Замена передних колодок мерседес 221
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС, в рамках технического обслуживания (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 1250 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС, в рамках технического обслуживания (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656). | 1500 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 900 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1300 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4950 рублей |
| Замена масла в АКПП 725 (9-ступенчатая АКПП) | 5950 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 2000 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC, w166, w253, w222 и др. | 2450 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 2000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2450 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3300 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC, w253, w213, w222, w166 и др. | 3600 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3300 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w222, w166 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3600 рублей |
| Замена антифриза | 2000 рублей |
| Замена антифриза на а/м с дополнительным контуром охлаждени я турбины | 2750 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2650 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3300 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4400 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 11000 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 11000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 16500 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 14850 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 14850 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 14850 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (в рамках ТО, уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 1100 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3950 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 3950 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8800 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3950 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 12100 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3800 рублей |
| Замена клинового ремня | 1350 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 12650 рублей |
| Замена помпы m270 | 7700 рублей |
| Замена помпы m271 | 4150 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4400 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 7950 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 12650 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3850 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 8000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 6100 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 на w205/w213/w253 | 9000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3850 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4150 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 13400 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4950 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2750 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4950 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3300 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2750 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала с дополнительными работами | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 19800 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz S класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz S класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz S класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz S класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz S класс
Колодки стояночного тормоза
Внимание
Колодки стояночного тормоза ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка колодок стояночного тормоза с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Выключаем стояночный тормоз.
3. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
5. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
7. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Ключом с насадкой TORX T25 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
10. Плоской отверткой нажимаем на нажимную пружину верхней тормозной колодки и, повернув ее на 90°, …
… снимаем с колодки.
11. Таким же образом извлекаем нажимную пружину нижней тормозной колодки.
12. Острогубцами потянув вверх верхнюю тормозную колодку и, преодолевая усилие задней стяжной пружины, извлекаем регулировочный механизм.
13. Затем острогубцами выводим края и извлекаем заднюю стяжную пружину колодок.
14. При помощи двух отверток поддеваем и затем отсоединяем один конец передней стяжной пружины от верхней колодки.
15. Снимаем нижнюю тормозную колодку вместе с передней стяжной пружиной. Отсоединяем пружину от колодки.
16. Затем снимаем верхнюю тормозную колодку.
Установка
1. Щеткой по металлу тщательно очищаем задний тормозной щит от пыли, грязи и отложений.
2. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на выступы на заднем тормозном щите, которые контактируют с колодками.
3. Берем новые колодки стояночного тормоза и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на те места колодок, где они контактируют с регулировочным механизмом, распорным замком и нажимной пружиной.
4. Устанавливаем верхнюю тормозную колодку, вставляем нажимную пружину и, нажимая на нее отверткой или острогубцами, поворачиваем на 90°.
Внимание
На фрикционной поверхности колодки не должно быть следов смазки и масла.
5. Таким же образом устанавливаем нижнюю тормозную колодку и нажимную пружину.
6. Тонким слоем наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на концы стяжных пружин.
7. Затем берем переднюю стяжную пружину, подсоединяем ее один конец к нижней тормозной колодке и затем при помощи двух отверток заводим второй ее конец на верхнюю тормозную колодку.
8. После установки пружины убеждаемся, что передние концы тормозных колодок надежно сидят на распорном замке.
9. Берем заднюю стяжную пружину и подсоединяем ее один конец к нижней тормозной колодке.
10. Затем при помощи острогубцев оттягиваем заднюю стяжную пружину и заводим второй ее конец на верхнюю тормозную колодку.
11. Острогубцами потянув вверх верхнюю тормозную колодку и, преодолевая усилие задней стяжной пружины, устанавливаем регулировочный механизм.
12. После установки регулировочного механизма убеждаемся, что задние концы тормозных колодок надежно сидят на механизме.
13. Устанавливаем тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
Примечание:
Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
14. Возвращаем на место скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы.
15. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
17. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz S класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz S класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz S класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz S класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz S класс
Передний тормозной диск и тормозные колодоки
Внимание
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Извлекаем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
6. При помощи выколотки подходящего диаметра (Ø примерно 5 мм) и молотка выбиваем нижний направляющий палец удерживающей пластины из проушин тормозного суппорта и наружной тормозной колодки.
- Выбиваем направляющий палец с наружной стороны во внутреннюю.
- Старайтесь наносить резкие и точные удары молотка, в противном случае можно развальцевать конец пальца.
- При необходимости аккуратно наносим на направляющий палец проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
7. Таким же образом выбиваем верхний направляющий палец.
8. Прижимая пальцем удерживающую пластину к тормозным колодкам, окончательно извлекаем верхний направляющий палец.
9. Затем извлекаем нижний направляющий палец и одновременно снимаем удерживающую пластину тормозных колодок.
10. Для того, чтобы извлечь и затем установить новую наружную тормозную колодку, необходимо максимально переместить поршни колесных цилиндров во внутрь цилиндров. Для этого вставляем отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на колодку, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршни в цилиндры. Равномерно утапливаем поршни сверху и снизу.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
11. Достаем наружную тормозную колодку из тормозного суппорта. Удаляем ее в отходы.
12. Таким же образом утапливаем поршни колесных цилиндров с другой стороны суппорта…
… и затем извлекаем внутреннюю тормозную колодку из тормозного суппорта. Удаляем ее в отходы.
13. При необходимости наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 равномерно ослабляем затяжку двух болтов крепления тормозного суппорта.
14. Извлекаем жгут проводов датчика из кронщтейна.
15. Отворачиваем болты и снимаем тормозной суппорт.
16. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
17. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой (либо другим подходящим инструментом) тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице.
2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск.
3. Наносим тонкий слой медной смазки на ступицу. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
5. Тщательно зачищаем посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров). Также прочищаем от грязи и ржавчины каналы направляющих пальцев в тормозном суппорте.
6. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на направляющие тормозных колодок в тормозном суппорте, а также на сами тормозные цилиндры.
7. Устанавливаем на место тормозной суппорт, …
… зачищаем резьбу болтов крепления суппорта и затем равномерно затягиваем их.
8. Вставляем жгут проводов датчика обратно в кронштейн.
9. Перед установкой новых тормозных колодок проверяем, что все поршни достаточно перемещены во внутрь цилиндров. При необходимости утапливаем их при помощи отвертки с широким лезвием.
Примечание:
При утапливании соблюдаем осторожность, чтобы не повредить пыльники цилиндров.
10. Берем из упаковки новую внутреннюю тормозную колодку. До щелчка устанавливаем на нее новый датчик износа и наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы смазка не попала на фрикционную накладку тормозной колодки.
11. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в тормозной суппорт.
Внимание
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
12. Берем из упаковки новую наружную тормозную колодку. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и затем вставляем тормозную колодку в тормозной суппорт.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы смазка не попала на фрикционную накладку тормозной колодки.
Внимание
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
13. Смазываем направляющие пальцы фиксирующей пластины.
14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на фиксирующую пластину в те места, где она будет контактировать с тормозными колодками и направляющими пальцами. Затем устанавливаем ее на тормозные колодки и, …
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы смазка не попала на фрикционные накладки тормозных колодок.
… одновременно ее придерживая, вставляем до упора верхний направляющий палец.
15. Далее, при помощи оправки подходящего диаметра и молотка, забиваем до упора в тормозной суппорт верхний направляющий палец.
16. Таким же образом устанавливаем нижний направляющий палец.
17. Подсоединяем электрический разъем датчика износа тормозных колодок.
18. Проверяем, что тормозные колодки свободно перемещаются в тормозном суппорте.
19. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
20. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
21. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
22. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
23. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Мерседес В221 бесплатно
и сэкономить 500 рублей!
Почему тормозные диски Mercedes W221 надо менять у нас?
Комфортное ожидание
Проведите ожидание замены дисков Мерседес В221 в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.
Поменяем диски всего за 60 мин
Заменим диски и колодки на одной оси Mercedes W221 всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.
Диски в наличии
Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Мерседес В221.
Цены на замену дисков Mercedes W221
и ремонт тормозной системы
| Замена передних тормозных дисков и колодок W221 одной оси | от 2200 |
| Замена задних тормозных дисков и колодок W221 одной оси | от 2200 |
| Замена тормозных дисков и колодок W221 задней оси с электронным ручником | от 3000 |
| Обслуживание тормозных механизмов W221 одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы В221 | от 500 |
| Замена тормозных барабанов В221 одной оси | от 1200 |
| Замена заднего тормозного цилиндра В221 | от 900 |
| Замена тормозного шланга В221 | от 300 |
| Замена суппорта В221 в сборе | от 1000 |
| Замена вакуумного усилителя тормозов В221 | от 2500 |
| Регулировка ручного тормоза В221 | от 200 |
| Замена тормозной жидкости W221 с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы В221 | от 630 |
Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Мерседес В221?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в авторемонте
Знаем всё о Mercedes W221
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов
Замени тормозные диски Mercedes W221
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Мерседес В221 бесплатно!
Наш Mercedes сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Мерседес с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Замена тормозных колодок Мерседес
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА МЕРСЕДЕС
Основными рабочими компонентами тормозов помимо жидкости являются тормозные диски и колодки – передние и задние. И если регламент по замене тормозной жидкости четко установлен автопроизводителем, то замена колодок и дисков осуществляется только по мере их износа.
Оценка состояния колодок производится нашими специалистами визуально при каждом плановом ТО Мерседес. Но, для того чтобы автовладелец получил информацию об их износе между очередными ТО, колодки снабжены специальными датчиками износа.
Если автомобиль выдает на панель информацию о необходимости замены колодок, то стоит как можно быстрее сделать это.
СКОЛЬКО СЛУЖАТ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ МЕРСЕДЕС?
На ресурс тормозных колодок влияет манера вождения и эксплуатации авто. Кто-то плавно ускоряется и тормозит (причем часто — двигателем), а кто то наоборот — любит резкие ускорения и такое же торможение. По этой причине ресурс колодок находится в диапазоне 35-60 тысяч км. Быстрее всего изнашиваются колодки на передней оси, так как основная нагрузка в процессе торможения приходится именно на них. Задние колодки при аккуратной езде и исправных суппортах могут прослужить и 80 тысяч км.
Подклинивающие суппорты быстро стачивают колодки и тормозные диски. При каждом плановом ТО наши мастера проверяют состояние суппортов, при необходимости проводится их переборка и разработка.
Точно так же обслуживание суппортов проводится и при замене колодок в нашем сервисном центре.
Меняются колодки только парно на одной оси. При замене дисков обязательно также заменить и колодки.
Своевременная замена тормозных колодок Мерседес и обслуживание тормозной системы обеспечивают комфортное и безопасное торможение.
Читайте также: