Замена передних пружин приора
Основной проблемой передней подвески, с которой приходится сталкиваться многим владельцам свыше 80-100 тысяч километров, является износ деталей передних стоек. Из-за этого в подвеске появляются посторонние стуки и нередко потеки масла у штока. В данном случае приходится менять весь узел стойки. Также можно проверить остальные детали подвески, такие как опорные подшипники, сами опоры и пружины.
Для того, чтобы выполнить ремонт самостоятельно в гаражных условиях, нам понадобится следующий инструмент:
- баллонный ключ
- молоток с монтировкой
- ключ на 9 рожковый и на 22 накидной, чтобы отвернуть верхнюю гайку стойки
- домкрат, удобнее подкатной
- плоскогубцы
- ключи на 17 и 19, а также головки с воротком
- головка на 13 с трещоткой
- проникающая смазка и стяжки пружин
Что касается стяжек, то наиболее удобными будут усиленные варианты, которые имеют по два захвата с каждой стороны, к примеру, как на фото ниже:
Итак, первым делом, когда машина стоит еще на колесах, и не поднята, необходимо открутить верхнюю гайку крепления стойки к опоре, но не до конца, а просто ослабить ее.
После этого можно поднимать переднюю часть машины домкратом и снимать колесо:
Теперь необходимо вынуть тормозной шланг из зацепления на стойке, как это показано на фото внизу:
И сразу можно побрызгать гайки крепления стойки снизу:
Далее можно отворачивать гайку шарового пальца рулевого наконечника, предварительно плоскогубцами вынув шплинт:
И при помощи специального съемника или монтировки с молотком выпрессовываем наконечник из поворотного кулака:
И приступаем к отворачиванию нижних гаек крепления:
Если болты не вынимаются, то можно аккуратно через деревянную проставку выбить их молотком:
Затем можно открутить гайки крепления опоры:
И теперь можно отсоединять стойку от рычага снизу:
И окончательно вынимаем весь модель в сборе:
Дальше можно приступать к разбору модуля. Для этого необходимо стянуть пружину до необходимого момента:
И потом открутить верхнюю гайку до конца:
Как видите, теперь можно без каких-либо проблем снимать опору:
Также подшипник, если не снялся в сборе с опорой, и после этого можно вынимать пружину:
И остается снять отбойник и защитный кожух:
Теперь можно брать новую стойку и производить установку всех снятых деталей в обратной последовательности. Собирать следует также, с использованием стяжек пружин. После окончательной установки необходимо обязательно сделать сход-развал передних колес.
Цены на стойки для Приоры значительно отличаются и варьируются от 2500 до 6000 рублей за пару передних.
При достаточно большом пробеге Приоры ее передние пружины в любом случае теряют свои свойства и со временем проседают. Разумеется, работа подвески при усаженных пружинах будет не полноценной, передняя часть машины станет еще ниже, что негативно скажется на работе всей подвески в целом.
Чтобы заменить пружины своими руками, понадобится следующий инструмент:
- Стяжки пружин
- Ключ на 22
- Шестигранник на 6 мм
Снятие и установка пружин передней подвески на Приоре
Итак, чтобы демонтировать пружины, необходимо первым делом снять модули передней подвески с автомобиля. Подробнее об этом написано в этой статье по замене передних стоек на Приоре.
Когда модули сняты, необходимо ослабить гайку штока стойки, удерживая сам шток от проворачивания шестигранником:
После этого сжать пружин при помощи специальных стяжек.
Сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет оказывать давление на опору.
Когда пружина стянута достаточно, откручиваем до конца верхнюю гайку штока.
Далее необходимо снять гайку вместе с шайбой, а после этого поднимаем опору в сборе с подшипником:
После чего чашку и резиновую прокладку также снимаем:
Теперь можно вынимать пружину, так как для ее извлечения ничего больше не препятствует:
Установка новой пружины происходит в обратнойц последовательности. Разумеется, для этого необходимо стянуть ее до такого уровня, как при снятии старой, чтобы поставить на свои места опору с подшипником и закрутить ее гайкой.
Цена новой пружины на Приору составляет от 1000 рублей за стандартную заводскую, и до 2500 рублей за различные модификации от других производителей, таких как SS20 или Асоми.
встречал на приорофорумах такие проблему. у калин тоже случается, что при повороте руля передняя пружина делает кккшшш-бздынь!
это когда опорный подшипник, по разным причинам, не справляется со своей задачей и пружина ерзает по чашке на стойке внизу, или опорная часть надпружинной чашки елозит по подшипнику.
после интеграции стоек Плаза Спорт от ЛКС возник такой трабл. в магазинах у калин и приор опорные подшипники аналогичны, т.е. один подшипник идет туда и туда, но по факту все обстоит немного иначе.
всем прямых и ровных дорог!) удачи!)
Mileage: 19000 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 41
Мужики, спасибо, ваши комментарии мне помогли, такая же ситуация, после замены опор передних стоек все вроде ничего, но при повороте пружина с Лёвой стороны издавала такие же звуки, точнее издаёт, менял три дня назад, пока поезжу так, авось притрется…
А я всё думал что с этим делать, по началу грешил на новые пружины, друг говорил неправильный верхний виток на бочке одной, а тут оказывается все проще и трет аллюминиевая вставка о корпус опорника
Я в том году поменял пружины и опорники, при развороте в левую сторону есть звук, будто что то отрывается, прям страшно, осмотр ничего не дает, вот думаю тоже, что то не так с правой пружиной, но так не охота снимать все это дело!)))
сейчас тоже разобрал стойку на приоре и заметил что шайба под номером 5 на рисунке терет сильно о чашку 9, думаю может в этом проблемка
Купил опорники. Оказались тоньше родных. Со стороны водителя поменял не щелкает ничего. Со стороны пассажира щелкает при прогреве. (( смазки графитовой набили. Не знаю может в сказке проблема
когда подшипник умирает он начинает тянуть за собой пружину и в определенный момент она встает на место и получается щелканье.
Вооот, а я продаванам доказать обратное про опроник SS20 со смещением не могу, мне твердят, что эти опоры и опоры приоры "ВПРИНЦИПЕ" стучать не могут, в принципе КАРЛ, хотя что родные долбили когда сдохли, что сэви, но со слов продавана этож SS мать его 20, ну не может он стучать, хотя при покачивании когда всё было новое никаких стуков не было, щас стуки с обоих сторон, только с левой( с моей) стук даже в салоне слышно, а около стойки он в пружину отдаёт, поездишь чуток и всё перестаёт, но на неровности мелкой при малой скорости стук возвращается, стоки абсолютно сухие под пыльниками, даже снимал покачивал в ручную людям давал покачать, все как один сказали стойка живая не пробитая. Шаровая живая, ромашки живые, яйца полиуретан на приоростабе еле натянул всё жёстко, втулке на стабе новые, рейка без люфтов, уже даже шайбу туда хвалёную от SS стваил один фиг, до этого её мне даже подтянули чуток
подшипник опорный поменяйте и всё пройдет.
Блин такая же проблема =( Поставил новые опоры всё ОК но эти щелчки при вывороте это ппц… уже две недели щелкают…
все поломки запрограммированы 🙂 У меня 60 тысяч — и тоже начала прыгать пружина с левой стороны.
русский программатор "и так сойдет")))
Такая же проблема на калине у родителей. При повороте руля с левой стороны прыгает пружина. Проявилось на 60.000 км.
у фокуса прыгает, расслабься.
блин такая же хрень появилась…с левой стороны при выкручивании руля, открываю капот видно что какая то задержка щелчок и на место встает…терпения нет уже…тоже придется разбирать без снятия стойки…
Заводские стойки на Приоре вполне способны пройти более 150 000 км, что неоднократно подтверждалось на личном опыте многих владельцев. Но если одна из них потекла или начала стучать, то ее в любом случае необходимо заменить на новую. Сделать это под силу своими руками, имея под рукой следующий инструмент:
- Ключи на 13, 17 и 19 мм
- Головки торцевые на 17 и 19 мм
- Пробой
- Молоток
- Плоскогубцы
- Трещоточная рукоятка и вороток
- Смазка проникающая
- Стяжки пружин
Порядок замены передних стоек на автомобиле Лада Приора
Чтобы снять переднюю стойку в сборе на Приоре, необходимо выполнить следующие действия. Первым делом необходимо нанести проникающую смазку на все резьбовые соединения, и основные из них — снизу. Наглядно это показано на фото ниже.
И теперь при помощи головки на 17 и 19 откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку:
Когда гайки откручены, выбивать болты пока не стоит, пусть киснут в смазке дальше. Теперь же берем плоскогубцы и с их помощью выравниваем шплинт и вынимаем его из пальца рулевого наконечника.
И теперь можно откручивать гайку крепления наконечника, как это наглядно продемонстрировано ниже.
Теперь при помощи монтировки и молотка выпрессовываем палец наконечника из отверстия в стойке:
Результат проделанной работы показан ниже.
Теперь можно приступать к извлечению нижних болтов, выбивая их прибоем, если возникла проблема с их извлечением.
В результате мы должны получить примерно следующее:
Теперь можно откручивать стойку сверху, для чего ключом на 13 откручиваем 3 гайки крепления верхней опоры стойки.
После чего можно вынимать весь модуль передней подвески Приоры в сборе с пружиной, стойкой, опорой и опорным подшипником, как это показано на фото ниже.
Чтобы произвести замену стойки, необходимо стянуть пружину при помощи специальных приспособлений, после чего разобрать модуль:
- Снять опору с подшипником
- Вытащить пружину
- Снять пыльник с отбойником
После этого можно производить установку всех этих деталей на новую стойку в обратной последовательности. Цена новой стойки производства СААЗ составляет порядка 2000 рублей за штуку. Если рассматривать более дорогие варианты, к примеру, SS20, то за одну стойку придется заплатить в районе 2800 рублей.
Видео обзор по замене передних стоек на Приоре
На примере автомобилей десятого семейства будет показан подробный видео обзор по выполнению данной процедуры.
Вторая стойка меняется аналогично. Если остались вопросы, то можно задавать их в комментариях.
Основной проблемой передней подвески, с которой приходится сталкиваться многим владельцам свыше 80-100 тысяч километров, является износ деталей передних стоек. Из-за этого в подвеске появляются посторонние стуки и нередко потеки масла у штока. В данном случае приходится менять весь узел стойки. Также можно проверить остальные детали подвески, такие как опорные подшипники, сами опоры и пружины.
Для того, чтобы выполнить ремонт самостоятельно в гаражных условиях, нам понадобится следующий инструмент:
- баллонный ключ
- молоток с монтировкой
- ключ на 9 рожковый и на 22 накидной, чтобы отвернуть верхнюю гайку стойки
- домкрат, удобнее подкатной
- плоскогубцы
- ключи на 17 и 19, а также головки с воротком
- головка на 13 с трещоткой
- проникающая смазка и стяжки пружин
Что касается стяжек, то наиболее удобными будут усиленные варианты, которые имеют по два захвата с каждой стороны, к примеру, как на фото ниже:
Итак, первым делом, когда машина стоит еще на колесах, и не поднята, необходимо открутить верхнюю гайку крепления стойки к опоре, но не до конца, а просто ослабить ее.
После этого можно поднимать переднюю часть машины домкратом и снимать колесо:
Теперь необходимо вынуть тормозной шланг из зацепления на стойке, как это показано на фото внизу:
И сразу можно побрызгать гайки крепления стойки снизу:
Далее можно отворачивать гайку шарового пальца рулевого наконечника, предварительно плоскогубцами вынув шплинт:
И при помощи специального съемника или монтировки с молотком выпрессовываем наконечник из поворотного кулака:
И приступаем к отворачиванию нижних гаек крепления:
Если болты не вынимаются, то можно аккуратно через деревянную проставку выбить их молотком:
Затем можно открутить гайки крепления опоры:
И теперь можно отсоединять стойку от рычага снизу:
И окончательно вынимаем весь модель в сборе:
Дальше можно приступать к разбору модуля. Для этого необходимо стянуть пружину до необходимого момента:
И потом открутить верхнюю гайку до конца:
Как видите, теперь можно без каких-либо проблем снимать опору:
Также подшипник, если не снялся в сборе с опорой, и после этого можно вынимать пружину:
И остается снять отбойник и защитный кожух:
Теперь можно брать новую стойку и производить установку всех снятых деталей в обратной последовательности. Собирать следует также, с использованием стяжек пружин. После окончательной установки необходимо обязательно сделать сход-развал передних колес.
Цены на стойки для Приоры значительно отличаются и варьируются от 2500 до 6000 рублей за пару передних.
Симптомы: пробивает переднюю подвеску, перекошен передок автомобиля, стуки, скрипы и скрежет при наезде автомобилем на неровность.
Возможная причина: повреждена пружина амортизаторной стойки передней подвески или же неисправна сама стойка.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, плоская отвертка, тиски, стяжки, ключ-шестигранник.
1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя домкрат, а затем установите под нее опоры.
3. Снимите переднее колесо.
4. Извлеките тормозной шланг из кронштейна на стойке (в арке переднего колеса).
5. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага.
6. Нанесите метки на стойку и эксцентриковую шайбу, тем самым отметив взаимное расположение регулировочного болта и стойки (данное действие необходимо для сохранения приблизительной регулировки развала колес при установке стойки).
7. Открутите гайку регулировочного крепежного болта стойки к поворотному кулаку, после чего извлеките болт и его эксцентриковую шайбу.
8. Аналогичным образом открутите гайку нижнего крепежного болта стойки к поворотному кулаку, а затем извлеките болт.
9. Открутите три верхние крепежные гайки телескопической стойки.
10. Демонтируйте телескопическую стойку передней подвески через колесную арку.
11. Зажмите телескопическую стойку в тисках.
12. Сожмите пружину с помощью специального устройства для сжимания пружин (стяжки).
14. Демонтируйте шайбу, ограничивающую ход верхней опоры телескопической стойки.
15. Демонтируйте верхнюю опору телескопической стойки вместе с подшипником.
16. Снимите ограничитель хода верхней опоры телескопической стойки.
17. Снимите пружину вместе со стяжками со стойки амортизатора.
18. Снимите защитный кожух вместе с буфером хода сжатия со штока стойки амортизатора.
19. Демонтируйте подшипник с верхней опоры стойки.
20. Снимите верхнюю чашку в сборе с прокладкой изоляции пружины.
21. Разъедините чашку и прокладку.
Примечание. Стойка амортизатора является неразборной, поэтому при ее неисправности производится ее замена в сборе.
22. Произведите осмотр всех деталей телескопической стойки передней подвески.
23. Произведите замену пружины, если на ней обнаружены повреждения или замечена деформация ее витков.
24. Проверьте жесткость пружины, для чего трижды сожмите ее до соприкасания витков. Затем приложите к ней нагрузку, равную 3356 Н. Если длина пружины менее 230 миллиметров, она подлежит замене.
Примечание. Сжатие пружины производится по ее оси.
Устанавливайте с обеих сторон автомобиля пружины одинаковой группы.
25. Произведите сборку телескопической стойки в обратном разборке порядке.
26. Окончательно затяните штоковую гайку на установленном на земле автомобиле.
Еще статьи по ремонту этого автомобиля:
Другие виды ремонта этого автомобиля:
При достаточно большом пробеге Приоры ее передние пружины в любом случае теряют свои свойства и со временем проседают. Разумеется, работа подвески при усаженных пружинах будет не полноценной, передняя часть машины станет еще ниже, что негативно скажется на работе всей подвески в целом.
Чтобы заменить пружины своими руками, понадобится следующий инструмент:
- Стяжки пружин
- Ключ на 22
- Шестигранник на 6 мм
Снятие и установка пружин передней подвески на Приоре
Итак, чтобы демонтировать пружины, необходимо первым делом снять модули передней подвески с автомобиля. Подробнее об этом написано в этой статье по замене передних стоек на Приоре.
Когда модули сняты, необходимо ослабить гайку штока стойки, удерживая сам шток от проворачивания шестигранником:
После этого сжать пружин при помощи специальных стяжек.
Сжимаем пружину до тех пор, пока она не перестанет оказывать давление на опору.
Когда пружина стянута достаточно, откручиваем до конца верхнюю гайку штока.
Далее необходимо снять гайку вместе с шайбой, а после этого поднимаем опору в сборе с подшипником:
После чего чашку и резиновую прокладку также снимаем:
Теперь можно вынимать пружину, так как для ее извлечения ничего больше не препятствует:
Установка новой пружины происходит в обратнойц последовательности. Разумеется, для этого необходимо стянуть ее до такого уровня, как при снятии старой, чтобы поставить на свои места опору с подшипником и закрутить ее гайкой.
Цена новой пружины на Приору составляет от 1000 рублей за стандартную заводскую, и до 2500 рублей за различные модификации от других производителей, таких как SS20 или Асоми.
Задние пружины на автомобиле Лада Приора необходимо менять парно с каждой стороны, независимо от технического состояния второй. Ремонтные работы проводят в случае, когда пружины просели, в следствие чего задняя часть кузова просела, при механических повреждениях или наоборот с целью повышения кузова, устанавливая более длинные пружины и дополнительные резиновые подкладки. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо произвести демонтаж декоративной отделки салона багажного отделения, с целью освобождения стаканов, чтобы открутить гайки крепления верхнего штока амортизатора.
- Далее приподнимаем заднюю часть кузова и снимаем колесо.
- После чего откручиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора к кронштейну заднего моста и снимаем его вместе с пружиной.
- Далее выньте из стакана резиновую подкладку.
- Снимите со стойки пружину. Произведите ее замену. Так же при необходимо выполните замену резиновых прокладок.
- Для удобства последующего монтажа, резиновую прокладку на пружине необходимо зафиксировать с помощью изоленты или обвязав капроновой ниткой. Так же саму пружину, одевая на стойку, ориентируйте таким образом, чтобы ее конец ровно попал в прорезь на опорной чашке, аналогично и с резиновой прокладкой.
- Далее приступаем к установке. Для удобства монтажа, шток амортизатора необходимо полностью вынуть, после чего попав его концом в отверстие в стакане кузова, в салоне автомобиля зафиксировать его гайкой и только после этого выполнять крепления нижнего кронштейна.
На этом ремонтные работы по снятию и замене пружин задней подвески на автомобиле Лада Приора завершены. Последующую сборку снятых элементов выполните в обратной последовательности.
Читайте также: