Замена передних амортизаторов форд мондео 5

Обновлено: 11.02.2025

Замену амортизаторов на Форд Мондео 5 в "домашних условиях" не сделаешь. Для начала, нужно определить, передние или задние амортизаторы требуют замены на Ford Mondeo 5. Амортизаторы подвески меняют парами. Можно конечно заменить один, но гарантии что машина не накрениться после этого, нет.

Стоимость замены амортизатора:

Вид работы	Цена (за шт.)
Замена передних амортизаторов Форд Мондео 5	от 1500 руб.
Замена задних амортизаторов Форд Мондео 5	от 1200 руб.

Автосервисы по замене амортизаторов в Санкт-Петербурге:

При замене передних или задних амортизаторов Форд Мондео 5, лучше всего, сразу поменять пыльники и отбойники. Также, проверить состояние опор и опорных подшипников. В 90% случаев, при замене передних амортизаторов, под замену пойдут стойки переднего стабилизатора. Зачастую, несвоевременная замена опорного подшипника, может привести к замене амортизатора. Предотвратить это можно,проводя периодически диагностику подвески.

Стоимость замены амортизатора, зависит от состава работы. На некоторых моделях, для замены задних амортизаторов, нужно разобрать практически весь багажник. Тоже самое касается и замены передних амортизаторов, когда для их замены, может потребоваться частичная разборка передней подвески.

Замена пневматических амортизаторов, потребует специальное оборудование, которое есть на наших станциях.

Когда делать замену амортизаторов:
- масляные пятна и подтеки на амортизаторе;
- неравномерный износ боковой поверхности шины;
- стук и удары по кузову при проезде неровностей;
- чрезмерное качание кузова, после проезда неровностей;
- автомобиль "рыскает" по дороге.

После замены амортизаторов, мы рекомендуем сделать развал-схождение.

Несвоевременная замена амортизаторов может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

После того как потребовали замены задние амортизаторы, я решил для себя что скорее всего передние не в особо лучшем состоянии и надо их заменить.
Для замены взял комплект пыльников с отбойниками Sachs 900 089:

Сразу хочется сказать что 2,5 года или 35К пробега назад с переди я ставил пыльник этого производителя. Так вот на текущий момент пыльник в идеальном состоянии и поменял я его только для проформы(стоят не дорого, поэтому новые стойки с новыми пыльниками). Также могу пару слов сказать и про отбойники, на основании наблюдения за отбойниками задних стоек — по началу действительно они постукивали сзади(это явление часто упоминают в комментариях к отбойникам sachs), но в течении месяца стук этот ушел, пристучались что ли :) Сейчас сзади ничего не барабанит. Так что за свои деньги, на мой взгляд, очень достойное качество. Думаю 3-5 лет должны отходить.
Стойки были куплены Sachs 312 937

На момент покупки Бильштайны стоили на 60% дороже, так что мук выбора не испытывал.

Менял стойки по технологии из техдокументации. Фото процесса с комментариями.
1. Первое что сделал — ослабил гайку штока. Мне кажется когда стойка стоит в штатном месте это сделать удобнее чем потом на снятой стойке.

2. Снимаем колесо(момент затяжки гаек 85 Н*м)

3. Отсоединяем кронштейн крепления тормозного шланга от стойки (момент затяжки 48 Н*м)

4. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизатора(момент затяжки гаек 48 Н*м)

5. Отсоединяем опорную пластину с тормозным суппортом от поворотного кулака (момент затяжки 130 Н*м)

6. Подвешиваем узел так чтобы не передавливать тормозной шланг, например вот так

7. Отсоединяем пыльник радиатора

8. Обеспечиваем опору той стороны подрамника с которой будем снимать поворотный кулак.

9. Выкручиваем задний болт крепления подрамника и болты крепления кронштейна подрамника той стороны с которой будем снимать амортизатор(момент затяжки 142 Н*м и 10 Н*м соответственно).

Хочу заметить что через отверстие над подрамником(смотри фото ниже) получается очень неплохо залить блот крепления подрамника каким нибудь средством для облегчения выкручивания болта.

10. С противоположной стороны отпускаем аналогичные болты на 5 оборотов.
11. На стороне снятия амотизатора выкручиваем передний болт крепления подрамника(момент затяжки 142 Н*м).

12. На противоположной стороне подрамника выкручиваем аналогичный болт на 5 оборотов.
13. Опускаем подрамник. Я опустил сначала до конца а потом немного приподнял что бы он не висел только на оставшихся болтах.

14. Откручиваем болт и гайку шаровой опоры(момент затяжки 83 Н*м).

15. Далее необходимо отсоединить(вынуть) шаровую опору из поворотного кулака.

16. Выворачиваем стяжной болт соединения кулака и стойки(момент затяжки 83 Н*м)

17. Аккуратно разжимаем, не сильно, поворотный кулак и снимаем его со стойки. Вкручиваем стяжной болт с обратной стороны, и подложив что нибудь в разрез кулака, слегка его разжимаем болтом.

Под поворотный кулак я подставил подставку из того что было под руками, чтобы он не висел на рычаге.

18. Придерживая стойку откручиваем три болта крепления стойки к кузову и извлекаем ее(момент затяжки 30 Н*м)

19. Далее, оказывается, поставив в "правильные" места "не правильные" стяжки, можно удачно сжать переднюю пружину.

20. Откручиваем гайку штока(момент затяжки 50 Н*м), снимаем опору, опорный подшипник, пыльник с отбойником. Со стойки снимаем пружину.
21. Далее обязательно прокачиваем новые амортизаторы — на сайте производителя написано, цитирую — "Во время замены амортизаторов нужно несколько раз вдавить и вытянуть вручную шток амортизатора в направлении действия. Таким образом газ и гидравлическая жидкость снова разделятся."
После прокачки все работы с амортизатором проводите только в вертикальном положении последнего, вплоть до установки его на рабочее место.
22.Проведите профилактику опорному подшипнику(разбирается интуитивно понятно) — вычищен смазан.
23.Собирайте стойку обратно: стойка — пружина — пыльник с отбойникоми и накладкой пластиковой — опорный подшипник — опора -гайка штока.

Кстати отбойники я оставил оригинальные т.к. они были в очень хорошем состоянии.

Сборка в обратной последовательности. Устанавливая стойку на место обратите внимание на стрелку на опоре она должна быть вдоль крыла. Так же не забываем при закручивании подрамника выставить его по технологическим отверстиям.

Привет всем и хорошего настроения!
Умер у меня правый амортизатор из за наших "ровных хороших дорог" в М.О.
На 85 ти тыс. пробега. Думала они до 100 тыс. должны до жить, но не судьба.
Решил как по правительницу менять обе стороны. Заказал все детали и стал ожидать.
Когда на конец все пришло решился я начать это процедуру собственноручно.
Заказала я
1 стойки амортизаторов KYB
2 Опорные подшипники SKF
3 Резиновые про ставки под пружины верх и низ (анти скрип) оригинал
4 отбойники оригинал
5 пыльники оригинал VOLVO
6 стойки стабилизаторов TRW
По инструменту у меня были съемники пружин (стяжки)
набор большой головок шестигранников трещоток и т.д
а также много на кидных ключей думал у меня все есть для того что бы поменять стойки))
Все работы проводил на улице так как гаража не имею.
Выбрал не людное место, спокойное тихое. (видел в видео ролике как снимают стойку без снятия кулака с шаровой решил попробовать так же! Плохая идея была.)
Для начала зафиксировал автомобиль противооткатными каблуками, поставил на ручник, открыл капот,
сорвал гайку крепления штока амортизатора ключ на 19, на штоке есть отверстие под шестигранник что бы в случаи отворачивания он не крутился вместе с гайкой. Ослабил её просто. поднял машину, поставил на подпорку, снял правое колесо открутил рулевой наконечник ключ на 21, и тут я понял что ему тоже хана ))
Открутил ключом на 15 стойку стабилизатора от амортизатора. И открутил ключом на 15 крепления стойки в кулаке, что бы раздвинуть кулак, этим же болтом в крутил его с другой стороны и в прорезь поставил маленький ключ, тем самым болт упирается и раздвигает кулак (сильно ненужно раздвигать) Таким образом я начал вытаскивать стойку из кулака! Это можно делать с помощью лома и помощника, тогда еще возможно, но мне жалко салент блоки.
С большим трудом но мне это удалось сделать. Времени потратил очень много как и сил.

Сняв стойку сделал дефектов ку и оценил что в каком состоянии.
Амортизатор умер и правда, опорный подшипник в рабочем состоянии, резиновые про ставки анти скрип тоже все целые были, отбойник хороший, но вот пыльник амортизатора был порван, Стойка стабилизатора живая.
Сделал вывод что я слишком сильно перестраховался купив почти все. Верхнюю опору крепления стойки только не купил, но это и не нужно она в хорошем состоянии только ржавая! Думаю это роль не играет резинка внутри целая это главное.
При установки всех новых детали обратил внимание на опорный подшипник SKF и тот что стоял FOmoco они одинаковые все цифры одинаковые выбиты материал идентичен. На оригинале место где стоит SKF стерто и на оборот ))) вывод сам напрашивается! Я не знал об этом. Фотки делал но на них не видно цифр мелких, плохая камера. Разница была когда я выбирал примерно в 2500 3000 тыс. SKF дешевле конечно же.
У кого то читал при замени амортизаторов была проблема с креплением нижней части пыльника. И они установили так без крепежа. На оригинальных амортизаторах стоят снизу фиксаторы на KYB их к сожалению нет ((( И это огромный минус. Так как пыль песок грязь вода все будет убивать пыльник сальник амортизатора и они не прослужат долго! Я решил это не оставлять так и придумать крепление. Сняв со оригинального аморта этот фиксатор, мерил его но он не встанет туда, так как с середины диаметр внутри уменьшается. но выход я нашел фото прилагается.))

Поводом для замены передних амортизаторов может стать обнаружение течи на корпусе стоек или нарушение их функциональности, которая проявляется в виде дребезжания при медленной езде по неровностям. Как правило, замену амортизаторов необходимо производить одновременно с обеих сторон передней подвески автомобиля.

Перед началом замены подготовьте следующие запчасти:

Передний правый амортизатор – номер по каталогу 1721079
Передний левый амортизатор – номер по каталогу 1721090 (примерная стоимость обеих передних стоек на Форд Мондео составляет 4200 руб. за единицу). При покупке стоек обратите внимание на наличие гайки М10x1.5мм (ДРМ), они должны поставляться в комплекте с амортизаторами. Если их там вы не обнаружите, придется докупать отдельно. Для информации номер по каталогу 1381966.
Подшипники опорные для передних стоек S-max/Galaxy/Mondeo4 – 1539863 (примерная их стоимость 885 рублей за единицу)
Отбойник стойки (буфер сжатия) на Mondeo 2007 номер по каталогу 1747271 (примерная стоимость за единицу 322 руб.)
Стяжной болт стойки М12x50мм (ДРМ) – номер по каталогу 1382597 (примерная стоимость за единицу 100 руб.)

Купить амортизаторы и комплектующие к ним на Ford Mondeo можно здесь

Инструкция по замене передних стоек Ford Mondeo

Необходимые для замены инструменты

Короткая и длинная головки на 18
Ключи шестигранники на 5 и 6
Накидные ключи на 15 и 10
Вам понадобится накидной изогнутый ключ на 18, купить такой будет для вас проблемой, так что придется его изготовить самостоятельно.
Также будет необходим набор ключей TORX

А теперь все по порядку о снятии и замене передних амортизаторов

Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля Форд, подставляем упор и снимаем колесо (вместо упора можно использовать снятое колесо, подложив его под порог). После снятия имеем доступ к амортизатору.

Для этого необходимо иметь специальное приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Желательно, чтобы стягивающие болт приспособления находился не по центру, а сбоку, таким образом, стягивающие скобы смогут полностью сжать края пружины и процесс извлечения стойки будет не такой трудоемкий.

. центральная гайка используется только один раз, при установке нового амортизатора ее нужно заменить, как правило, они поставляются в комплекте с амортизаторами

Теперь переходим к сборке нового амортизатора Ford Mondeo

Сначала устанавливаем в тарелку опорный подшипник. Правильная установка должна быть таким образом, чтобы пин подшипника попал в отверстие на тарелке (на фото отмечено зеленом кругом), а на скошенной его части будет торчать выступ (на фото отмечено красным кругом). На фотоснимке поворотная часть опорного подшипника установлена неверно, ее необходимо повернуть до тех пор, пока торчащие выступы немного не совпадут, с разницей в 6 градусов (на фото это действие отмечено красным и белым кругом).

Нюансы при установке амортизатора на автомобиль Ford Mondeo

Стойка на нижней своей части имеет выступы, которые позволяют поставить ее только в определенном положении. Один из них направляющий для установки в поворотный кулак, а другой фиксирует амортизатор, чтобы тот не опускался во время установки вглубь поворотного кулака.
Нижняя часть пружины должна попасть при сборке стать на свое место, и при этом перекосив резинку

Видео замены переднего амортизатора на Форд Мондео своими руками