Замена передних пружин форд фокус 2
Для автомобиля Форд Фокус 2, в продаже имеется большое количество передних пружин разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
Задать вопрос, уточнить цены, записаться на ремонт
Некоторые детали которые нужно знать перед покупкой:
- передние пружины разные, взависимости от типа кузова, один вид для хэтчбеков и седанов и свой тип пружин для универсалов
- также пружины могут отличаться по типу двигателя и коробки передач
- компания Ford и производители пружин рекомендуют менять менять их в паре
В таблицах ниже приведены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине.
Передние пружины
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.4-1.6)
Kayaba (Япония)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi)
Kayaba (Япония)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi)
Kayaba (Япония)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.4-1.6)
Fobos (Россия)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi)
Fobos (Россия)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.4-1.6)
Monroe (Бельгия)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi)
Monroe (Бельгия)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi)
Monroe (Бельгия)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.4-1.6)
Kilen (Швеция)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi)
Kilen (Швеция)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi)
Kilen (Швеция)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.4-1.6)
Lesjofors (Швеция)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi)
Lesjofors (Швеция)
Передняя пружина Форд Фокус 2 (2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi)
Lesjofors (Швеция)
Какие пружины лучше выбрать для покупки?
Как видно из таблицы, пружины не очень сильно отличаются по цене. По нашему мнению хорошим выбором будут пружина Kayaba и Monroe.
Часто при ремонте передних стоек возникает такая ситуация, что кроме амортизаторов может потребоваться замена других деталей.
Как быть в этом случае? Самый удобный вариант - все детали которые могут потребоваться, можно приобрести в нашем магазине. В дальнейшем запчасти которые не понадобились, вы можете сдать обратно в магазин и вернуть свои деньги.
Дополнительно можно приобрести резиновую прокладку от Форд Фокус 3, которая устанавливается между пружиной и чашкой амортизатора, и способствует лучшей шумоизоляции и более комфортной езде. Во втором фокусе она не уставливалась. Номер оригинальной прокладки - 1683279. Прокладка на пружину - 1541436.
Схема передней стойки Форд Фокус 2
3. Болт М12х50 1382597
5. Передняя пружина
10. Гайка М12х1,25 1444117
11. Болт М8х30 1345740
Замена передних пружин Форд Фокус 2 (видео)
Фразы по которым находят эту статью:
- передние пружины на форд фокус 2 цена
- замена передних пружин форд фокус 2
- купить передние пружины форд фокус 2
Здравствуйте. Хотелось бы уточнить пружина 4027604 (леджофорс) на фф2 , какой у пружины диаметр прутика из которого она изготовлена?
Наш читатель решил самостоятельно поменять передние пружины на своей машине. Автомобиль — хэтчбек Ford Focus II рестайлинг (2008 г.в.) с бензиновым 1,4-литровым мотором (80 л.с.). Причина замены пружин — изменившийся спереди клиренс и ухудшение управления.
Работа по замене пружин довольно простая. Тем, кто собрался делать в первый раз, бояться нечего.
Инструменты и материалы
- Головка на тринадцать, пятнадцать, восемнадцать;
- Накидной ключ на девятнадцать;
- Вороток с трещоткой;
- Щетка по металлу;
- Специальная головка для демонтажа амортизатора;
Комплектующие
Процесс замены пружин
1. Шлицевой отверткой снимаем резиновые колпачки и откручиваем гайки крепления поводков дворников. Гайки под головку на пятнадцать.
2. Сбрызгиваем места креплений поводков проникающей смазкой и снимаем их от руки.
3. С помощью шлицевой отвертки снимаем пять пружинных скоб крепления пластиковой накладки под лобовым стеклом.
4. Поднимаем край верхней накладки и выкручиваем крепящие винты нижней накладки под Torx T30. Крепящие винты расположены справа и слева.
5. Демонтируем нижнюю накладку и получаем доступ к верхним болтам крепежа амортизатора.
6. Откручиваем три верхних болта крепежа амортизатора. Один из болтов не выкручивайте до конца. Болты под головку на тринадцать.
7. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем и демонтируем колесо.
8. От руки вынимаем из крепления провод на датчик ABS.
9. Вынимаем из крепления тормозной шланг.
10. Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой верхнюю гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.
11. Откручиваем гайку и вынимаем верхний шарнир стойки стабилизатора из кронштейна на амортизаторе.
12. Наносим проникающую смазку и отворачиваем болт крепежа кулака к амортизатору. Болт под головку на восемнадцать.
13. Вставляем специальную головку в разрез хомута кулака крепящего амортизатор. Поворачиваем головку до момента максимального увеличения разреза.
14. C помощью монтажки снимаем поворотный кулак из амортизатора. Если кулак сидит неподвижно, можно постучать по нему молотком по направлению вниз.
15. От руки выкручиваем болт сверху и демонтируем амортизатор.
16. С помощью стяжек сжимаем пружину.
17. Наносим проникающую смазку и откручиваем гайку крепежа верхней опоры. Гайку крутим накидным ключом на девятнадцать и в это же время держим шток от поворота Torx T40.
18. Демонтируем опору и опорный подшипник.
19. Распускаем пружину и снимаем ее.
20. Устанавливаем новую пружину и сжимаем ее стяжками.
21. Монтируем опорный подшипник с опорой и закручиваем верхнюю гайку.
Далее производим обратную сборку. При сборке рекомендую обратить внимание на несколько нюансов:
- При замене пружины оцените состояние верхней опоры, опорного подшипника и амортизатора.
- Нанесите медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному.
- На резьбу поводков дворников нанесите медную смазку.
- Не забывайте, пружины можно менять только парой.
- Болт крепежа верхней опоры амортизатора - 55 Нм;
- Болт крепежа кулака к амортизатору - 110 Нм;
- Гайка крепежа шарнира стойки стабилизатора - 65 Нм;
- Верхние болты крепежа амортизатора - 30 Нм;
- Гайки крепежа поводков дворников - 10 Нм;
- Колесные болты - 110 Нм.
Подписаться на материалы
Andreytushin
У меня справа тоже не до конца село, возможно в посадочном месте сайлента дело. Я думаю ничего страшного, в этом нет, никуда оно не денется.
Мужики здравствуйте!
Сегодня потестил передние опоры и приговорил их
Стойки в еще ходибельные.
Залез на "Экзист" а там продаются следующие вещи: 1-Опора,2-подшипник опоры.
Вопрос вот в чем: брать только подшипники или и опоры то же?
Изнашиваются ли сами опоры(визуально они целые,не лопнувшие,ни выломанные,а вот что внутри х.з.).
Да и в целом по этому узлу интересно,что вероятнее всего износилось вместе с подшипниками,демпфер к примеру мог?
27 янв аря 2015
4uf
Если пробег большой, то можно и опоры заменить. Можно комплектом взять - опоры, подшипники, пыльники и отбойники
VKDR35426T. И не дорого.
А внутри опоры резина и металл, особо нечему ломаться. Отбойники тоже по виду, чтоб целы были, без надрывов.
Но проще, мне кажется, комплектом поменять все.
Передние опоры надо менять, если на неровностях появляется стук из-за них - выношенная резина уже не держит чашку со штоком амортизатора, чашка ударяется о кузов или о металл в самой опоре. Такая вероятность существует, смотря кто как ездит. Но в большинстве случаев опор должно хватать на 100-150 тыс. км. Опорные подшипники подвержены попаданию во внутрь их грязи и песка, диапазон их замены достаточно широк, кому как повезёт, от 20 до 120 тыс. км.
тоже самое мне сегодня сказал мастер у официалов-что про глухой стук на мелких неровностях-признак вышедшего из строя опорника- говорит много их меняют-сами аморты рабочие типа- беда в том что многие ставят аналоги-он так мне и сказал, я заказал оригинал опоры,опорный подшипник, аналог отбойника-вот жду весну попробую снять стойки и поменять-аморты вроде у меня живые-машина не клюет-не кидает-трассу держит-не мокрят . если не поможет-буду заниматься сайлентами на передних рычагах
Ремонт передней подвески
Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.
передняя подвеска форд фокус 2
Как проверить подвеску
Схема для ремонта передней подвески форд
амортизаторы и пружины на форд фокус
Рычаг передний в сборе новый
Наконечник рулевой тяги
передние тормозные колодки
Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.
Тяга рулевой Испания
открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор
Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.
люфт передней подвески
Замена пружины и амортизатора
Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки.
Убедились?
Чиним самостоятельно
Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.
поднятия авто домкратом
Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами
Второй проблемой, наиболее часто имеющей место быть у передней подвески Форд Фокуса 2, чьи схемы ремонта легкодоступны на просторах интернета (схемы в данных случаях представляют собой ординарную последовательность шагов, необходимых к выполнению в строгом соблюдении хода действия), являются подшипники передней ступицы. Итак, подшипники, чью замену рекомендуют проводить одновременно, то есть, менять сразу и левый, и правый подшипник передней подвески. Шаг первый: поднимает машину на домкрате, избавляемся от колеса, выкручивая попутно ступичный болт. Далее следует избавиться от стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем отцепляем антиблокировочную систему, отсоединив соответствующие клеммы. Откручиваем удерживающие наконечник рулевой тяги болты.
открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор
смотрим на выработку привода фф
Вытащив из ступиц шарниры равных угловых скоростей переднеколесного привода, избавимся от поворотного кулака. Мы подобрались вплотную к нашей цели и, последним шагом, выпрессовываем ступицу с подшипником, затем, поменяв на новые, впрессовываем обратно. Для данной процедуры необходимо использовать исключительно такой инструмент, как съемник. Желательно, все же, по данному поводу обратиться к специалистам из автомастерской, процедура, по сравнению с общей заменой подшипников, недорогая. После успешного впрессовывания собираем все детали в обратной разбору последовательности и отправляемся делать развал-схождение
В общем и целом, можно заявить о том, что ремонт передней подвески на Форд Фокус 2, а точнее двух её наиболее важных и часто выходящих из строя деталей завершен успешно.
Читайте также: