Замена передних стоек ауди 80 б4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Audi 80 , ходовая часть автомобиля Audi 80 , передняя подвеска Audi 80 , задняя подвеска Audi 80 , ремонт передней подвески Audi 80 , ремонт задней подвески Audi 80 , ремонт ходовой части Audi 90 , ходовая часть автомобиля Audi 90 , передняя подвеска Audi 90 , задняя подвеска Audi 90 , ремонт передней подвески Audi 90 , ремонт задней подвески Audi 90
Стойка переднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 16 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
Примечание:
В зависимости от исполнения, палец стойки стабилизатора может удерживаться от проворачивания при помощи ключа-шестигранника.
5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.
8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 40 Н∙м, удерживая при этом пальцы стоек от проворачивания.
Пришло время заменить передние стойки.Заодно поменял опорники и болты регулировки сход/развала.
Сам процесс прост. Но я забыл( не нашёл) стяжки для пружит и потратил часа 2 на изобретения самоката))))
на стоячей машине "отпускаем" (чтоб держалось на 3-5 витках) гайку фикс. стойки( под капотом ключём на 22)
Домкратим, снимаем колесо.
Откручиваем 2 гайки фикс. поворотного кулака к стойке( ключ на 22) .Болты пока не вытаскиваем!
Откручиваем гайки стойки стабилизатора и рул. наконечника (ключём на 17)полностью .Отсоединяем стойку стаба и выдавливаем съёмником руль. наконечник.
Ключём на 10 откручиваем 2 болтика фикс. тормозного шланга к стойке.
Вытаскиваем болты из поворотного кулака( те что на 22 откручивали)) . аккуратно опускаем поворотный кулак( он будет держаться без доп фиксации на приводе и шаровой)
Придерживая снизу стойку откручиваем верхний болт фикс. стойки.
У кого есть стяжки для пружин( а они для этой работы НЕОБХОДИМЫ!))лучше их поставить на НЕ поддомкраченой машине (т и потом так же снять-Экономит время и силы)))
Стойка у нас в руках!
Спец ключём, выкручиваем шайбу фиксации опрника к стойке( был куплен на авто рынке за 200р)
Фиксируем стойку в тисках( правый открутил без тисков, а вот с левым тпакой фокус не получился-приржавело(((()и газовым ключём откручиваем гайку фикс. вставки амора. к стойке( патрон вынимается без проблем).
сборка в обратном порядке.
НЕ ЗАБЫВАЕМ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ ПРОЙТИ РЕЗЬБУ ЩЁТОЧКОЙ ПО МЕТАЛЛУ И ОБРАБОТАТЬ ВДшкой(экономит массу времяни и нервов!))))
MR976 MONROE
Вставка амортизатора подвески-м 1117р( автоТо)
1004120004 MEYLE
Опора амортизационной стойки-180р
0900761 OCAP
Болт рулевой тяги VAG 811419812A-105р
1308FL1 POLCAR
AUDI 80 (B4) 09.91 — 94 Подкрылок передний левый/правый -по 260р( не очень мне понравились-коряво становятся со стороны бампера остаются щели((()
Проехал на стойках Kayaba 665 030 порядка 62000 т.км.
В этот раз решил заказать Kayaba 365 500
Так же комплект отбойников и пыльников
Заменил картридж без проблем, все открутилось газовым ключом
Не смог без повреждений с одной стороны снять рулевой наконечник
Забил новой смазки побольше, так как старой было не особо много и она была разной
Ай красота теперь ездить)))
Запчасти
Audi 80 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Интересно а гайка, которая откручивается газовым ключом какого диаметра, какой по размеру газовый ключ нужен…
А то у меня есть газовый, но он не большой, боюсь сниму стойку, а он не подойдёт, придется покупать ключ
Как новые стойки, ходят еще? Сколько на них проехал?
На данный момент почти 20 т.км. поке без нареканий
Спасибо за отчет с номерами запчастей. Мне очень помог! ;)
какую смазку набивал в рулевые наконечники?
Чисто случайно под рукой была смазка супротек, яб конечно набил бы VMPAuto
1406 она вроде как водостойкая
я конечно пыльник еще не снимал, но тоже попробую её, взял себе тоже наконечники trw
Сколько стоят стойки? Так как ставил bilshtain проходили три месяца китай чуть по дольше! И дороги у нас по феншую!
вижу не защитил ничем регулировочную тягу, видимо давно сход-развал не делал) я вот теперь был вынужден купить рулевые целиком, т.к. родные закисли так, что открутить нереально
я не ленюсь и каждый раз при замене рул тяг выкручиваю и смазываю регулировку, а то на развал/схождения многие отказываются делать ссылаясь на то, что мол там не открутится и они ничего не сделают.Приходится доказывать и уверять то всё крутится
ну мне не смогли открутить, регулировали загибом))) на днях поменяю
я не ленюсь и каждый раз при замене рул тяг выкручиваю и смазываю регулировку, а то на развал/схождения многие отказываются делать ссылаясь на то, что мол там не открутится и они ничего не сделают.Приходится доказывать и уверять то всё крутится
А мне, при регулировке развал-схождения, разобрали и накрутили большую гайку.Стоит дороже, но теперь регулировать одно удовольствие, ну и смазали все, естественно.Правда пока одна сторона так сделана.Теперь, при следующей регулировке, надо вторую так сделать.Делают ребята, как для себя.ТюнинХ, мать его))).
PacTaponHbIu
вижу не защитил ничем регулировочную тягу, видимо давно сход-развал не делал) я вот теперь был вынужден купить рулевые целиком, т.к. родные закисли так, что открутить нереально
менял их 4 года назад, сход развал раз в год стабильно делать приходится. Откручиваются без проблем
Самому предстоит замена, вот сегодня как раз тоже просматривал каябо.Какие опорники стоят? На наконечнике я всегда резьбу термоусадкой закрываю, потом снимаешь и как новенькая.
Хочу поделиться своим опытом замены передних пружин и опорных подшипников.
Немного пред истории. Передняя подвеска не устраивала меня еще с момента покупки авто – как-то жестко очень было, не было плавности прохождения неровностей дороги, машина как бы проваливалась в ямки и с грюкотом их проходила… Также со временем стала все больше заметна разница в зазорах между крылом и колесом с правой и левой стороны авто. Также на лежачих полицейских, во время съезда, машина вообще наваливалась всем весом на передок и не пружинила. Плюс во время последней поездки через Полтавскую, Черкасскую, Кировоградскую обл. заметил что объезжая по обочине ямы – начал шаркать днищем об асфальт.
Ну, те у кого была проблема с просевшими пружинами – меня поймут.
И вот мне друг посоветовал поменять передние пружины, и посмотреть – поменяется ситуация или нет. Так как год я отъездил ловя бес чётное количество ям – я понимал что и опорным подушкам наверное пришел конец. И вот найдя свободное время мы с другом занялись
Для того, что бы провести данную операцию нужно иметь следующее:
1. Стяжки для пружин. Я купил такие как на фото. Скажу честно – жалко денег. Лучше переплатить дороже и взять не из сырого метала, а из коленного. (Они черного цвета и стоят раза 2 – 2,5 больше, но проживут реально дольше). Цена – 150 грн пара.
2. Передние опорные подушки с подшипниками фирмы Sachs 802 453 009 – 350 грн/шт
Из названия темы думаю ясно о чем пойдет речь…
Дата замены 01.05.2018
Зачем и почему решился на замену? На это было несколько причин:
— потек левый амортизатор (чашка; пружина; пыльник были мокрыми)
— Появился наклон (завал) на одну сторону
— пружины просели и не выталкивали кузов при нажатии на него. Когда надавливал на крыло — кузов просаживался ниже и очень слабо и мало возвращался назад.
Один отчёт о замене пружин у меня в БЖ на эту тему у меня уже есть, но в этом отчёте хочу добавить несколько "нюансов" с фото т.к. в предыдущем не все мне нравилось и некоторые моменты не были учтены.
На автомобилях Ауди 80 Б4 установлена передняя подвеска типа МакФерсон, позаимствованная у VolkswagenPassat. В подвеске все узлы стандартны, поэтому не отличаются от моделей б3/в3 до 1991 года.
Опорный подшипник Ауди 80 (Б4 (B4), Б3 (B3) расположен в верхней части переднего амортизатора авто, он обеспечивает вращение стойки на месте соединения кузова с амортизатором, а так же служит для восприятия осевых нагрузок.
Замена опорного подшипника Ауди 80 Б4 (B4), Б3 (B3) осуществляется своими руками в гараже, для этого ознакомьтесь с подробной инструкцией, фотоотчётом. Так же посмотрите полезные видео, изучите рекомендации по выбору запчастей и ремонту (самодельная модернизация и чем усилить опорные подшипники).
Опора передней стойки Ауди 80 меняется самостоятельно в гараже за 1,5-2 часа, без применения специального инструмента, прочитайте статью с фото и видео до конца, чтобы не допустить ошибок, грамотно выполнить замену и усилить подвеску.
Как проверить опорные подшипники на Ауди 80, признаки помолки верхних опор
Для того чтобы проверить и сделать диагностику опор передней стойки Ауди 80, выполните по порядку ряд операций:
- Опора амортизатора Ауди 80 расположена под капотом, найдите её.
- Прижмите опору передней стойки рукой.
- Раскачайте автомобиль сверху вниз.
- При появлении стуков, скрежета, скрипа или щелчков в опоре, можно сделать вывод о её неисправности.
- Ухудшение управляемости автомобилем;
- Шток под капотом выпирает из опоры амортизатора Ауди 80;
- Через руль сильнее ощущаются неровности на дороге;
- Стук, скрежет, скрип и щелчки под капотом при поворотах или наезде на ямы, выбоины.
Замена опорных подшипников Ауди 80 (В3/Б3, В4/Б4, 1991 года)
Перед началом замены изучите устройство передних стоек автомобиля.
Для замены и снятия опорного подшипника передней стойки Ауди Б3 и других моделей, потребуется инструмент:
На выходных были заменены передние амортизаторы (вкладыши).
Основная причина стуки в средней части машины (возле амортизатора).
Например:
1. Если проезжать задом с вывернутыми колесами, какой нибудь выступ, то слышатся равномерные стуки.
2. Если ехать на первой по прямой и колесо резко уходит в яму, то слишится стук.
Для того чтобы полностью убедиться, нужно ладонью закрыть чашку амортизатора и покачать машину, то можно понять что стук отдает от амортизатора, а не от опорника.
Были приобретены вкладыши не слишком дешевые и не слишком дорогие, выбор пал на масляные Каяба (1800).
Арт.665030.
Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был от нашемарок.
Потом накидным ключем открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником.
Также ослабил корончатую гайку.
Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком.
Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключем.
Далее:
— стяжками стянул пружины
— выбил рулевой наконечник
— открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают и пружина может выстрелить.
Также не мешает пометить где верх или низ пружин.
Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго))
Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось.
Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения.
Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины.
При проверке старого аморта чувствуется провал, менял не зря.
Все собирается в обратной последовательности и ставится на свое законное место)
Прокатился стуки пропали. Пока только заменил левую стойку, правая работает нормально.
При езде тоже разницы не заметил.
Согласно букварю нужно менять обе стойки, но если правая стойка работает нормально, жалко как то выбрасывать.
У кого какое мнение на этот счет?
Читайте также: