого нужно максимально удалить рычаг от пыльника привода. Чтобы было удобно откручивать болты крепления растяжки к рычагу (снизу гайка под ключ на 15, сверху болт под ключ на 13). А во вторых растяжка пружинит и нефиг делать порвать пыльник ШРУСа вылетевшим болтом, а то и ключом.
Сделать это можно выдернув палец шаровой опоры из поворотного кулака.
Но фокус в том, что машина висит и рычаг и так максимально внизу.
Для этого нужно или открутить поворотный кулак от стойки, там 2 болта крепления (и болт и гайка под ключ на 18). И задрать его вверх.
Или взять домкрат или опору и поджать поворотный кулак вверх на стойке. Т.е. или домкрат суем под тормозной диск и поднимаем на несколько сантиметров. Или суем опору, а машину опускаем.
Ну или откручиваем поворотный кулак от стойки и задираем его вверх. Только аккуратно, пыльник ШРУСа об крепеж стойки не порвите.
После этого засовываем монтировку между поворотным кулаком и рычагом и выдергиваем палец шаровой опоры из поворотного кулака.
Между растяжкой и пыльником ШРУСа появляется зазор в пару сантиметров.
Откручиваем два болта крепления растяжки к рычагу…
И окручиваем крепление самого рычага к подрамнику. Там нужны ключи или головки на 15 и 18.
Доступ к шляпке болта ограничивает палка привода, поэтому не стесняемся ворочать поворотный кулак, чтобы этот доступ обеспечить. Тут кстати еще одно преимущество откручивания поворотного кулака от стойки. У него появляется дополнительная степень свободы и его можно задвинуть в сторонку.

Итак, снятый рычаг падает в руки, поздравляем себя с половиной, я бы даже сказал с более сложной половиной проделанной работы.
Я тут делаю еще одну необязательную вещь.
Замачиваю открученные гайки и болты в керосине, затем прочищаю резьбу проволочной щеткой и при установке мажу резьбовые части графиткой, чтобы не закисли и в будущем можно было легко открутить.

Обратно собирать проще.
Прикручиваем новый рычаг обратно к подрамнику, не затягивая. Головка болта смотрит вперед, гайка назад. Это и у китайцев также.
Затем прикручиваем растяжку к рычагу и затягиваем от души.
После этого лезем лицом за тормозной диск и попадаем пальцем шаровой опоры в дырку в поворотном кулаке.
С первого раза может не получиться, особенно если поворотный кулак от стойки не откручивали.
Нужно будет посовершать возвратно-поступательные фрикции. :-)
Палец насаживаем в кулак не до упора, а то стопорный болт не вставится.
Смотрим в дыру стопорного болта и совмещаем канавку в пальце шаровой с этой дырой.
Вставляем стопорный болт пальца шаровой и закручиваем от души ключами на 15 и 18.
У Китайцев стопорный болт пальца шаровой опоры смотрит гайкой вперед.
Я советую поставить его гайкой назад, чтобы в следующий раз иметь меньше проблем.

Далее прикручиваем поворотный кулак обратно к стойке, если откручивали. Опять же у китайцев крепеж гайками вперед, но лучше ставить гайками назад. Не забываем про крепеж провода АБС и тормозной шланг.
После этого прикручиваем линк (стойку стабилизатора поперечной устойчивости, но опять же не затягиваем.
После того, как всё прикрутили, кладем снятое колесо под тормозной диск, на него доску и на эту доску опускаем машину с домкрата, чтобы рычаги и линк заняли рабочее положение.
И в таком положении затягиваем крепеж рычага к подрамнику и крепеж линка к палке стаба и рычагу.
Ставим колесо на место.
Мишн комплит.
Всех делов часа на два, если не торопясь и с перекурами.

Кто то скажет, что тянуть крепеж можно и на вывешенной машине.
Я соглашусь.
Но на нагруженной будет правильнее.

Начало. снимаем колесо, чистим и брызгаем вэдешкой болтовые соединения. Не забываем открутить держалку провода АБС и выдернуть тормозной шланг из держалки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery A1 , ходовая часть автомобиля Chery A1 , передняя подвеска Chery A1 , задняя подвеска Chery A1 , ремонт передней подвески Chery A1 , ремонт задней подвески Chery A1 , ремонт ходовой части Chery Kimo , ходовая часть автомобиля Chery Kimo , передняя подвеска Chery Kimo , задняя подвеска Chery Kimo , ремонт передней подвески Chery Kimo , ремонт задней подвески Chery Kimo

1. Передняя подвеска

1.1 Снятие и установка элементов передней подвески

Передняя подвеска автомобиля Chery Kimo независимая однорычажная со стойкой МакФерсон. Верхняя опора амортизаторной стойки закреплена в чашке кузова, нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком и рычагом, который крепится к поперечине кузова.

Гайка крепления
Прокладка
Сайлентблоки продольной тяг
Сайлентблоки продольной тяги
Продольная тяга передней подвески
Гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку
Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку
Болты крепления
Гайка крепления
Нижний рычаг передней подвески в сборе
Гайки крепления амортизаторной стойки к чашке кузова
Поперечина кузова
Амортизаторная стойка в сборе
Гайка крепления нижнего рычага подвески к поперечине
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости
Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости
Гайки крепления
Болт крепления
Болты крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости
Кронштейн крепления стабилизатора
Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
Болт крепления нижнего рычага подвески к поперечине кузова
Болты крепления поперечины к кузову
Болты крепления поперечины к кузову

Примечание:
- При поднятии автомобиля на подъемнике, перед началом каких-либо работ связанных с подвеской, необходимо подставить под кузов специальные предохранительные стойки.
- При снятии и установке пружины амортизаторной стойки, необходимо использовать специальное приспособление, чтобы исключить травмирование.
- Каждый раз после разборки, необходимо заменять все самоконтрящиеся гайки крепления.

1.1.1 Снятие и установка амортизаторной стойки в сборе

1. Используя торцовый ключ, отвернуть гайки крепления передних колес, как показано на рисунке. Затем снять колеса. При установке, момент затяжки гаек крепления 110±10 Н∙м.

2. Извлечь тормозной шланг из кронштейна крепления на амортизаторной стойки вручную, как показано на рисунке.

3. Отвернуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке. При установке, момент затяжки болтов крепления 110±10 Н∙м.

4. Открыть капот, затем отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки к чашке кузова. При установке, момент затяжки гаек крепления 60±5 Н∙м.

5. Снять амортизаторную стойку в сборе.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1.1.2 Снятие и установка нижнего рычага подвески

1. Поднять автомобиль. Снять передние колеса.

2. Отвернуть болт и гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески, как указано на рисунке. При установке момент затяжки болта крепления 100±10 Н∙м.

3. Отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, используя накидной ключ. При установке, затянуть болты крепления с моментом затяжки 75±5 Н∙м.

4. Отвернуть болт крепления шарового шарнира нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. При установке момент затяжки болта крепления 100±10 Н∙м.

5. Отвернуть болт и гайку крепления нижнего рычага передней подвески к поперечине кузова. Затем снять рычаг подвески в сборе. При установке, момент затяжки болтов крепления рычага должен составлять 150 Н∙м.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1.1.3 Снятие и установка поперечины передней подвески в сборе

1. Поднять автомобиль. Снять передние колеса.

2. Снять поворотные кулаки и амортизаторные стойки в сборе.

3. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту от грязи, как показано на рисунке ниже. При установке затянуть болты крепления с моментом затяжки 3±0.5 Н∙м.

4. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления поперечины передней подвески к кронштейну, как показано на рисунке. При установке затянуть болты крепления с моментом затяжки 110±10 Н∙м.

5. Отвернуть задние болты крепления поперечины, как показано на рисунке. При установке затянуть болты крепления с моментом затяжки 110±10 Н∙м.

6. Используя торцовый ключ, отвернуть два болта крепления передней секции патрубка системы выпуска, как показано на рисунке. При установке момент затяжки болтов крепления 50±5 Н∙м.

Примечание:
Не производить каких-либо работ с элементами системы выпуска на не остывшем двигателе, возможно получение ожогов.

7. Отвернуть два болта крепления глушителя к передней секции патрубка системы выпуска, как показано на рисунке. При установке затянуть болты крепления с моментом затяжки 50±5 Н∙м.

8. Отвернуть болты крепления с правой стороны рулевого механизма, как показано на рисунке. При установке момент затяжки болтов крепления 75±5 Н∙м.

9. Отвернуть болты крепления с левой стороны рулевого механизма. При установке момент затяжки болтов крепления 75±5 Н∙м.

10. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления продольной тяги передней подвески к поперечине кузова, как показано на рисунке. При установке момент затяжки 105±10 Н∙м.

11. Отвернуть болт крепления кронштейна патрубка системы кондиционирования, используя торцовый ключ, как показано на рисунке. При установке момент затяжки 25±2.5 Н∙м.

12. Отвернуть болт кронштейна крепления конденсора системы кондиционирования к поперечине подвески. При установке затянуть болт крепления с моментом затяжки 45±5 Н∙м.

13. Подставить под поперечину подвески автомобиля упоры и домкрат. Затем отвернуть четыре гайки крепления поперечины к кузову автомобиля. Снять поперечину в сборе. При установке затянуть гайки крепления с моментом затяжки 150±10 Н∙м.

14. Отвернуть болты крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к поперечине. Снять стабилизатор поперечной устойчивости. При установке затянуть болты крепления с моментом затяжки 50±5 Н∙м.

15. Установка поперечины передней подвески производится в последовательности обратной снятию.

Всегда пружины ставлю повыше. От ведовой или дизельной модели. На 1,5-2 витка больше. Ход рычага увеличивается.

Привет не подскажешь на паджеру 4 что лучше поставить? мне вот советуют аморы old man emo sport! или профайндер с пружинами тоф дог! профайндер кажется двух трубный)

Когда планируешь стойки менять? На чем думаешь остановиться? СААЗ. Мне друг сказал с передней стойкой на Chery пока проблем не было )))

Скажите пожалуйста у меня на лачетти сопливится рулевая рейка,но жидкость пока не уходит,я собираюсь ехать на море и вот что мне делать?поменять (отремонтировать)ее или оставить так и ехать?

Редкие проблемы с передней стойкой это еще что, Привет ищё вопрос вот ты когда прокочал амортезаторы и поставил разницу ощютил ато мне все на эстэо говорят бесмысленно, ани типа сами вовремя движения современем прокачиваются,а то уменя жоская очень каждую ямку стук может так и нада, новые амортизаторы каждый 50 евро,плюс чехлы по 20 каждое,есть смысол самому инструменты и перебрать всё,зарание благодарен.

Дверь можно было проще снять, там 2 болтика на 10 открутить и она снимается, петли разборные, хотя может вы хотели с петлями снимать

Показал видос в сервисе поцаны чуть не задохлик со смеху а до этого я сам чуть не захлебнулся со смеху а зайдя в коменты вообще чуть сердце не остановилось.

Помню от отца по лицу получил, когда ключом хотел ключ удлинить, он же лопнуть может. не делай так) У сына на кимо и без передней стойки куча чем заняться можно >)

Есть колосальный 10 летний опыт с этими авто на одной проехал 200 т.на второй 300 т.Были радиаторы и трубчатые и сотовые)

Подскажи, у меня такая же фабия по твоим советам уже поставил газ, и приобрёл бокс на крышу, теперь вот заинтересовался пневмобалонами, вообщем вопрос такой какие балоны брать?, как определить какие подойдут, там проде ещё подкладки нужны какие то, может есть ссылка где заказывал. За рание спасибо.

Мне друг сказал с передней стойкой на чере а1 пока проблем еще не было >) С задней подвеской вы себе много работы лишней придумали. Все можно сделать гораздо проще и быстрей. Плюс на задних стойках я вижу проставки под чашками, может я в этом ошибаюсь. Если ошибаюсь расскажите что за втулки на аморте под чашкой не окрашенные.

Стоимость работ по ремонту Chery необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам