Замена гур вольво v70

Обновлено: 11.02.2025

У друга и без гидроусилителя руля на v70 много чего сломалось ;) Что значит 'электронный щуп'? Как посмотреть уровень?

А что вакуумник с мерседеса не поставил надёжнее было бы, да вообще от мерса надо было по-максимому брать

Видео обзор для школьников. Правильно пишут не новая грехов не много но есть. Но все равно лучше вольво может быть только новая вольво.

Женя привет!за труды лайк!Кругом не кондиция (доделай сам)хахаа ;) Желательно в деталях объяснил бы по гидроусилителю руля на V70 ))

В системе около 600 грамм, а взяли 2 литра жидкости. Зачем автор переводит литры в граммы, наверное чтобы больше запутать?

Мне приятель сказал и без гидроусилителя руля на v70 полно чем заниматься! Зачем делать целое? Мне наоборот предьявляют, что мы специально ломаем для видео. Делать авто в идеал, чтоб продать?) Мне кажется русские люди наоборот делают, уматали в какашку и продали.

У моего другана и без гидроусилителя руля на вольвешнике куча чего полетело )) Отличное видео,но у меня вопрос,на МТ и АТ одинаково все делается,или же есть отличия?

Посмотрел видео просто на будущее ради познания. Автор волнуется сильно но ему большой респект и уважуха. Спасибо в прицепе все понятно а к грамотности урока не надо так скептически относится. Надо смотреть а слушать только важную информацию. Он старался и дал БЕСПЛАТНЫЙ урок.

Трудности с гидроусилителем руля это еще ничего :) я тожеобратил внимание, но подума, что закос под RS6 %)

ВСЕМ ПРИВЕТ, ПРОШУ ПОМОЧЬ.ПОСЛЕ РЕМОНТА ЭГУР НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.В ХОДЕ ДИАГНОСТИК ВЫЯВИЛИ ОТКЛОНЕНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ (В СИСТЕМЕ 12В, НА ЭГУР 9,7)В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? TRW2, БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ ТРАНЗИСТОРЫ НА IRL3705N 4ШТ., САЛЬНИК, ПОДШИПНИКИ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ЗА ОТВЕТ.

у меня беда, поставил машину, все норм было, через некоторое время сел в машину и завел, на панели появилась гирлянда новогодняя, горело абсолютно все, и ЭУР, АКБ, противопробуксовочна я, система противозаноса, восклицательный знак, ну все что есть на панели все горит и ругается. Пробовал АКБ зарядить, менял АКБ. Да еще ближний свет не загорается. Подскажите что делать. Проверил Вася показал разрыв связи с АБС, с АКПП, с Центральным блоком управления и Блоком управления подушками безопасности, и это на 60 000 км.

Симптомы, по причине которых производился ремонт — тугой руль при теплой погоде на холостых оборотах, что вызывает сложности при парковке. Зимой и ранней весной эта неисправность никак не проявляется.
Причина: износ рабочих поверхностей — статора, ротора, лопаток, либо редукционного клапана (чаще всего именно клапан является причиной неправильной работы насоса). Предполагаю, что износ клапана происходит в следствие несвоевременной замены масла ГУР, либо же с несоответствующим качеством масла. В связи с этим увеличивается коэффициент трения в месте его рабочего хода, стачивается его поверхность.

Приступаем к демонтажу и дефектовке насоса
Поскольку необходимо снимать насос, то придется сливать масло ГУР и, соответственно, менять его на новое. При этом используется принцип вытеснения новой жидкостью. Это делается либо методом с запуском двигателя, либо вывешиванем передней части автомобиля, вручную вращая рулевое колесо. Я использую метод с вывешиванием. Поэтому для начала вывешиваю переднюю часть на двух домкратах, снимая правое колесо и локер

для таких случаев у меня есть 2 домкрата — их я и использую. Вместо второго можно использовать козла или пенек.

Первым делом страгиваем 4 болта шкива насоса ГУР

проще стронуть их ДО снятия внешнего приводного ремня, я про них забыл и страгивал после снятия. Пришлось блокировать шкив отверткой от прокручивания.

Снимаем внешний приводной ремень (коленвал-ГУР-генератор), для этого отводим натяжитель за проушину (необходим torx Т55)

Снимаем внутренний приводной ремень (компрессор-ГУР), для этого рукой стягиваем его со шкива с одновременным прокручиванием.
Далее Vida нам подсказывает, что нужно снимать защиту двигателя и брызговик переднего бампера. Но поскольку мы работаем в полевых условиях снимать все это очень неудобно. Да не очень то и нужно…
Поэтому, выкручиваем болт защиты двигателя только с правой стороны, чтобы образовался зазор между компрессором кондиционера и листом защиты.

Откручиваем 3 длинных болта компрессора кондиционера головкой на 10 и роняем его на защиту (это безопасно, у него гибкие толстые шланги)

весь низ двигателя в масле, согласен — некрасиво. Течь устранена, но до отмытия двигателя дело не дошло

Перебираемся наверх и откачиваем жидкость из бачка ГУР

Снимаем бачок ГУР, отстегиваем от него обе магистрали, если необходимо чистим и убираем в сторону. Подробнее, как снимается бачок и меняется жидкость можно посмотреть тут

и там же откручиваем болт крепления насоса к кронштейну

Откручиваем обратную магистраль (аллюминиевую) от насоса. Для этого понадобится длинный удлинитель, затем отводим ее в сторону

т.к. длинного удлинителя у меня не было, я собрал его из 3х маленьких + кардан. Получилась такая порнография

Перемещаемся обратно под колесо, через отверстия шкива, добираемся до 3х болтов головкой на 10, крепящих насос с фронтальной стороны. Подойдет далеко не любая головка — нужна либо под маленькую трещетку, либо длинная если под квадрат 1\2 (из моих 3х головок на 10 подошла только одна)

Теперь насос ничего не крепит и можно его извлекать. У меня получилось сделать это только через верх, хотя внизу, на первый взгляд, тоже достаточно места (возможно плохо старался).

Но через минут 7 кручения в потугах вытащить его в итоге привели к результату

Чтобы его разобрать нужно с задней крышки выкрутить 3 гайки и 1 torx, с которым может оказаться не все так просто — на его выворачивание я потратил неприлично много времени и свернул одну биту. Был близок к тому, чтобы слизать и сам болт, в таком случае пришлось бы его высверливать. Вот зачем было использовать этот единственный несчастный torx? нет бы закрутить все на гайки…

При помощи макросьемки было оценено состояние рабочих поверхностей насоса

Как видно по фото, клапан имеет выработку на юбках, в связи с этим, при нажатии на него пальцем при нахождении его на штатном месте он подклинивал. Из-за этого не создавалось необходимое масляное давление в насосе при работе на низких оборотах двигателя. Необходима его замена.
Перед разборкой насоса рекомендую сделать фотографию всех его частей, их позиций (на статоре есть метка), чтобы собрать так же как и было.
Устанавливаем насос в обратном порядке, с заливкой нового масла ГУР (2 литра хватает), про эту процедуру подробно рассказано в видео, что я добавил выше.

При сборке вы столкнетесь лишь с одним нюансом — установкой внутреннего приводного ремня (компрессор-ГУР). По технологии он устанавливается с помощью спец. инструмента, который использовать мы, конечно, не будем. Чтобы установить этот ремень, необходимо его полностью накинуть на компрессор кондиционера и частично на шкив насоса ГУР, насколько позволяет ремень. Через отверстие шкива зафиксировать ремень стяжкой такоим образом

затем берем удлинитель, вставляем его в отверстие шкива, упираем его в силовую конструкцию и рычагом проворачиваем шкив насоса (потребуется хорошее усилие)

Далее по сборке не должно быть никаких проблем. Вопрос по сроку службы китайского ремонтного клапана MSG пока остается открытым, не встречал отзывов о его выходе из строя.

Редукционный клапан ГУР: MSG FO044VALVE
Жидкость ГУР: Volvo 30741424 (2 штуки)

Автопроизводитель из Швеции в 1997 году выпустил легендарный универсал Volvo V70. Модель начала активно продаваться, в результате чего на нее впоследствии ровнялись многие конкуренты. Многих покупателей привлекал большой дорожный просвет, полный привод, вместительный салон и багажник. При этом машина имела привлекательный внешний вид.

За годы существования модель трижды модернизировали. Ее линии кузова округлялись и становились более современными, но при этом автомобиль не терял свой классический узнаваемый вид. Менялось и техническое оснащение: появлялись новые моторы, совершенствовалась подвеска, внедрялись инновации.

Распространенные ремонтные работы

Наш автосервис выполняет любой ремонт, а специалисты знают все слабые места шведских автомобилей Вольво V70. Независимо от возникшей неисправности, приезжайте к нам на СТО, чтобы мастера ее устранили. Основными работами, с которыми они сталкиваются, являются:

мелкий и капитальный ремонт силового агрегата;
ремонт ходовой части;
обслуживание тормозной системы;
покраска и полировка кузова;
ремонт электрооборудования;
замена любых комплектующих.

Перед началом работ проводится диагностику с целью выявления поломки и определения ее причины. После нее мы рассчитываем стоимость запчастей и ремонта, и озвучиваем ее клиенту. После одобрения механики берутся за дело.

Профессиональный ремонт Вольво V70 от автосервиса Volvo Дубровка

Мы предоставляем услуги ремонта Вольво V70 в Москве по низким ценам, но это не единственное преимущество автосервиса Volvo Дубровка. К нам обращается большое количество клиентов, у каждого из которых свои проблемы с автомобилем. Каждый из них остается доволен полученным результатом и обращается к нам в будущем. Мы привлекаем владельцев шведских авто такими конкурентными преимуществами, как:

прозрачная ценовая политика;
гарантия на выполняемые работы;
высокий уровень квалификации сотрудников;
использование надежных комплектующих (оригинальных и не только);
наличие профессионального оборудования;
использование при работе официальной технической документации от Volvo.

По сравнению с официальными дилерскими компаниями, в нашем сервисе на Дубровке ремонт Volvo V70 вам обойдется на порядок дешевле.

Тонкости ремонта V70

У сотрудников нашего СТО большой опыт в ремонте Вольво V70 всех годов выпуска и комплектаций. Производитель оснащал эту модель многими моторами, среди которых Т4, Т5, T4F и другие. Каждый из них достаточно сложен в техническом плане, поэтому неквалифицированному специалисту ремонт лучше не доверять.

С подвеской тоже все неоднозначно. С одной стороны, ходовая этого универсала надежна, а с другой она имеет сложную многорычажную конструкцию. Единственное, что можем порекомендовать – это не откладывать ремонт при обнаружении стуков, скрипов и других посторонних звуков при езде по неровностям или прохождении поворотов.

Чтобы сэкономить бюджет и продлить срок службы отдельных агрегатов и всего автомобиля в целом, рекомендуем обслуживаться в нашем автосервисе Volvo Дубровка. Мы заботимся о репутации и применяем индивидуальный подход к каждому клиенту. Это позволяет нам гарантировать качественное предоставление услуг. Для записи на ремонт или диагностику Вольво V70 в Москве, а также уточнения любых интересующих вопросов свяжитесь по телефону с менеджером компании.

Ремонт

Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла (рулевая рейка), узла, обеспечивающего работу основного (насос ГУР), емкости для рабочей жидкости (расширительный бачок), системы охлаждения гидравлической жидкости (спираль или радиатор) и системы соединительных трубопроводов и шлангов.

Содержание статьи:

Основные признаки поломки насоса ГУРа на Вольво – когда необходимо обратиться в Volvo-сервис?

Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.

Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Насос ГУР Вольво создает высокое давление >150 кг/куб. см, для функциональности которого необходимо масло, обеспечивающее достаточную защиту от трения и хороший отвод тепла.

Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять масло, постоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса.

Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течи, проверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво своими руками – этапы замены насоса ГУРа на Volvo

На большинстве моделей Вольво S60, S90, XC90 устанавливается насос ГУРа с внешним бачком. Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальники, а лопасти насоса и втулки изготовлены из стали.

При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем.

При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.

Замена, демонтаж насоса ГУРа на VOLVO S60, S90, XC90

Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны.
Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня. Для облегчения процесса используйте WD-40.
Снимите приводной ремень.
Отсоедините подающий шланг от насоса ГУРа Вольво S60.
Отсоедините трубопровод высокого давления. Для этого необходимо воспользоваться 2-мя ключами (на 22 и на 17): фиксируя положение штуцера ключом на 22, отворачивайте ключом на 17 мм.
Выньте шпильку крепления насоса и фиксирующий болт.
Снимите насос.
Установка производится в обратном порядке.
После установки и залива гидравлической жидкости произведите несколько циклов поворотов рулевого колеса для удаления воздуха из ГУРа.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво

Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос (длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса).

Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.

Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм!

Замена втулки шкива насоса ГУРа Вольво S80

При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.

Необходимо хорошо очистить снятый насос от грязи. Очень важно соблюдать чистоту. Работа насоса основана на герметичности, любой непредусмотренный зазор отразится на функциональности насоса.
Снимите заднюю крышку корпуса. Для этого открутите 4 болта.
Удалите регулировочное кольцо.
Снимите стопор ротора.
Аккуратно выньте ротор, чтобы все лопатки остались на месте.
Извлеките вал со шкивом.
Выньте старую втулку из корпуса насоса, можно с помощью самодельного съемника.
Далее необходимо расточить корпус до необходимого диаметра с разницей 2-3 сотые мм, около 17,4 мм, подобрав втулку по диаметру вала. Опыт показывает, что износ вала практически отсутствует. С помощью запрессовки установите втулку в корпус насоса. Внутренний диаметр 15 мм.
Вал шкива должен крутиться с легким натягом.
Сборка насоса производится в обратном порядке.
Обязательно поменяйте жидкость ГУР.
Проведите операции для извлечения воздуха из системы ГУРа.

Какой насос ГУРа лучше подойдет для Вольво – обзор лучших моделей и примерных цен на насосы ГУРа для Volvo

Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.

Лучшие модели насосов ГУР на Вольво – примерные цены насосов ГУР для разных моделей Volvo

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8300 рублей

Насос ГУР Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Производитель: ZF
Примерная цена: от 10 тысяч рублей

Производитель: Volvo
Примерная цена: 12 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Производитель: REIKANEN
Примерная цена: 7000 рублей

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8 тысяч до 9500 рублей

Насос гидроусилителя Volvo S80 ,XC90 2,5 T6

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

Насос ГУР VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: GP (German Parts)
Примерная цена: 4800 рублей

Насос ГУР Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 5 тысяч рублей

Насос гидроусилителя Volvo S40, S80, XC70 2,0-2,4

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo 850/960 с бачком, шкив 141мм

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 5500 рублей

Насос ГУР Volvo 240,740,760,940,780

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 4 тысяч рублей

Насос ГУР с электроприводом (для Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 24000 рублей

Семь реек из десяти которые попадают ко мне на ремонт, результат работы вот таких 'АВТОРИТЕТОВ'. Ос новная причина неправильные хомуты пыльников. Одним словом мастер из колхоза 'Сорок лет без урожая'.

Здравствуйте у меня мазда демио японец проблема при повороте рулевого колеса руль не возвращается в исходное положение нужно немного повернуть руль и тогда руль сам понемногу поворачивает в исходное положение. Спасибо.

Здес скорейвсего ТНВД а не свечи! Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по гидроусилителю руля Ж))

Спасибо парни. Привет с Еврейки! Мне приятель сказал и без гидроусилителя руля на v70 полно чем заняться можно Ж))

Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня ниссан примера руль стал тугой и с рывками. жидкость полный бочек. течи нет. что может быть? мне сказали это у примере нормально.

конкретный вопрос - по истечении какого пробега вставка из пивной банки заклинила рейку ну или убила вал? только честно. Лучше что-то конкретное по гидроусилителю руля порекомендовал бы >)

Недооценен электро ГУР.. половина минусов названная в сторону ГУРа отсутствует у ЭГУРа. У соседа по гаражу на V70 с гидроусилителем руля пока все зашибись :)

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по гидроусилителю руля на volvo Ж)) Бред. Где инфо о том каким ключём, на сколько и так далие, эти советы мне дед довал.

у меня Peugeot Boxer 2011 года пробег 400.000 км с рейкой все ОК не течет подливал грамм 300 ATF MOBIL за все время, вот думаю надо поменять жидкость всетаки как нибуть =) мож на 500.000. Главное чтоб пыльники были плотно и не рваны.

добрый день у меня Лачетти 2005 года, заменил в прошлом году нижнию крестовину рулевой, в этом году ездил по плохим дорогам, начался стук с левой стороны, заменив рулевые наконечники и внутрение рулевые тяги - стук ушел, но остался стук в рулевой рейке, он проявляется, когда резко крутишь крулем вправо-влево, стучит и на заведенной машине, при движении нечего не беспокоит, стук не проявляется. Что это может быть? ОТВЕТИТЬ ))) Редкие проблемы с гидроусилителем руля куда ни шло )

Если и есть. К японцам какие то нарекания, то их надежность перекрывает все недостатки в сравнении с европейцами и американцами. Берите свои мерсы и бмв, не надо ни кого и ничего обсир.

Читайте также: