Замена передних амортизаторов мазда 6 gg
Прайс-лист на ремонт и обслуживание автомобилей Mazda Для более точной оценки стоимости работ мы делаем обязательную бесплатную диагностику вашего автомобиля на профессиональном оборудовании.
Техобслуживание Mazda-6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена масла и масляного фильтра | 500 |
| Снятие/установка нештатной защиты картера | 150 |
| Замена воздушного фильтра | Бесплатно |
| Замена фильтра системы вентиляции | Бесплатно |
| Замена охлаждающей жидкости | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 660 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра) | 500 |
| Замена масла в АКПП + фильтр | 1280 |
| Замена масла в МКПП | 500 |
| Замена свечей зажигания | 200 |
| Замена топливного фильтра OLD | 1200 |
| Замена топливного фильтра OLD HB, Универ, NEW | 1350 |
| Замена ремня навесных агрегатов | 850 |
| Замена роликов ремня | от 350 |
Ремонт тормозной системы Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Обслуживание переднего суппорта | от 300 |
| Обслуживание заднего суппорта | от 300 |
| Ремонт переднего суппорта | от 1000 |
| Ремонт заднего суппорта | от 1000 |
| Замена передних тормозных колодок | 500 |
| Замена передних тормозных дисков с чисткой ступиц и замером биения | 1450 |
| Замена задних тормозных колодок | 500 |
| Замена задних тормозных дисков | 1200 |
| Замена тросиков стояночного тормоза | 2300 |
Ремонт системы охлаждения Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена радиатора системы охлаждения (до 2007 года) | 3200 |
| Замена радиатора системы охлаждения (после 2007 года) | 3500 |
| Замена термостата системы охлаждения (до 2007 года) | 2500 |
| Замена термостата системы охлаждения (после 2007 года) | 2250 |
| Замена насоса системы охлаждения | 2700 |
Ремонт двигателя Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена правой опоры двигателя | 600 |
| Замена задней опоры двигателя | 600 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 700 |
| Замена герметика передней крышки двигателя | 6500 |
| Замена герметика поддона картера | 2100 |
| Замена цепи ГРМ | 8000 |
| Замена переднего сальника коленвала | 4800 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала | 4800 |
| Замена шатунных вкладышей | 5000 |
Ремонт трансмиссии Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена пыльника или наружнего ШРУСа | 1700 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 1800 |
| Замена АКПП | 8800 |
| Замена сальника диффиренциала левого | 1650 |
| Замена сальника диффиренциала правого | 1900 |
| Замена сцепления (до 2007 года) | 4800 |
| Замена сцепления (после 2007 года) | 5300 |
| Замена сцепления MPS | 8500 |
| Замена педали сцепления | 1750 |
| Замена МКПП (до 2007 года) | 7000 |
| Замена МКПП (после 2007 года) | 7500 |
| Замена подшипника промежуточного вала | 2800 |
| Ремонт кронштейна педали сцепления со снятием/установкой | 3500 |
Ремонт подвески Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 1000 |
| Замена втулок переднего стабилизатора (до 2007 года) | 2100 |
| Замена втулок переднего стабилизатора (после 2007 года) | 2400 |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 475 |
| Замена стойки заднего стабилизатора | 475 |
| Замена кривого рычага передней подвески | 1100 |
| Замена переднего рычага передней подвески | 850 |
| Замена верхнего рычага передней подвески (до 2007 года) | 1380 |
| Замена нижнего рычага передней подвески (после 2007 года) | 1750 |
| Замена серповидного рычага задней подвески | 600 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 2100 |
| Замена развального рычага задней подвески | 550 |
| Замена с/блока переднего рычага | 1200 |
| Замена с/блоков подпружинного рычага задней подвески | 1410 |
| Замена с/блоков серповидного рычага задней подвески | 1200 |
| Замена с/блока продольного рычага задней подвески | 2400 |
| Замена пружин передней подвески | 2500 |
| Замена пружин задней подвески | 1200 |
| Замена передних амортизаторных стоек | 2500 |
| Замена задних аммортизаторов | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1680 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1100 |
| При замене сайлент-блоков продольных рычагов: | |
|---|---|
| Замена развальных рычагов рычагов задней подвески | 550 пара |
| Замена с/блоков подпружинных рычагов задней подвески | 1410 пара |
| Замена подпружинных рычагов задней подвески | 1050 пара |
| Замена с/блоков серповидных рычагов задней подвески | 1200 пара |
| Замена серповидных рычагов задней подвески | 600 пара |
| Замена задних аммортизаторов | 600 пара |
| Замена стоек заднего стабилизатора | Бесплатно |
Ремонт рулевого управления Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена наконечника рулевой тяги | 600 |
| Замена рулевой тяги | 1600 |
| Замена рулевой рейки | 5500 |
| Замена насоса Г/У | 2700 |
| Замена трубки Г/У АКПП | 2100 |
| Замена трубки Г/У МКПП | 1950 |
| Замена электрорейки | 5500 |
| Ремонт рулевой рейки (после 2007 года) | от 2500 |
Ремонт электрики Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена лампы | от 150 |
| Замена датчика кислорода | 2350 |
| Замена генератора | 2100 |
| Замена топливного насоса | 1600 |
| Замена датчика детонации со снятием коллектора | 2700 |
Выпускная система Mazda 6
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена прокладки (кольца) приемной трубы глушителя | 990 |
| Ремонт катализатора со снятием | 4500 |
| Капитальный ремонт двигателя | 27800 |
| Замена двигателя | 18000 |
Внимание! Рекомендуем записаться на бесплатную диагностику. В этом случае стоимость вашего ремонта будет наиболее точной и может быть изменена в сторону уменьшения или увеличения цены.
Разобрав одну стойку был приятно удивлен конченным отбойником, было решено заказать и их. Выбрал Febest MZD-002, т.к. они были похожи на оригинал, качество кстати порадовало!
Процесс разборки и сборки будет кратким…т.к. менял далеко не вчера)
1.Домкратим, выставляем перед и снимаем колеса
2.Откручиваем тормозной шланг от стойки
3.Откручиваем тягу стабилизатора от стойки
4.Откручиваем вилку крепления стойки от нее самой и от нижнего переднего рычага
5.Откручиваем 3 верхние гайки крепления стойки на стакане
6.Вынимаем стойку отсоединив ее от вилки
7.Разбираем стойку, ослабляем гайку штока стойки, сжимаем пружину
8.Откручиваем гайку штока, вынимаем опору с подшипником, чашку, резинку и пыльник с отбойником
На опоре и чашке есть метки, заранее смотрим что и как чтобы позже собрать правильно!
Все детали тщательно чистим, моем и проверяем на наличие износа!
Опорный подшипник разбираем и обильно смазываем!
Сборку проводим в обратной последовательности!
Вилку к рычагу затягиваем на нагруженной подвеске!
В итоге морду не разматывает, чувствуется собранность подвески.В меру жесткие!
За одно под это дело промазал арки моим любимым пушечным салом и пролил пороги отработкой — теперь за перед я спокоен)
Итого: Амортизаторы передние KAYABA 341332/33 (2шт) — 4563р.
Отбойники передних амортизаторов Febest MZD-002 — 725р.
Амортизаторы на Мазду 6 GG и GH (1 и 2 поколение соответственно) между собой отличаются. Небольшие отличия в стойках имеются и внутри каждого из поколений. В общем же, для автомобилей предусмотрено множество различных артикулов, устанавливаемых на разные комплектации и периоды производства автомобиля. Отличие только в номерах. В статье далее будут указаны самые актуальные артикула по состоянию на 2018 год.
Производитель амортизаторов на большинство Mazda 6 (GG, GH) – компания Kayaba. По конструкции это двухтрубные стойки с газомаслянным наполнением. Относительно характеристик, то в основном водители дают позитивные отзывы. Оригинальные стойки в меру жесткие, со средней продолжительностью службы. Имеются и негативные стороны. В частности, отмечается, что они часто издают стуки и посторонние звуки, даже при относительно невысоком пробеге, поэтому популярны не только оригинальные, но и аналоги амортизаторов для шестой Мазды
Передние амортизаторы на Мазду 6 GG и GH
Для обоих поколений шестой Мазды передние амортизаторы всегда разделяются на правый и левый. На первом поколении автомобиля (GG) передние амортизаторы отличались в зависимости от того, установлена ли обычная подвеска, или с функцией “плохие дороги”. Данные стойки отличаются размерами, и не могут быть взаимозаменяемыми.
На втором поколении (GH) передние амортизаторы делятся в зависимости от того передне- или полноприводный автомобиль. Также являются не взаимозаменяемыми.
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, стандартная подвеска | ||||
| GR1L34700A — правый; GR1L34900A — левый; | 20 | 50 | 338 | 126 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, “плохие дороги” | ||||
| GJ6F34700F — правый; GJ6F34900G — левый; | 22 | 50 | 367 | 138 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||||
| GS1D34700G — правый; GS1D34900G — левый; | — | — | — | — |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||||
| G33S34700B — правый; G33S34900B — левый; | — | — | — | — |
Аналоги передних амортизаторов для Mazda 6 (GH, GG)
Исходя из опыта владельцев данных автомобилей, выбор чаще всего падает на заменители, так как они дешевле, а в некоторых случаях обладают лучшими характеристиками.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, стандартная подвеска | ||
| KYB | 341351 — прав.; 341352 — лев.; | 2600 |
| Bort | G41245003R — прав.; G41245003L — лев.; | 1300 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, “плохие дороги” | ||
| KYB | 341332 — прав.; 341333 — лев.; | 3000 |
| Japan Parts | MM-33060 — прав.; MM-33059 — лев.; | 1600 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||
| KYB | 341449 — прав.; 341450 — лев.; | 2900 |
| Ashika | MA-33040 — прав.; MA-33039 — лев.; | 1600 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||
| KYB | 341451 — прав.; 341452 — лев.; | 2700 |
| SACHS | 314667 — прав.; 314666 — лев.; | 2100 |
Задние амортизаторы Mazda 6 GG и GH
Все задние амортизационные стойки не делятся в зависимости от стороны установки. На первом поколении Mazda 6 задние стойки не имеют никаких делений, и на все комплектации, в независимости от годов выпуска устанавливаются одинаковые амортизаторы.
На втором же поколении (GH) задние амортизаторы все так же делятся в зависимости от привода автомобиля. Не являются взаимозаменяемыми.
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм |
|---|---|---|---|---|
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GG, все комплектации | ||||
| GR1L28700A | — | — | 298 | 150 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||||
| GS1M28700E | — | — | 360 | 178 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||||
| G33S28700C | — | — | 360 | 178 |
Аналоги задних амортизаторов на Мазду 6
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GG, все комплектации | ||
| KYB | 344363 | 2600 |
| Bort | G11245016 | 850 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||
| KYB | 349063 | 2500 |
| Amd | AMD.SA712 | 750 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||
| KYB | 349064 | 2200 |
| SACHS | 314665 | 4500 |
Какие амортизаторы на Мазду 6 лучше поставить?
Оригинальные амортизаторы имеют вполне неплохие характеристики, но из за их чрезмерной дороговизны, а также частых проблем с шумностью, популярностью они практически не пользуются. Более приемлемым вариантом будет установить амортизаторы компании KYB (которая и поставляет стойки на конвейер), но с другими характеристиками. Наиболее распространенная и оптимальная серия от Каяба — Exel-G, газомаслянные. По характеристикам близки к оригиналу. Единственный существенный минус – большое количество контрафакта в продаже. Как выход, нужно покупать у проверенного продавца.
Не менее популярны и стойки от Сакс. Они мягче Каябы (соответственно, и от оригинальных), а также имеют меньше подделок.
Меняют же стойке на Мазда 6 (GH, GG) в зависимости от их степени износа. Как показывает практика, оригинальная запчасть проходит в среднем 80 тыс. км.
Замена передних стоек амортизатора мазда 6
Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…
Артур87 Пт, 26 апр 2013, 14:07
CARKUNOFF Сб, 27 апр 2013, 08:51
CARKUNOFF Сб, 27 апр 2013, 09:07
CARKUNOFF Сб, 27 апр 2013, 09:16
Warhome Сб, 27 апр 2013, 14:52
Ion Сб, 27 апр 2013, 16:01
CARKUNOFF Сб, 27 апр 2013, 19:58
Передние стойки!
haus Сб, 15 мар 2014, 19:57
alex96 Пн, 30 июн 2014, 10:40
Kvazar Ср, 19 ноя 2014, 18:44
alex96 Ср, 19 ноя 2014, 19:57
Артур87 Ср, 19 ноя 2014, 23:42
00-00 Чт, 20 ноя 2014, 11:26
alex96 Чт, 20 ноя 2014, 16:33
Артур87 Чт, 20 ноя 2014, 17:55
Kvazar Сб, 22 ноя 2014, 21:54
Ну, тут кому как повезет у меня вот на 5 т.к. умерла, щас все ОК, надеюсь единичный случай, по крайне мере так говорили))).
ShodanMR Чт, 27 ноя 2014, 04:36
Поставил Kayaba назад (один потек). Я правильно понимаю, что без замены стоек — это деньги на ветер или с самими стойками можно повременить? Пробег 120т. Перед сейчас тоже гремит. Менять сразу стойку в сборе или обойтись амортизатором?
Starlight Чт, 27 ноя 2014, 11:19
Артур87 Чт, 27 ноя 2014, 13:40
Starlight Чт, 27 ноя 2014, 20:27
Замена задних амортизаторов мазда 6
Амортизаторы Mazda 6 GG и GH — какие поставить?
Амортизаторы на Мазду 6 GG и GH (1 и 2 поколение соответственно) между собой отличаются. Небольшие отличия в стойках имеются и внутри каждого из поколений. В общем же, для автомобилей предусмотрено множество различных артикулов, устанавливаемых на разные комплектации и периоды производства автомобиля. Отличие только в номерах. В статье далее будут указаны самые актуальные артикула по состоянию на 2018 год.
Производитель амортизаторов на большинство Mazda 6 (GG, GH) – компания Kayaba. По конструкции это двухтрубные стойки с газомаслянным наполнением. Относительно характеристик, то в основном водители дают позитивные отзывы.
Оригинальные стойки в меру жесткие, со средней продолжительностью службы. Имеются и негативные стороны.
В частности, отмечается, что они часто издают стуки и посторонние звуки, даже при относительно невысоком пробеге, поэтому популярны не только оригинальные, но и аналоги амортизаторов для шестой Мазды
Передние амортизаторы на Мазду 6 GG и GH
Для обоих поколений шестой Мазды передние амортизаторы всегда разделяются на правый и левый. На первом поколении автомобиля (GG) передние амортизаторы отличались в зависимости от того, установлена ли обычная подвеска, или с функцией “плохие дороги”. Данные стойки отличаются размерами, и не могут быть взаимозаменяемыми.
На втором поколении (GH) передние амортизаторы делятся в зависимости от того передне- или полноприводный автомобиль. Также являются не взаимозаменяемыми.
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, стандартная подвеска | ||||
| GR1L34700A — правый; GR1L34900A — левый; | 20 | 50 | 338 | 126 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, “плохие дороги” | ||||
| GJ6F34700F — правый; GJ6F34900G — левый; | 22 | 50 | 367 | 138 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||||
| GS1D34700G — правый; GS1D34900G — левый; | — | — | — | — |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||||
| G33S34700B — правый; G33S34900B — левый; | — | — | — | — |
Исходя из опыта владельцев данных автомобилей, выбор чаще всего падает на заменители, так как они дешевле, а в некоторых случаях обладают лучшими характеристиками.
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, стандартная подвеска | ||
| KYB | 341351 — прав.; 341352 — лев.; | 2600 |
| Bort | G41245003R — прав.; G41245003L — лев.; | 1300 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GG, “плохие дороги” | ||
| KYB | 341332 — прав.; 341333 — лев.; | 3000 |
| Japan Parts | MM-33060 — прав.; MM-33059 — лев.; | 1600 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||
| KYB | 341449 — прав.; 341450 — лев.; | 2900 |
| Ashika | MA-33040 — прав.; MA-33039 — лев.; | 1600 |
| Передние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||
| KYB | 341451 — прав.; 341452 — лев.; | 2700 |
| SACHS | 314667 — прав.; 314666 — лев.; | 2100 |
Задние амортизаторы Mazda 6 GG и GH
Все задние амортизационные стойки не делятся в зависимости от стороны установки. На первом поколении Mazda 6 задние стойки не имеют никаких делений, и на все комплектации, в независимости от годов выпуска устанавливаются одинаковые амортизаторы.
На втором же поколении (GH) задние амортизаторы все так же делятся в зависимости от привода автомобиля. Не являются взаимозаменяемыми.
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GG, все комплектации | ||||
| GR1L28700A | — | — | 298 | 150 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||||
| GS1M28700E | — | — | 360 | 178 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||||
| G33S28700C | — | — | 360 | 178 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GG, все комплектации | ||
| KYB | 344363 | 2600 |
| Bort | G11245016 | 850 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, передний привод | ||
| KYB | 349063 | 2500 |
| Amd | AMD.SA712 | 750 |
| Задние амортизаторы для Mazda 6 GH, полный привод | ||
| KYB | 349064 | 2200 |
| SACHS | 314665 | 4500 |
Какие амортизаторы на Мазду 6 лучше поставить?
Оригинальные амортизаторы имеют вполне неплохие характеристики, но из за их чрезмерной дороговизны, а также частых проблем с шумностью, популярностью они практически не пользуются.
Более приемлемым вариантом будет установить амортизаторы компании KYB (которая и поставляет стойки на конвейер), но с другими характеристиками. Наиболее распространенная и оптимальная серия от Каяба — Exel-G, газомаслянные. По характеристикам близки к оригиналу.
Единственный существенный минус – большое количество контрафакта в продаже. Как выход, нужно покупать у проверенного продавца.
Не менее популярны и стойки от Сакс. Они мягче Каябы (соответственно, и от оригинальных), а также имеют меньше подделок.
Меняют же стойке на Мазда 6 (GH, GG) в зависимости от их степени износа. Как показывает практика, оригинальная запчасть проходит в среднем 80 тыс. км.
на наш канал в Яндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Замена задних амортизаторов Мазда 6
Замена задних амортизаторов Мазда 6 — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Mazda требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Открываем сезон весеннего шиномонтажа в РОЛЬФ Химки! Наступают первые теплые дни, а значит самое время задуматься о подготовке вашего автомобиля к новому сезону. Пока еще нет плотной записи, предлагаем вам заранее забронировать удобное время для проведения шиномонтажа. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
Держим цены на покраску деталей (без замены) в РОЛЬФ Химки. Мы используем лакокрасочные материалы ведущих мировых производителей. Стоимость покраски детали включает в себя: Снятие и установку;, Разборку и сборку;, Подготовку к покраске;, Покраску;, Лакокрасочные материалы. Вне зависимости от модели и возраста мы восстанавливаем автомобили после повреждений любой сложности: от небольших царапин и вмятин до серьезных дефектов. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
К сожалению, мы не можем повлиять на происходящее. Нестабильная ситуация в мире, дефицит запасных частей, доступность новых автомобилей… Но мы можем помочь обезопасить Вас и Ваш автомобиль от непредвиденных неприятных ситуаций. Предлагаем Вам современные противоугонные системы по специальным ценам. Три системы, современные, проверенные, рекомендованные автопроизводителями. Pandora DX-9x - брелок с двух сторонней связью, автозапуск, мобильное приложение. Стоимость сейчас 35 650р. вместо 79 300р. Pandora G100 GSM- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 49 200р. вместо 88 100р. Pandora G100 GSM\GPS- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 55 750р. вместо 94 000р. В наличии также имеются противоугонные системы других марок. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Внешними признаками неисправности задних амортизаторов является следующее:
Владельцу машины Мазда 6 не следует эксплуатировать авто с описанными симптомами. Езда с неисправными амортизаторами может привести к более серьезным проблемам, т.к. гашение ударов от неровной дороги не происходит, и все колебания принимают на себя конструкции кузова.
При ручном тестировании на работоспособность устройств делают несколько резких нажатий на заднюю часть машины. При отпускании она не должна продолжать раскачиваться. Так же она не должна остановиться мгновенно. Это признаки неисправности.
ВНИМАНИЕ! Диагностику неисправности рекомендуется производить в официальном автосервисе. Многие симптомы отказа узлов схожи между собой.
Так, стуки сзади машины могут указывать не только на неисправные амортизаторы, но и на вышедшие из строя сайлентблоки. Проверку работоспособности задней подвески автосервис производит на специальном стенде, который с большой вероятностью определяет неисправный узел.
Мазда 6: замена задних амортизаторов в автосервисе
После определения причины неисправности специалисты автосервиса приступают к замене вышедших из строя узлов. Для этого автомобиль поднимают на подъемнике, вывешивают заднюю часть машины и снимают колеса. После чего производят осмотр механизмов.
По внешнему виду можно определить исправность механизма:
- если присутствуют подтеки масла на корпусе устройства, то деталь неисправна (однако отсутствие подтеков не гарантирует исправность механизма);
- если подтеков нет, проверяют наличие коррозии на штоке, она должна отсутствовать.
Для замены неисправного устройства на работоспособное его необходимо демонтировать с Мазда 6. Для этого специалисты автосервиса на поднятом автомобиле с демонтированными колесами откручивают нижний болт крепления амортизатора. После чего болт удаляют. Следующим этапом необходимо открутить 3 верхних болта крепления чашки к корпусу автомобиля. Удалить демонтированную деталь не так просто. Нужно исхитриться, чтобы вытащить неисправное устройство. Поворачивая из стороны в сторону, постепенно вытаскивают ее вниз. После чего откручивают верхний болт, зажав чашку в тисках.
ВАЖНО! Рекомендуется производить замену сразу двух амортизаторов. Даже если один еще может послужить. При эксплуатации нагрузки одинаково воздействуют на оба устройства. И если один вышел из строя, то второй прослужит недолго.
После демонтажа неисправного устройства специалисты проверяют места их крепления. Если все хорошо, производят подготовку новых амортизаторов для монтажа на Мазда 6.
СПРАВКА: Прежде чем приступить к монтажу нового механизма, его необходимо прокачать.
Перед прокачиванием детали осматривают. Корпуса не должны иметь повреждений и вмятин. Подтеки масла должны отсутствовать, а штоки не должны быть подвержены коррозии. Если осмотр не выявил дефектов, приступают к прокачиванию. Ее производят по следующему алгоритму:
- Устройство переворачивают штоком вниз и постепенно, без резких движений и рывков производят сжатие.
- После сжатия фиксируют шток в нажатом положении и выдерживают 2-3 секунды.
- Амортизатор с зафиксированным штоком поворачивают на 180 градусов и выжидают от 3 до 6 секунд.
- После чего медленно без рывков выдвигают шток. Устройство должно находиться в вертикальном положении.
- Далее следует перевернуть его штоком вниз, выдержать 2-3 секунды. После чего следует повторить 2-3 раза операции 1, 2, 3 и 4.
- После того как специалист окончит прокачивать, амортизатор оставляют в вертикальном положении по методике пункта 4.
ВАЖНО! Прокаченные устройства должны находиться в вертикальном положении до монтажа на машину Мазда 6.
Mazda 6 Израильтянка ›
Бортжурнал ›
Переборка задней подвески, и замена топливного фильтра Mazda6 GH
Запись чисто для себя, что бы не забыть когда и чего менялось. Так вот я решил в преддвериях праздника Нового года, перебрать заднюю подвеску полностью. Поменять пару рычагов новых, и сайленблоки на поперечных рычагах. В общем пришла моя посылочка из Японии и я поспешил на замену. Машка прошла 135 тыс. по еврейским дорогам, и что могу сказать. Нижние поперечные рычаги, что я купил полностью в сборе…можно было не менять, так как сайленты на них были в нормальном состоянии ещё…ну раз купил, так ждать не стал…, поменял! А вот на верхних рычагах поперечных, сайленты ушли и прилично! Видно на глаз как Сайлент который крепится к стойке ступицы перекосило.
В общем заранее выточил наставку для посадки или запрессовки сайленблока. Без неё я конечно-бы не справился. Так как бить тупо молотком или давить прессом по внутренней выступающей части сайлента, это просто убийство сайлен блока!
По этому всё чётко промерял и выточил наставку, так, что наружная обойма сайлента упиралась в наставку, а нижняя тоже немного касалась. Всё примерил по новому сайлен блоку…😀 ОК. Но блин не подумал как я буду Сайлент старый выбивать из рычага, так как диаметр наставки больше чем посадочное место в рычаге. И тут мне на помощь пришла букса на 30 мм! Чётко подошла по отверстию! И с помощью её я так и выбил старые блоки.
Предисловие…: перед всем этим… стал думать как эти сайленблоки запрессовать без пресса. Короче стал думать…, может сайленблок положить в морозильную камеру, а сам рычаг нагреть, и потом свободно засунуть! Но хотел промерить сайленблок…как его размер диаметра влияет на изменение температуры. Короче 😂😂😂 взял я пасометр, настроил его, меряю сайлен-блок! А он как квадратный …короче кусок не ровной трубы какой, то! Сразу отпал вариант на проверку! Так как померить точно до микронов или даже до десятых не возможно! Хотя я точно знаю, что изменения в разнице температуры в градусов 40 даст разницу около 0.03 мм (3-сотки) это точно! Да плюс, если нагреть и сам рычаг, то может Сайлент и заскочит как ‘’В’’… дырку 😱 Ну да ладно стал точить наставку.
Далее…вытащил я рычаги, нижние только поменял на новые. А верхние стал выбивать! Взял надфиль, снял краску или не знаю чего это. Только с одной стороны, которая будет выходить через рычаг-зачистил! Выставил рычаг…и стал выбивать его молотком! Ну конечно без фанатизма, так как я боялся разбить ушко самого рычага. Сперва с моей приставкой, пока она не упёрлась в рычаг, а потом на помощь пришла букса на 30мм. Она точно прошла в ушке рычага. Так я выбил сайлен блоки. Ну а перед посадкой новых, я прочистил нулёвкой шкуркой посадочное место, с WD-40 и стал запрессовывать молотком новый саленблок. На одной стороне рычага имеется не большая фаска, с неё мы и забиваем Сайлент! Ура всё получилось и без пресса! Ну конечно, если уже у меня в руках всё разобрано и снято! То грех не промыть, ну и сбрызнуть красочкой! Всё под руками, так и говорит. 😂😂😂 Да. Я маньяк по этому делу. Не когда не спишу, и всё тщательно перебираю. Всё…верхние рычаги перерисовал, установил. Ну и заодно стабилизатор сеял с линками! Линки менял где-то 3-и года назад…по моему покупал турецкие! Так ихнее состояние меня очень порадовало. Тугие как новые! И втулки стаба тоже менял 3-и года назад на Точку опоры! Тоже, состояние отличное! Только я их немного поменял местами-сторонами! То-есть та сторона что наружу к Линку смотрела, теперь она смотрит во внутрь. Я предположил, что выработка от стаба с наружи больше, чем внутри! По этому и поменял места. Короче так я провёл 31.12 утро! Да…и фильтр топливный тоже решил поменять! Тоже менял перед этим около 40 тыс.пробега. Рад всем помочь с этой темой о задней ходовой!
Скоро планирую опять менять подшипники на роликах ремня Гены…
Mazda 6 2.0 AT хетч ›
Бортжурнал ›
Ремонт подвески. (приложение). Конструкция верхних опор передних стоек Mazda 6 GG + микрорасследование.
Ремонт подвески закончен.Осталось разобраться с одним моментом, который может запутать при подготовке к ремонту.
речь — про особенность конструкции верхних опор (ВО) передних стоек.
Для М6 1 поколения (GG) — есть два вида верхних опор.
На ДО-рестайлинг до определенного ВИНа — ставились опоры — БЕЗ опопрного подшипника.
На ДО-рестайлинг после определенного ВИНа + на РЕСТайлинг — ставились ВО — с опорным подшипником.
Первый вопрос который сразу возникает -зачем внедрили подшипник… но об этом позже.
Сначала — рассмотрим конструкцию обеих опор.
Конструкция опоры БЕЗ подшипника
Опора БЕЗ подшипника — это стальная чашка, которая крепится к кузову. И к ней крепится шток амортизатора. Внутри чашки — между двумя резиновыми прокладками зажата пластина. К ней и крепится шток амортизатора.
Чашка — естественно не крутится — крепится шпильками к кузову. Пластина внутри — также НЕ крутится — она зажата между резиновыми демпферами
К опоре БЕЗ подшипника — свой набор пыльник + отбойник. Например — от KYB (в комплекте — два пыльника + два отбойника). Как видно — верхний буртик пыльника — играет роль опоры для пружины.
Конструкция опоры С подшипником
Опора С подшипником — составная. Имеет нижнюю чашку, которая опирается на верхнюю через плоский опорный подшипник.
Основная чашка — похожей конструкции. Шток крепится к НЕПОДВИЖНОЙ пластике, зажатой между резин.демпферами. А пружина — опирается на нижнюю чашку.
Полный размерОтдльная проставка — под пружину
К опоре С подшипником — свой комплект пыльник + демпфер. Например -от Monroe.
Отмечаю, что пыльники — не подходят к опоре другого типа. Точнее — в теории поставить то можно но будет неправильно, с зазорами и плохо.
Опора С подшипником. В нижней чашке есть четыре отверстия для слива конденсата и вентиляции. При установке пыльника, отверстия выходят ПОД пыльник. Так — в чашке не стоит вода. Там же подшипник. Подшипник — закрытый но не герметичный.
теперь рассмотрим конструкцию подвески.
В подвеске -есть ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК который вращается на шаровых опорах вместе к колесом. Амортизаторная стойка — через вилку — крепится к поперечному рычагу.
Рычаг — качается, соответственно стойка -сжимается-разжимается.
Итак — наша стойка -НЕ ПОВОРОТНАЯ. Ей — в принципе — опопрный подшипник — не нужен, как на поворотной стойке макферсон.
Вот схема верхней опоры БЕЗ подшипника и всей стойки
Ниже -схема подвески. Стойка крепится через шарнир к нижнему поперечному рычагу. Предполагается что рычаг двигается на оси вверх-вниз, соответственно стойка работает только на сжатие-отбой. Так первую М6 и выпустили в свет.
А дальше — пытливый инженерный Японский ум — вносит изменение в конструкцию, внедряя в верхнюю опору упорный подшипник. Не дожидаясь рестайлинга.Посмотрите на схеме в левом верхнем углу — есть цифры -4201 что означает что ДО этого вина — такая схема.
В измененной схеме — верхняя опора — другой конструкции — с подшипником:.видно что остальная конструкция — не изменилась.
Подходим к самому интересному — зачем внедрили подшипник?
Далее -мои скромные предположения на этот счет.
\Смотрим внимательно на кинематуику. Поворотный кулак — вращается на шаровых опорах. Сверху — одна шаровая опора. А вот снизу — кулак вращается на ДВУХ опорах! Есть шаровая поперечного рычага, а есть шаровая продольного рычага.
Важно! При повороте кулака, поперечный рычаг — ПОВОРАЧИВАЕТСЯ на небольшой угол!
Т.о. — поперечный рычаг — двигается вверх-вниз на оси, и еще — поворачивается немного влево и вправо . Именно поэтому — салентблок поперечного рычага — первый выходит из строя — т.к. работает и на скручивание и на изгиб!
На схеме — схематично нарисовал — как отклоняется поперечный рычаг при повороте колеса.
Внедрив подшипник, дали возможность стойке -немного проворачиваться на штоке, т.к. теперь ПРУЖИНА НЕ УПИРАЕТСЯ В КУЗОВ. Угол проворота — сравнительно небольшой.
Ну а дальше — история пошла по пути упрощения конструкции. На Мазде 6 второго поколения (GH) — кулак снизу вращается на ОДНОЙ шаровой опоре. А на Третьей Мазде 6 -вообще Макферсон и снизу — также одна шаровая опора. А при одной опоре — стойка уже не проворачивается, поэтому на ВТОРОЙ Мазда 6 (GH) — верхняя опора — снова без этого опорного подшипника.
Что касается общего подхода — мои предполажения — первая Мазда 6 GG -сделана с ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОТТОЧЕНОЙ управляемостью и такой более сложной кинематикой поворотного кулака. Не забываем что и зад — регулируется и по схлждению и по развалу! А на GH — упростили передок для повышения надежности.
Такая вот история про верхнюю опору на GG.
А на десерт — еще одно микро-расследование :))
Перед началом ремонта подвески — как уже понятно -заказал ОБА варианта опор с комплектом пыльников чтоб вот так поразбираться.
Причём — Опоры БЕЗ подшипника -заказал у KYB и у них же заказал коплект пыльников под эти опоры.
А вот опоры С подшипником -KYB не предлагает. Ладно думаю, и заказываю у Monroe — комплект опор и отдельно комплект пыльников.
И — есть возможность сравнить. Что же увидел:
— коробки — одинаковые по размерам, только с разной печатью.
— верхняя часть опор — сделана ЯВНО НА ОДНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ! Пракически одинаковая
— маркировка верхних чашек — выдает — сделано на одном производстве!
Интересно — кто у кого покупает? или оба — покупают у кого то ещё?
Что странно. Если бы делала KYB — предлагала бы оба варианта. Если делает Monroe — то почему не продаёт KYB-е ? Если оба берут в третьем месте — почему опять же KYB покупает вариант с подшипником?
Прикол еще и в том что на коробке KYB написано — Сделано в Китае. А на коробке Monroe — написано — Сделано в США…:))))) Вот и верь после этого людям!
Полный размеркоробки — одинаковые
Полный размероснова — одинаковая
Полный размерномера выбиты одинаково
Полный размершпильки — одинаковые
1. Если подшипник заржавеет? -скорее всего появится скрип в верхней опоре — подшипник будет елозить по чашкам.
2. Можно ли поставить одну опору вместо другой — можно, но надо менять вместе с пыльниками.
3. Можно ли поставить опору С подшипником вместо опоры БЕЗ подшипника — что это даст — ИМХО — повысим надежность среднего СБ нижнего рычага, уменьшим нагрузку на рулевую рейку в поворотах. За это — снизится надежность узла.
А себе я конечно поставил — как и было изначально — опору С подшипником. К стати. Подшипник и стойка менялись на 90 т.км. Сейчас — ок 170. Т.е. 80 т.км — состояние подшипников — оба — рабочие, не особо и ржавые. Важно — ставить новые пыльники тогда грязь не сильно попадает в чашку с подшипником.
Наши преимущества
Из огромного списка мастерских важно выбрать качественный сервис. Мы рекомендуем обратиться к нам по следующим причинам:
- У нас работают опытные и квалифицированные механики.
- Применяется современное и профессиональное оборудование.
- Гарантируем качество наших услуг.
- Устраняем проблемы быстро и в срок.
- Справедливое ценообразование.
Поломка автомобиля – это серьёзная проблема для каждого водителя. Именно поэтому мы гарантируем качественное, быстрое и недорогое обновление амортизаторов автомобиля Мазда 6.
Поскольку поломки никто не любит, мы рекомендуем следующее:
- регулярно проводить технический осмотр, процедуру можно заказать в нашем сервисе;
- своевременно реагировать на возникающие неисправности;
- использовать только качественные материалы;
- не перегружать автомобиль.
Исправное состояние машины обезопасит вас в пути, а должный уход продлит срок службы автомобиля Мазда 6.
.. 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 ..
Мазда 6 (2008+). ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска автомобилей Mazda 6 (рис. 7.4) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному
Рис. 7.4. Задняя подвеска: 1 — поперечина задней подвески; 2 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — пружина задней подвески; 5 — амортизатор задней подвески; б — верхний рычаг задней подвески; 7 — тормозной механизм задних колес; 8 — кулак задней подвески; 9 — задний нижний рычаг задней подвески; 10 — передний нижний рычаг задней подвески; 11 — продольный рычаг задней подвески
Рис. 7.5. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 — задний нижний рычаг задней подвески; 2 — пружина; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — подушка штанги стабилизатора; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора; 6 — верхний рычаг задней подвески; 7 — передний нижний рычаг задней подвески; 8 — продольный рычаг задней подвески; 9 — амортизатор; 10 — кулак задней подвески; 11 — стойка стабилизатора
Мазда 6 (2008+). ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Читайте также: